[jushi]

Цитата: (Наталья 87 @ 22.3.2013, 14:28) Направляющие свободно гуляют. Я проверяла, плохо отходит поршень суппорта

Ну значит надо его вынуть, зачистить и заменить уплотнители. Впрочем, он вообще и не должен свободно рукой задвигаться Купите ремкомплект суппорта, новые направляющие, тюбик медной термостойкой смазки и сделайте полную ревизию. Заодно поменяйте колодки, а при замене обратите внимание на равномерность их износа.

[Наталья 87]

Цитата: (jushi @ 22.3.2013, 14:36) Ну значит надо его вынуть, зачистить и заменить уплотнители. Впрочем, он вообще и не должен свободно рукой задвигаться Купите ремкомплект суппорта, новые направляющие, тюбик медной термостойкой смазки и сделайте полную ревизию. Заодно поменяйте колодки, а при замене обратите внимание на равномерность их износа.

на выходных попробую))))))))) спасибо

[nata123]

Цитата: (Наталья 87 @ 22.3.2013, 16:42) на выходных попробую))))))))) спасибо

Проверь не клинят ли колодки в суппорте. Если раньше стояли не родные, нас СТО могли в пазы суппорта (место установки колодок) вствить прокладки, которые теперь приводят к подклиниванию колодок.

[Павел I]

Цитата: (nata123 @ 23.3.2013, 11:10) Проверь не клинят ли колодки в суппорте. Если раньше стояли не родные, нас СТО могли в пазы суппорта (место установки колодок) вствить прокладки, которые теперь приводят к подклиниванию колодок.

Проще говоря, необходимо купить:
1. Ремкомплект оригинал.
2. Медная высокотемпературная смазка.
3. Обезжириватель (бензин "калоша" или его аналог)
4. WD-40
5. Наждачная бумага (крупную и мелкую).
6. Тормозные колодки.
7. Ветошь.

P.S. Если закисли "пальцы" в "стакане", то пригодится паяльная лампа и помощь друга.

[nata123]

Цитата: (Павел I @ 23.3.2013, 9:40) Проще говоря, необходимо купить: 1. Ремкомплект оригинал. 2. Медная высокотемпературная смазка. 3. Обезжириватель (бензин "калоша" или его аналог) 4. WD-40 5. Наждачная бумага (крупную и мелкую). 6. Тормозные колодки. 7. Ветошь. P.S. Если закисли "пальцы" в "стакане", то пригодится паяльная лампа и помощь друга.

Для того чтобы определить, что менять необходимо сначала сделать ревизию и дефектовку. У меня ремкомплект уже 1,5 года (на будущее) в гараже лежит (не пригодился) .
Кстати смазки желательно две: смазка для пальцев и медная.
От себя добавлю:
1. Проникающая смазка для раскрутки болтов.
2. Если полировать цилиндр - тормозная жидкость для долива и 2-й человек.

[glebb71]

nata123 , WD-40--это и есть

Цитата: 1. Проникающая смазка для раскрутки болтов.

.

[nata123]

Цитата: (glebb71 @ 23.3.2013, 19:21) nata123 , WD-40--это и есть .

С WD-40 уже пять головок болтов на 6мм своротила (с последующей сверловкой и нарезкой резьбы ), а на болты и гайки покрупнее сил не хватало , пока не стала применять нормальную проникающую смазку с преобразователем ржавщины.

[shvl]

Существует древний способ отмачивания закисших резьбовых соединений. Научили старые шоферы. Проверено мною еще в 90х на ВАЗ 01 74 года. Резьбовое соединение обматываешь тряпкой смоченной керосином и оставляешь на ночь. ВД, Унисма и пр. за короткое время не пройдут по всей резьбе. Смочится в лучшем случае 1 виток. Керосин оптимален т. к. испаряется медленно и цена на него в хозмаге божеская. Впрочем, думаю, пойдет и солярка.

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (shvl @ 18.4.2013, 18:04) Резьбовое соединение обматываешь тряпкой смоченной керосином и оставляешь на ночь

Есть более радикальное средство- уксусная эсенция. Ржавчину разедает, металл не успевает. Так же тряпочку обматываем (накладываем) смачиваем и оставляем на ночь, потом обязательно промыть и смазать.

[Алексей 34]

Цитата: (4ЁрфИк @ 17.11.2012, 21:59) Не в обиду, но я ПОД СТОЛОМ . Да через за эти три года я уже туда залезу не знай сколько раз!!! Ревизия тормозов раз в год ( осенью перед морозами), замена ступичных - раз в два года, замена тормозных дисков раз в три года ( и это при щадящем режиме экпслуатации), ну и форсмажорные ситуации . Если полез в машинуу один раз и улучшил чтото то это уже на всю жизнь - стройка стройка!!!

