[Sakura-San]

Знаю, что полетят камни, но промолчать не могу.
Если не верите инженерам TOYOTA , зачем покупать их автомобили?
Особенно не понимаю технаря Roman'a Cooper'a.

[Рафаил4]

Цитата: (Sakura-San @ 28.1.2014, 17:50) Знаю, что полетят камни, но промолчать не могу. Если не верите инженерам TOYOTA , зачем покупать их автомобили? Особенно не понимаю технаря Roman'a Cooper'a.

Я тоже в данном вопросе его не понимаю,но не буду утомлять вопросами.Тем более что у его рафа и пробег то смешной да и продаст он его явно до 100 т.км.Зачем херней с заменой жижи заниматься?Не понимаю

[Roman Cooper]

Цитата: (Рафаил4 @ 28.1.2014, 18:13) ...Зачем херней с заменой жижи заниматься?Не понимаю

Наверное, затем, чтобы хоть чуть-чуть отсрочить его кончину. Увы, ничто не вечно под луной. Тем более современные автомобили. А свой я решил оставить в семье надолго.
Считай, что этим попытаюсь чуть-чуть "подсластить" то г@вно, которое сейчас выпускают.
Я в стопятисотый раз приведу тебе ссылку, которую ну просто обожаю здесь приводить:

ссылка

[Sakura-San]

Цитата: (Roman Cooper @ 28.1.2014, 18:46) Наверное, затем, чтобы хоть чуть-чуть отсрочить его кончину. Увы, ничто не вечно под луной. Тем более современные автомобили. А свой я решил оставить в семье надолго. Считай, что этим попытаюсь чуть-чуть "подсластить" то г@вно, которое сейчас выпускают. Я в стопятисотый раз приведу тебе ссылку, которую ну просто обожаю здесь приводить: ссылка

За ссылку спасибо, очень поучительно. Но, если применить это к нашему
вариатору, то как раз при замене жижи (на го...но) его можно угробить.

[Silver arrow]

Смысла темы не вижу, кроме как отвлеченно порассуждать на тематику техниче ких деталей устройства коробок
- в 2 л рав вам автомат никто не поставит, равно как и в 2,5 и 2,2 вариатор. Это разные машины за разные деньги
- если вы не таксист и не дальнобой, пробег за 3 года будет порядка 50 тыр, у многих и меня в тч меньше. Проблем с обеими коробками не должно быть.
- касательно постгарантийной эксплуатации можно глянуть цены на бу равы. Если варики 3 рестайл не идут заметно дешевле с учетом пересчета на год выпуска своих собратьев 3 серии на акпп, то все с ними норм.
- по авенсисам инфа была что аарики 150 тыр ходили без проблем, пусть у рава нагрузки чуть больше, тыщ 120 должен отработать.
Зы если нужен буксир который пробежит 300 тык то варик не брать.

[Vovan55]

Цитата: (Рафаил4 @ 28.1.2014, 19:13) Я тоже в данном вопросе его не понимаю,но не буду утомлять вопросами.Тем более что у его рафа и пробег то смешной да и продаст он его явно до 100 т.км.Зачем херней с заменой жижи заниматься?Не понимаю

Катаюсь на восьмилетней Тойоте, 4-х ступенчатый автомат. На пробеге 70 тыс. спросил в автосервисе, когда менять масло в коробке и надо ли? Сказали каждые 60 тыс., а вообще как жижа станет коричневой. На 110-ти тыс. в автомате появился шум, начала дергаться, появились рывки при переключении. Поменял масло и фильтр, автомат заработал прекрасно. Стал менять каждые 60 тыс. Сейчас проехал 220 тыс., коробка работает, как новая. Хотя люблю и погонять, и с места рвануть, и буксовал. На новой машине буду менять однозначно, независимо от инструкций.

[Unit_1]

Всем привет. Может немного не в тему, но для статистики напишу. Сам езжу на Mitsu ASX 2011 года механика. На автомате/вариаторе никогда не ездил сравнить не с чем. Сейчас рассматриваю Rav 2.0 бензин CVT. Перечитал всю ветку - задумался, а нужно ли мне это. RAV понравился экстерьером и большим пространством для пассажиров с регулировкой сидений, но иметь геморой (хоть и гарантийный) с коробкой или двигателем совсем не хотелось бы...
У друга сейчас Outlander 2011 года бензин на CVT проехал он на нем уже 70 000 км, ничего в коробку не заливал проблем и жалоб нет. А вооббще конечно все эти форумы и статьи очень настроаживают, особенно та ссылка, которая на toyota-club. Не думаю что статья там заказная т.к нет четной агитации к чему-либо. Довольно аргументирвоанно все написано.

PS хочу добавить, что после того как посидел в новом RAV в салоне - то был удивлен очень низкому качеству переднего пластика по сравнению с ASX (который дешевле ровно в два раза), к тому же в салоне был какой неприятный запах (об этом кстати упомянули в Большом Тестрайве Сергея Стилавина)....

