[Joe Dassin]

Цитата: (Зажигалка @ 1.6.2013, 8:50) То всего лишь Машина

У Вас прекрасное чувство юмора. Так держать!!!

[vic10]

Дизель оправдан только при больших пробегах. Иначе смысла нет устраивать себе танцы с бубном и головные боли при морозах.

[blacknight]

Ну кому как, у нас бензиновая 2.5 в топе дороже дизеля в топе(комплектации отличаются ссылка и я не уверен что цены уже измененные ибо говорили в разных источниках, что с июня на новые изменится(у нас ввели налог на бензиновые машины на объем от 1.8 до 2.2 или 2.5 гдето 12%+ к стоимости) так что лично для меня пока дизель наиболее актуален да и проезжаю я менее 10т в год так что полюбе на ТО ездить. Тут каждому свое. Единственно что меня напрягает кроме цены, так это что кожа хреновая(если ее вобще можно назвать кожей) жаль что у тоеты нельзя как у немцев доберать отдельно что тебе нужно.

[blacknight]

Короче у нас 2 ОД(конкуренты друг друга), я всегда езжу к ближнему ко мне, как правило там чуток цены меньше, но сегодня полистал и на сайте увидел что у 2-го ОД в комплектации Актив(разница в цене гдето 100баксов) имеет электропривод и бесключевой доступ(про багажник правда не слова), а у первого это только в топе, завтра буду прозванивать и уточнять, если так то заказывать позжее буду у них.

[Зажигалка]

Цитата: (vic10 @ 2.6.2013, 11:29) Дизель оправдан только при больших пробегах. Иначе смысла нет устраивать себе танцы с бубном и головные боли при морозах.

плюс к этому хочу добавить. Если машина ходит по трассе, то тут вообще спорный момент, так как цена обычного 95 бензина меньше, чем цена керосина на 30 копеек, далее доделка вебасты (хотя можно поставить автозапуск).
Вообще кто нибудь считал экономию керосина с годовым пробегом в 20 тык.

[Змий]

А с чего вы взяли, что если дизель то обязательно покупают из за экономии? Я например взял вовсе не из за этого, мне нравится крутящий момент у него, и отсутствие висящей трубы, а 2.0 показался для меня слабоват да и к вариаторам отношение у меня отрицательное.

[Dereka]

Я вот тоже заказал дизель на механика. Никак не дождусь.
Тестил дизель с вариатором, но мне он показался вяленьким при старте. В движении просто клас.
Надеюсь что не пожалею о дизеле.

[Зажигалка]

Цитата: (Змий @ 3.6.2013, 10:34) А с чего вы взяли, что если дизель то обязательно покупают из за экономии? Я например взял вовсе не из за этого, мне нравится крутящий момент у него, и отсутствие висящей трубы, а 2.0 показался для меня слабоват да и к вариаторам отношение у меня отрицательное.

возможно, у каждого свои приоритеты.

[Mugel]

Цитата: (Dereka @ 4.6.2013, 7:24) Я вот тоже заказал дизель на механика. Никак не дождусь. Тестил дизель с вариатором, но мне он показался вяленьким при старте. В движении просто клас. Надеюсь что не пожалею о дизеле.

Дизель идет в комплекте с автоматом. Вариатора там нет, о механнике тоже не слышал.

[Dereka]

Цитата: (Mugel @ 4.6.2013, 8:04) Дизель идет в комплекте с автоматом. Вариатора там нет, о механнике тоже не слышал.

Извинюсь. С автоматом. А механика там есть.

[SPb]

В России не заказать дизель на механике, а на Украине возможно.

[Француз71]

Цитата: (Зажигалка @ 3.6.2013, 6:14) плюс к этому хочу добавить. Если машина ходит по трассе, то тут вообще спорный момент, так как цена обычного 95 бензина меньше, чем цена керосина на 30 копеек, далее доделка вебасты (хотя можно поставить автозапуск). Вообще кто нибудь считал экономию керосина с годовым пробегом в 20 тык.

А ещё недавно задался целью узнать, какая будет экономия, если я проеду 100 тыс.км. в гарантийный период на дизеле и на бензине 2,5.
Так вот получается что каждые 10 тыс.км. экономия на топливе составила 11 000 рублей из расчета разницы расхода между дизелем и бензином в 4 литра. Естественно учитывалась и разница цен между бензиновым и дизельным топливом.
Таким образом за 100 тыс.км. я сэкономлю 110 тысяч рублей. Причем разница в обслуживании бензина и дизеля практически не отличается.

