[Barn]

почистил ДЗ, ДХХ, обороты поднялись до 1500 и не падают, они выравняются ?
на холостых, иногда и когда еду плавать стали обороты 500-1500, клемы сбрасывал, что еще могет быть ?

[MrDims]

[Barn]

везде читаю про пониженные обороты, у меня наоборот повышенные 1300-1500
равчик 2002 европеец 2литра

[Big Den]

Всем доброго времени суток! Дорогие форумчане, помогите дельным советом! Машина Американец, 2001 год, дроссельная заслонка механическая. Предистория такова: Когда завожу машину и она прогревается до рабочей температуры обороты падали, но не полностью, держались 850-900-950. Когда покатаюсь и ставлю машину на паркинг, обороты подскакивали и опускались до 1000-1100 и не ниже. Наконец-то выбрал время и снял дроссельную заслонку. Разобрал её полностью, снял датчик ПДЗ и РХХ, почистил всё жидкостью для чистки карбов и немножко бензином(датчики не поддавал житкостному влиянию) В итоге когда всё собрал, поставил прокладки на место(подсоса воздуха нет) Завёл машину и обороты прогревочные поднялись до 2800-2500 и процессе прогревания опустились максимум до 1500-1400 и ниже вообще теперь не опускаются! Снял снова, проверил герметичность всё ок. поставил обратно, результат не изменился. Поехал на диагностику, в Бош сервисе не показало ошибок по данному узлу. Программа показывает открытость ДЗ 17%! Датчик массового расхода в норме, датчик температуры входного вохдуха в норме, есть одна ошибка, ламбда зонд цепь нагрева. На этих выходных всё снова почистил, поставил новые прокладки, смазал РХХ силиконовой смазкой, обороты меньше 1500 не падают. Подскажите что это может быть?? Также пробовал регулировать ХХ болтом, результат нулевой. Уже не знаю что делать, помогите кто нибудь!!! Спасибо за внимание!!

[Гонсалес]

ДЗ 17% - это чой то много... По- моему, где то 11-12% должно быть. Много воздуха идет через заслонку на ХХ. Нужно уменьшть. Ищи как... (не погнутая заслонка? Механич. часть в порядке? Люфтов и заеданий при движении нет?) В любом случае, регулировка болтом должна изменить ситуацию. Только, вот лезть туда ссыкотно....Хотя, есль есть Техстрим, то можно по нему подобрать удобоваримый угол открытия....

[Big Den]

Цитата: (Гонсалес @ 5.9.2013, 13:38) ДЗ 17% - это чой то много... По- моему, где то 11-12% должно быть. Много воздуха идет через заслонку на ХХ. Нужно уменьшть. Ищи как... (не погнутая заслонка? Механич. часть в порядке? Люфтов и заеданий при движении нет?) В любом случае, регулировка болтом должна изменить ситуацию. Только, вот лезть туда ссыкотно....Хотя, есль есть Техстрим, то можно по нему подобрать удобоваримый угол открытия....

Заслонка ровная, заеданий никаких нет, люфт есть небольшой в области где на шкиф одевается трос, если шевелить заслонку в лево и вправо. Зазор минимальный, полностью почищена. Уже наверно всё испробовал, результат нулевой, изменений нет(((((

[maykl]

Датчик положения дроссельной заслонки
(THROTTLE POS) Дроссельная заслонка полностью закрыта 8 - 20% (из книги)
Так, что 17 норма и проблема в другом.

[maykl]

Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера
Параметр Состояние 1AZ-FE
Нагрузка на двигатель (CALC LOAD) Холостой ход 25,7 - 46.4%
Нагрузка на двигатель (CALC LOAD) Ускорение без нагрузки (2500 об/мин) 19,7-40.5%
Температура охлаждающей жидкости (COOLANT TEMP) Двигатель прогрет 80 - 95°С
Топливный баланс, В1 (SFT1) - -20% <-> +20%
Топливный баланс, В1 (LFT1) - -20% <-> +20%
Частота вращения (ENGINE SPD) Холостой ход 650 - 750 об/мин
Угол опережения зажигания (IGN ADVANCE) Холостой ход 5-15°
Датчик температуры воздуха на впуске (INTAKE AIR) - Температура окружающего воздуха
Датчик положения дроссельной заслонки (THROTTLE POS) Дроссельная заслонка полностью закрыта 8 - 20%
Датчик положения дроссельной заслонки (THROTTLE POS) Дроссельная заслонка полностью открыта 64 - 96%
Кислородный датчик B1S1 (02SB1S1) Холостой ход 0,1 <->0,9 В
Кислородный датчик B1S2 (02S B1S2) Скорость около 50 км/ч 0,1 <->0,9 В
Время впрыска (INJECTOR) Холостой ход 1,92 - 3,37 мс

Все эти параметры нужно смотреть на сканере и делать выводы.Нужен в первую очередь грамотный диагност, который поставит правильный диагноз.

