[Wizard]

Да уж, наши люди до сих пор гибридов боятся, а они уже 4 поколение готовят. А между тем у них даже вариатор планетарный- ломаться нечему, и аккумы при гарантии 5 лет ,
через 10 лет вполне себе живые.
http://youtu.be/8iivBYcn6jE&feature=em-subs_digest
Читать комментарии!

[sezzzam]

Цитата: (Wizard @ 31.8.2014, 19:41) ПОЧЕМУ? Тойотовский ПРИУС например, самое надёжное авто в линейке, там ломаться нечему. В максималке по моему 1,6млн., а здесь 2 клиренс и полный привод + щадящий налог и т.д. и т.п.

А причем тут надежность?
Когда можно взять авто мощнее и за меньшую сумму, зачем доплачивать за модную приставку на которую государству плевать.
Не надо тут Европу приплетать со штатами, у них гибриды имеют поблашки и по парковкам и по налогам.
Я например не готов доплачивать 200 штук, чтобы ездить на более медленном авто.
Я конечно понимаю кто то удивится мол ты гибрид взял да ты крутой и прочий бред. Но мне нравится как сейчас девушки реагируют если педаль газа утопить со светофора. Рык нормального двигателя, легкое вдавливание и быстрая смена обстановки. Они сразу забывают о чем говорили на лице улыбка и куча эмоций.
Пока гибриды не могут этого подарить пусть идут лесом.
Это я так же не понимаю тех, кто дизеля покупает при их цене выше более мощного движка. Есть конечно исключения типа рав4, когда 2,5 просто асфальтовым сделали с трубой этой или если у тебя прицеп с катером/байком/багги (нужное подчеркнуть)

[aza938]

Цитата: (sezzzam @ 31.8.2014, 21:51) А причем тут надежность? Когда можно взять авто мощнее и за меньшую сумму, зачем доплачивать за модную приставку на которую государству плевать. Не надо тут Европу приплетать со штатами, у них гибриды имеют поблашки и по парковкам и по налогам. Я например не готов доплачивать 200 штук, чтобы ездить на более медленном авто. Я конечно понимаю кто то удивится мол ты гибрид взял да ты крутой и прочий бред. Но мне нравится как сейчас девушки реагируют если педаль газа утопить со светофора. Рык нормального двигателя, легкое вдавливание и быстрая смена обстановки. Они сразу забывают о чем говорили на лице улыбка и куча эмоций. Пока гибриды не могут этого подарить пусть идут лесом. Это я так же не понимаю тех, кто дизеля покупает при их цене выше более мощного движка. Есть конечно исключения типа рав4, когда 2,5 просто асфальтовым сделали с трубой этой или если у тебя прицеп с катером/байком/багги (нужное подчеркнуть)

гибриды - это не только приусы
есть ещё лексус rx450h
он не рычит но едет

[Wizard]

Где то была статья по турбе, советовали брать гибрид из-за провала турбы на старте. Так что со светофора гибрид точно быстрей уйдёт, а уж потом турба реабилитиркуется,
всё таки момент на электродвигателях всегда по максимуму.

[Alexim]

Цитата: (aza938 @ 31.8.2014, 23:08) гибриды - это не только приусы есть ещё лексус rx450h он не рычит но едет

Да и неплохо едет...

[aza938]

может кому интересно будет
тест-драйв Subaru Forester ссылка

[alekc]

aza938
Вчера катался на новом форике 2.5.

Мне он понравился.

[Сергей 70]

Цитата: (alekc @ 1.9.2014, 16:56) Мне он понравился.

Плиз, поподробнее. Если речь о нынешнем SJ, то 2,5 там только на варике с подключаемой задней осью и нравиться там, по большому счёту, нечему - ни по динамике, ни по лазинью. Обычная тележка для езды по супермаркетам, каких нынче много и у других производителей, а если предыдущий SH, то опять же какой - турбовый хоть и без понижайки, но пуляет за 7,1 !

[Bezobrazoff]

Цитата: (aza938 @ 1.9.2014, 13:48) может кому интересно будет тест-драйв Subaru Forester ссылка

В статье много ляпов, человек не прочувствовал автомобиль.

