[АВТО-АСС]

Здравствуйте.

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) В ближайшее время ожидаю RAV4, комплектация с бесключевым доступом, в связи с этим читаю форум и размышляю над выбором противоугонного комплекса – пока больше вопросов, итак: На базе какой системы должен быть комплекс (Автолис мобайл, Пандора 3910, или Супер Агент)?

Еще, как варианты можно рассмотреть ссылка и ссылка.

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) Что необходимо Slave режим; GSM оповещение; Блокировки двигателя под капотом

Реалезуемо во всех системах.

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) Автозапуск

Через бесключевой обходчик - без проблем.

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) Замки капота (два или хватит одного?)

Один с кронштейном под РАВ-4, блокируется штатная петля на крышке капота.

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) Открытие багажника (с электроприводом) в режиме «охрана» Поочередное открытие дверей (сначала водительская, затем при необходимости остальные)

Насколько помню - если эти функции штатно активированы в машине, то с их реализацией проблем нет.

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) Что Вы считаете необходимым?  Сейф на блок сертификации (нужен или нет?)

Не особо.

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) Сейф на ЭБУ (нужен или нет при наличии замка капота?)

Если цифровую блокировку двигателя выполнить возле ЭБУ, и всю конструкцию закрыть бронекожухом, то защищенность автомобиля заметно повысится: даже если угонщик попал в моторный отсек , обойдя замок капота, с блокировкой он все равно быстро не справится.

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) Авторизация вводом пин-кода со штатных кнопок (нужна или нет? при реализации можно ли отключить?)

Заметно повышает защиту от электронного взлома - в эфир никакой радиосигнал не передается, перехватывать-ретранслировать нечего.



Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) GPS трекинг

Насколько помню, трекинг есть только в Супер Агенте и Пандоре 5000 нью (говорят, что в 3970 при наличии GPS-модуля тоже работает, но сам не проверял).

Цитата: (nick-150 @ 10.11.2014, 22:50) Другое устройство Хотелось бы получить наиболее эффективный противоугонный комплекс с максимальным удобством (простотой) использования. С благодарностью выслушаю Ваши предложения!

При установке замка капота помним про аварийное питание. Также, на мой взгляд, нелишним будет наличие автономной закладки-маяка.

[юрa 1905]

Про открытие багажника в режиме охраны , у меня лично не получилось так сделать. При закрытых замках багажник не открывает. Чтобы открыть, приходится снимать с охраны , открывать замки, и только потом багажник.
По поводу маяков , в инете есть видео как у мужика угнали авто , он его сам находил 2 раза , и на последний момент знал где он стоит , но ему его ни кто не отдает менты отмазываются как могут ,но ни чего не делают , в доле естественно ...

[АВТО-АСС]

Цитата: (юрa 1905 @ 11.11.2014, 17:17) Про открытие багажника в режиме охраны , у меня лично не получилось так сделать. При закрытых замках багажник не открывает. Чтобы открыть, приходится снимать с охраны , открывать замки, и только потом багажник.

Видимо, таковы настройки штатного ЦЗ. Если их можно у ОД изменить нужным образом - было бы хорошо...

Цитата: (юрa 1905 @ 11.11.2014, 17:17) По поводу маяков , в инете есть видео как у мужика угнали авто , он его сам находил 2 раза , и на последний момент знал где он стоит , но ему его ни кто не отдает менты отмазываются как могут ,но ни чего не делают , в доле естественно ...

Так ведь находил... Значит, оборудование работает.

[clakson]

Цитата: (АВТО-АСС @ 11.11.2014, 12:57) При установке замка капота помним про аварийное питание.

Отговорили делать аварийное питание, якобы это даёт преимущества угонщику!? Что через него можно легко вырубить охранный комплекс? Так ли это?

[Roman Cooper]

Цитата: (clakson @ 11.11.2014, 18:38) Отговорили делать аварийное питание, якобы это даёт преимущества угонщику!? Что через него можно легко вырубить охранный комплекс? Так ли это?

Думаю, что глупость какая-то. В автомобиле есть много мест, где он (угонщик) может взять 12 В.

[clakson]

Цитата: (Roman Cooper @ 11.11.2014, 19:55) Думаю, что глупость какая-то. В автомобиле есть много мест, где он (угонщик) может взять 12 В.

Тут вопрос не где взять, а куда вставить... не подумайте плохого, разряд...

[Roman Cooper]

Цитата: (clakson @ 11.11.2014, 20:36) Тут вопрос не где взять, а куда вставить... не подумайте плохого, разряд...

В данном случае без разницы: речь о плюсовой проводе идет.

[АВТО-АСС]

Цитата: (clakson @ 11.11.2014, 19:38) Отговорили делать аварийное питание, якобы это даёт преимущества угонщику!? Что через него можно легко вырубить охранный комплекс? Так ли это?

Аварийное питание делается, чтобы запитать автомобиль от внешнего источника , а потом уже по алгоритму противоугонной системы замок капота отпирать, а не сразу подавать напряжение на блокиратор, чтобы он открылся. Такой вариант угонщику преимуществ не дает, а вам жизнь облегчит в случае разряда АКБ.