Неужели тормозные диски являются расходниками? Спрашиваю так как мои бъьют (ревизию провёл, после того как правый прогрел до синевы( ), планирую шлифануть...

[Wampaodin]

Перед зимой решил провести полную ревизию тормозов.
Замена:
1)тормозных шлангов
2)рем комплекты передних суппортов
3)Направляющих
4)тормозные барабаны
5)тормозные колодки задние
Суппорта снимал полностью разбирал отмывал отскребал всю грязь и ржавчину с них. Ну и для полного марофету покрасил термостойкой краской.
Смазки все оригинальные для поршня розовая, для направляющих белая тефлоновая. Заменены все резиночки и уплотнители на новые.
Барабанные тормоза все почистил от пыли и грязи пружинки поменял.
Вот собственно результат на фото.
 2013_10_13_02.23.01.jpg ( 297,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 757
 2013_10_13_02.23.17.jpg ( 284,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 714

 2013_10_13_02.23.36.jpg ( 307,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 706
 2013_10_13_02.23.52.jpg ( 334,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 709

PS Суппорта были в рабочем состоянии внутри небыло ржи направляющие все шевелились
НО вся эта конструкция Очень сильно скрипела + подошли тормозные шланги и задние тормозные колодки. Диски тормозые менял не так давно.
Потратил времени часов 8 неспешной и скурпулезной сборки разборки.

[43assa]

Цитата: (zhoglodey @ 18.6.2012, 0:03) 19. Направляющие пальцы моем, чистим наждачкой от ржавчины если прийдется, получаем такие. Мажем тем же Литолом-24, чтобы они у нас там хорошо передвигались внутри отверстий. 20. Собираем колодку с шайбами в таком порядке если забыли как стояли при снятии. 21. Колодка которая с датчиком износа (это такая загнутая проволка на колодке (на 2-х, по одной на каждую из сторон)) ставим датчиком с той стороны с которой у нас поршень, манжеты пыльники, со внутренней получается. С установкой колодок в пазы я думаю у Вас проблем возникнуть не должно, справился даже Я =))) 22. Для удобства ставим отмытый тормозной диск и прикручиваем его 2-мя колесными гайками. Чтобы он не слетал. 23. Устанавливаем скобу суппорта со вставленными в нее колодками + шумопоглашающими шайбами на диск. 24. Подносим суппорт и одеваем его на колодки сверху, прийдется пальцем отжать скорее всего направляющую втулку Если же суппорт не налазиет на колодки то отжимаем его еще постучав по поршня молотком через что нить чтобы не забить края. 25. Все болты затягиваем суппорта (4 штуки) и тормозной шланг прикручиваем если откручен. 26. Снимаем колпачок со штуцера для выпуска воздуха которы, берем ключ на 10. Просим помощника нажать раз 5 на педаль и на 5-й раз нажать и не отпускать ни в коем случае! В этот момент откручиваем штуцер и выпускаем воздух, затягиваем, просим отпустить педаль и еще покачать педалью, нажать, спустить воздух и так пока не начнет выходить только жидкость. Не забывайте подивать в бачок с тормозной жидкости саму жидкость ) а то система хапнет воздуха =) 27. Ставим колесо, обязательно меняем колодки на второй стороне и катаемся. Очень важно!!! Не надо после установки новых колодок разгоняться и давить педаль тормоза в пол!!! Так вы просто спалите новые колодки. Не гоняйте, не прибегайте к экстренному торможению, дайте колодкам самим притереться. Максимальная эффективность торможения настанет только после 400-700км пройденного пути Удачи всем на дорогах. Надеюсь это маленькое руководство поможет новичкам, кто продолжает впуливать деньги в автосервисах за такую простейшую работу. Очень хотелось бы эту тему подкорректировать и добавить в шапку, чтобы люди могли пользоваться. Всем спасибо кто прочитал до конца.

Все хорошо, молодец! Вот только слов "ложим, вылазиет и налазиет" в русском языке НЕТ!

[jushi]

Цитата: (43assa @ 6.10.2014, 0:30) Все хорошо, молодец! Вот только слов "ложим, вылазиет и налазиет" в русском языке НЕТ!

Знатно ты спустя два года поумничать решил...

[Toshi]

а вы посмотрели как изношины тормозные диски и когда ставишь новые тормозные колодки они неравномерно прилегают к дискам тем самым нужно либо менять или растачивать тормозные диски так как происходит неравномерный износ (быстрый) колодок !