Цитата: (Сергей 70 @ 1.9.2014, 15:20) Плиз, поподробнее. Если речь о нынешнем SJ, то 2,5 там только на варике с подключаемой задней осью и нравиться там, по большому счёту, нечему - ни по динамике, ни по лазинью. Обычная тележка для езды по супермаркетам, каких нынче много и у других производителей, а если предыдущий SH, то опять же какой - турбовый хоть и без понижайки, но пуляет за 7,1 !

Сергей, ты не прав. Я с самого начала целился на SJ 2,5 в моей системе координат он уже был лучшим кроссом. Чем? Стильный просторный салон, мягкая бесшумная подвеска, по неровностям поступь похожа на Прадика, геометрия одна из лучших в классе. Кто может похвастаться просветом 22 см и 20 см до задних рычагов? Не только лишь все, мало кто может! На SH с АКПП тоже подключалка, но она совмещена с коробкой передач, поэтому момент сзади есть всегда. Ты пишешь разгон 7,1 с, но это с МКПП5, а с автоматом 7,9, так что SJ чуть быстрее.

[Сергей 70]

Это почему же не прав ? Я разве за увеличившийся объём салона, возражал ? И за внешний вид, тоже ни слова не сказал, ибо о вкусах не спорят. Я всего лишь указал, что ТХ нового Форика стали обычными и прежде чем рисковать, приобретая такой геморрой как оппозит с его масложором и повышенной трудоёмкостью в обслуживании и ремонте, надо сто раз подумать !
PS: Что до турбы с автоматом, то у SH ещё имелся S-Edition, с его дурными 6,5 секи, так что, то что SJ "приземлили" - даже обсуждается.
PSS: Если полагаете, что сочиняю на счёт трудоёмкости, то прекиньте объём работ по такой элементарщине, как замена колец ссылка

[Bezobrazoff]

Цитата: (Сергей 70 @ 3.9.2014, 16:28) Это почему же не прав ? Я разве за увеличившийся объём салона, возражал ? И за внешний вид, тоже ни слова не сказал, ибо о вкусах не спорят. Я всего лишь указал, что ТХ нового Форика стали обычными и прежде чем рисковать, приобретая такой геморрой как оппозит с его масложором и повышенной трудоёмкостью в обслуживании и ремонте, надо сто раз подумать ! PS: Что до турбы с автоматом, то у SH ещё имелся S-Edition, с его дурными 6,5 секи, так что, то что SJ "приземлили" - даже обсуждается. PSS: Если полагаете, что сочиняю на счёт трудоёмкости, то прекиньте объём работ по такой элементарщине, как замена колец ссылка

В том что там нечему нравиться. Мне понравилась ходовка, она сочетает две взаимоисключающие стороны, которые редко соединяются в одном автомобиле сглаживание неровностей и азартную управляемость.
С-едишн появился позднее, так что возможен его выход в новом кузове.

[Сергей 70]

Цитата: (Bezobrazoff @ 3.9.2014, 20:20) Мне понравилась ходовка, она сочетает две взаимоисключающие стороны, которые редко соединяются в одном автомобиле сглаживание неровностей и азартную управляемость. С-едишн появился позднее, так что возможен его выход в новом кузове.

Это всего лишь правильная настройка подвески и платить за это лям восемьсот - явный перебор ! Что до SJ STI, то встречайте ссылка, вот тока селектор варика и кнопочка X-mode для даунов, меня наводят на грустные мысли, что машина изготовлена, в свете тенденций не для юзеров, а для лузеров

[aza938]

Цитата: (Сергей 70 @ 5.9.2014, 18:37) Это всего лишь правильная настройка подвески и платить за это лям восемьсот - явный перебор ! Что до SJ STI, то встречайте ссылка, вот тока селектор варика и кнопочка X-mode для даунов, меня наводят на грустные мысли, что машина изготовлена, в свете тенденций не для юзеров, а для лузеров

а что не так с селектором варика и кнопочкой X-mode?
поясните для тех кто в танке

[Сергей 70]

Цитата: (aza938 @ 5.9.2014, 22:06) а что не так с селектором варика и кнопочкой X-mode?

