[Новокузнечанин 7...]

Моргание Check Engine с частотой 2 раза в секунду означает отутствие неисправностей.

[val200800]

Привет всем равоводам. Напишите,если кто знает как вылечить детонацию. У меня при разгоне (даже если не сильно давить на педаль газа) появляются детонационные стуки. Варианты : АИ-92/95 на ГПН/Лукойл/проч.АЗС не влияют на детонацию. Дроссельную заслонку чистили. Ремень ГРМ меняли - стоит пометкам (как, впрочем, и старый стоял по меткам). В чем может быть причина?

[keksm]

Цитата: (val200800 @ 31.8.2011, 13:53) Привет всем равоводам. Напишите,если кто знает как вылечить детонацию. У меня при разгоне (даже если не сильно давить на педаль газа) появляются детонационные стуки. Варианты : АИ-92/95 на ГПН/Лукойл/проч.АЗС не влияют на детонацию. Дроссельную заслонку чистили. Ремень ГРМ меняли - стоит пометкам (как, впрочем, и старый стоял по меткам). В чем может быть причина?

Пробег у машины большой? Кислородный датчик (лямбда-зонд) давно меняли или вообще меняли?

[Санчес КРСК]

у меня детонационные стуки пропали только после кап ремонта мотора ( нагар большой был в камерах и расход масла 1 л на 700 км если по трассе со скоростью 110-120 это 3....3400 на мех коробке)

[val200800]

Цитата: (keksm @ 31.8.2011, 16:40) Пробег у машины большой? Кислородный датчик (лямбда-зонд) давно меняли или вообще меняли?

Реальный пробег"?". На одометре 230т.км. Кислородный датчик не менял, но если смотреть по расходу топлива, он в рабочем состоянии.

[val200800]

Цитата: (Санчес КРСК @ 31.8.2011, 20:50) у меня детонационные стуки пропали только после кап ремонта мотора ( нагар большой был в камерах и расход масла 1 л на 700 км если по трассе со скоростью 110-120 это 3....3400 на мех коробке)

расход масла 1-1,5л на 10т.км

[Санчес КРСК]

Цитата: (val200800 @ 31.8.2011, 19:05) расход масла 1-1,5л на 10т.км

как бэ не много .....если есть в городе услуга - эндоскопия мотора - сьезди - можно глазами посмотреть на состояние камеры сгорания
во всяком случае у меня на первой машине с 3S-FE я так и не поборол детонационные стуки ( были только на горячем моторе и особенно в жару на холодном никогда ) а там был трамблер и вертел я его и все бестолку - хотя судя по нагару - смесь бедгной не была , вот и на равчике такая же беда была тока вертеть тут нечего )) сделал мотор - как рукой все сняло ))))))))) весной правда в Новосибирск сьездил и на одной заправке залил что то не понравившееся мотору - под нагрузкой позвякивал , я расстроился уже а потом выкатал этот бенз заправился и с тех пор - ниразу не слышал звона больше .

[LeonidT34]

Цитата: (val200800 @ 31.8.2011, 13:53) Привет всем равоводам. Напишите,если кто знает как вылечить детонацию. У меня при разгоне (даже если не сильно давить на педаль газа) появляются детонационные стуки. Варианты : АИ-92/95 на ГПН/Лукойл/проч.АЗС не влияют на детонацию. Дроссельную заслонку чистили. Ремень ГРМ меняли - стоит пометкам (как, впрочем, и старый стоял по меткам). В чем может быть причина?

Как вариант, проверь натяжение ремня ГРМ. Часто при замене его недонатягивают и как результат - звонкие посторонние стуки из-под капота. У меня так и оказалось.
Ремень натянуть несложно через заглушку в кожухе ремня ГРМ. Процедура подробно описана в инструкции по эксплуатации.

[fox55rus]

не знаю как кому но там места не развернуться через заглушку. по мне проще открутить верхнюю крышку всю. если она как и у меня подпилена уже умельцами))). заодно осмотреть на течи

[val200800]

спасибо всем, кто откликнулся. "вылечил" детонацию раскоксовкой ЛАВР - подсмотрел на форуме у гаяипсумоводов. кому интересно:http://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadia-gaia-picnic-avensis-verso/t1151098886-p2.html

[bymm]

Всем привет! Проблемка случилась. Загорается чек и машина начинает тупить. Проверил самодиагностикой- две ошибки : 21 и 52. 21- это понятно. заменил кислородный датчик. Чуда не случилось, осталась одна ошибка и машина продолжает тупить. Если я правильно изучал теорию,ошибка 52- это неправильный сигнал от датчика детонации. Вопрос к знатокам: где в нашей машине этот датчик детонации и правильно ли я определил по коду? Сверху в пределах видимости ничего похожего не увидел. Может быть где-то на задней части мотора? И если кто знает его номер чтобы заказать-буду признателен

[matvei]

проверь метки.

