[KolyanRAV]

Цитата: (KolyanRAV @ 2.7.2013, 11:40) Изменилось

...и еще- на тестах РАВа-44 жена сидела сзади и сразу отметила, что такого сильного шума, как в нем, в нашем третьем близко нет. Сказала, будто задняя дверь открыта.
Британец тут писал, что день ездил на РАВе-44, так через час думал, что на своем третьем рулит, поскольку ничего не изменилось.

[raspadski]

Цитата: (airfind @ 2.7.2013, 14:30) Я так понимаю тойтовцы ничего в подвеске не поменяли...

Очень похоже на то. По каталогам многие детали подвески и рулевого те же, что и у 3-го поколения. Только передние рычаги, видимо, изменили, может и с задними что-то придумали... А так 100% новая разработка.

[airfind]

Цитата: (KolyanRAV @ 2.7.2013, 12:40) Изменилось Материалы отделки стали еще хуже. Кроме того, убрали очечник, две розетки 12в, сделали невозможным вертикальное крепление сетки в багажнике, ликвидировали крышку верхнего бардачка. Что касается подвески, то если раньше бухала только задняя, то теперь, судя по активным отзывам владельцев, гремит и передняя. Лошадей оставили меньше 150-ти.

По салону/кузову все понятно, смотрел его в салоне. Салон неудачный, хотя и с претензией. У рестайла третьего поколения салон в разы лучше. Вот зачем они убрали крышку бардачка на пассажирском сидении - чтобы там был пылесборник? панель эта, где половину кнопок не видно... Эргономика стала в разы хуже, это уже по-моему всем владельцам третьего поколения ясно. Но если они еще и подвеску ухудшили, то есть если и передняя теперь гремит, так это совсем грустно . Вот зачем делать такие обновления...

[airfind]

Цитата: (raspadski @ 2.7.2013, 12:55) Очень похоже на то. По каталогам многие детали подвески и рулевого те же, что и у 3-го поколения. Только передние рычаги, видимо, изменили. А так 100% новая разработка.

ну так кто-бы сомневался, обертку только сменили, да еще и хуже сделали.

[airfind]

Цитата: (Maxxxx71 @ 2.7.2013, 12:42) По сравнению с предыдущим равом не могу ничего сказать, однако увеличилась колесная база. На трассе ведет себя отлично, в том числе из за жесткой подвески.

Колесная база увеличилась в отношении лонг версии? это ж вроде старый добрый лонг и есть, без изменений. А на трассе и старый прекрасно стоит.

[ЖиРАВ]

Цитата: (KolyanRAV @ 2.7.2013, 11:10) Много раз на этом форуме справедливо говорили о том, что экстерьер- дело вкуса, а вкусы разные(про мух и пчел больше не буду). Моё мнение, что форестера можно сравнить с мужской грубой льняной, но достойно скроенной рубашкой, а последнего РАВа- с кокетливой нейлоновой майкой унисекс с картинками с китайского рынка. Но это мое восприятие и только. Кроме того, в описанной мной майке Вы встретите народу куда больше, чем в описанной мной рубашке.

Ну и ну, на 500 странице, я представляю с чем ассоциации возникнут. А еще мужчины... что ж тогда вы на "женском" авто, маечки, рубашки, костюмчики, бутики, блин? Новый Рав, на то он и конкурент срв, куге, тиге и тд., но чтобы сравнивать с китайским рынком, это жестко. Тогда все остальные, вышеупомянутые то же самое, раз признаны конкурентами.

[Maxxxx71]

Да уж, как не печально, но я прав.
Пошли равоводы 3 поколения опять обсуждать чем стал хуже новый рав по сравнению с прежним.
Название темы читали господа? Задрали уже флудить!
Я офф из этой темы, помойка какая то.
Удачи в выборе!

[Агент 007]

Цитата: (8891us @ 2.7.2013, 11:46) Ну мне лично без разнице частный или нет, принадлежит администратору или нет, форум создан для кого? для администрации? нет! хоть и возмущаюсь но по поводу человека который в теме про конкурентов РАВ расписывает преимущества Форика перед РАВ , за что от тойотафанов получил ушат ........, и был ( пусть называет как угодно)забанен администрацией, прями инквизиция. Книга жалоб где то там это раз, во вторых это не жалоба а претензия по теме. Ну забанят меня и что?

