[belan19]

Цитата: (mrs190 @ 19.2.2014, 13:34) На пальцах это значит, что прицеп еще с горем пополам можно таскать (на жесткой сцепке), а вот на веревке возникнут рывки и следовательно износ трансмиссии.

Все равно "не доганяю"-4ерномора зацепили и на нетралке дотащили, и ничего страшного. У меня Авенсис (механика)в прошлом году сломался-приехал сослуживец (на автомате), зацепил, на счет автомата сказал, что ничего страшного, и быстро меня дотащил (а в технике он большая дока). А на веревке рывки и механике не полезны. Просто разные бывают ситуации - то эвакуатора нет, то денег, то того и другого. Хотелось бы с меньшей кровью для РАВа выйти из ситуации.

[realist33]

Мож кому пригодится.
На днях перевозил бруски 30х40 длиной 3 метра! При сложенной половине заднего сиденья они умещаются. Один конец в багажнике, другой лежит на панеле под лобовухой..

[mrs190]

Цитата: (realist33 @ 21.2.2014, 13:32) Мож кому пригодится. На днях перевозил бруски 30х40 длиной 3 метра! При сложенной половине заднего сиденья они умещаются. Один конец в багажнике, другой лежит на панеле под лобовухой..

Это неудивительно, большинство универсалов и паркетников на это рассчитаны. Я на партнере тоже трехметровый профиль возил без напряга.

[mrs190]

Цитата: (belan19 @ 21.2.2014, 12:38) Все равно "не доганяю"-4ерномора зацепили и на нетралке дотащили, и ничего страшного. У меня Авенсис (механика)в прошлом году сломался-приехал сослуживец (на автомате), зацепил, на счет автомата сказал, что ничего страшного, и быстро меня дотащил (а в технике он большая дока). А на веревке рывки и механике не полезны. Просто разные бывают ситуации - то эвакуатора нет, то денег, то того и другого. Хотелось бы с меньшей кровью для РАВа выйти из ситуации.

С первого раза конечно ничего не сломается. Но все же вариатором таскать машины за веревку не советую. Рывки для механики не то, что бы не полезны, она без них не работает.
В общем, один раз можете отбуксировать если хочется, но я вам этого не говорил..

[ВАДЯНЫЧ]

Цитата: (KOTlin @ 18.2.2014, 20:38) Стр. 626 мануала, последний абзац. "У автомобилей с автоматической трансмиссией или бесступенчатой трансмиссией Multidrive можно использовать только передние проушины аварийной буксировки." Стр. 631 мануала, последний абзац. "Во избежание серьёзного повреждения автомобиля (автомобили с автоматической трансмиссией или бесступенчатой трансмиссией Multidrive) не используйте заднюю буксировочную проушину." Ручка - рулит ...

Извини, земляк, вынужден тебя огорчить Ручка тут рулит не всегда
Не думаю, что ты своего РАВчика, хоть он и на ручке, вдруг надумаешь тащить (тьфу-тьфу), зацепив не за переднюю проушину, а за заднюю
За заднюю буксировочную проушину (то есть задом вперед), нельзя буксировать любой РАВ 4, хоть на ручке, хоть на автомате, хоть на вариаторе
Попой вперед низЗЗЗЯЯЯ Ну я думаю, тут еще никто этого делать и не пытался


ПыСы
По поводу буксировки РАВчиком других машин, энд прицепов, читаем мануал, начиная со стр 225 ,
после чего, не паримся и буксируем, что нам нужно, желательно установить для этого прицепное устройство, т.е. фаркоп.

[KOTlin]

Цитата: (ВАДЯНЫЧ @ 21.2.2014, 22:08) Извини, земляк, вынужден тебя огорчить Ручка тут рулит не всегда Не думаю, что ты своего РАВчика, хоть он и на ручке, вдруг надумаешь тащить (тьфу-тьфу), зацепив не за переднюю проушину, а за заднюю

А зачем так изгаляться. Тут всё элементарно ВАДЯНЫЧ, если я, то за проушину сзади, если меня (тьфу-тьфу), то за проушину спереди.

