[стас птз 78]

Цитата: (raspadski @ 16.11.2013, 11:12) Неудачный пример + наивные покупатели. Именно Q7 собирают на заводе, который находится в Словакии в Братиславе. Думаю всем понятно, кто и за какие деньги там работает и, что из этого получается. Действительно так и про Калининград я забыл.

Я пишу что было именно с Калугой, про словакию не знал, дальше историю Q7 не изучал, так как не имею доходов чтобы юзать такие авто, пока рав мой ценовой вариант, ну еще вензу смотрели, но не понравилась. Длинная как корабль, а внутри почему то визуально, не больше равика, так показалось и мне и жене.

[FrankDrabbin]

Цитата: (Maxxxx71 @ 16.11.2013, 11:17) А вы ездили в полностью проклееном РАВе?

Я как заберу свою, человек, который делает шумку предлагает прокатиться на новом дизельном Раве полностью обесшумленном. Он делал своей подруге. Просит за работу 1200 дол.

[стас птз 78]

Цитата: (FrankDrabbin @ 16.11.2013, 11:16) Приус хорош в качестве экономии топлива, у моего друга в Москве такой. Прикольная машинка, на полном отжиге, а стиль вождения у него выколи глаза, получается по Москве 5 л. Мне кажется он хорош только в Мегаполисе. Лично моё ИМХО.

Был сравнительный тест приуса и бехи тройки по моему, так приус проиграл по расходу, хоть и гибрид, а мне по определению не нравится эксплуатация авто с аккумами в местах с суровым морозным климатом зимой. В Красноярске я думаю зимы не как в Харькове или Москве.

[FrankDrabbin]

Цитата: (newone @ 16.11.2013, 11:04) times шумоизоляция моя работа. Но на раве делал тока двери себе. Так как клеили рав4 и не раз и разница для меня не настолько очевидна - резину не заглушишь никакой шумкой. А вот в санте шумка лучше что не говорите даже в сравнении с полностью проклееным равом.

Такого быть не может!!! Не пишите глупости, вы же занимаетесь шумкой. Другое дело, хорошая шумка это недешево, и не каждый может себе позволить. А если делать тяп ляп, то конечно разницы не услышите.

[FrankDrabbin]

Цитата: (стас птз 78 @ 16.11.2013, 11:23) Был сравнительный тест приуса и бехи тройки по моему, так приус проиграл по расходу, хоть и гибрид, а мне по определению не нравится эксплуатация авто с аккумами в местах с суровым морозным климатом зимой. В Красноярске я думаю зимы не как в Харькове или Москве.

Я не знаю как Приус мог проиграть Бэхе, но я своими глазами видел расход по Москве 5.1 л. при езде тапка в пол по максимуму. У него даже жена меньше 120-ти по Москве не ездит. Если он начнёт ездить спокойно, то расход будет значительно меньше. Бэха трёшка даже на холостых столько не ест.

[стас птз 78]

Я спорить с вами не буду, тест может быть и проплаченным, но аккумы на севере не вариант при глубоком минусе, я так думаю.

[FrankDrabbin]

Цитата: (стас птз 78 @ 16.11.2013, 11:32) Я спорить с вами не буду, тест может быть и проплаченным, но аккумы на севере не вариант при глубоком минусе, я так думаю.

Я с вами согласен, аккумы не для низких температур. Я бы тоже не рискнул покупать Приус для использования в серьёзных климатических условиях.

[Joe Dassin]

Цитата: (times @ 16.11.2013, 10:21) Если сделать у рава хорошую шумку , вашему Санте до уровня комфорта рава как до Пекина раком. Шумка у меня лично вышла в 10 тыров. В ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧЬ РУБЛЕЙ. Санта фУшке никакая шумка не поможет, ИБО потому что... По поводу цен, не надо лукавить. Что вы там купили , и с какими преференциями свой сантафэ по цене 1350тыр тут не интересно. А то может какой шоурум разорился или стыдно стало продавать такое гавно людям и слили его в убыток по 1350тыр. Ну не солидно, согласитесь... Смотрим официальные цены на сайтах и сравниваем. Я же не начинаю тему почём и как я могу Прадо взять. Ваш санта там вообще неприделах будет.

Шумку делали сами или у официалов?

[стас птз 78]

Вот тут еще такой вопрос про конкурентов, а что после рава, прадик внутри прошу прощения владельцев мне не нравится, он типа внедорожник, лексус дорог безмерно, я теперь в недоумении, для меня внешний вид и комфорт в салоне и удобоваримый вид внутри решают многое из чего выбирать следующее авто хрен знает, да и цены вырастут за 3 года сто процентов сейчас дешевле миллиона смотреть нечего, что будет через три года хрен знает, но думать надо с опережением, так вот и вопрос что теперь смотреть?