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (bymm @ 16.7.2013, 21:01) где в нашей машине этот датчик детонации

Цитата: (bymm @ 16.7.2013, 21:01) Может быть где-то на задней части мотора?

Именно там, В районе второго цилиндра. Похож на датчик включения вентилятора ВАЗ.

[bymm]

Победил я наконец этот датчик детонации! Долго везли,заменителей никаких нет,только денсо оригинал. Зараза дорогой, пришлось отдать 98 уе. Но это ерунда по сравнению с тем,как я изголялся его заменить. Смотрю,вроде проблем по нему ни у кого нет,но мало ли,вдруг кому пригодится,даже японский датчик не вечен... В общем расположен он в таком месте,что хуже наверно не придумаешь. Долго пытался подступиться к тому месту,где он,по определению,должен находиться.Ни сверху,ни снизу,ни с боков к нему не подобраться. Пытался использовать зеркальце на гибкой проволоке-даже его тени увидеть невозможно. Кое-что подразобрал,всё равно не долезть. Все руки разодрал. В общем,единственное место,откуда я смог в результате его нащупать было со стороны аккумулятора ,если его снять и заодно тарелку ,на которой он стоит. Методом дедукции я установил,что это нечто,которое я нащупал, явно должно быть искомым датчиком. Но потрогать его сразу двумя пальцами нереально,а ведь надо как-то стянуть с него разъём для начала... После долгих бесплодных попыток был предпринят мозговой штурм,итогом которого было изобретение специальной загогулины,которая,к моему великому изумлению,сработала ,когда я уже начал отчаиваться и терять всякую надежду.. Разъём был снят! Дальше пошло уже проще-одеваем головку с удлинителем строго определенной длины,чтобы он не уперся в кузов и в то же время можно было как-то крутить,ну и откручиваем наконец датчик. Всё это,естественно.наощупь,ибо увидеть что-либо сверху,равно как и с других сторон,абсолютно нереально. Теперь надо как-то вставить новый.Вставляю датчик в головку и фиксирую кусочком резинки,чтобы он там в недрах не вывалился. Естественно,он там вываливается. Само собой,увидеть ,где же он залёг,ни с одной стороны невозможно,сколько ни свети.Лезу в яму.Изголяюсь по-всякому. Ниоткуда ничего не видать.Кругом всякие рулевые рейки,раздатки,карданы,шланжики,провода и прочие железяки.Вспыхнувшая было искра надежды начинает угасать. Где-то в недрах моего могучего коня похоронено сто баксов.Можно,конечно,разобрать полностью всю тачку или заказать новый датчик...Ни то,ни другое оптимизма не добавляет . Новый мозговой штурм- и новая загогулина, при помощи которой пытаюсь наугад шерстить невидимые и потаённые уголки автомобильных недр...В конце концов долгожданный датчик выпадает откуда-то в такое место,что его становится видно. Победа! Остается его как-то оттуда достать ,и вот он снова у меня в руках!Лезу наверх. Ну всё,осталось только прикрутить на место новый датчик, то есть в общем сделать то же самое,что и оставалось сделать час назад.Прилепляю его к головке пластилином.Буквально через каких-нибудь 15 минут мне удается чудом попасть датчиком "на палочке" точно в цель.Замечу,что пытаться вкрутить датчик,не надев на него головку с удлинителем,занятие абсолютно бесперспективное.Находится он в такой норе, что пальцами не подлезть. Ну вот,собственно, и всё...Крутится он играючи,резьба там чистая. Померил тестером старый датчик-пишет какое-то сопротивление,не помню,сильно озадачился-думаю,неужто всё было напрасно? Похож на рабочий.. Но оказалось всё ж он и был причиной моих бед- с новым датчиком машина опять полетела и ошибок не рисует! Так что может мой опыт кому пригодится. А то ,следуя информации,которую удалось получить из интернета,надо было как минимум сливать тосол и снимать впускной коллектор для начала,что тоже весьма неудобно и обременительно. Всех,кто дочитал до конца,благодарю за внимание.