[realist33]

Цитата: (mrs190 @ 21.2.2014, 20:28) Это неудивительно, большинство универсалов и паркетников на это рассчитаны. Я на партнере тоже трехметровый профиль возил без напряга.

А у моего знакомого Газель шестиметровая. Тоже очень нужная инфа, да?

[paveld1967]

В полноприводной версии РАВ 4 можно полностью отключить систему контроля устойчивости, которая при более агрессивном стиле управления автомобилем даст возможность полностью использовать спортивный стиль вождения. Кроме того, отключив в RAV 4 эту систему, водитель снимает электронное ограничение на максимальный разгон, что способствует развитию максимальной мощности автомобиля.

[rev42]

Цитата: (paveld1967 @ 23.2.2014, 13:53) В полноприводной версии РАВ 4 можно полностью отключить систему контроля устойчивости, которая при более агрессивном стиле управления автомобилем даст возможность полностью использовать спортивный стиль вождения. Кроме того, отключив в RAV 4 эту систему, водитель снимает электронное ограничение на максимальный разгон, что способствует развитию максимальной мощности автомобиля.

откуда это ?

[Ramenich]

Тоже интересно, откуда таковое взялося?

[mrs190]

Цитата: (paveld1967 @ 23.2.2014, 14:53) Кроме того, отключив в RAV 4 эту систему, водитель снимает электронное ограничение на максимальный разгон, что способствует развитию максимальной мощности автомобиля.

Думаю имеется ввиду разгон на скользком покрытии, отключается система пробуксовки, на асфальте большого прироста мощи не произойдет.

[paveld1967]

Цитата: (paveld1967 @ 23.2.2014, 11:53) В полноприводной версии РАВ 4 можно полностью отключить систему контроля устойчивости, которая при более агрессивном стиле управления автомобилем даст возможность полностью использовать спортивный стиль вождения. Кроме того, отключив в RAV 4 эту систему, водитель снимает электронное ограничение на максимальный разгон, что способствует развитию максимальной мощности автомобиля.

Речь идет о том, что РАВ 4 может преодолеть ограничение по максимальной скорости 180 км/час. Вот ссылка ссылка

[XaKu]

Цитата: (paveld1967 @ 23.2.2014, 12:53) Кроме того, отключив в RAV 4 эту систему, водитель снимает электронное ограничение на максимальный разгон, что способствует развитию максимальной мощности автомобиля.

Масло масленное! Как максимальный разгон способствует максимальной мощности?

[MichPal]

Цитата: (ВАДЯНЫЧ @ 21.2.2014, 13:08) Извини, земляк, вынужден тебя огорчить Ручка тут рулит не всегда Не думаю, что ты своего РАВчика, хоть он и на ручке, вдруг надумаешь тащить (тьфу-тьфу), зацепив не за переднюю проушину, а за заднюю За заднюю буксировочную проушину (то есть задом вперед), нельзя буксировать любой РАВ 4, хоть на ручке, хоть на автомате, хоть на вариаторе Попой вперед низЗЗЗЯЯЯ Ну я думаю, тут еще никто этого делать и не пытался ПыСы По поводу буксировки РАВчиком других машин, энд прицепов, читаем мануал, начиная со стр 225 , после чего, не паримся и буксируем, что нам нужно, желательно установить для этого прицепное устройство, т.е. фаркоп.

