[danik87]

[quote name='72 reg' date='10.1.2014, 9:54' post='646125']
Проблема до боли знакома - каждую зиму так попадаю: то авто запуск забуду включить, то неожиданно в ночь похолодает.
После -25 заводка с кнопки сигнализации приводит к заливанию свечей бензином, так как время работы стартера маловато для мороза. Вот потом дальнейшие попытки завестись становятся безуспешными и и начинается беготня с аккумуляторами, всевозможными печками-ветродуйками
Самый лучший способ - на верёвку в теплый гараж (или на мойку ) на один-два часа, все двери-капот открыть и подождать. Заводится после этого с полтыка, правда жутко воняет пока не прогреется и вся бензюка не выгорит
Если гаража нет, то греть по возможности двигатель и снизу и сверху, а самое главное - салон тоже греть надо, там где-то электроника хитрая есть, которая чутко на это реагирует. Запуск двигателя проводить нажав педаль газа до полика и крутить долго-долго стартером. Прочихается-пропердится и заведется, никуда не денется.
[/quo




Всем спасибо за совет! Все делаю как советуете, ну не хочет мой рафик заводится! снял клапанную крышку, чтоб смотреть сбились ли зажигании......ремень ГРМ свободным оказалось, а должно быть натянутым же не так ли?! на счет шкифа нижнего, там две метки, я поставил на цифру ноль, метку которой на лицевой стороне шкифа. А верхняя метка уже на два зуба в стороне оказалосью Чтоб освободить ролик, снял бочок ГУРа, систему АБС, подушку двигателя и потом смог освободить...... Снял ГРМ и верхний шкиф подогнал по метке. Собрал все обратно, натянул ролик и ГРМ как положено натянулся. ( думаю если был свободен, значить спрыгнула на морозы?) Все на место поставил, включаю старт....не заводится.......отключил бензаносос.......крутил без него......затем снова подключаю насос не заводится.......просто крутит! Обращаюсь к мотористом если они читают форумы.........как должно быть метка? Нормально ли я поставил метки?! Есть ли у кого еще какие нибудь советы?!

[danik87]

Цитата: (danik87 @ 7.1.2014, 18:07) Здравствуйте господа! Мой " РАФИК" )) не хочет заводится. Утром температура было примерно -30. Крутит двигатель, есть схватки, но не заводится! Снял свечи, мокрые. Значит бензин поступает! начал крутит стартер, искры во всех свечах есть. На табло горит восклицательный знак ( этот знак обычно горел при поднятие ручника ) Думал перелил топлива, снял все свечи и с помощью ваты, проволочки и огня, все от туда выгорел! Обратно все собрал, не заводится! АКБ на зарядку поставил ( неоднократно ). Что делать, помогите пожалуйста!

Всем спасибо за совет! Все делаю как советуете, ну не хочет мой рафик заводится! снял клапанную крышку, чтоб смотреть сбились ли зажигании......ремень ГРМ свободным оказалось, а должно быть натянутым же не так ли?! на счет шкифа нижнего, там две метки, я поставил на цифру ноль, метку которой на лицевой стороне шкифа. А верхняя метка уже на два зуба в стороне оказалосью Чтоб освободить ролик, снял бочок ГУРа, систему АБС, подушку двигателя и потом смог освободить...... Снял ГРМ и верхний шкиф подогнал по метке. Собрал все обратно, натянул ролик и ГРМ как положено натянулся. ( думаю если был свободен, значить спрыгнула на морозы?) Все на место поставил, включаю старт....не заводится.......отключил бензаносос.......крутил без него......затем снова подключаю насос не заводится.......просто крутит! Обращаюсь к мотористом если они читают форумы.........как должно быть метка? Нормально ли я поставил метки?! Есть ли у кого еще какие нибудь советы?!

[slavyan-t34]

По грм своя ветка, там все есть, даже с картинками. Мне кажется подозрительным поведение ремня, не может он ослабнуть если все нормально, а если не нормально, то все это дело под замену.

