[sergisette]

Цитата: (Snisvn @ 2.7.2013, 23:25) Мои поздравления ! Очень красивая, допы хорошие и не перегружающие общего вида.

поперечные рейлинги лишнее, на скорости свисят проверено

[44-й]

Цитата: (sergisette @ 3.7.2013, 1:50) поперечные рейлинги лишнее, на скорости свисят проверено

Я на оутбеке сдвигал оба на зад(когда не надо), свист уходил.

[Евстигнеич]

Иконы клеят только на Российские машины,у Японских в этом месте устанавливается Аирбэг (подушка безопасности),как то понадежней считается.

[Rav17]

У меня вот такая штука вместо пепельницы стоит. А у вас?

[vid102]

Цитата: (Rav17 @ 3.7.2013, 8:23) У меня вот такая штука вместо пепельницы стоит. А у вас?

Менеджеры обмывали Вашу покупку и забыли

[Дмитрий П.]

В эту штуку и ставится пепельница. Удобный контейнер для всякой мелочи, у меня обычно в пепельницах предохранители лежат.

[Rav17]

Тоже с ободком серебристом-матовым?

[Дмитрий П.]

Что с ободком? Вот эта дырка да, вроде с ободком, а в нее ставится стакан с крышкой, который пепельница. Кажется должен болтаться, но не болтается, вроде на магните липнет.

[Sergius von B.]

Надо будет сфоткать, у меня вроде фирменный такой стаканчик в пепельнице...

[Sergius von B.]

Цитата: (sergisette @ 3.7.2013, 1:50) поперечные рейлинги лишнее, на скорости свисят проверено

По трассе ещё не ездил, будут свистеть - сниму, придется ставить по ситуации.

[oiga.boris]

Цитата: (Sergius von B. @ 3.7.2013, 14:07) Надо будет сфоткать, у меня вроде фирменный такой стаканчик в пепельнице...

Приветствую,во сколько вам вышел рав4-4,тк по постам уж чего только не вкрутили в него.Ради интереса спрашиваю.

[Sergius von B.]

Цитата: (doc68 @ 2.7.2013, 22:07) Ага,это хорошо всё ,конечно,...в теории А на практике -можно всё время ездить по городу, потом вылезти за город, развернуться на обочине, за травкой канаву не заметить, а в ней труба будет.(реальный случай). защиту потом выгнули, конечно . , но у той машинки ничего "лишнего не свисало!" Как у О.Генри:"Дороги, которые мы вибираем" , при постановке в театре Сатиры название изменили на "Дороги, которые нас выбирают!"

Ну теоретически можно по КАСКО отремонтировать, у меня например 2 случая без справки ГАИ возможны.

[Sergius von B.]

Цитата: (oiga.boris @ 3.7.2013, 14:21) Приветствую,во сколько вам вышел рав4-4,тк по постам уж чего только не вкрутили в него.Ради интереса спрашиваю.

1 730 000 если округлить, плюс КАСКО 58 000.

Убытки - поцарапал уже на 2 день сиденье молнией на шортах, сбоку на штанине, слегка так содрал верхний слой...
- обнаружил пятна под атермальной пленкой как раз напротив моих глаз, дико раздражает, на досуге поеду переклеивать по гарантии.
если бы в другом месте - забил бы, а тут прямо перед глазами, а больше нигде нет

[oiga.boris]

Цитата: (Sergius von B. @ 3.7.2013, 14:28) 1 730 000 если округлить, плюс КАСКО 58 000. Убытки - поцарапал уже на 2 день сиденье молонией на шертах, слегка так содрал верхний слой... - обнаружил пятна под атермальной пленкой как раз напротив моих глаз, дико раздражает, на досуге поеду переклеивать по гарантии. если бы в другом месте - забил бы, а тут прямо перед глазами, а больше нигде нет

Благодарю за ответ,уважаю прямых.Цифра достойная ,считаю поступком.А царапины и потертости будут,иначе поставить и не ездить,потом когда их много и не так заметно будет.И по поводу каско,не все страховые покрывают кишки авто,было дело.

[Sergius von B.]

Цитата: (oiga.boris @ 3.7.2013, 14:32) не все страховые покрывают кишки авто,было дело.

В любом случае осторожно надо ездить, а не как на Джипе.

Зимой, например, может быть опасна обледеневшая глубокая колея.