[paveld1967]

PS хочу добавить, что после того как посидел в новом RAV в салоне - то был удивлен очень низкому качеству переднего пластика по сравнению с ASX (который дешевле ровно в два раза), к тому же в салоне был какой неприятный запах (об этом кстати упомянули в Большом Тестрайве Сергея Стилавина)....
[/quote]
Не воспринимайте близко это шоу клоунов, я про Стилавина. Они абсолютно не владеют темой репортажа. Ведут на ура, как бы лишь бы. Более менее в инете объективен Антон автоман. Вообще Тойота (особенно если берешь с нуля) очень надежное авто!

[Unit_1]

Цитата: (paveld1967 @ 29.1.2014, 20:34) Не воспринимайте близко это шоу клоунов, я про Стилавина. Они абсолютно не владеют темой репортажа. Ведут на ура, как бы лишь бы. Более менее в инете

На счет клоунов согласен - тесты у них не объективные - это просто шоу чтобы набирать лайки. Но конкретно в новом рафике в салоне был какой то запах не нового авто, а скорее какой-то едкий как от дешевых китайских игрушек, которыми я играл в детстве...потом посмотрел этот тест-драй и они подтвердили мои опасения... сории за оффтоп... все-таки тут вариатор обсуждают....

[realist33]

Цитата: (Unit_1 @ 29.1.2014, 17:35) Всем привет. Может немного не в тему, но для статистики напишу. Сам езжу на Mitsu ASX 2011 года механика. На автомате/вариаторе никогда не ездил сравнить не с чем. Сейчас рассматриваю Rav 2.0 бензин CVT. Перечитал всю ветку - задумался, а нужно ли мне это. RAV понравился экстерьером и большим пространством для пассажиров с регулировкой сидений, но иметь геморой (хоть и гарантийный) с коробкой или двигателем совсем не хотелось бы... У друга сейчас Outlander 2011 года бензин на CVT проехал он на нем уже 70 000 км, ничего в коробку не заливал проблем и жалоб нет. А вооббще конечно все эти форумы и статьи очень настроаживают, особенно та ссылка, которая на toyota-club. Не думаю что статья там заказная т.к нет четной агитации к чему-либо. Довольно аргументирвоанно все написано. PS хочу добавить, что после того как посидел в новом RAV в салоне - то был удивлен очень низкому качеству переднего пластика по сравнению с ASX (который дешевле ровно в два раза), к тому же в салоне был какой неприятный запах (об этом кстати упомянули в Большом Тестрайве Сергея Стилавина)....

Он проедет на нём ещё 20 000 км. и по регламенту у него будет замена жидкости вариатора.

[Рафаил4]

Цитата: (Vovan55 @ 29.1.2014, 14:50) Катаюсь на восьмилетней Тойоте, 4-х ступенчатый автомат. На пробеге 70 тыс. спросил в автосервисе, когда менять масло в коробке и надо ли? Сказали каждые 60 тыс., а вообще как жижа станет коричневой. На 110-ти тыс. в автомате появился шум, начала дергаться, появились рывки при переключении. Поменял масло и фильтр, автомат заработал прекрасно. Стал менять каждые 60 тыс. Сейчас проехал 220 тыс., коробка работает, как новая. Хотя люблю и погонять, и с места рвануть, и буксовал. На новой машине буду менять однозначно, независимо от инструкций.

АКПП нас не волнует, с ней все просто и понятно,тем более есть четкие инструкции по замене жижи и щуп,с помощью которого всегда можно проверить.
Мы здесь все таки трем больше за вариатор

[johnnyblack]

У меня вариатор(купил в салоне 2 недели назад РАВ4).
Вообщем столкнулся сегодня с такой ситуацией.
Завёл, а вариатор не включается(такое произошло из-за моего не внимания), растерялся.
Что такое?
Оказывается нужно было тормоз чуть сильнее нажать и как по маслу всё включилось.
Я раньше никогда не ездил на вариаторе и был конечно же удивлён.
Вариатор - это сказка.

Пишу это для тех кто не знает этого(имейте в виду).

[bez59]

Цитата: (Стратим @ 28.3.2013, 17:46) И много у Вас в такси РАВ-4.3 двухлитровых с вариатором? А сколько в день у Вас такси наматывают не так важно, важен годовой пробег автомобиля эксплуатирующего в качестве такси. Но повторю РАВ-4, автомобиль не для такси и даже в качестве корпоративного авто используется очень редко. Тем более автомобили РАВ с вариатором появились если мне не изменяет память в 2011 году. Каким образом, можно наездить 340 тысяч километров? Про наезды на вариатор я вообще не понял? Скорее были сомнения в правдивости истории, а не в надёжности вариатора.

