[Змий]

Простите мою дремучесть, объясните чайнику в чем разница между ручным режимом АКПП и подрулевыми лепестками? Разве они не дублируют друг друга? А если так нафик и то и то сразу в автомобиле?

[kubur]

Цитата: (Змий @ 6.10.2013, 21:33) Простите мою дремучесть, объясните чайнику в чем разница между ручным режимом АКПП и подрулевыми лепестками? Разве они не дублируют друг друга? А если так нафик и то и то сразу в автомобиле?

И еще одному чайнику, если не затруднит, зачем вообще "ручной" режим в АКПП и как и когда им правильно пользоваться. Моя благодарность не будет иметь границ в пределах разумного ©

[Urfyn]

Цитата: (kubur @ 6.10.2013, 23:16) И еще одному чайнику, если не затруднит, зачем вообще "ручной" режим в АКПП и как и когда им правильно пользоваться. Моя благодарность не будет иметь границ в пределах разумного ©

к примеру едешь 80, впереди фура. Можно тапку в пол - но не известно как оно там переключит - рановато если , то тяга пропадет в середине обгона. А так рычаг влево дал - на дисплее 4 передача, потом на себя - 3я. На 3й до 120 км/ч обгоняешь, потом можно переключить снова в автоматисеий режим. Ну и на бездорожье - выбираешь передачу сам в зависимости от условий дороги и скорости. как то так.

[Urfyn]

del

[Змий]

Гуру вы где? Расскажите уже а...

[KoFe]

А в инструкции по эксплуатации нет ответа?

Мне кажется что продублировано для удобства.

[Змий]

Цитата: KoFe А в инструкции по эксплуатации нет ответа? Мне кажется что продублировано для удобства.

Инструкцию надо найти (где то валяется) да почитать, а тут быстрей)

[Рафаил4]

Цитата: (Urfyn @ 6.10.2013, 23:57) к примеру едешь 80, впереди фура. Можно тапку в пол - но не известно как оно там переключит - рановато если , то тяга пропадет в середине обгона. А так рычаг влево дал - на дисплее 4 передача, потом на себя - 3я. На 3й до 120 км/ч обгоняешь, потом можно переключить снова в автоматисеий режим. Ну и на бездорожье - выбираешь передачу сам в зависимости от условий дороги и скорости. как то так.

Зачем эти сложности<когда есть кнопка спорт?

[Roman Cooper]

Цитата: (Рафаил4 @ 7.10.2013, 14:30) Зачем эти сложности<когда есть кнопка спорт?

Ты же сам написал, что ее фиг нащупаешь. Со временем тоже поймешь, что с "лепестками" все же удобнее.

Цитата: (Urfyn @ 6.10.2013, 23:57) ...потом можно переключить снова в автоматисеий режим...

Как правильно это делать? Правый "лепесток" на себя на две-три секунды?

[kaj]

Цитата: (Urfyn @ 6.10.2013, 23:57) к примеру едешь 80, впереди фура. Можно тапку в пол - но не известно как оно там переключит - рановато если , то тяга пропадет в середине обгона. А так рычаг влево дал - на дисплее 4 передача, потом на себя - 3я. На 3й до 120 км/ч обгоняешь, потом можно переключить снова в автоматисеий режим. Ну и на бездорожье - выбираешь передачу сам в зависимости от условий дороги и скорости. как то так.

это если на автомате, на вариаторе по другому...
первую скорость удобно применять при крутом подъеме по бездорожью-идет как говорится в натяг..., для владельцев 4х4 тоже выход по гололеду на 1-2 скорости, или я иногда применяю ( переключаю на 1)при прогревании движка когда спешу...

[Змий]

Так все таки лепестки и "ручной" дублируют друг друга?

[Roman Cooper]

Цитата: (Змий @ 7.10.2013, 15:08) Так все таки лепестки и "ручной" дублируют друг друга?

Получается, что да.

[Dimko1975]

Да дублируют.
Но лепестки так же работают и в автоматическом режиме.

[oper49]

подскажите, нужно ли при переключении передач (вручную) убирать ногу с педали газа?
Вариатор 2.0 4х4
нигде не могу найти ответ, даже в руководстве.

[Vitalian2000]

Цитата: (oper49 @ 4.2.2014, 1:48) подскажите, нужно ли при переключении передач (вручную) убирать ногу с педали газа? Вариатор 2.0 4х4 нигде не могу найти ответ, даже в руководстве.

Нет, не нужно.

[XaKu]

Откуда у вас лепестки?
А так ручное переключение помогает для торможения двигателем например в горах, дабы тормоза не перегревать

[PKW]

У всех дизелей стоят подрулевые переключатели АКПП (лепестки) и они очень хорошо помогают для торможения двигателем путём переключения передач.

[oper49]

Я откатал уже 20 000, и тут вспомнил, что есть ещё такая штука, как ручное переключение передач (2,0 4х4) Теоретически мне просто стало интересно, как себя поведёт мой RAVчик в этом режиме. Залил полный бак, и в смешанном режиме (город трасса) решил покататься в ручнике. Возможно расход бензина будет меньше, но при мгновенном расходе компьютер мне показывает, что (ручка) кушает больше. Но мне всёравно понравилось её дёргать. Машинка ускоряется побыстрее, что с места, что при обгоне. Вот только с оборотами не совсем понятно: при 80-90 км/ч 6 передача трасса, тахометр показывает 3000 об/мин, когда при обычном автомате "D" держит не более 2000-2300. Можно ли постоянно кататься на ручке? не вредно ли это будет для варика, т.б. я не совсем чуствую, как часто переключается ввариатор на автомате. В ручном режиме я всё вижу и понимаю. Но так же при переключении с 5 на 4 или с 4 на 3 скорость у меня машинально нога отпускает педаль газа, а при 1 2 3 4 5 6 7 наоборот, педаль нажимается. Я нигде не нашёл правило пользования коробкой в режиме "М" Хотелось бы поподробнее узнать об этом режиме. Когда и при каких оборотах нужно переключать скорости. Стиль езды стал спокойный при покупке RAVa. Раньше была ручка, и хотелось погонять (ФФ рестайлинг)

[sugarfree]

Оказывается, есть два типа автоматической трансмиссии для РАВ 4-4: с режимом S и с режимом М, об этом подробно в мануале на стр. 250 - 266. Прочел два раза - пока не разобрался...

[XaKu]

Цитата: (sugarfree @ 28.2.2014, 11:22) Оказывается, есть два типа автоматической трансмиссии для РАВ 4-4: с режимом S и с режимом М, об этом подробно в мануале на стр. 250 - 266. Прочел два раза - пока не разобрался...

один это автомат 6 ступенчатый, а второй это вариатор