[FrankDrabbin]

Цитата: (стас птз 78 @ 16.11.2013, 11:58) Вот тут еще такой вопрос про конкурентов, а что после рава, прадик внутри прошу прощения владельцев мне не нравится, он типа внедорожник, лексус дорог безмерно, я теперь в недоумении, для меня внешний вид и комфорт в салоне и удобоваримый вид внутри решают многое из чего выбирать следующее авто хрен знает, да и цены вырастут за 3 года сто процентов сейчас дешевле миллиона смотреть нечего, что будет через три года хрен знает, но думать надо с опережением, так вот и вопрос что теперь смотреть?

Смотрите рестайлинг Прадо. Очень хорошая машина. Если деньги позволяют, не пожалеете. На вторичном рынке даже пирожки хуже Прадо продаются, особенно с дизелем 3.0

[FrankDrabbin]

Цитата: (Joe Dassin @ 16.11.2013, 11:57) Шумку делали сами или у официалов?

Не дай Бог шумку делать у официалов. Там наделают.

[Змий]

Цитата: alekc Я даже на дизеле заметил что шумка есть, по средние стойки.

При разборе автомобиля для шумоизоляции, шумки замечено небыло

[Joe Dassin]

Не секрет, что СХ-5 выигрывает у РАВ-4 в динамике. Если сравнивать 2-х и 2,5 литровые движки, то и разгон у мазды веселее и крутящий момент на 10-15% выше и расход топлива меньше. Вся причина в том, что РАВ-4 на 190 кг тяжелее Мазды или дело в чудо-движках с системой SkyAktive с немыслимой для бензиновых движков степенью сжатия (хотя сам ничего не соображаю в этом термине)? Если это так, то инженеры Мазды уделали коллег из Тойоты. У товарища мазда 6 с таким же движком. Как его не спрошу, "а известны ли косяки у такого движка?", он отвечает "статистика еще не набрана". Кто-нибудь в курсе про такое чудо как Sky Aktive?

[AvNitro]

Цитата: (Joe Dassin @ 16.11.2013, 12:17) Не секрет, что СХ-5 выигрывает у РАВ-4 в динамике. Если сравнивать 2-х и 2,5 литровые движки, то и разгон у мазды веселее и крутящий момент на 10-15% выше и расход топлива меньше. Вся причина в том, что РАВ-4 на 190 кг тяжелее Мазды или дело в чудо-движках с системой SkyAktive с немыслимой для бензиновых движков степенью сжатия (хотя сам ничего не соображаю в этом термине)? Если это так, то инженеры Мазды уделали коллег из Тойоты. У товарища мазда 6 с таким же движком. Как его не спрошу, "а известны ли косяки у такого движка?", он отвечает "статистика еще не набрана". Кто-нибудь в курсе про такое чудо как Sky Aktive?

Я вклиниваюсь в плане упрощения поиска:
Цитата....
"Степень сжатия:

На форсированном моторе, в зависимости от конечной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин в 11 - 11.5 . Все это направлено на снятие максимальной мощности с мотора конкретного объема. Чем выше степень сжатия - тем выше удельная мощность. Правда при этом неизбежно снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом. Одна заправка сомнительным топливом может быстро кончить "зажатый" мотор. Так что при форсировании мотор сэкономить на качестве бензина не удастся.

Поэтому, при тюнинге двигателя степень сжатия увеличивается не очень значительно, обычно что бы перейти на марку бензина, следующую за уже используемой по октановому числу. В принципе, косвенно, о величине степени сжатия можно судить по марке используемого бензина - на АИ-80 можно ездить при степени сжатия равной 9.0 , на АИ-92 - до 10.0 (при условии, что бензин соответствует заявленным характеристикам)."

Мне кажется Тойота очень аккуратно внедряет всякие "фишки" не в ущерб качеству и надежности авто.
Дальше голосует покупатель кошельком.

[Joe Dassin]

Цитата: (AvNitro @ 16.11.2013, 12:27) Я вклиниваюсь в плане упрощения поиска: Цитата.... "Степень сжатия: На форсированном моторе, в зависимости от конечной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин в 11 - 11.5 . Все это направлено на снятие максимальной мощности с мотора конкретного объема. Чем выше степень сжатия - тем выше удельная мощность. Правда при этом неизбежно снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом. Одна заправка сомнительным топливом может быстро кончить "зажатый" мотор. Так что при форсировании мотор сэкономить на качестве бензина не удастся. Поэтому, при тюнинге двигателя степень сжатия увеличивается не очень значительно, обычно что бы перейти на марку бензина, следующую за уже используемой по октановому числу. В принципе, косвенно, о величине степени сжатия можно судить по марке используемого бензина - на АИ-80 можно ездить при степени сжатия равной 9.0 , на АИ-92 - до 10.0 (при условии, что бензин соответствует заявленным характеристикам)." Мне кажется Тойота очень аккуратно внедряет всякие "фишки" не в ущерб качеству и надежности авто. Дальше голосует покупатель кошельком.

