[Snisvn]

Цитата: (Denwer @ 11.7.2013, 1:24) Для поднятия мощи приходится впрыскивать больше топлива, не всегда, но в какие то моменты. Так вот, это топливо не догорает до конца в цилиндрах и попадает в катализатор, которому быстро наступает крантец.

А кто этот процесс наблюдал ?

Но информацией про АКП многие меня тут насторожили... Надо будет это уточнить у ОД, там еще постоянный представитель узкоглазый есть, у него тоже спрошу. Ну не могут же ОД продавать то, что навредит ... Хотя все может быть.

Спасибо всем за информацию.

[tsybrov]

Цитата: (Snisvn @ 11.7.2013, 9:56) А кто этот процесс наблюдал ? Но информацией про АКП многие меня тут насторожили... Надо будет это уточнить у ОД, там еще постоянный представитель узкоглазый есть, у него тоже спрошу. Ну не могут же ОД продавать то, что навредит ... Хотя все может быть. Спасибо всем за информацию.

К сожалению могут!!! Страна у нас такая((( Все ищут выгоду!!!!
Они конечно вам скажут что всё будет путём, а вот когда настанет гарантийный случай, что там будет и за чей счёт, вот это вопрос...
Дело ещё в том, что когда эта коробка стояла на 3.5 камри, там были проблемы с ней только когда трогались с прокруткой, всё время крутили движок до пика, а так коробка ходила и 100 тыс и больше. Т.е. коробка ломалась только в случае достижения пика крутящего момента, а он был в районе 6000 об. А вот у дизеля этот максимальный момент, точно уже не помню, поправьте меня если не прав, в районе 3500 об. Разница на лицо. Коробка всегда будет работать на пике крутящего момента. Конечно япы не дураки и другие передаточные числа и главную пару растянули что бы разгрузить хоть как то коробку, но всё же... Короче только практика покажет, может и нормально всё будет!!!!

[schatun]

Цитата: (Sefero @ 5.7.2013, 7:46) В свое время когда выбирал между дизелем и бензином, именно необходимость установки различных прибамбасов в дизель стала критерием выбора бензинового двигателя. В то же время, читал тут на форуме развернутую статью про чипы, в которой было объяснение обсурдности заверений о увеличении экономичности двигателя с чипом, чем больше мощность, тем больше расход и ни как иначе, а если расход больше в чем же тогда приимущество дизеля?

Зря вы сомниваетесь, так оно и есть, расход снижается. Повышается мощь мотора, ему надо меньше времени что бы разогнаться, ему надо меньше усилий при езде по холмам. Проверенный вариант.
А если захотеть, то без тюнинга можно расход накрутить.
По теме коробки.
А почему бы ей не выдержать? С177лс тоже ходят спокойно до 200ткм, если машину не насиловать. Правда с МККП. А с тюнингом вы больше 30лс не накрутите.

[Snisvn]

Цитата: (tsybrov @ 11.7.2013, 12:36) Т.е. коробка ломалась только в случае достижения пика крутящего момента, а он был в районе 6000 об. А вот у дизеля этот максимальный момент, точно уже не помню, поправьте меня если не прав, в районе 3500 об. Разница на лицо. Коробка всегда будет работать на пике крутящего момента. Конечно япы не дураки и другие передаточные числа и главную пару растянули что бы разгрузить хоть как то коробку, но всё же... Короче только практика покажет, может и нормально всё будет!!!!

Конечно, как прочитал в инете, можно и со стоковыми х-ми угробить АКП, как и вы писали, раскручивая до 6000 об\м.
А может она гробиться не от момента, а от максимальных оборотов всяких шариков-роликов в ней при достижения максимального момента ? А в РАВе только 3500 об\м, внутренности коробки наверно то же как то по другому крутятся...
Но на себе что то уже меньше испытивать хочется Хотя я езжу неагрессивно всегда, пиков оборотов достигал чень редко, только на трассе при обгонах иногда.

