[Joe Dassin]

Цитата: (Француз71 @ 24.5.2013, 22:34) про ниссан не знаю, то ли он чадил, из за соляры, то ли он старый, то ли у него, что то не исправно было вот и чадил. с дизелем никаких проблем с пуском зимой,у меня нет ни подогревателя ни догревателя ни автозапуска, зима у нас тоже холодная,я даже антигель не лью.если боишся что топливо замерзнет можешь добавлять керосин,или золотое правило дольнабойщиков!!!(берешь флакон тормозухи 500мл.заливаешь в бак потом льешь 500литров саляры ни в один мороз топливо не замерзнет!!!)можешь лить антигель но я ничего не лью,если дизель с водой нипоможет ни что,перед морозами всегда меняй топливный фильтр!!!!золотое правило. про заправки скажу проехах м4 туда и обратно везде есть лукойл правда не на всех заправках был дизель евро-5 на некоторых был только евро-4 приходилось заправлять его. но сейчас согласно рекламе на всей територии россии лукойл только евро-5. ТНК И РОСНЕФТЬ можно заправлять когда нет ЛУКОЙЛА криминала нет разве, что тянет похуже и дымит при резком ускорении чуть чуть. про Башнефть, Салават я не знаю их у нас нет. хочешь дизель ну и бери дизель!!!!! и не парься,пока сам не побываешь....... ну дальше сам знаешь.

Думал я, думал, но так и не понял, где же мне "побывать"? Но говоришь убедительно. А есть ли какая-то периодичность замены топливного фильтра дизельного двигателя при ТО, или же,как, вы говорите, самому покупать и менять? Сколько он стоит? У меня в аурисе топливный насос, как сказали в экзисте, вместе с топливным фильтром находится в бензобаке и стоит это все около 30-ти тыс.руб.

[Денис 159]

Для себя без раздумий выбрал Старлайн с запуском, насмотревшись на владельцев "Вебаст". На бензине после подогревов и небольших поездок по городу аккумулятор высаживается и при очередной попытке завестись помогает звонок другу. А на дизеле к этому добавляется еще один нюанс- при работе подогревателя из бака берется столько топлива, сколько необходимо для его работы и через некоторое время фильтр " парафинится" и запуск возможен подогревом корпуса фильтра с помощью обычного строительного фена. Во время периодического запуска с помощью сигнализации насос низкого давления гоняет топливо из бака через двигатель ( пусть и не очень горячий), тем самым его подогревая. И на утро двигатель, не промороженный за ночь, с легкостью запускается! Все описанное- плод наблюдений за друзьями-"трактористами" и последующим собственным выбором. По поводу повышенного износа двигателя при холодном пуске- меняйте вовремя масло и фильтра, грейте двигатель перед поездкой и уж ни в коем случае не жмите педаль в пол на непрогретом до рабочей температуры моторе - и будет вам счастье на долгие годы эксплуатации!!!

[Француз71]

Цитата: (Joe Dassin @ 25.5.2013, 8:59) Думал я, думал, но так и не понял, где же мне "побывать"? Но говоришь убедительно. А есть ли какая-то периодичность замены топливного фильтра дизельного двигателя при ТО, или же,как, вы говорите, самому покупать и менять? Сколько он стоит? У меня в аурисе топливный насос, как сказали в экзисте, вместе с топливным фильтром находится в бензобаке и стоит это все около 30-ти тыс.руб.

имелось ввиду побываешь в шкуре тракториста-дизелиста))
замена топливного фильтра по регламенту на ТО(Это для тех кто ездиет на правильном топливе)
у кого топливо оставляет желать лучшего замену лучше проводить с первыми заморозками, у нас в средней полосе это где-то конец октября-начало ноября раз в год.
так-же зависит от пробега сколько намотал за год. как правило одной замены в год бывает достаточно.
топливный фильтр стоит на моторном щите рядом с корпусом воздушного фильтра.Это такой большой железный стакан.
стоит он не дорого в ценах я немного щас запутался(оригинал-не орегинал) 400-800руб,оригинал 1-2тыс.

