[Rus02]

Цитата: (jushi @ 7.4.2014, 14:09) О чем вы говорите? Подробная инструкция по прокачке амортизаторов находится в инструкции к этим самым амортизаторам, а так же на сайте производителя. Но неправильная прокачка не имеет никакого отношения к стукам и другим звукам. Скорее всего причина в неправильной установке. Какую-нибудь резиночку или шайбочку неправильно поставили и все. Никаких "лишних" деталей не осталось? Тщательно проверьте установку и правильную затяжку всех гаек.

На своем неудачном опыте могу сказть,что прокачка аммортов очень важна,после прокачки потяните шток резко вверх-вниз несколко раз туд-сюда,только не в крайних положениях штока,в середине хода например,никких звуков оставшегося воздуха быть не должно,шток должен ходить с усилием,без провалов,иначе при езде машина будет напоминать телегу Проверено на прошлой машине КИО-РИО И еще после прокачки не вздумайте ложить амморт в горизонтальное положение,он должен стоять вертикально до завершения установки его на авто.Иначе придется прокачать его заново.

[Rus02]

Цитата: (Hering77 @ 4.4.2014, 20:48) Поставил каябовские аморты, новые абсолютно, Каяба Exel-G, сначала передние. Появилось какое-то блямканье спереди, а потом, после установки задних - и сзади. Думаю на амортизаторы. Почему такое может быть - может это они так шумно из-за конструктивных особенностей работают? Или их как-то надо устанавливать по особенному. Больше у меня вариантов нету - всё просмотрели трижды, всё протянули. Пружины новые, тоже каяба. Да и блямкать в подвеске нечему - ВСЁ НОВОЕ. Причём старые были хоть и вялые но шума такого не было. Да и вообще, кто какие себе ставил амортизаторы, какие впечатления?

Скажу сразу:с такой проблемой сталкивался сам,там у вас воздух остался,провалы получаются,в итоге бряканье получается.Так ездить не желательно,нужно снять и прокачать все заново,грозит такая езда разрушением какого-то там клапана в амморте. Сам недавно передние менял,делал все вот так:
1-перевернул амморт вверх ногами,подождал 1-2 минуты,затем также в перевернутом состоянии сжал его почти до конца,зафиксировал так шток фиксатором,который шел в комплекте с аммортом,он еще держит его в сжатом состоянии.
2-перевернул его обратно в обычное положение и быстро надавил досочкой на шток вдавив его до конца и замер в таком положении на 30-60 сек.
3-отпустил,шток выдвинулся,амморт стоит как обычно вертикально
4-пару раз вдавил шток в обычном положении,посмотрел как ходит .
Повторил пункт 1-4 несколько раз,пока при перемещении штока руками резко вверх-вниз не исчезли провалы и звуки оставшегося воздуха.Шток должен ходить вверх-вниз с усилием без рывков и провалов.Конечно в крайних положениях штока допускается небольшой провал.

Более подробно можете прочитать в статьях: Прокачка двухтрубного аммортизатора. Не факт,что я делал все правильно,но результатом вполне доволен,подвеска плотная, со старой не сравнить.
После прокачки амморт ложить на бок в горизонтальное положение НЕЛЬЗЯ!!!Иначе придется прокачивать заново- все работы производятся держа амморт вертикально!!!НЕ ЗАБУДЬТЕ!!!

[Hering77]

итак, спустя длительное время и затраченные деньги рассказываю вам что было на моей машине. Спереди через какое-то время проявились дохлые втулки стабилизатора - проходили полтора месяца резиновые тоётовские... В итоге принял решение поставить полиуретановые фирмы точка опоры (цвет синий для максимальной подробности). Спереди звук исчез. Дальше была загадка сзади. Стояли аммы Каяба эксель Г Тайланд. Решил поменять на токико - пришли в первый раз короткие. Выбирал по вину. Но так как машина лифтована само собой они не в тему. Дальше нарыл номера длинных стоек по размеру резины 215/70 тоже токико. Заказал - пришли гораздо быстрее. Там на железяке выбита япония. Поставил их в сочетании с удлинителями 3 см и задними пружинами от мерса леджефорс обрезанными на два витка. Качал перед установкой штоком вниз - получается фигня с провалами, потом штоком верх - вроде норм. Результатом доволен, на отбой теперь не бьет, лифт ниже 30 см от крыла до диска не опускается. И самое главное блямканья не слышно. Делаю вывод что косяк был в длинных аммах каяба из тайланда.