[Snisvn]

Цитата: (schatun @ 11.7.2013, 13:58) По теме коробки. А почему бы ей не выдержать? С177лс тоже ходят спокойно до 200ткм, если машину не насиловать. Правда с МККП. А с тюнингом вы больше 30лс не накрутите.

Смотрю у Вас дизель. Вы себе не ставили ?

[schatun]

Цитата: (Snisvn @ 11.7.2013, 12:06) Смотрю у Вас дизель. Вы себе не ставили ?

Неа. У меня 177 мне хватает. При 150лс пришлось бы ставить.
Дружок у меня лёгок на подьём, 177 ему было мало, поставил бокс от фирмы Hopa. Пробег у него сейчас за 150ткм и без проблем.
Уменьшение расхода при прохождение одного и тогоже отрезка пути, видел у него своими глазами.

[Snisvn]

Цитата: (schatun @ 11.7.2013, 14:27) Неа. У меня 177 мне хватает. При 150лс пришлось бы ставить. Дружок у меня лёгок на подьём, 177 ему было мало, поставил бокс от фирмы Hopa. Пробег у него сейчас за 150ткм и без проблем. Уменьшение расхода при прохождение одного и тогоже отрезка пути, видел у него своими глазами.

Спасибо, хоть что то приятное у дружка АКП ?

[schatun]

Цитата: (Snisvn @ 11.7.2013, 12:34) Спасибо, хоть что то приятное у дружка АКП ?

177лс выпускались только с МККП. На немецких форумах ставят бокс и на АКП, пока жалоб не видно.
Да и с 10года выпуска ваще никто не жалуется, ни на моторы ни на коробки, как это было и есть до 10го года выпуска.

[юрa 1905]

Да , прочитал все это , и теперь в голове вопрос , что надежней , вариатор на бензине или акп на тракторе ... ))) . Время на размышления что взять , пока есть ... )))

[FrankDrabbin]

Цитата: (юрa 1905 @ 9.11.2013, 14:03) Да , прочитал все это , и теперь в голове вопрос , что надежней , вариатор на бензине или акп на тракторе ... ))) . Время на размышления что взять , пока есть ... )))

Ни то и ни другое. Если надёжность то 2.5. Мотор там бомбезный новый, коробка U760 тоже новая, в ней устранили проблемы U660-й.

[юрa 1905]

Цитата: (FrankDrabbin @ 10.11.2013, 14:15) Ни то и ни другое. Если надёжность то 2.5. Мотор там бомбезный новый, коробка U760 тоже новая, в ней устранили проблемы U660-й.

Не вариант вообще , по причине не убранного в надлежащее место причиндала , делающим кроссовер , легковым хетчбеком или как их там , с соответствующим клиренсом ...

[FrankDrabbin]

Цитата: (юрa 1905 @ 10.11.2013, 16:21) Не вариант вообще , по причине не убранного в надлежащее место причиндала , делающим кроссовер , легковым хетчбеком или как их там , с соответствующим клиренсом ...

Недостаток в 2.5 только труба. Я только из за трубы заказал дизель. Если бы с трубой было всё нормально, даже не задумывался про 2.5

[syoma]

Про U660 просьба подробнее рассказать - я не слышал вообще о каких либо проблемах с этой коробкой на дизелях.
Поэтому ИМХО Дизель+АКПП намного лучше, чем бензин+Вариатор.
Кстати 177л.с. на МКПП намного более тяговит, чем Ваш.

По поводу чиптюнинга - я провел небольшой поиск по доступным блокам на мой 2AD-FHV в Европах. На FTV выбор должен быть такой же. В принципе предложений навалом:
1. TPME Techworld ссылка - 215ps 463nm. Цен нет.
2. KW-Tuning ссылка - 211ps 480nm. Цена 1039€.
3. Racechip - ссылка - 231ps 490nm за 229€ и 232ps 494nm за 479€.
4. R-Box - ссылка 208PS 460nm 749€.
5. DTE Systems ссылка 208ps 460nm - 699€.
6. Speedbuster ссылка 222ps 460nm 699€
7. TEC-Power ссылка D-4D 204ps 460nm 890€
8. TBS Motorsport ссылка нет Инфы.
9. ранше был еще Hopabox, но он сдох похоже.