[Француз71]

Цитата: (Денис 159 @ 25.5.2013, 20:10) Для себя без раздумий выбрал Старлайн с запуском, насмотревшись на владельцев "Вебаст". На бензине после подогревов и небольших поездок по городу аккумулятор высаживается и при очередной попытке завестись помогает звонок другу. А на дизеле к этому добавляется еще один нюанс- при работе подогревателя из бака берется столько топлива, сколько необходимо для его работы и через некоторое время фильтр " парафинится" и запуск возможен подогревом корпуса фильтра с помощью обычного строительного фена. Во время периодического запуска с помощью сигнализации насос низкого давления гоняет топливо из бака через двигатель ( пусть и не очень горячий), тем самым его подогревая. И на утро двигатель, не промороженный за ночь, с легкостью запускается! Все описанное- плод наблюдений за друзьями-"трактористами" и последующим собственным выбором. По поводу повышенного износа двигателя при холодном пуске- меняйте вовремя масло и фильтра, грейте двигатель перед поездкой и уж ни в коем случае не жмите педаль в пол на непрогретом до рабочей температуры моторе - и будет вам счастье на долгие годы эксплуатации!!!

не могу с этим согласится!
холодный пуск
автозапуск
будет желание обсудить давай позже ,что то я сегодня устал.

[Денис 159]

Цитата: (Француз71 @ 26.5.2013, 19:01) не могу с этим согласится! холодный пуск автозапуск будет желание обсудить давай позже ,что то я сегодня устал.

Что-то доказывать с пеной у рта- это не мое. Больше доверяю не теории, а практике. В своем выборе особенно акцентируюсь на практическом использовании обсуждаемого оборудования.

[blacknight]

Не знаю сам все не могу решить если буду брать новый рав в замену своему 3-му на какой комплектации и с каким движком брать, после 2.4 2.0 точно будет мало. Всегда хотел дизель попробывать никогда до этого не пользовал, но и тут есть нюансы если смотреть в топе( в Украине немного другие комплектации в топе 44200 у.е. а чуть попроще 41550у.е.) разница в 2600 но получаешь кожанный салон, бесключевой доступ, электропривод багажника, электрорегулировку и настройки приборной панели, как-бы не мало за эту сумму. Но вот что странно 2.5 в средней коплектации лучше оснащена чем дизель, а стоит дешевле, а вот топовая 2.5 выше дизеля. Я бы взял 2.5(хотя расход думаю будет напрягат как и сейчас на 2.4 т.к. 90% езда по городу), но труба эта все портит и вот стоит дилема прочитал все 49 стр и так для себя не решил, что же выгоднее, просто с КАСКО и всеми оформлениями дизель в топе(отличается от вашего топа нави нет и еще чегото) выйде 49500у.е.,а 2.5 еще на 800больше, как бы не мало для среднего класса машины. Скажу так если бы не сумашедший расход на Лексе 350, то даже не думал бы и взял его 3-4 летку.
Еще одна штука тормозит, я моряк и в год наезжаю по максм 7-8т даже если 10т то по гарантии проеду до 30-ки.
Нк а теперь еще вопросик к владельцам дизелей, в Одессе где я живу морозы не сильные, хотя бывают и до -25, но не долго, что если устанвить сигналку с автозаводом через мобилу или комп и пользовать только когда надо ехать, к примеру у меня крытая стоянка в 5-7мин хотьбы от дома, запустил машину пока оделся дошел мин 10-20 она работает(угнать ее от туда никто не угонит) и медленно поехал(кстате кнопку повер хит можно с вечера оставить включенной, как заведется машина она тоже включется) или так не стоит делать, и если летом в жару(от +17-20 и выше) можно, если очень спешишь практически сразу сесть завести и ехать?