Во второй раз нарушаю свой обет молчания. Но только потому что наконец-то в тех. разделе появился конструктив. Пусть и пока в основном со стороны администрации, но это уже большой плюс. Напомню: я ушёл из обсуждения потому что здесь его и не было. Были несуразные ответы по типу "ну ты и дурак" при предложении обсудить/сравнить конкурента. Всё обсуждение скатывалось к обвинениям в продажности форумчанина и поливанию фекалиями с идолопоклонничеством бренду Тойота.
Так вот. Моё мнение в отношении 4-го поколения не изменилось - ему есть достойные конкуренты, которые по ряду характеристик лучше РАВ 4. Вот их и нужно обсуждать, а не личности друг друга и пустой трёп с мантрой "троль, троль..." Это я г-на Владими имею ввиду, который сам троллил противников РАВ 4 таким образом, а те велись на троллинг, вступая в конфликты, за что и были справедливо наказаны! Это я имею ввиду Свилога, которого было интересно читать и писал он про дело, если бы не... Но правила, есть правила, а именно

Цитата: 4.2. Запрещены оскорбления других участников. 4.3. Запрещена ненормативная лексика, нецензурные слова (в том числе мат) а также замена букв в них другими символами и вариации на тему ненормативной лексики. Этот запрет действует в отношении всех пользователей (включая администраторов и модераторов) и распространяется как на сообщения на форуме, так и в личной переписке (во внутренней почте форума между пользователями). Так как нет чёткого законодательного определения того, какие слова являются "ненормативной лексикой", то по умолчанию это именно все те слова, которые непринято говорить публично в современном обществе (а так же в компаниях) при женщинах и детях. Помните, что интернет публичен, и все ваши слова становятся видны всем людям без ограничения.

а также

Цитата: 2. Как себя вести. 2.1. Ведите себя вежливо и дружелюбно по отношению к остальным посетителям. Если Вы изначально проявите уважение к другим участникам форума, то точно такое же уважительное отношение получите в ответ. Всё всегда взаимно. 2.2. Помните, www.4rav.ru – некоммерческий ресурс. Здесь не обязаны отвечать на глупые вопросы или терпеть чьи-то негативные эмоции. А поскольку Вас никто и ничего не заставляет насильно делать на данном форуме, то хочется, чтобы вы взамен приложили некоторые усилия, для того, чтобы и другим посетителям было здесь интересно. 2.3. Не стоит использовать Форум для сообщений личного характера, которые не представляют интереса для других участников Форума. Для этого существуют Личные Сообщения, электронная почта, ICQ и т.д.

Это для восстановления в памяти то, под чем вы подписывались при регистрации, если что.
Далее кнопку "Жалоба" жал я. Жал в обе стороны, так как несмотря на мою симпатию к позиции Свилога и его аргументированным и корректным постам (частенько благодарил его за дельные высказывания), он, как его оппоненты стал засорять профильный технический топик. Действия администрации лично я считаю справедливыми и корректными, но не жесткими. Я вообще предлагал прикрыть топик на пару дней, чтоб горячие головы имели возможность поостыть и подумать.

Вступать в полемику со мной по этой теме не рекомендую здесь. Для этого есть Курилка.

И ещё. Для обеих воинствующих сторон: не стоит обсуждать здесь действия модераторов и администраторов, так как для этого опять же есть раздел "Книга жалоб и предложений". Иначе вынужден буду обратить на это внимание администрации на засорение профильного топика и нарушении Правил Форума

Цитата: 4.5. Запрещено обсуждать действия модераторов, администраторов сайта и правила в каких-либо разделах, кроме раздела "Книга жалоб и предложений". Обсуждать действия модераторов и администраторов в разделе "Книга жалоб и предложений" можно только после того, как Вы попытались решить свои вопросы в личной переписке.

Цитата: 4.9. Запрещено публично спорить с Модератором или Администратором в ответ на сделанные замечания, а также их комментировать. Любые самостоятельные попытки устроить публичные обсуждения подобного рода закончатся как минимум удалением сообщений. И с большой вероятностью – лишением вас возможности оставлять сообщения на длительное время. Естественно, при этом нельзя публиковать удаленные сообщения заново, особенно, с других аккаунтов.

По теме: С Форестером в целом понятно, а как на счёт Аутбека? Как то задавал вопрос про него, но меня один деятель отправил зачем то смотреть его подвеску. Посмотрел, так и не понял, чем она хуже РАВовской... Ну да, некоторые элементы выглядят тоньше и хлипче, чем у РАВ 4, но это по отзывам реальных владельцев и сервисменов, опрошенных мной никак не влияет на их ресурс. А по проходимости, со своим честным полным приводом, этот универсал явно даст прикурить приблизившемуся к полноприводным универсалам Рав 4-4.

[fred41]

Цитата: (Агент 007 @ 2.7.2013, 12:18) По теме: С Форестером в целом понятно, а как на счёт Аутбека? Как то задавал вопрос про него, но меня один деятель отправил зачем то смотреть его подвеску. Посмотрел, так и не понял, чем она хуже РАВовской... Ну да, некоторые элементы выглядят тоньше и хлипче, чем у РАВ 4, но это по отзывам реальных владельцев и сервисменов, опрошенных мной никак не влияет на их ресурс. А по проходимости со своим честным полным приводом этот универсал явно даст прикурить приблизившемуся к полноприводным универсалам Рав 4-4.