[vadrix]

Наконец появилась возможность написать обзор. 500км уже позади.
Впечатления только положительные.
Бензин 2.0, Вариаторная трансмиссия, Полный привод. Комплектация Люкс Плюс. Не знаю как аналог в России назвали.
Ксенон, Склад. зеркала, Круиз, Камера заднего вида.
Фотки выкладывал в соответствующем разделе.
Двигатемел доволен. Особенно в паре с Вариатором. Собственно не ожидал положительного эффекта от CVT.
Брал только в связи с отсутствием обычного "автомата" на бензине. Так-же замечу что у нас выбор бензина на РАВ4 тоже ограничен объёмом 2.0
Сейчас если-бы стоял выбор между "автоматом" или ЦВТм для 2.0, взял бы ЦВТ.
Динамика разгона приемлемая для езды в любых условиях. Но конечно в сидение не "вжимает" И потягаться на светофоре тоже желания не возникает.
В общем и целом, после длительного опыта владения БМВ 3.0 бензин 230лс, 3.0 дизель 250лс могу сказать что не испытываю особого "голодания" в плане динамики.
Двигателя до 3000 практически не слышно. Так-же как и работы Вариатора. Ничего не гудит и не жужжит
На нейтралке работа двигателя вовсе не заметна.
Заметил приятную эластичность. Не скажу что сам двигатель эластичен, но снова, в паре с Вариатором эффект даёт о себе знать. Электроника просто держит обороты в оптимальной для ситуации зоне и набор скорости происходит именно так как это требуется. Поэтому динамика на ходу гораздо приятнее чем разгон.

Преимущества полного привода не выявил пока. Но повышенный клиренс уже дал о себе знать. Приятно осознавать что теперь можно проехать/заехать, там/туда где прежде пришлось бы искать альтернативный маршрут

Подвеска лично меня устраивает полностью. Я бы даже сказал что настройка практически идеальная. Но жестокость конечно чувствуется. До металлических стуков не доходило ни разу. Колёса родные 18-е, Бриджстоун. Даля наших не идеальных дорог ходовая работает на ура. Но на обсалютно убитых участках дискомфорт присутствует, поэтому скорость приходится сбавлять, что считаю номрально для автомобиля в этом ценовом диапазоне.
В целом впечатление можно сравнить с ситуацией когда на автомобиль с обычной подвеской заказываеш опцию со "спорт" настройками. Т.е. то на что люди иногда тратят дополнительные деньги, тут уже идёт с завода
Но всётаки не порекомендую этот автомобиль в регионах с явно плохим дорожным покрытием. Обилие ям с острыми краями крайне не желательно. Обычные неровности не пугают.

Устойчивость на дороге потрясающая. Рулить сплошное удовольствие. С рулевым управлением японцы постарались на славу. Отзывчивость, информативность, адаптивность всё присутствует в лучшем виде. Единственное хотелось бы меньше оборотов руля при 0км/ч. Но как только появился ход всё нормализуется.

Салон просторный. Локтями никто, никого не тревожит. Сидения сказка. Нет даже немёка на утомление во время езды, как водителю так и пассажиру. Я откровенно ни разу не регулировал сидение с момента как выехал из салона. Вспоминаю неимоверное обилие настроек сидений на БМВ 5ГТ как шутку. Обсалютно бесполезная трата денег.
Качество пластика панели воспринимаю только отсутствием скрипов и сверчков. Пластик конечно твёрдый, но я его не трогаю.
Обилие элементов панели с различной текстурой и множеством разных оттенков, не напрягает. Может все не так гарманично как у немцев, но глаза не режет, а некоторые решения при определённом освещении даже приятны на вид.
Эргономика по правде говоря не идеальная, но об этом позже.

Приборы отлично читаемые. Стрелки и цифры тахометра и спидометра отлично сочетаются. Жаль отсутствует вывод медиа и нави информации на экран приборной панели.

Внешний вид обсуждать особе не стану, дело сугубо личное. Мне нравится. Пластиковый неокрашенный обвес очень практичен при движении в лесу сквозь кустарник.

Шумоизоляция проблем не доставляет. Но тут японцы явно не особо старались. Напрягает только асфальт определённого типа. Большинство асфальтового покрытия проблем не доставляет. Грязь по колёсным аркам стучит как по барабану. Ветки и трава слышны отчётливо. Но для меня лично это не проблема, т.к. экстпуатация автомобиля 90% в городе на скоростях от 60 до 120, тут всё замечательно.