[Француз71]

Цитата: (Зажигалка @ 4.6.2013, 6:37) возможно, у каждого свои приоритеты.

А ещё недавно задался целью узнать, какая будет экономия, если я проеду 100 тыс.км. в гарантийный период на дизеле и на бензине 2,5.
Так вот получается что каждые 10 тыс.км. экономия на топливе составила 11 000 рублей из расчета разницы расхода между дизелем и бензином в 4 литра. Естественно учитывалась и разница цен между бензиновым и дизельным топливом.
Таким образом за 100 тыс.км. я сэкономлю 110 тысяч рублей. Причем разница в обслуживании бензина и дизеля практически не отличается.

[blacknight]

Ну на Украине, как я рание не раз писал ввели налог с середины апреля на 12% у нас даже на многих сайтах ОД(не только тойоты) пишется машины разтаможенные до апреля и после и цена, поэтому 2.5 бензин топовая версия стоит на 625 баксов дороже(на данный момент кто знает может еще поднимется) дизеля, но в 2.5 есть люк на дизеле его нету, а вот в средней комплектации дизель на 1560 баксов дороже. Цена на ТО практически такая же интервал год или 15т. Разница на 100т будет в плюс дизелю, но у меня этой экономии(и у тех кто ездит также) ее не будет 5-7тыс в год даже если брать, что машину я возьму на 5 лет то 25-35т больше я врядли наматаю.
Я вот что хотел узнать чтобы более точно представлять себе картину, на сколько вобще нужна и удобна кнопка старт/стоп и без ключевой доступ.

[rapk]

Цитата: Таким образом за 100 тыс.км. я сэкономлю 110 тысяч рублей. Причем разница в обслуживании бензина и дизеля практически не отличается.

Может не совсем в тему, но если сравнивать с вариатором, то разница при покупке в 200т.руб. не отбивается.
По обслуживанию - требуется больший объем масла, покупать 3 канистры и делить на 2 замены, обязательная замена топливного фильтра перед зимой и если замерзло топливо, в регионах проблемы с качеством дизеля, НО если очень хочется...

[blacknight]

Ну обязательной замены топливного перед каждой зимой нету, то что можно менять и 100% надо, это 2 большие разницы.
Насщет соляры следить надо, ну и не заливать дерьмо всякое, вот и все. А вы прокатитесь на 2.0 и на 2.2 и поймете разницу, за что переплатите 2 тыс баксов.

[Roman Cooper]

Цитата: (Француз71 @ 5.6.2013, 18:34) ...Таким образом за 100 тыс.км. я сэкономлю 110 тысяч рублей. Причем разница в обслуживании бензина и дизеля практически не отличается.

Ну да. Или по 1 руб. с каждого километра.
Кстати, точно к таким же результатам я пришел три года назад, сравнивая топливную экономичность двухлитрового двигателя с CVT на 95-м бензине и 2,4 с классическим АКПП на 92-м бензине (речь о третьем поколении РАВ4).

[blacknight]

И что выбрали 2.0 варик? Мне вот кстате на 92евро иногда удается влазить по городу в 12.5, но это без серьезных пробок. А так в районе 13 можно уложится, зато 2.4 прет весьма не плохо.

[Roman Cooper]

Цитата: (blacknight @ 5.6.2013, 22:04) И что выбрали 2.0 варик? Мне вот кстате на 92евро иногда удается влазить по городу в 12.5, но это без серьезных пробок. А так в районе 13 можно уложится, зато 2.4 прет весьма не плохо.

Да, выбрал в свое время CVT. Тот, который 158 л.с. Кстати, тоже нормально прет. Мне его хватает. Не хватает лишних 18 см багажника. Ну и расход в 10 литров тоже радует.

[raspadski]

Цитата: (Француз71 @ 5.6.2013, 21:34) Таким образом за 100 тыс.км. я сэкономлю 110 тысяч рублей.

И еще примете участие в лотереях: замерзнет/не замерзнет ДТ в мороз, запустится/не запустится зимой, будет/не будет дорогостоящий ремонт (замена) ТНВД или форсунок. Если во всех трех тиражах выиграете, то экономия Ваша.