[Новокузнечанин 7...]

zhoglodey

Цитата: Aisin поставляет эти помпы. Т.е оригинал это и есть Aisin, только на оригинальной помпе Aisin зацарапано "отверткой" )))

Более того, на помпе Айсин, надпись Тойота, спиленна как будто болгаркой, фото в разделе ремонт двигателя.

[DenizzzF]

Цитата: (zhoglodey @ 10.3.2014, 17:48) Масляный насос я целиком менял, разница в цене не велика...

по exist для моего региона: ротор 29$, маслонасос 71$, разница более чем в 2 раза. Про клапанок не знал, будем думать.

[antonio]

Цитата: (DenizzzF @ 10.3.2014, 15:51) Ролики, как я понял - Koyo - тот же оригинал, только без переплаты и можно взять на месте без задержки.

NSK

[zhoglodey]

Хочу добавить... может излишняя информация, ну раз туда полез...

А если ремонт дойдет и до замены термостата то Еще советую заменить уплотнительное колечко корпуса термостата к двигателю (пришлось все целиком снимать, потому что на гайках не было граней, нереально было термостат достать)... Я все прокладочки приобрел когда менял помпу, термостат, а это колечко просмотрел... Вот это.

 SAM_2610.JPG ( 63,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 768


Его оригинальный номер 96761-24017. Цена ~50руб...

[Вова Лермонтовск...]

Там еще прокладочка должна идти фланцевого типа. тогда уж и ее менять сразу.

Кажется ее номер 16258-74021

[Владимир Стотыся...]

Всем, участвующим в этой теме, огромное спасибо.
При снятии ремня грм не возникло никаких проблем, за исключением изготовления самодельного ключа на 10 отпилив его от трубки и приварив вороток. Опору отручивать не пришлось. Но ген-р с кронштейном (и бачек) лучше снять, даже не отсоединяя провода.
Если бы не читал эту тему то наверно и собрал бы завтра без проблем. Но теперь думаю, что определить ВМТ 1-го цилиндра (на сжатии а не на выхлопе) можно ввернув свечу и прокручивая КВ на "ощупь", по компрессии. А вот на трамблере вместо цифр (номеров цилиндров) стоят Буквы. Очень интересно, какая из них--1-й цилиндр???.
Еще раз ВСЕМ спасибо.
Хотя наверно при установке шестерни ГРМ на метку бегунок сам покажет 1-й цил-р.
Или что то не так?

[Владимир Стотыся...]

Вашими предидущими молитвами завелась сразу. Если бы не беготня за пивом, можно было уложиться в пол дня.

[ден26]

Тоже хочу поблагодарить всех участников. очень помогло. Да при откручивание шкива коленвала прямо с самого низа в районе маховика обнаружил маленькое отверстие, диаметром 6-7мм, туда просунул острый пробойчик и воротком с удленённой ручкой отвернул болт.

[rus_pi]

Новокузнечанин 7347
Извини за вопрс сам двигатель перебирал или как? Если сам подскажи как выставлять распредвалы после переборки , я туплю смотрю в книгу и вижу фигу, не как до меня не доходит.

[rus_pi]

Новокузнечанин 7347
Извини за вопрс сам двигатель перебирал или как? Если сам подскажи как выставлять распредвалы после переборки , я туплю смотрю в книгу и вижу фигу, не как до меня не доходит.

[Новокузнечанин 7...]

Делал по книге.
впускной распредвал установил, на выпускном "взвёл" шестерню, совместил метки на шестернях, поворачивая выпускной вал, уложил его на место, затянул крышки (местами не путать)

[AndreyUK]

Всем привет! Начинаю задумываться о том, что делать с распредвалами, а точнее с их постелями. Чуствую что износ близок к пределу, движок работает как дизель. А потому вопрос: какие у нас есть варианты кроме замены головки? Есть какая-либо возможность реставрации? Движок 3S-FE, пробег по одометру близится к 300 000 км, но не факт что он реальный, вполне возможно что уже перевалил 300 000.

[fox55rus]

перво наперво - проверить взведена ли пружина на разрезной шестерне распредвала!!! если да то -
метод первый - на глазок - откручивается крышка пастели распредвала и шлифуется плоскость, тем самым компенсируя вертикальное изменение геометрии пастели(зазор). я так делал когда-то - но весьма чуток сошлшифовывал. звук немного уменьшался. тут главное не перестараться и не зажать распредвал.
метод второй - грамотный - втулятся пастели - то есть все это обмеряется растачивается и изготовляются вкладыши распредвала с отверстиями под смазку- все как надо в общем. раньше на старых двигателях с завода было так сделано.может и щас где то осталось.
метод третий - забить - ибо на скорость не влияет - стучать начинает к пробегам 250-300 ткм - а там уже общее состояние двс требует либо капиталки/замены, либо ездить пока не встанет)), но ездить со стуком можно и 20 ткм можно и 50 и тд. короч - если есть лишние деньги -----> высылай, а если есть просто желание покопаться то лучше направить его в другое русло пока что )))))

[AndreyUK]