Первые РАВ-4 с вариатором появились с выходом на российский рынок рестайла РАВ-4 (3) в 2010г, мой 2,0,CVT MULTIDRIVE-S 158л.с. выпуска марта 2010г, куплен в июле 2010г, пробег на момент написания сообщения 50000км, замена масла в вариаторе частичная на 40000км, слили 5л, долили5л, вот и всё. рекомендовали частично менять через 30-40тыс. проблем с вариком пока никаких

[128]

Цитата: (johnnyblack @ 1.3.2014, 23:02) У меня вариатор(купил в салоне 2 недели назад РАВ4). Вообщем столкнулся сегодня с такой ситуацией. Завёл, а вариатор не включается(такое произошло из-за моего не внимания), растерялся. Что такое? Оказывается нужно было тормоз чуть сильнее нажать и как по маслу всё включилось. Я раньше никогда не ездил на вариаторе и был конечно же удивлён. Вариатор - это сказка. Пишу это для тех кто не знает этого(имейте в виду).

Уточните - как это не включается?
Я на РАВ4(3) с вариатором езжу с 2011 года, и на Хонде с вариатором ездил с 2008 по 2011 гг. - такого не видел...

[_Sema_]

Честно говоря, прочитав тему (а также очень много информации на других форумах) однозначный вывод сделать сложно. Читал отзывы с 2006 года, причем много информации о поломках вариков не нашел (мож не пишут просто?). Могу лишь сказать, что поначалу и автоматы не сильно признавались народом (ненадежные, дорогой ремонт и т.д. и т.п., а сейчас?). Еще нашел один интересный старый отзыв. Общий смысл таков: однозначно автомат, вон даже Toyota варики на свои авто не ставит (а что мы видим сейчас?). Да и в целом на многие авто настоящего авторынка сейчас ставят варики, видимо это имеет смысл (и ведь берут их). Заказал себе рафик с вариком, не один товарищ ездит на других авто с вариатором и бед не знает.

[johnnyblack]

Цитата: (128 @ 29.3.2014, 20:04) Уточните - как это не включается? Я на РАВ4(3) с вариатором езжу с 2011 года, и на Хонде с вариатором ездил с 2008 по 2011 гг. - такого не видел...

Чего не понятного то ? Жмёш тормоз , включаеш передачу-отпускаеш тормоз и едеш.

[DenisSzr]

Чесно сказать, выбирал Вариатор по деньгам, на автомат не тянул! И кстати, мне кажется, что это даже к лучшему! Переключения скоростей на Вариаторе даже не ощущается!

[MrDims]

Цитата: включаеш передачу

точнее передвигаешь селектор
это не МКПП, тут передач нет

[kurakov]

Цитата: (_Sema_ @ 9.4.2014, 18:41) Честно говоря, прочитав тему (а также очень много информации на других форумах) однозначный вывод сделать сложно. Читал отзывы с 2006 года, причем много информации о поломках вариков не нашел (мож не пишут просто?). Могу лишь сказать, что поначалу и автоматы не сильно признавались народом (ненадежные, дорогой ремонт и т.д. и т.п., а сейчас?). Еще нашел один интересный старый отзыв. Общий смысл таков: однозначно автомат, вон даже Toyota варики на свои авто не ставит (а что мы видим сейчас?). Да и в целом на многие авто настоящего авторынка сейчас ставят варики, видимо это имеет смысл (и ведь берут их). Заказал себе рафик с вариком, не один товарищ ездит на других авто с вариатором и бед не знает.

Так никто и не говорит что варики ломаются и летят. Суть вопроса просто в том, что у вариатора срок службы меньше, чем у автомата. Если машину новую покупаешь, то за 5-7 лет с ним ничего случиться и не должно. Не менее 120 т. км. вариатор точно должен проехать. Может выдержать и больше, все зависит от стиля вождения и правильного обслуживания агрегата. Т.е. вариатор это надежный агрегат, но срок безпроблемной эксплуатации у него все равно ниже чем у автомата. вот и все.

[Скептик]

Позволю себе возразить на счет заключения – "Т.е. вариатор это надежный агрегат, но срок безпроблемной эксплуатации у него все равно ниже чем у автомата. вот и все.". Думаю, что при широкой эксплуатации в целом АКПП надежнее вариатора. Но многое зависит конкретных условий. Неслучайно большое число автопроизводителей переводит свои "городские" кроссоверы, седаны и т.п. на вариаторы.
Конкретный пример. Езжу по Москве ежедневно когда АКПП долго работает в режиме: старт (первая передача) – 2 метра проехал (переходит на вторую) – стоп (возвращается опять на первую). И такие "пустые шлепанья" коробки тысячи раз каждый день. Не уверен, что при таком режиме работы АКПП проживет дольше вариатора. Поэтому мой здравый смысл подсказывает, что когда большая часть времени всех поездок на авто сопряжена с толканием в городских пробках, вариатор предпочтительней.
P.S. Извините за нескромность, но я уже давно в таких затяжных пробках перевожу АКПП в ручной режим. Ставлю на 2 передачу (старт уверенный и запаса скорости при этой передаче достаточно для пробочного движения) и таким образом без единого дергания АКПП по несколько часов на одной передаче двигаюсь