Аутбек говорят неплох, особенно с 3,6 л. Сам не ездил. Но сидеть сидел. Салон качественный, но опять же жесткий пластик.. хотя это на любителя. А вот большой минус это свесы - сильно по буеракам не полазаешь. В 2014 должен обновленный выйти.

[Агент 007]

Цитата: (fred41 @ 2.7.2013, 12:31) Аутбек говорят неплох, особенно с 3,6 л. Сам не ездил. Но сидеть сидел. Салон качественный, но опять же жесткий пластик.. хотя это на любителя. А вот большой минус это свесы - сильно по буеракам не полазаешь. В 2014 должен обновленный выйти.

Эти свесы и я заметил. С геометрией не поспоришь вроде, но всё же у Аутбека клиренс 22 см... У РАВ 4-4 тоже вон губа выступает в переднем бампере. Ладно, будет время, поищу их картинки для сравнения по размерам.
Да и раз для многих потенциальных владельцев и существующих проходимость важна лишь по снежному двору, может это и не такой большой недочёт в свесах? Хотя лично для меня приоритет в проходимости над управляемостью.

[fred41]

Цитата: (KolyanRAV @ 2.7.2013, 11:55) ...и еще- на тестах РАВа-44 жена сидела сзади и сразу отметила, что такого сильного шума, как в нем, в нашем третьем близко нет. Сказала, будто задняя дверь открыта. Британец тут писал, что день ездил на РАВе-44, так через час думал, что на своем третьем рулит, поскольку ничего не изменилось.

Аналогично. Более того я сам сел сзади что бы убедится. Общатся там можно только на повышенных тонах.

[G59ena]

Поделюсь своими впечатлениями о конкурентах РАВ-4 (пока все свежо в памяти):
Смотрел :
Ниссан X-trail - несмотря на объем - мне в нем тесно, дискомфортно;
Honda CRV - ощущения - что одна из лучших по салону, но 170 клиренс и цена;
Мицу Аутлендер - жесткая машина, никакая шумка;
Форестер 2012 - тесновато, но когда села жена на пассажирское сидение и по ощущениям видела только капот (ее рост 178) - оказалось, что пассажирское сиденье ниже водительского на неск. сантиметров и не регулируется (в Форестере 2013 сиденья одинаковые, но цена на 100 000 выше и варик);
Мазда СХ-5 - одна из лучших по ощущениям в салоне и динамике, автомат, но не было в наличии, а ждать не могли (да и собирают теперь во Владике, хоть и крупноузловая сборка);
Тигуан - показался маленьким;
Шкода Йетти - сидеть довольно удобно, но ощущения - как в спичечном коробке (маленькие окошки);
и последней оказалась Тойота РАВ-4 - по-простору - как в Хонде, едет нормально, особого шума нет (на хорошем асфальте вообще тишина) и главное достоинство - она была в салоне. Немного смущал вариатор, до этого только механика и автомат, но сейчас автоматы ставят только в топовых версиях, а до таких сумм я не дорос

Таким образом для меня выбор сделан. 22 июня подписал договор - 29 июня получил свою машину. На сегодня пробег всего 160 км и ощущения самые приятные (по МКАДУ с кондеем расход опускается до 6,0, в городе с небольшими пробками - 8,7). Эксплуатация практически всегда в городе и области, раз в год на рыбалку без фанатизма лазанья по бездорожью. Стиль вождения - спокойный, размеренный. Так что эта машина для меня

Все вышесказанное - мое личное субъективное мнение, ничуть не обижающее владельцев и фанатов перечисленных мной машин.

[fred41]

Цитата: (G59ena @ 2.7.2013, 13:45) Поделюсь своими впечатлениями о конкурентах РАВ-4 (пока все свежо в памяти): Смотрел : Ниссан X-trail - несмотря на объем - мне в нем тесно, дискомфортно; Honda CRV - ощущения - что одна из лучших по салону, но 170 клиренс и цена; Мицу Аутлендер - жесткая машина, никакая шумка; Форестер 2012 - тесновато, но когда села жена на пассажирское сидение и по ощущениям видела только капот (ее рост 178) - оказалось, что пассажирское сиденье ниже водительского на неск. сантиметров и не регулируется (в Форестере 2013 сиденья одинаковые, но цена на 100 000 выше и варик); Мазда СХ-5 - одна из лучших по ощущениям в салоне и динамике, автомат, но не было в наличии, а ждать не могли (да и собирают теперь во Владике, хоть и крупноузловая сборка); Тигуан - показался маленьким; Шкода Йетти - сидеть довольно удобно, но ощущения - как в спичечном коробке (маленькие окошки); и последней оказалась Тойота РАВ-4 - по-простору - как в Хонде, едет нормально, особого шума нет (на хорошем асфальте вообще тишина) и главное достоинство - она была в салоне. Немного смущал вариатор, до этого только механика и автомат, но сейчас автоматы ставят только в топовых версиях, а до таких сумм я не дорос Таким образом для меня выбор сделан. 22 июня подписал договор - 29 июня получил свою машину. На сегодня пробег всего 160 км и ощущения самые приятные (по МКАДУ с кондеем расход опускается до 6,0, в городе с небольшими пробками - 8,7). Эксплуатация практически всегда в городе и области, раз в год на рыбалку без фанатизма лазанья по бездорожью. Стиль вождения - спокойный, размеренный. Так что эта машина для меня Все вышесказанное - мое личное субъективное мнение, ничуть не обижающее владельцев и фанатов перечисленных мной машин.