[danik87]

Цитата: (danik87 @ 11.1.2014, 18:11) Всем спасибо за совет! Все делаю как советуете, ну не хочет мой рафик заводится! снял клапанную крышку, чтоб смотреть сбились ли зажигании......ремень ГРМ свободным оказалось, а должно быть натянутым же не так ли?! на счет шкифа нижнего, там две метки, я поставил на цифру ноль, метку которой на лицевой стороне шкифа. А верхняя метка уже на два зуба в стороне оказалосью Чтоб освободить ролик, снял бочок ГУРа, систему АБС, подушку двигателя и потом смог освободить...... Снял ГРМ и верхний шкиф подогнал по метке. Собрал все обратно, натянул ролик и ГРМ как положено натянулся. ( думаю если был свободен, значить спрыгнула на морозы?) Все на место поставил, включаю старт....не заводится.......отключил бензаносос.......крутил без него......затем снова подключаю насос не заводится.......просто крутит! Обращаюсь к мотористом если они читают форумы.........как должно быть метка? Нормально ли я поставил метки?! Есть ли у кого еще какие нибудь советы?!

Наконец мой рафик ожил господа.....)))) Все спасибо за совет! Дело в зажиганий оказывается, ГРМ оказывается натянулся, из за этого он был свободным! Ролик, ГРМ заменил, все по метке собрал. Снял предохранитель от бензанасоса и крутил стартером примерно 10 секунд. Свечи прогрел и все собрал обратно. Убедившись все ли на месте.....ключь на старт и вуаля......мой красавец пернул пару раз и завелся...)))) Спасибо форуму, всем, советы очень пригодились!))) Удачи всем!

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: ГРМ оказывается натянулся, из за этого он был свободным!

прошу прощения, это как?????

[Санчес КРСК]

наверняка он хотел написать - растянулся но от радости забыл ))))

[slavyan-t34]

В добрый путь!

[danik87]

Цитата: (Санчес КРСК @ 13.1.2014, 22:16) наверняка он хотел написать - растянулся но от радости забыл ))))

ОЙ точно растянулся...))) Вахахахахах )))))))))))

[BarBorn]

Вечер добрый! У меня схожая проблема. Рав4 98 американец АКПП. несколько дней подряд низкие темпиратуры -25 -30. Заводился всегда на ура. Позавчера не завелся. посадил акум пока крутил, приехали на подмогу прикурили - крутит пытается но не заводится. Свечи переливает очень сильно - в колодцах просматривается оч большое количество бенза. Плюнул утянули в гараж. Третий день бьюсь. В гараже -4, прокаливаю свечи, компресором выдуваю бенз из котлов через свечные отверстия, свечи 2 комплекта - новые и не очень, провода тоже самое 2 комплетка, искра отличная на всех комплектах, аккамуль отличный. Вообщем крутит на ура, пытается но не заводится. И опять все заново раскручиваю прокаливаю выдуваю. Толку нет. Проверил ремень. Отличное натяжение не растянут (менял год назад сам), стоит четко по меткам. Ошибок в системе нет. Единственно что осталось проверить - давление в топливной рампе... пока не знаю как это сделать. Возможно не качественный бенз - но я заправил полный бак и искатал полбака за три дня до этого. Если есть у кого какие нибудь предположения буду очень признателен. И почемуто у меня нет обратки с рампы в бензобак... либо обратка стоит гдето под днищем, потому что к рампе подсоединена только одна входная трубка и все...

[AndreyUK]

Цитата: (BarBorn @ 31.1.2014, 1:09) Вечер добрый! У меня схожая проблема. Рав4 98 американец АКПП. несколько дней подряд низкие темпиратуры -25 -30. Заводился всегда на ура. Позавчера не завелся. посадил акум пока крутил, приехали на подмогу прикурили - крутит пытается но не заводится. Свечи переливает очень сильно - в колодцах просматривается оч большое количество бенза. Плюнул утянули в гараж. Третий день бьюсь. В гараже -4, прокаливаю свечи, компресором выдуваю бенз из котлов через свечные отверстия, свечи 2 комплекта - новые и не очень, провода тоже самое 2 комплетка, искра отличная на всех комплектах, аккамуль отличный. Вообщем крутит на ура, пытается но не заводится. И опять все заново раскручиваю прокаливаю выдуваю. Толку нет. Проверил ремень. Отличное натяжение не растянут (менял год назад сам), стоит четко по меткам. Ошибок в системе нет. Единственно что осталось проверить - давление в топливной рампе... пока не знаю как это сделать. Возможно не качественный бенз - но я заправил полный бак и искатал полбака за три дня до этого. Если есть у кого какие нибудь предположения буду очень признателен. И почемуто у меня нет обратки с рампы в бензобак... либо обратка стоит гдето под днищем, потому что к рампе подсоединена только одна входная трубка и все...

В выхлопной трубе часом пробки ледяной нету? Выхлоп хоть какой-нибудь идет?

[BarBorn]

Цитата: (AndreyUK @ 31.1.2014, 13:15) В выхлопной трубе часом пробки ледяной нету? Выхлоп хоть какой-нибудь идет?