[clakson]

Цитата: (АВТО-АСС @ 12.11.2014, 11:05) Аварийное питание делается, чтобы запитать автомобиль от внешнего источника , а потом уже по алгоритму противоугонной системы замок капота отпирать, а не сразу подавать напряжение на блокиратор, чтобы он открылся. Такой вариант угонщику преимуществ не дает, а вам жизнь облегчит в случае разряда АКБ.

А если на него разряд электрошёкером подать? Пару секунд делов. Говорят сигналка вылетает первая. И замолкает навеки... Завести авто конечно не получится, но вот увезти по тихому мёртвую машину в нужное место -запросто. Или это сказки?

[autostudio.ru]

clakson
Добрый день!
Аварийное питание - это Ваше удобство и возможность более-менее цивилизованным методом попасть под капот в случае разряда акб.
Бить шокером по аварийному питанию, которое и так пропущено через предохранитель? О таком не слышал и думаю, что это просто какая-то очередная сказка от тех, кто ленится его сделать.
Попасть под капот можно и так, есть же всегда аварийный трос открытия замка капота.
В итоге, угонщикам никак не поможет аварийное питание, а вот хозяину весьма может быть уместным.

[autostudio.ru]

Цитата: (Dimka3077 @ 29.10.2014, 23:35) с такой штуковиной знаком кто? Данная ручка устанавливается вместо штатной ручки АКПП за время не более 5 минут. После установки новой ручки появляется возможность при нажатии кнопки блокировать перемещение ручки АКПП в пазах коробки передач. Супер эксклюзивное предложение на российском рынке. Покупатель получает возможность за 5 минут установки получить уникальное противоугонное устройство без разборки короба АКПП и без установки различных штифтов и запоров.

Если эта система устанавливается за 5 минут, то за какое время она демонтируется?
Опять-таки блокируется только селектор, а сама коробка продолжает работать.
То есть тому же Герлоку он по-прежнему не конкурент.
На мой взгляд, не стоит всерьез рассматривать такие методы защиты автомобиля от угона.

[Roman Cooper]

Цитата: (autostudio.ru @ 13.11.2014, 10:20) ...Бить шокером по аварийному питанию, которое и так пропущено через предохранитель? О таком не слышал и думаю, что это просто какая-то очередная сказка от тех, кто ленится его сделать...

Истории про электрошокер это легенды из начала 90-хх: времени расцвета "супер-пупер невзламываемых" сигнализаций Клиффорд и Сирио 777.

[kubur]

Цитата: (autostudio.ru @ 13.11.2014, 11:20) Бить шокером по аварийному питанию, которое и так пропущено через предохранитель? О таком не слышал и думаю, что это просто какая-то очередная сказка от тех, кто ленится его сделать.

Если даже без предохранителя: что теоретически может произойти, если воздействовать электрошокером на "плюс" АКБ? АКБ подзарядится?

[clakson]

Цитата: (autostudio.ru @ 13.11.2014, 11:20) clakson Добрый день! Аварийное питание - это Ваше удобство и возможность более-менее цивилизованным методом попасть под капот в случае разряда акб. Бить шокером по аварийному питанию, которое и так пропущено через предохранитель? О таком не слышал и думаю, что это просто какая-то очередная сказка от тех, кто ленится его сделать. Попасть под капот можно и так, есть же всегда аварийный трос открытия замка капота. В итоге, угонщикам никак не поможет аварийное питание, а вот хозяину весьма может быть уместным.

Вы серьёзно!? На аварийном питании предохранитель стоит? Вы так делаете? А в чём тогда разница от прикуривателя? И зачем оно нужно, ведь никогда ни один предохранитель не выдержит пускового тока. Получается, люди деньги за эту опцию зря платят? Хорошо уже по этому, что не сделал. Насчёт щёкера, про сигнализацию слышал но не видел, а вот электронику на авто вырубает хорошо, если приложить правильно, это видел, подушки стреляют. В 90-е на рынке так перегонщикам бандюки машины портили, за отказ платить.

[autostudio.ru]

Цитата: (clakson @ 14.11.2014, 10:35) Вы серьёзно!? На аварийном питании предохранитель стоит? Вы так делаете? А в чём тогда разница от прикуривателя? И зачем оно нужно, ведь никогда ни один предохранитель не выдержит пускового тока. Получается, люди деньги за эту опцию зря платят? Хорошо уже по этому, что не сделал.

Добрый день!
Да, серьезно.
Это сделано как раз для того, чтобы не запускать автомобиль с этого провода, а запитать систему для открытия замка.
Провод аварийного питания предназначен для запитывания бортовой сети автомобиля от внешнего источника +12В в случае разрядки собственного аккумулятора.