СРВ даже заказал с 2,4л., но когда пришла американка с дешовым салоном, опять никаким клиренсом, да еще и динамикой в 10,3 с. со 190 кобыл отказался. А вот 2.0 л. европейка очень даже..но едет слабовато... Ну и угоняема сильно если что..

[Агент 007]

Во, нарыл.




Вроде с учётом большего клиренса не так существенно... Хотя...

[MichPal]

Цитата: (povinnii @ 1.7.2013, 22:42) Мы Вас правильно поняли, что Вы и в глаза не видели мерседеса, но сидя в РАВе чувствуете, что это мерседес и есть? У меня появляется не беспочвенное подозрение, что производитель пропитал последнего РАВа каким-то химическим составом типа LSD, вызывающим галлюцинации у его владельцев. Как Вам может быть интересно мнение какого-то Стиллавина, если у Вас самого есть этот автомобиль? или его мнение важнее ваших собственных ощущений?

Для сего делаются видео обзоры? Это не только возможность попиариться, но и показать какие- то свойства авто. Если внимательно смотреть, а не только на девочек отвлекаться или уши развесить на объем багажника, то на камерах с разных ракурсов видно как едет машинка - как рулится, как ее качает, шумку и пр. Мне было бы очень интересно узнать мнения тех, кто тестил GLK и раф4.4. Покатавшись на разных тойотах ( и предыдущем рафике), и сев за руль рав4.4 я не понял куда попал! Ну не тойотовский стиль движения они намастерили. Руль, сидения, развороты, ускорения, и пр. получаешь кайф, а не просто типа едешь. Вроде без галлюциногенов .... Да, а если еще более внимательно посмотреть, то общий стиль торпедо у GLK напоминает новый стиль Тойоты, но никаких прямых заимствований нет. На мой взгляд, тойота пошла по правильному пути - индивидуализации стиля авто, ну и реально удивила его ездовыми качествами. А вот конкуренты, особенно форд, скатываются к каким- то корейским темам, ну а субару и прочие япы остались на уровне 2005 гг. Почитав коменты форумчан про субарей - обязательно запишусь на тест драйв, но подчеркну, внутри у них - уныло.

[МимоПроходил]

Цитата: (fred41 @ 2.7.2013, 12:46) Аналогично. Более того я сам сел сзади что бы убедится. Общатся там можно только на повышенных тонах.

Может у меня голос громче, но Ваших проблем на тест-драйве мною замечено не было. На вопрос о дополнительной шумоизоляции менеджер ответил отрицательно.

[Япончик]

Цитата: (Агент 007 @ 2.7.2013, 16:05) Во, нарыл. Вроде с учётом большего клиренса не так существенно... Хотя...

Значит расстояние у Рава до самой нижней точки 166 мм.? Интересно, а у рестайлингового Рава III какой просвет, меньше, чем у нового IV?

[oiga.boris]

Цитата: (Япончик @ 2.7.2013, 14:43) Значит расстояние у Рава до самой нижней точки 166 мм.? Интересно, а у рестайлингового Рава III какой просвет, меньше, чем у нового IV?

У моего рава4-3 рестайл,до подрамника (самый низ)170мм,по электролинейке.100%.Плюс минус 1-2 десятки.

[Агент 007]

Цитата: (Япончик @ 2.7.2013, 14:43) Значит расстояние у Рава до самой нижней точки 166 мм.? Интересно, а у рестайлингового Рава III какой просвет, меньше, чем у нового IV?

Нет, больше.

[oiga.boris]

Цитата: (Maxxxx71 @ 2.7.2013, 12:05) Да уж, как не печально, но я прав. Пошли равоводы 3 поколения опять обсуждать чем стал хуже новый рав по сравнению с прежним. Название темы читали господа? Задрали уже флудить! Я офф из этой темы, помойка какая то. Удачи в выборе!

А чем ТРЕТИЙ не конкурент 4-ому?Еще разобраться надо кто кому конкурент.Если бы собирали тройку ,я бы с удовольствием купил опять,и не я один .