Народ, всем привет! Раз уж зашел разговор про заднюю проушину, то вот у меня один вопросец сформировался. Тут мне интересен опыт по жизни, а не сухие инструкции. Итак, после года эксплуатации решил дооснастить машинку аптечкой, жилеткой с отражателями, треугольниками аварийными (по местным нормативам нужно 3 шт), огнетушителем и динамическим тросом (для выталкивания из говен). Как вы знаете, этот трос только для выталкивания, а не для буксировки. Себя на автомате никуда буксировать не буду тк есть службы, а вот выдернуть по-быстрому - это может быть полезно. Купил ( жду) тросик и шаклы чтобы меня из говна и снега легко выдернули за передние проушины, если чё. ссылка Длина 9 м, выдерживает 8,6 т. Начитался форумов - вроде как такой трос на 30% более эластичный (резиновый) чем ленточные тросы Pro Comp. Вопрос знатокам - а что будет, если я прикручу шаклом эту резиновую подтяжку к своей задней проушине держащейся на 2-х винтах и дерну динамическим способом (разгон и резкий тормоз, чтоб автомат не испортить) любое легковое авто массой до нашего равика?! Собственно, выдержит проушина или оторвется? Не хоцца за спасибо выдернутого обывателя тратить 500$ на фаркоп тк ничего я не тягаю и снаружи ничего не привешиваю.

[realist33]

Цитата: (mrs190 @ 23.2.2014, 13:23) Думаю имеется ввиду разгон на скользком покрытии, отключается система пробуксовки, на асфальте большого прироста мощи не произойдет.

Думаю имеется ввиду Курсовая устойчивость (VSC), которая отключается длительным нажатием той же кнопки, что и TRC (антибукс).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mrs190]

А вот скажите, знающие, что такое система IDDS, в комплектациях выше стандарта с полным приводом она есть, но не совсем понял что за штука, по моему совокупная работа каких то систем имеется ввиду.

[4EPHOMOP]

RAV4 оснащается, пожалуй, лучшей в классе системой активной безопасности IDDS. Система IDDS объединяет работу VSC+, EPS, TRC и активного полного привода AWD. Добавился датчик угла рысканья (Yaw Sensor) и ускорения, а также новая логика работы в режиме SPORT – система стала ещё более совершенна. На ряду с этим, воплощена функция автоматического переключения между дальним и ближним светом фар.

[Владими]

Цитата: (mrs190 @ 24.2.2014, 16:49) А вот скажите, знающие, что такое система IDDS, в комплектациях выше стандарта с полным приводом она есть, но не совсем понял что за штука, по моему совокупная работа каких то систем имеется ввиду.

У меня стандарт, система присутствует. Распределяет тормозное усилие между колесами, момент между осями (а возможно и на каждое колесо, но в этом не уверен) Если машину понесет влево, то руль в правую сторону вращаться будет туже, чем в левую - за это, кажется, тоже отвечает эта система

[mrs190]

Цитата: (Владими @ 24.2.2014, 20:29) У меня стандарт, система присутствует. Распределяет тормозное усилие между колесами, момент между осями (а возможно и на каждое колесо, но в этом не уверен) Если машину понесет влево, то руль в правую сторону вращаться будет туже, чем в левую - за это, кажется, тоже отвечает эта система

Тогда, значит и у меня есть. Вообще менеджер говорил, что системы и настройки полного привода одинаковы во всех комплектация, но я где то в спецификации к договору или в книжке по моему находил что системы IDDS в стандарте нет, могу ошибаться. Насчет привода на каждое колесо вряд ли. Данная возможность есть на акурах, лексусах и сто процентов на мурано и порчих. Тут есть возможность распределять привод между передом и задом в отношении до 50% на 50%.

[mrs190]

Цитата: (4EPHOMOP @ 24.2.2014, 19:54) RAV4 оснащается, пожалуй, лучшей в классе системой активной безопасности IDDS. Система IDDS объединяет работу VSC+, EPS, TRC и активного полного привода AWD. Добавился датчик угла рысканья (Yaw Sensor) и ускорения, а также новая логика работы в режиме SPORT – система стала ещё более совершенна. На ряду с этим, воплощена функция автоматического переключения между дальним и ближним светом фар.

В гололед кстати очень неплохо справляется, попробовал с отключенной TRC, VSC - по городу не рискну гонять без них.