[РАВ4 Надежды]

Цитата: (Zemmi @ 23.7.2013, 11:52) - очень рекомендую использовать латексные перчатки, так как отмывается грязюка с рук очень неохотно.

"Грязюка" с рук хорошо смывается моторным маслом, главное пожирнее намазать. Ну а масло смывается легко общедоступными средствами.

[Новокузнечанин 7...]

Пофлудим, мыть руки моторным маслом, конечно действенно, если редко.
Кожа начинает сохнуть. грубеть и лопатся (проверенно на себе), гораздо лучше "Джонсон беби" масло и ещё лучше гель (то же проверенно)

[ALEX_SHU]

Здравствуйте всем!
Позвольте присоединиться к клубу промывающих БДЗ по причини заклинивания педали (заслонки), причём пока к категории промывающих без снятия))))
История моя обычна: купил машинку, немного покатался... На днях вылезла проблема с ненажимающейся педалью газа. Благодаря форумчанам быстро локализовал причину. Заказал две прокладки, но ездить надо здесь и сейчас. Купил баллон КарбКлинера и поехал в гараж. Снял воздуховод и начал мыть. Вылил весь баллон. Затем выжал газ и пару раз покрутил стартером, чтоб всяку каку выплюнуло в катализатор)))) Затем поставил на место патрубок, завёл двигатель и потарахтел минут 5. После этого на минуту выдернул предохранитель EFI, чтоб обнулить мозги. Далее - включил зажигание на 10 сек, выключил, завёл двигатель и поехал.
Холостые теперь 1100. Плюс к этому появился удар при переключении из N в D и из N в R. Это связано как-то с большими холостыми?

[Shadow 45]

Удар конечно же из-за оборотов, не стоит искать лёгких путей - всё встанет на свои места после полной разборки и промывании в разобранном состоянии. После сборки снимаем клему минут на 5-10, далее заводим прогреваем прокатываемся глушим , при следующем пуске всё должно устаканица.

[ALEX_SHU]

Цитата: (Shadow 45 @ 12.12.2013, 21:02) Удар конечно же из-за оборотов, не стоит искать лёгких путей - всё встанет на свои места после полной разборки и промывании в разобранном состоянии. После сборки снимаем клему минут на 5-10, далее заводим прогреваем прокатываемся глушим , при следующем пуске всё должно устаканица.

Жду прокладки и выходных для промывки со снятием и разборкой))))

[antonio]

Цитата: (ALEX_SHU @ 12.12.2013, 20:26) Здравствуйте всем! Позвольте присоединиться к клубу промывающих БДЗ по причини заклинивания педали (заслонки), причём пока к категории промывающих без снятия)))) История моя обычна: купил машинку, немного покатался... На днях вылезла проблема с ненажимающейся педалью газа. Благодаря форумчанам быстро локализовал причину. Заказал две прокладки, но ездить надо здесь и сейчас. Купил баллон КарбКлинера и поехал в гараж. Снял воздуховод и начал мыть. Вылил весь баллон. Затем выжал газ и пару раз покрутил стартером, чтоб всяку каку выплюнуло в катализатор)))) Затем поставил на место патрубок, завёл двигатель и потарахтел минут 5. После этого на минуту выдернул предохранитель EFI, чтоб обнулить мозги. Далее - включил зажигание на 10 сек, выключил, завёл двигатель и поехал. Холостые теперь 1100. Плюс к этому появился удар при переключении из N в D и из N в R. Это связано как-то с большими холостыми?

Можешь еще посмотреть натяжение троса газа у дросселя.

[ALEX_SHU]

Ок, спасибо! Сегодня гляну)))

[ALEX_SHU]

Цитата: (antonio @ 12.12.2013, 21:56) Можешь еще посмотреть натяжение троса газа у дросселя.