Производитель позиционирует режим X-mode, как помощника для неопытных водителей, а CVT - при всей её покладистости и удобстве в каждодневной езде, имеет явные проколы при динамичных спуртах (вспомним хотя бы Мурано) и беспомощность в гомнах (как у того же Субару или Калеоса). А теперь представьте трековый авто, с такими особенностями. Полагаю, что Шумахер, не взял бы его с собой в разведку !

[ALEXXM]

Цитата: (Сергей 70 @ 5.9.2014, 19:25) Производитель позиционирует режим X-mode, как помощника для неопытных водителей, а CVT - при всей её покладистости и удобстве в каждодневной езде, имеет явные проколы при динамичных спуртах (вспомним хотя бы Мурано) и беспомощность в гомнах (как у того же Субару или Калеоса). А теперь представьте трековый авто, с такими особенностями. Полагаю, что Шумахер, не взял бы его с собой в разведку !

А что там за "явные проколы при динамических спуртах" у Мурано?Это где-то обсуждалось,что-то не слышал о них,если можно-коротко напомните,плз.

[Сергей 70]

Цитата: (ALEXXM @ 5.9.2014, 22:48) А что там за "явные проколы при динамических спуртах" у Мурано?Это где-то обсуждалось,что-то не слышал о них,если можно-коротко напомните,плз.

А это личное моё имхо, появившееся три года назад при тестдрайве. Ездил тогда на РАВке - не самом шустром паркете и тем не менее дажде после него почувствовал провал Мурзика с места. Потом увидел смешное кино

- не поверил (по ТХ, разница более секунды), но попробовав на улице убедился в объективности видео. Мурано едет, но плавно - повизжать резиной с места, ему не дано !

[ALEXXM]

Цитата: (Сергей 70 @ 5.9.2014, 19:58) А это личное моё имхо, появившееся три года назад при тестдрайве. Ездил тогда на РАВке - не самом шустром паркет Мурано едет, но плавно - повизжать резиной с места, ему не дано !

Ну это и понятно,какое может быть "визжание" на CVT,и не только у Мурано.

[стас птз 78]

Цитата: (Сергей 70 @ 3.9.2014, 16:28) ссылка[/url]

А на фига об замене колец думать на новом авто. Следующие хозяева потом пусть думают. Первому владельцу возможно нет необходимом об таких ужасах думать. Хотя на дизеле рав 4-4 пишут что меняют. А так хз. Имхо.

[Bezobrazoff]

Цитата: (Сергей 70 @ 5.9.2014, 18:37) Это всего лишь правильная настройка подвески и платить за это лям восемьсот - явный перебор ! Что до SJ STI, то встречайте ссылка, вот тока селектор варика и кнопочка X-mode для даунов, меня наводят на грустные мысли, что машина изготовлена, в свете тенденций не для юзеров, а для лузеров

мы же обсуждали SJ 2,5. На него цены начинаются с 1,484,000 рублей. А 1,8 уже несколько лет просят за Санта Фе, смешно не правда ли?

Цитата: (Сергей 70 @ 5.9.2014, 19:25) Производитель позиционирует режим X-mode, как помощника для неопытных водителей, а CVT - при всей её покладистости и удобстве в каждодневной езде, имеет явные проколы при динамичных спуртах (вспомним хотя бы Мурано) и беспомощность в гомнах (как у того же Субару или Калеоса). А теперь представьте трековый авто, с такими особенностями. Полагаю, что Шумахер, не взял бы его с собой в разведку !

У Мурано и Субару разные вариаторы, у ниссана клиноременный, у субару клиноцепной. Кроме того, у субару имеется гидротрансформатор, чтобы уберечь варик от ударных нагрузок. Я не разделяю твоего настроения по поводу Х-mode. Чуда она не сотворит, не превратит Форик в гелендваген с блокировками всего и вся. Она сдвигает скорость блокировки гидротрансформатора и активизирует блокировку колес тормозами. Ты же сам знаешь, что у некоторых кроссоверов нет имитации блокировок и диагональ можно проехать только с разгона. А форестер может внатяг. В режиме #S Форик срывается с места очень резво, вариатор имитирует 8 ступенчатый автомат.

ПС. Шумахеру сейчас нужны не кроссоверы, а хорошие врачи. Дай б-г ему здоровья!

[alekc]

В форестере в ручном режиме я могу тронуться со второй передачи! В рав4 нет