Нет нету, выхлоп идет. Также продувается на ура компресором когда в колодца свечные дую, и там где выпускные клапана открыты на выходе из выхлопной трубы ощущается увереный поток воздуха...
В системе подачи воздуха тоже все нормально. (Я уже тоже было подумал что может у меня воздушный фильтр обледенел весь... но нет, все нормлаьно.)

[Roman34rus]

Вчера решал точь такуюже проблему (было -30всю ночь и ветер). Помогло прогрев в гараже (там темп. около +8) + высушенные, прогретые и очищенные свечи + убрал воздушный фильтр во время завода + прогретый и заряженный АКБ. С трудом, но тачка завелась.
А до этого все симптомы были один в один. Замена свечей не помогала. Их тут же заливало.
Сейчас все нормально как и раньше. Заводится в -23 безь проблем.

[BarBorn]

Цитата: (Roman34rus @ 31.1.2014, 15:50) Вчера решал точь такуюже проблему (было -30всю ночь и ветер). Помогло прогрев в гараже (там темп. около +8) + высушенные, прогретые и очищенные свечи + убрал воздушный фильтр во время завода + прогретый и заряженный АКБ. С трудом, но тачка завелась. А до этого все симптомы были один в один. Замена свечей не помогала. Их тут же заливало. Сейчас все нормально как и раньше. Заводится в -23 безь проблем.

Получается мне ждать тепла)))) у меня в гараже как ни топлю выше -3 не подымается )))

[Roman34rus]

Не, ну до сервиса какого-нибудь с теплым боксом.

[Новокузнечанин 7...]

Или на автомойку.

[Вова Лермонтовск...]

Народ, расскажу вам один способ, не знаю, поможет или нет, но у нас в армейке некоторые двигателя (в основном дизеля) по зиме запускали с помощью факела, поднесенному к воздушному фильтру (т.е. кместу, где двигатель засасывает воздух).
Есть еще вариант с эфиром и растворителем, впрыскиваемым во впускной коллектор.

[ANTON788]

Цитата: (BarBorn @ 31.1.2014, 19:53) Получается мне ждать тепла)))) у меня в гараже как ни топлю выше -3 не подымается )))

Обязательно проверить ГРМ (метки), если все нормально, то >>>
>>> По 30 грамм (полрюмки) подогретого (желательно) масла в каждый цилиндр (шприц с шлангом), газ в пол, покрутить на стартере, завернуть свечи и пробовать заводить - нет компрессии (смыло бензином масляную пленку в цилиндро-поршневой группе). Масло посмотреть - бензин в нем скорей всего, а на сильно обогащенной смеси и почти без компрессии завести очень трудно, но можно...температура в гараже не критичная.. Можно попробовать подогреть поддон, только не открытым огнем... АКБ обязательно зарядить, свечи почистить..Как то так.. Дымить после запуска будет как паровоз, посматривать на выхлопной тракт - чтобы светиться не начал..

Не читал с начала, а там форумчане Вам в принципе все это уже обрисовали.. Если уровень масла большой и сильно пахнет бензином, то лучше его слить и оставить пробки открытыми на некоторое время - чтобы испарились остатки топлива. А с эфиром баловаться очень не советую - при хлопке на впуске может выплюнуть обратно, что обычно заканчивается пожаром.. Имхо..

[Lev_777]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 31.1.2014, 15:59) Народ, расскажу вам один способ, не знаю, поможет или нет, но у нас в армейке некоторые двигателя (в основном дизеля) по зиме запускали с помощью факела, поднесенному к воздушному фильтру (т.е. кместу, где двигатель засасывает воздух). Есть еще вариант с эфиром и растворителем, впрыскиваемым во впускной коллектор.

А если ремень провернуло и смесь пойдет во впускной коллектор?
Вариант с эфиром и растворителем годный только для дизеля.

[Вова Лермонтовск...]

Мое дело подсказать, а там сами смотрите.

[SUSUMAN]

Цитата: (BarBorn @ 30.1.2014, 23:09) Если есть у кого какие нибудь предположения буду очень признателен.

Полностью зарядить и прогреть до +40С аккумулятор.
По два-три кубика масла в каждый цилиндр.
Прокалить свечи газовой горелкой и горячие сразу вкрутить. Сразу заводите машину.
При заводке машины тапку в ПОЛ и крутить долго ~15-20 сек! Стартер не спалите, но часто так не делайте.
Как начнёт заводиться приотпускаете педаль газа, как завелась - отпускаете полностью.