[Сергей из Карага...]

Цитата: (xoxma2 @ 14.2.2011, 22:59) На выходных чистил дроссельный узел (стала не в меру кушать бензин и завышенные холостые обороты). Столкнулся с той же проблемой, что и jesc – регулятор холостого хода (в том виде, как он описан участниками выше – отсутствует) . Огорчился . Почистил заслонку, сменил сетку, завёл, результат практически 0-й. Фото не делал, всё можно посмотреть в посте № 58 на предыдущей странице, (ссылки на фото буду делать на этот пост). При изучении блока дросселя, установлено – справа (фото № 3) имеется неразборный блок с разъёмами для электроники (предположил, что это и есть регулятор холостого хода). Покурил, покурил ещё раз и начал читать инструкцию по применению на балкончике спрея, которым чистил дроссель. В ней указано, что сию газообразную смесь надо вдувать во впускной тракт на прогретом и заведённом двигателе.

Раньше тоже так чистил, но есть один большой недостаток - растворитель смывает всю грязь в нижнию часть РХХ и после этого со временем барабанчик РХХ начинает подклинивать об корпус РХХ (фото грязного РХХ ниже), а прокладка РХХ даже через месяц после чистки мокрая и приходит в негодность через небольшой промежуток времени после чистки. Перед снятие и чиской РХХ и блока дроссельной заслоки лучше заранее купить две прокладки 22215-28042 и 22271-28020 (цена вопроса по 100 руб. за штуку). Один раз в год снимать РХХ и чистить снимая катушку (растворитель попадает в подшипник и перед сборкой лучше все хорошо просушить), а вот блок дроссельной заслонки повторно (после замены прокладки) можно почистить и без разборки (в открытом положении заслонки вся грязь по кругу прекрасно удаляется).  2.Фото0468.jpg ( 553,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 943

[MIRON00]

Цитата: (maykl @ 9.9.2013, 23:12) Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера Параметр Состояние 1AZ-FE Нагрузка на двигатель (CALC LOAD) Холостой ход 25,7 - 46.4% Нагрузка на двигатель (CALC LOAD) Ускорение без нагрузки (2500 об/мин) 19,7-40.5% Температура охлаждающей жидкости (COOLANT TEMP) Двигатель прогрет 80 - 95°С Топливный баланс, В1 (SFT1) - -20% <-> +20% Топливный баланс, В1 (LFT1) - -20% <-> +20% Частота вращения (ENGINE SPD) Холостой ход 650 - 750 об/мин Угол опережения зажигания (IGN ADVANCE) Холостой ход 5-15° Датчик температуры воздуха на впуске (INTAKE AIR) - Температура окружающего воздуха Датчик положения дроссельной заслонки (THROTTLE POS) Дроссельная заслонка полностью закрыта 8 - 20% Датчик положения дроссельной заслонки (THROTTLE POS) Дроссельная заслонка полностью открыта 64 - 96% Кислородный датчик B1S1 (02SB1S1) Холостой ход 0,1 <->0,9 В Кислородный датчик B1S2 (02S B1S2) Скорость около 50 км/ч 0,1 <->0,9 В Время впрыска (INJECTOR) Холостой ход 1,92 - 3,37 мс Все эти параметры нужно смотреть на сканере и делать выводы.Нужен в первую очередь грамотный диагност, который поставит правильный диагноз.

оставь пожалуйста силку откуда брал параметры,нужна расширенная информация 1AZ-FE . хочу сверить со своими показателями .
с уважением .

[MIRON00]

.

[maykl]

Цитата: (MIRON00 @ 1.9.2014, 21:17) .

Так ссылки нет, это из книги по ремонту, а там только основные данные для контроля.

[Discoverer]

Поделитесь мануалом с картинками по чистке ДЗ и регулятора ХХ.
В сообщении из этой темки, выложенной с фотками, почему-то у меня фотки не отображаются.

Где находится дроссельная заслонка понять можно. А вот где находится и как снимать регулятор холостого хода?