[RAV4/2]

Цитата: (Hering77 @ 17.7.2014, 21:10) итак, спустя длительное время и затраченные деньги рассказываю вам что было на моей машине. Спереди через какое-то время проявились дохлые втулки стабилизатора - проходили полтора месяца резиновые тоётовские... В итоге принял решение поставить полиуретановые фирмы точка опоры (цвет синий для максимальной подробности). Спереди звук исчез. Дальше была загадка сзади. Стояли аммы Каяба эксель Г Тайланд. Решил поменять на токико - пришли в первый раз короткие. Выбирал по вину. Но так как машина лифтована само собой они не в тему. Дальше нарыл номера длинных стоек по размеру резины 215/70 тоже токико. Заказал - пришли гораздо быстрее. Там на железяке выбита япония. Поставил их в сочетании с удлинителями 3 см и задними пружинами от мерса леджефорс обрезанными на два витка. Качал перед установкой штоком вниз - получается фигня с провалами, потом штоком верх - вроде норм. Результатом доволен, на отбой теперь не бьет, лифт ниже 30 см от крыла до диска не опускается. И самое главное блямканья не слышно. Делаю вывод что косяк был в длинных аммах каяба из тайланда.

Что то не соглашусь ни как,если вещь достойная
,зачем ее прокачивать кверх ногами ,если работать ей вверх головой?Особенно смешно читать инструкцию установки таких амортов!Там что,все через голову?Неужели не достаточно прокачать аморт в вертикальном положении 5-7 раз перед установкой?Думаю проще снять с себя гарантийную ответственность,указав неправильную установку,после выхода из стоя аморта до окончания срока гарантии

[Вова Лермонтовск...]

RAV4/2
С таким успехом можно спросить: а нафига их вообще прокачивать? Поставил, проехался по буеракам, они сами и прокачаются...

[Hering77]

вот это смешно когда сам знаешь наверняка принцип работы и когда у тебя в руках заведомо исправный аммортизатор, а когда приходит абсолютно новый но неисправный амм каябы или токико пишет инструкцию по прокачке вверх ногами - это чета нифига не смешно. Кстати фото инструкции специально сделал, могу выложить на ваш суд, уважаемые форумчане и клубни

[РАВ4 Надежды]

Сейчас стою на замене передних аммортизаторов. Заказал всё кроме пружин, в том числе т.н. "сальники" которые стоят между верхней чашкой пружины и опорой с подшипником. Сальник на ощупь как бы из фетра или типа войлока что-то. Вопрос: нужно ли его пропитывать маслом перед установкой, или устанавливать сухим?? В мануале ни слова про этот сальник. Кто как делает??
По теме: задние амморты Токико, передние KYB.

[Rus02]

Цитата: (Rus02 @ 12.4.2014, 17:32) Скажу сразу:с такой проблемой сталкивался сам,там у вас воздух остался,провалы получаются,в итоге бряканье получается.Так ездить не желательно,нужно снять и прокачать все заново,грозит такая езда разрушением какого-то там клапана в амморте. Сам недавно передние менял,делал все вот так: 1-перевернул амморт вверх ногами,подождал 1-2 минуты,затем также в перевернутом состоянии сжал его почти до конца,зафиксировал так шток фиксатором,который шел в комплекте с аммортом,он еще держит его в сжатом состоянии. 2-перевернул его обратно в обычное положение и быстро надавил досочкой на шток вдавив его до конца и замер в таком положении на 30-60 сек. 3-отпустил,шток выдвинулся,амморт стоит как обычно вертикально 4-пару раз вдавил шток в обычном положении,посмотрел как ходит . Повторил пункт 1-4 несколько раз,пока при перемещении штока руками резко вверх-вниз не исчезли провалы и звуки оставшегося воздуха.Шток должен ходить вверх-вниз с усилием без рывков и провалов.Конечно в крайних положениях штока допускается небольшой провал. Более подробно можете прочитать в статьях: Прокачка двухтрубного аммортизатора. Не факт,что я делал все правильно,но результатом вполне доволен,подвеска плотная, со старой не сравнить. После прокачки амморт ложить на бок в горизонтальное положение НЕЛЬЗЯ!!!Иначе придется прокачивать заново- все работы производятся держа амморт вертикально!!!НЕ ЗАБУДЬТЕ!!!

Ребята сорри читайте инструкции к конкретным аммортам по их прокачке,так будет граммотнее!!!