Далее по косякам. Их есть у РАВа. Но это всё мелочи, хоть и не очнь понятные. Отсутствие подсветки клавиш стеклоподёмников (светится только водительская "Авто") и кнопок регулировки зеркал заднего вида. Чтобы закрыть зеркала на подземной стоянке или в тёмное время суток, приходится чуть-ли не фонарик доставать. Не удобный медиа интерфейс (у меня есть нави). Хотя если МП3 грамотные, то сортировка по жанру, исполнителю и альбому присутствует. Но наши реалии этого не поддерживают
Зеркала нельзя сложить без "зажигания". И разложить тоже не получится. (Странная функция памяти у кнопки складывания зеркала всетаки есть - если при уже сложенном зеркале и без ключа в зажигании нажать кнопку, но зеркала откроются сами в момент завода автомобиля - зачем это реализовано не ясно). Авто доводчик стекол только для водителя - почему ? Салонное зеркало заднего вида трясутся (не сильно напрягает) как от вибрации дороги, так и от басов музыки. Камера заднего вида без динамический линий :/ учитывая обилие различных датчиков в автомобиле реализация этих линий не сильно бы удорожила стоимость авто. Было что-то еще, но повторюсь это мелочи, на которые на обращаю особое внимание т.к. цена автомобиля соответствует.

В общем и целом отличный автомобиль. Рекомендую всем знакомым и соответственно не знакомым посредством данного ресурса. Тест драйв по дорогам вашего города обязательно. Соотношение цена/качество близко к идеальному.

[oiga.boris]

Цитата: (Sergius von B. @ 3.7.2013, 14:50) В любом случае осторожно надо ездить, а не как на Джипе. Зимой, например, может быть опасна обледеневшая глубокая колея.

Вот про что и разговор.

[Sergius von B.]

Цитата: (vadrix @ 3.7.2013, 14:51) Пластиковый неокрашенный обвес очень практичен при движении в лесу сквозь кустарник.

Я бы сквозь кустарник не поехал, даже пластик поцарапается, вид будет уже неприятный, неряшливый у машины

[KOTlin]

Цитата: (Sergius von B. @ 2.7.2013, 16:00) Расстройства — пузыри на атермальной пленке лобового стекла и как раз напротив моих глаз, поездка к дилеру, всё вежливо — вода попала, поездите 2 дня, если не пройдет переклеим... Второе — поцарапал молнией на шортах, сбоку которая на штанине, кожзам сидения, если так дальше пойдет...короче себе и жене инструкция — никаких клепок, молний, пуговиц...

Поздравляю с приобретением!

[oiga.boris]