Собственно, вот даже инструкция по пользованию.
При разрядке АКБ и невозможности открытия электромеханических замков капота от установленного охранного комплекса по причине отсутствия электропитания в бортовой сети автомобиля необходимо:
1. Открыть дверь ключом.
2. Если была попытка открыть капот штатным способом – закрыть капот на штатный замок, надавив на капот до характерного щелчка.
ВНИМАНИЕ! Прикладывание чрезмерных усилий, либо надавливание не у кромки капота может привести к образованию вмятин на капоте.
3. Достать провод аварийного питания. Снять изоляцию (изоленту) на 2-3 см.
4. Подключить внешний источник +12В к бортовой сети автомобиля: «минус» источника на кузов автомобиля (любой металлический предмет без лакокрасочного покрытия, приваренный к кузову; в качестве такового удобно использовать скобу фиксации замка водительской двери); «плюс» внешнего источника подключить к проводу аварийного питания.
5. При подаче напряжения дополнительная сигнализация (в случае ее наличия) переходит в режим тревоги. Необходимо отключить режим тревоги и перевести сигнализацию в режим «снято с охраны».
6. Выполнить действия по открытию электромеханического замка капота в порядке, который используется при нормальном состоянии АКБ. Например, вставить ключ в замок зажигания и провернуть его до положения “ON” (зажигание включено). Ни в коем случае не проворачивать ключ в замке до положения “Start”.
Если автомобиль оборудован кнопкой Start/Stop, то при включении зажигания не нажимать педаль тормоза.
Если электромеханический замок капота в обычном режиме открывается при открытии водительской двери, необходимо нажать и отпустить концевой выключатель двери (открыть/закрыть дверь).
7. После открытия электромеханических замков капота открыть капот штатным способом.
8. Если капот не открылся — подождать 15-20 мин. Для того чтобы произошел дозаряд основного аккумулятора. После этого повторить все начиная с пункта №2.
9. Отсоединить внешний источник питания, заизолировать конец провода аварийного питания и убрать его.
10. Открыть капот, произвести подзарядку АКБ, напрямую подключившись к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность.

ВНИМАНИЕ! Аварийное питание не предназначено для подзарядки АКБ и тем более для прокрутки стартера. Невыполнение данного требования приведет к выходу из строя штатных предохранителей.

[Roman Cooper]

Цитата: (clakson @ 14.11.2014, 9:35) Вы серьёзно!? На аварийном питании предохранитель стоит? Вы так делаете? А в чём тогда разница от прикуривателя? И зачем оно нужно, ведь никогда ни один предохранитель не выдержит пускового тока...

Вам выше Юрий (Автостудио.ру) все подробно расписал. Этот провод нужен лишь для того, чтобы снять с охраны систему и открыть замок капота.
Вы как-нибудь попробуйте через прикуриватель подать питание при разряженном АКБ и снять с сигнализации. У меня в свое время не получилось, как бы я не пытался.
Имхо, провод для аварийного питания просто обязан быть при наличии замка капота.

[clakson]

Цитата: (autostudio.ru @ 14.11.2014, 14:23) Добрый день! Да, серьезно. Это сделано как раз для того, чтобы не запускать автомобиль с этого провода, а запитать систему для открытия замка. Провод аварийного питания предназначен для запитывания бортовой сети автомобиля от внешнего источника +12В в случае разрядки собственного аккумулятора.

Спасибо за ответ. Я понял вашу схему, то есть плюс он вовсе не плюс а так... Прикуриватель без включённого зажигания действительно не сработает, только если ток подать, туда где без реле. Например подсветка салона чем не плюс? В концевиках на дверях в Тойоте тоже вроде плюс или минус? Провода от габаритов, тоже реле не имеют, чем не плюс? Предохранители некоторые не отключаются замком, тоже плюс. На всех реле есть плюс. Я не электрик, могу ошибаться. Так подойдут названные места, для запитки сети авто?

[autostudio.ru]

clakson
Добрый день!
Вы правы. Плюсов в автомобиле достаточно много, по факту они присутствуют практически везде.
Другое дело, как этим плюсом воспользоваться клиенту, который скажем не знаком с устройством электрики автомобиля. Пытаться подать что-то куда-то в надежде, что он угадает?
Повторюсь: аварийное питание - это не что иное, как цивилизованная возможность воспользоваться донорским акб и запитать систему, никаких других задач он при этом не несет, также важно понимать, что и для угонщика этот вывод ровно ничего не значит.

[юрa 1905]

Я бы аварийное питание вообще не делал , а взял бы мамку со старого блока ВСМ (с разбора ) и в случае чего соединял бы его с белым основным проводом , подавая питание. Учитывая, что такое происходит крайне редко, это на мой взгляд не плохое решение немного сэкономить .

[clakson]

Цитата: (autostudio.ru @ 18.11.2014, 9:19) clakson Добрый день! Вы правы. Плюсов в автомобиле достаточно много, по факту они присутствуют практически везде. Другое дело, как этим плюсом воспользоваться клиенту, который скажем не знаком с устройством электрики автомобиля. Пытаться подать что-то куда-то в надежде, что он угадает? Повторюсь: аварийное питание - это не что иное, как цивилизованная возможность воспользоваться донорским акб и запитать систему, никаких других задач он при этом не несет, также важно понимать, что и для угонщика этот вывод ровно ничего не значит.

Спасибо за ответ, подскажите пожалуйста. Пандора после снятия АКБ сохраняет свои настройки все? Если да, то как долго? Или только режим работы открыто-закрыто?