А так называемое "чипование", увеличивающее мощность двигателей, как оно отражается на ресурсе, расходе топлива и крутящем моменте?

[RUS89]

Цитата: (стас птз 78 @ 16.11.2013, 11:58) Вот тут еще такой вопрос про конкурентов, а что после рава, прадик внутри прошу прощения владельцев мне не нравится, он типа внедорожник, лексус дорог безмерно, я теперь в недоумении, для меня внешний вид и комфорт в салоне и удобоваримый вид внутри решают многое из чего выбирать следующее авто хрен знает, да и цены вырастут за 3 года сто процентов сейчас дешевле миллиона смотреть нечего, что будет через три года хрен знает, но думать надо с опережением, так вот и вопрос что теперь смотреть?

Как на что смотреть,на следующий год вроде новый Хтрейл,а через пару лет на РАВ5

[newone]

Maxxxx71 да я ездил, и не только на рав4. Эффект есть я не отрицаю, но мерседеса по кмофорту все равно не выйдет - повторю, что резину слышно и это основной фактор дискомфорта. А так да: двери закрываются лучше, музыка приятней, дождь барабанит меньше, камешки по аркам не слышишь, шум подвески уходит прилично, вибрации если есть тоже порадают, если клеить стыки пластика битопластом - сверчки почти исчезают, но шум дороги есть шум дороги, здесь либо подкрылки клеить, что я не очень советую либо менять резину.
По деньгам, если не экономить на материалах рав4 проклеить будет в районе 40-45 тыс рублей с проклейкой стыков пластика всего салона... это у нас в Костроме. Но блин, авто больше ляма и заниматься подобным для меня в лом... сапожник без сапог)))
в санте у меня даже мыслей таких нет. Если тока двери для музыки.

[AvNitro]

Цитата: (Joe Dassin @ 16.11.2013, 12:36) А так называемое "чипование", увеличивающее мощность двигателей, как оно отражается на ресурсе, расходе топлива и крутящем моменте?

Цитата:
"Ответ: При профессиональном подходе к написанию прошивки ресурс атмосферного двигателя сколь-либо заметным образом не изменится.
На атмо-моторах увеличение мощности достигается, в основном, за счет оптимизации настроек с точки зрения динамики, а не для гарантированного соблюдения экологического стандарта ЕВРО3 (4,5 и т.д.)....

В автомобилях с турбонаддувом идея настройки несколько иная. Увеличение давления наддува в режимах больших нагрузок (проще говоря, "газ в пол") и соответственное увеличение количества топлива приводит к некоторому увеличению нагрузки на двигатель (как правило, в пределах 10-12%). Однако, в обычных, "гражданских" режимах эксплуатации - когда педаль газа не продавлена более чем на 70%, нагрузка практически не увеличена и ресурс двигателя не страдает.

Иными словами, если Ваш турбомотор уже "устал", чип-тюнинг может помочь ему умереть раньше, если Ваш стиль вожения агрессивен. Так что, обращаясь за чип-тюнингом турбированного мотора, взвешивайте все вводные (возраст автомобиля, его пробег, Ваш стиль вождения, планируемый срок эксплуатации авто). И еще. Если у Вас бензиновый турбомотор, будьте готовы после тюнинга лить в него ТОЛЬКО 98й бензин. Это продлит ресурс турбированного мотора."

Как то так. Мы уходим от темы.....обсуждения.

[Агент 007]

Цитата: (Рафаил4 @ 15.11.2013, 14:18) Вот вам и конкуренты.Убрали срач и флуд и тема потихоньку в подвал будет уходить,потому,как нет конкурентов.

О да Аж целых две страницы за день уходит Конкуренты и были и будут - другим автоконцернам тоже нужно деньги зарабатывать и долю рынка забирать. И будут и Форестер, и СХ, и ЭксТрейл, и ... А почему их будут брать? А потому что находят в них то, чего нет или есть, но не устраивает в РАВ 4. Потому что РАВ 4 далеко не идеален и дырок и в дизайне, и в эргономике, и в технической начинке хватает.

[RUS89]

У нас сегодня день тест драйва,три дня пограничная температура около 0+/-2гр. ночью снег,утром мокрый снег,на перекрестках такое ощущение,что сотни металлических шариков диаметром 4-5 см. накидали,в самый раз проверить машину и на шумку и на сверчков.Даже задние седушки у меня так тряслись,что думал с болтами отвалятся,в плане сверчков Рав выдержал испытание.