Цитата: (vadrix @ 3.7.2013, 14:51) Наконец появилась возможность написать обзор. 500км уже позади. Впечатления только положительные. Бензин 2.0, Вариаторная трансмиссия, Полный привод. Комплектация Люкс Плюс. Не знаю как аналог в России назвали. Ксенон, Склад. зеркала, Круиз, Камера заднего вида. Фотки выкладывал в соответствующем разделе. Двигатемел доволен. Особенно в паре с Вариатором. Собственно не ожидал положительного эффекта от CVT. Брал только в связи с отсутствием обычного "автомата" на бензине. Так-же замечу что у нас выбор бензина на РАВ4 тоже ограничен объёмом 2.0 Сейчас если-бы стоял выбор между "автоматом" или ЦВТм для 2.0, взял бы ЦВТ. Динамика разгона приемлемая для езды в любых условиях. Но конечно в сидение не "вжимает" И потягаться на светофоре тоже желания не возникает. В общем и целом, после длительного опыта владения БМВ 3.0 бензин 230лс, 3.0 дизель 250лс могу сказать что не испытываю особого "голодания" в плане динамики. Двигателя до 3000 практически не слышно. Так-же как и работы Вариатора. Ничего не гудит и не жужжит На нейтралке работа двигателя вовсе не заметна. Заметил приятную эластичность. Не скажу что сам двигатель эластичен, но снова, в паре с Вариатором эффект даёт о себе знать. Электроника просто держит обороты в оптимальной для ситуации зоне и набор скорости происходит именно так как это требуется. Поэтому динамика на ходу гораздо приятнее чем разгон. Преимущества полного привода не выявил пока. Но повышенный клиренс уже дал о себе знать. Приятно осознавать что теперь можно проехать/заехать, там/туда где прежде пришлось бы искать альтернативный маршрут Подвеска лично меня устраивает полностью. Я бы даже сказал что настройка практически идеальная. Но жестокость конечно чувствуется. До металлических стуков не доходило ни разу. Колёса родные 18-е, Бриджстоун. Даля наших не идеальных дорог ходовая работает на ура. Но на обсалютно убитых участках дискомфорт присутствует, поэтому скорость приходится сбавлять, что считаю номрально для автомобиля в этом ценовом диапазоне. В целом впечатление можно сравнить с ситуацией когда на автомобиль с обычной подвеской заказываеш опцию со "спорт" настройками. Т.е. то на что люди иногда тратят дополнительные деньги, тут уже идёт с завода Но всётаки не порекомендую этот автомобиль в регионах с явно плохим дорожным покрытием. Обилие ям с острыми краями крайне не желательно. Обычные неровности не пугают. Устойчивость на дороге потрясающая. Рулить сплошное удовольствие. С рулевым управлением японцы постарались на славу. Отзывчивость, информативность, адаптивность всё присутствует в лучшем виде. Единственное хотелось бы меньше оборотов руля при 0км/ч. Но как только появился ход всё нормализуется. Салон просторный. Локтями никто, никого не тревожит. Сидения сказка. Нет даже немёка на утомление во время езды, как водителю так и пассажиру. Я откровенно ни разу не регулировал сидение с момента как выехал из салона. Вспоминаю неимоверное обилие настроек сидений на БМВ 5ГТ как шутку. Обсалютно бесполезная трата денег. Качество пластика панели воспринимаю только отсутствием скрипов и сверчков. Пластик конечно твёрдый, но я его не трогаю. Обилие элементов панели с различной текстурой и множеством разных оттенков, не напрягает. Может все не так гарманично как у немцев, но глаза не режет, а некоторые решения при определённом освещении даже приятны на вид. Эргономика по правде говоря не идеальная, но об этом позже. Приборы отлично читаемые. Стрелки и цифры тахометра и спидометра отлично сочетаются. Жаль отсутствует вывод медиа и нави информации на экран приборной панели. Внешний вид обсуждать особе не стану, дело сугубо личное. Мне нравится. Пластиковый неокрашенный обвес очень практичен при движении в лесу сквозь кустарник. Шумоизоляция проблем не доставляет. Но тут японцы явно не особо старались. Напрягает только асфальт определённого типа. Большинство асфальтового покрытия проблем не доставляет. Грязь по колёсным аркам стучит как по барабану. Ветки и трава слышны отчётливо. Но для меня лично это не проблема, т.к. экстпуатация автомобиля 90% в городе на скоростях от 60 до 120, тут всё замечательно. Далее по косякам. Их есть у РАВа. Но это всё мелочи, хоть и не очнь понятные. Отсутствие подсветки клавиш стеклоподёмников (светится только водительская "Авто") и кнопок регулировки зеркал заднего вида. Чтобы закрыть зеркала на подземной стоянке или в тёмное время суток, приходится чуть-ли не фонарик доставать. Не удобный медиа интерфейс (у меня есть нави). Хотя если МП3 грамотные, то сортировка по жанру, исполнителю и альбому присутствует. Но наши реалии этого не поддерживают Зеркала нельзя сложить без "зажигания". И разложить тоже не получится. (Странная функция памяти у кнопки складывания зеркала всетаки есть - если при уже сложенном зеркале и без ключа в зажигании нажать кнопку, но зеркала откроются сами в момент завода автомобиля - зачем это реализовано не ясно). Авто доводчик стекол только для водителя - почему ? Салонное зеркало заднего вида трясутся (не сильно напрягает) как от вибрации дороги, так и от басов музыки. Камера заднего вида без динамический линий :/ учитывая обилие различных датчиков в автомобиле реализация этих линий не сильно бы удорожила стоимость авто. Было что-то еще, но повторюсь это мелочи, на которые на обращаю особое внимание т.к. цена автомобиля соответствует. В общем и целом отличный автомобиль. Рекомендую всем знакомым и соответственно не знакомым посредством данного ресурса. Тест драйв по дорогам вашего города обязательно. Соотношение цена/качество близко к идеальному.

Может вам в европпе другие равы продают?