[FrankDrabbin]

Цитата: (syoma @ 11.11.2013, 13:57) Про U660 просьба подробнее рассказать - я не слышал вообще о каких либо проблемах с этой коробкой на дизелях. Поэтому ИМХО Дизель+АКПП намного лучше, чем бензин+Вариатор. Кстати 177л.с. на МКПП намного более тяговит, чем Ваш. По поводу чиптюнинга - я провел небольшой поиск по доступным блокам на мой 2AD-FHV в Европах. На FTV выбор должен быть такой же. В принципе предложений навалом: 1. TPME Techworld ссылка - 215ps 463nm. Цен нет. 2. KW-Tuning ссылка - 211ps 480nm. Цена 1039€. 3. Racechip - ссылка - 231ps 490nm за 229€ и 232ps 494nm за 479€. 4. R-Box - ссылка 208PS 460nm 749€. 5. DTE Systems ссылка 208ps 460nm - 699€. 6. Speedbuster ссылка 222ps 460nm 699€ 7. TEC-Power ссылка D-4D 204ps 460nm 890€ 8. TBS Motorsport ссылка нет Инфы. 9. ранше был еще Hopabox, но он сдох похоже.

А U660 раньше на дизеля не ставили, поэтому вы и не знали про проблемы. Эта коробка стояла на Camry V40 с мотором 3.5 и многих других машинках кроме Рава.
Мотор 2.5 не комплектуется вариатором, только автомат U760.
У нас дизель не комплектуется МКПП, может кто то и привозил с Европы, но у нас в городе я не слышал про такие машины.
Почитайте здесь про проблемы U660 ссылка

[syoma]

Цитата: А U660 раньше на дизеля не ставили, поэтому вы и не знали про проблемы.

Насколько я знаю, U660 с дизелем 2.2 шла на Авенсисе T27 и Версо еще с 2009 года. Также Rav4-3 рестайл получил ее тоже в году так 2010 с тем же дизелем. Именно с этих модельных рядов Тойота впервые предложила дизель в комплектации с автоматом в европе.
И пока все-таки я не слышал о проблемах с такими коробками на европейских дизелях, а европейские форумы я пытаюсь мониторить, и прошло уже 4-ре года с ее появления там.

[Strateg]

Цитата: (syoma @ 11.11.2013, 12:57) 9. ранше был еще Hopabox, но он сдох похоже.

Не Hopabox, а НОРА-ТЕС. Не сдох - компания в стадии ребрендеринга и смены акционеров. С НГ должна появится под другим названием.
В РФ работет представитель.

[Snisvn]

Я уже информировал в другой ветке, поставл мне ОД сразу блочек V -TECH.
По информации производителя получилось 170 л.с. 380 НМ. скорость 205 км/ч.
Конечно еще не давил, обкатываю. После 3000 пробега попробую. Пока слегка иногда пробовал поддать - бежит хорошо.
После 2000 оборотов резвеет.

[Ingos]

Я был на тойота х кантри.
Катался на дизеле. Ничего он не тяговитый. Громко работает , переключаются скорости некомфортно, разгон неочень.
Уезжал на 2-х литровом своем. Сразу легкость чувствуется.

[PKW]

Ну конечно, 2.0 это эталон , а всё остальное неликвид.

[Змий]

Цитата: Ingos Я был на тойота х кантри. Катался на дизеле. Ничего он не тяговитый. Громко работает , переключаются скорости некомфортно, разгон неочень. Уезжал на 2-х литровом своем. Сразу легкость чувствуется.

Я не взял двухлитровый только потому что, он мне показался совсем дохлым по сравнению с дизелем и 2,5.