Цитата: (fox55rus @ 29.4.2014, 18:21) перво наперво - проверить взведена ли пружина на разрезной шестерне распредвала!!! если да то - метод первый - на глазок - откручивается крышка пастели распредвала и шлифуется плоскость, тем самым компенсируя вертикальное изменение геометрии пастели(зазор). я так делал когда-то - но весьма чуток сошлшифовывал. звук немного уменьшался. тут главное не перестараться и не зажать распредвал. метод второй - грамотный - втулятся пастели - то есть все это обмеряется растачивается и изготовляются вкладыши распредвала с отверстиями под смазку- все как надо в общем. раньше на старых двигателях с завода было так сделано.может и щас где то осталось. метод третий - забить - ибо на скорость не влияет - стучать начинает к пробегам 250-300 ткм - а там уже общее состояние двс требует либо капиталки/замены, либо ездить пока не встанет)), но ездить со стуком можно и 20 ткм можно и 50 и тд. короч - если есть лишние деньги -----> высылай, а если есть просто желание покопаться то лучше направить его в другое русло пока что )))))

Спасибо. Просадку уже делали года 3назад, думаю повторно эту операцию делать уже нет смысла. Шестерню возводили, прошлым летом делалась замена поршней, колец, вкладышей. Цилиндры ну и в целом блок в полном порядке. В остальном буду думать. По поводу забить - в общем-то я пока и забил, просто на перспективу хочу просчитать возможные варианты.

[страник]

Здравствуйте все! Менял помпу и заодно грм. На шкиве коленвала никаких меток не было. Вышел из положения,поставив метки маркером на шестернях коленвала и распредвала и соответственно на ремне. Далее перенес эти метки на новый ремень(заняло минут 10,три раза пересчитывал зубцы между метками). Далее просто установил новый ремень на старые метки коленвала и распредвала. Все заработало. Мне кажется так проще чем искать по меткам,особенно на распредвале,да и быстрее получилось. Может кому пригодится. Всем удачи!

[тойота равик4]

[quote name='Geradotlik' date='20.11.2008, 13:36' post='20299']
Приветствую всех, решил оживить слегка тему....))
Подумал рассказать Вам, во сколько мне ремонт этих штучкек-дрючек обошёлся...

Короче вышло так:
Рем ГРМ (1шт) - 750р.
Ролики (2шт) - 850+500=1350р.
Помпа (1шт) - 1100р.
Прокладка под масло насос (1шт) - 200р.
Сальники (3шт) - 200*3= 600р.
Антифриз (2шт) - 330*2=660р. (10л)
Итого: 4660р.

Работа:
Заменя ГРМ+ролики - 4200р.
Замена помпы - 1600р.
Замена сальников и прокладки (4шт) - 320*4=1280р.
Полная замена охлаждайки - 900р.
Итого: 7980р.
+взяли 200р. за то что промыли спец жидкостью всю бодягу где ГРМ и ролики стоят, там кака была)))))

Масло с фильтром тоже прикупил зачем-то , но менять не стал так как 5тык назад менял, в сервисе сказали нормулики оно.......

Ну вот собстно обошлось мне всё это действо в 12840р. без масла и фильтра.....)))))

P.S. Пиарить магазин запчастей и сервис где делал, не стал )))
[/quote

[тойота равик4]

Добрый день!!! у меня тойота рав4 1998г, скажите пож-та когда рвется ремень ГРМ загибает клапана? Спасибо

[zhoglodey]

Цитата: (тойота равик4 @ 31.5.2014, 19:05) Добрый день!!! у меня тойота рав4 1998г, скажите пож-та когда рвется ремень ГРМ загибает клапана? Спасибо

Смотря какой двигатель стоит. Если 3S-GE 180л.с. - тогда гнет. Если как у большинства 3S-FE 129л.с. - тогда не гнет. Хотя читал рассказывали о случаях что был большой нагар на клапанах/поршнях и клапана все же гнет.

У менЯ FE. Когда ремень порвался, авто заглохло. Сразу на ремень не подумал и попробовал запустить. Секунды 3 стартером крутанул еще... по звуку услышал что стартер очень бодро крутит двигатель. Бросил эту затею с запуском сразу. Клапана все равно целые остались. Мотор живой )

[keksm]

Цитата: (страник @ 31.5.2014, 0:16) Здравствуйте все! Менял помпу и заодно грм. На шкиве коленвала никаких меток не было. Вышел из положения,поставив метки маркером на шестернях коленвала и распредвала и соответственно на ремне. Далее перенес эти метки на новый ремень(заняло минут 10,три раза пересчитывал зубцы между метками). Далее просто установил новый ремень на старые метки коленвала и распредвала. Все заработало. Мне кажется так проще чем искать по меткам,особенно на распредвале,да и быстрее получилось. Может кому пригодится. Всем удачи!

Метод подходит, если старый ремень не порвался. При обрыве ремня этот метод не подойдет. Нужно всё равно метки проверять.

[slavyan-t34]

Вчера порвался ремень грм, Gates, прошёл 83 ткм, ролики Koyo, обводной шуршит, натяжной с люфтом. Поставил Dayco, ролики NSK, сальники не менял, стоят оригинал. Всё равно надо или двс капиталить, или контракт ставить, пробег только одометру 365ткм, а смотали? На замену ушло около 15часов в вдвоем с братом, с пивом, баней и кучей перекуров на чай, делал на даче, т.к. рванул он в 10м от маминой дачи когда я ехал её забирать в город. Хорошо, что все запчасти были куплены ещё в ноябре. Брат порадовал, метки выставили на глаз, завелась без проблем!