[Rus02]

Цитата: (Rus02 @ 12.4.2014, 17:32) Скажу сразу:с такой проблемой сталкивался сам,там у вас воздух остался,провалы получаются,в итоге бряканье получается.Так ездить не желательно,нужно снять и прокачать все заново,грозит такая езда разрушением какого-то там клапана в амморте. Сам недавно передние менял,делал все вот так: 1-перевернул амморт вверх ногами,подождал 1-2 минуты,затем также в перевернутом состоянии сжал его почти до конца,зафиксировал так шток фиксатором,который шел в комплекте с аммортом,он еще держит его в сжатом состоянии. 2-перевернул его обратно в обычное положение и быстро надавил досочкой на шток вдавив его до конца и замер в таком положении на 30-60 сек. 3-отпустил,шток выдвинулся,амморт стоит как обычно вертикально 4-пару раз вдавил шток в обычном положении,посмотрел как ходит . Повторил пункт 1-4 несколько раз,пока при перемещении штока руками резко вверх-вниз не исчезли провалы и звуки оставшегося воздуха.Шток должен ходить вверх-вниз с усилием без рывков и провалов.Конечно в крайних положениях штока допускается небольшой провал. Более подробно можете прочитать в статьях: Прокачка двухтрубного аммортизатора. Не факт,что я делал все правильно,но результатом вполне доволен,подвеска плотная, со старой не сравнить. После прокачки амморт ложить на бок в горизонтальное положение НЕЛЬЗЯ!!!Иначе придется прокачивать заново- все работы производятся держа амморт вертикально!!!НЕ ЗАБУДЬТЕ!!!

Ребята сорри читайте инструкции к конкретным аммортам по их прокачке,так будет граммотнее!!!

[Rus02]

Цитата: (Rus02 @ 12.4.2014, 17:32) Скажу сразу:с такой проблемой сталкивался сам,там у вас воздух остался,провалы получаются,в итоге бряканье получается.Так ездить не желательно,нужно снять и прокачать все заново,грозит такая езда разрушением какого-то там клапана в амморте. Сам недавно передние менял,делал все вот так: 1-перевернул амморт вверх ногами,подождал 1-2 минуты,затем также в перевернутом состоянии сжал его почти до конца,зафиксировал так шток фиксатором,который шел в комплекте с аммортом,он еще держит его в сжатом состоянии. 2-перевернул его обратно в обычное положение и быстро надавил досочкой на шток вдавив его до конца и замер в таком положении на 30-60 сек. 3-отпустил,шток выдвинулся,амморт стоит как обычно вертикально 4-пару раз вдавил шток в обычном положении,посмотрел как ходит . Повторил пункт 1-4 несколько раз,пока при перемещении штока руками резко вверх-вниз не исчезли провалы и звуки оставшегося воздуха.Шток должен ходить вверх-вниз с усилием без рывков и провалов.Конечно в крайних положениях штока допускается небольшой провал. Более подробно можете прочитать в статьях: Прокачка двухтрубного аммортизатора. Не факт,что я делал все правильно,но результатом вполне доволен,подвеска плотная, со старой не сравнить. После прокачки амморт ложить на бок в горизонтальное положение НЕЛЬЗЯ!!!Иначе придется прокачивать заново- все работы производятся держа амморт вертикально!!!НЕ ЗАБУДЬТЕ!!!

Ребята сорри читайте инструкции к конкретным аммортам по их прокачке,так будет граммотнее!!!

[Rus02]

Цитата: (Rus02 @ 12.4.2014, 17:32) Скажу сразу:с такой проблемой сталкивался сам,там у вас воздух остался,провалы получаются,в итоге бряканье получается.Так ездить не желательно,нужно снять и прокачать все заново,грозит такая езда разрушением какого-то там клапана в амморте. Сам недавно передние менял,делал все вот так: 1-перевернул амморт вверх ногами,подождал 1-2 минуты,затем также в перевернутом состоянии сжал его почти до конца,зафиксировал так шток фиксатором,который шел в комплекте с аммортом,он еще держит его в сжатом состоянии. 2-перевернул его обратно в обычное положение и быстро надавил досочкой на шток вдавив его до конца и замер в таком положении на 30-60 сек. 3-отпустил,шток выдвинулся,амморт стоит как обычно вертикально 4-пару раз вдавил шток в обычном положении,посмотрел как ходит . Повторил пункт 1-4 несколько раз,пока при перемещении штока руками резко вверх-вниз не исчезли провалы и звуки оставшегося воздуха.Шток должен ходить вверх-вниз с усилием без рывков и провалов.Конечно в крайних положениях штока допускается небольшой провал. Более подробно можете прочитать в статьях: Прокачка двухтрубного аммортизатора. Не факт,что я делал все правильно,но результатом вполне доволен,подвеска плотная, со старой не сравнить. После прокачки амморт ложить на бок в горизонтальное положение НЕЛЬЗЯ!!!Иначе придется прокачивать заново- все работы производятся держа амморт вертикально!!!НЕ ЗАБУДЬТЕ!!!

Ребята сорри читайте инструкции к конкретным аммортам по их прокачке,так будет граммотнее!!!