Тросы не в натяг. Сегодня помыл-почистил-поставил новые прокладки. Осталось километров 100-150 проехать, чтоб мозги (у машины) на место встали))))

[alex762008]

а почему никто не снимает шлаг вентиляции картера, ведь при попадании всяческих карбклинеров в масло оно очень сильно и быстро портится. не спроста ведь на банке обычно пишут про замену масла после промывки. а здесь некоторые ещё и по 2 баллона выливают во впускной коллектор. не страшно что большой кусок отложений отколется и не сразу вылетит в выхлопуху? чистить конечно на нашем топливе надо. обязательно. например на америкосах это даже в регламент включено. но при этом обязательно надо масляную систему от топливо-воздушной отделять на время проведения операции.

[antonio]

Цитата: (alex762008 @ 17.2.2014, 18:43) а почему никто не снимает шлаг вентиляции картера, ведь при попадании всяческих карбклинеров в масло оно очень сильно и быстро портится. не спроста ведь на банке обычно пишут про замену масла после промывки. а здесь некоторые ещё и по 2 баллона выливают во впускной коллектор. не страшно что большой кусок отложений отколется и не сразу вылетит в выхлопуху? чистить конечно на нашем топливе надо. обязательно. например на америкосах это даже в регламент включено. но при этом обязательно надо масляную систему от топливо-воздушной отделять на время проведения операции.

Потому что на вентиляции картера стоит клапан , который не позволит чему либо попасть в масленую систему.

[Санчес КРСК]

Читаю тему как у одного за другим при промывке дроссельной без снятия обороты увеличиваются и не падают . а продолжают все равно .
Грязь вымытая очистителем сливается прямехонько в регулятор холостого хода ,как правило делая его неработоспособным .
Промывки регулятора ацетонами и прочим в 99 процентах случаем приводили (из опыта) к замене .
И еще - вытаскивать предохранитель (обнулять мозги типа) -не нужно .Это актуально на машинах с электрической дроссельной заслонкой.

[Вова Лермонтовск...]

Санчес...

Цитата: ты, Доцент, конечно вор авторитетный, (с)

а расскажи-ка, как оно правильно дроссельную заслонку мыть?
И при каких симптомах?

[перчик]

Цитата: (antonio @ 17.2.2014, 19:54) Потому что на вентиляции картера стоит клапан , который не позволит чему либо попасть в масленую систему.

Точно, только вчера его чистил, промывал и продувал, чтобы ходил свободно, туда-сюда. От отложений подклинивал.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 17.2.2014, 23:46) Санчес... а расскажи-ка, как оно правильно дроссельную заслонку мыть? И при каких симптомах?

выше описали - либо протирать так что бы никуда ничего не сливалось (в рхх) либо снимать и мыть отдельно .
У нас таксофирма обслуживалась так там у каждой второй машины был такой косяк после промывки дросселя их сервисменом .
Симптомы ....да хз. Наверное низкие или неустойчивые обороты ХХ .
Лично у меня ни того ни другого не наблюдалось - ремонтировали мотор решили заодно и заслонку помыть.

[alex762008]

Цитата: (antonio @ 17.2.2014, 19:54) Потому что на вентиляции картера стоит клапан , который не позволит чему либо попасть в масленую систему.

откуда там клапана? максимум сетка маслоотделителя!

[antonio]

Цитата: (alex762008 @ 18.2.2014, 8:05) откуда там клапана? максимум сетка маслоотделителя!

Сначало его сними и посмотри ( он на клап. крышки) , а потом можешь и спорить.

[Санчес КРСК]

Цитата: (alex762008 @ 18.2.2014, 8:05) откуда там клапана? максимум сетка маслоотделителя!

ссылка

[alex762008]

Цитата: (Санчес КРСК @ 18.2.2014, 9:42) ссылка

[Ильяс]

Цитата: (alex762008 @ 18.2.2014, 20:22)

12204 это и есть клапан

[Ильяс]

Можно попробовать восстановить работу РХХ, перед заслонкой есть отверстие РХХ залить в него ВД40 подождать завести двигатель дать поработать потом капнуть чуть масла для смазки механизма РХХ должно помочь если механизм не заклинил.