[PKW]

Цитата: (blacknight @ 27.5.2013, 1:17) .... Еще одна штука тормозит, я моряк и в год наезжаю по максм 7-8т даже если 10т то по гарантии проеду до 30-ки. Нк а теперь еще вопросик к владельцам дизелей, в Одессе где я живу морозы не сильные, хотя бывают и до -25, но не долго, что если устанвить сигналку с автозаводом через мобилу или комп и пользовать только когда надо ехать, к примеру у меня крытая стоянка в 5-7мин хотьбы от дома, запустил машину пока оделся дошел мин 10-20 она работает(угнать ее от туда никто не угонит) и медленно поехал(кстате кнопку повер хит можно с вечера оставить включенной, как заведется машина она тоже включется) или так не стоит делать, и если летом в жару(от +17-20 и выше) можно, если очень спешишь практически сразу сесть завести и ехать?

Уважаемый, таки сщас Вы будете иметь чего слушать. Для Одессы берите дизель, так как в ваших климатических условиях он предпочтительнее (особенно летом). Кнопку Power Heat с вечера нежелательно оставлять включённой, так как нагрузка на аккумулятор при запуске мотора и котла одновременно будет большая, и поэтому может быть аккумулятор может быстрее прийти в негодность, но это моё личное мнение. Ставьте сигналку с автозапуском и будет всё хорошо. В морозы дистанционно завёл мотор и когда дошёл до автомобиля, включил догреватель и поехал. Летом в жару догреватель совсем не нужен, дизель сам быстро выйдет на рабочую температуру. Я сам лично никогда не стою и не грею дизель, так как это бесполезная трата времени. Завёл, подождал 2 минуты (или почистил от снега) пока масло растечётся по двигателю и поехал, но только без фанатизма (обороты не превышают 2000 об/мин). Когда погасла синяя лампочка охлаждающей жидкости можно увеличивать нагрузку, т.е. добавлять газу.

[vadaleks]

blacknight
А в плавание на долго уходите?
А то уйдете в сентябре, вернетесь в декабре, а солярочка то летгяя в баке осталась)))))

[Joe Dassin]

Когда погасла синяя лампочка охлаждающей жидкости можно увеличивать нагрузку, т.е. добавлять газу.
[/quote]
Эта синяя лампочка актуальна только зимой

[PKW]

Цитата: (Joe Dassin @ 27.5.2013, 6:45) Когда погасла синяя лампочка охлаждающей жидкости можно увеличивать нагрузку, т.е. добавлять газу. Эта синяя лампочка актуальна только зимой

Да, што вы гаварите? Где это написано? Дайте источник информации.

[Roman Cooper]

Цитата: (PKW @ 27.5.2013, 6:21) ... Кнопку Power Heat с вечера нежелательно оставлять включённой, так как нагрузка на аккумулятор при запуске мотора и котла одновременно будет большая, и поэтому может быть аккумулятор может быстрее прийти в негодность, но это моё личное мнение...

На большинстве авто при включении стартера отключаются все мощные потребители. Думаю и в случае PWR HEAT будет так же.

[vadaleks]

А вообще такое возможно, чтоб pwr heat остался вкюченым после включения выключения зажигания? На Хайлюкс, отписывались на форуме, специально мутили схему, чтоб при автозапуске автоматом она включалась. Потому как если заглушить мотор с нажатой pwr heat, а потом снова завести, то она работать не будет. Но там нет котла, там подругому реализовано.

[SPb]

Power Heat - кнопка с фиксацией, соответственно, если включена до выключения зажигания, при включении будет включена. Абсолютно безопасно оставлять её включенной, котёл запускается только после запуска двигателя, а не при включении зажигания, т.к. подключен к генератору.
Синяя лампочка означает температуру ниже рабочей и не более того, а красная, соответственно - перегрев. Ехать можно и на синей (потом погаснет), на красной - крайне не рекомендуется.

[blacknight]

В рейс ухожу обычно 4-6мес дома 3-4 поэтому и наматываю так мало, если езжу(как правило 1 раз в год) к тестю в Краснодар то 8-10т в год получается, вот и думаю стоит ли брать новую. Брат взял себе в прошлом году Шкоду Октавию(хотел только новую машину) теперь после общений с ОД больше не хочет покупать новые машины.
Ну а по поводу соляры у меня жена ездит правда это только называется ездит за 4-5мес накатывает до 500км
Просто перед рейсом дать ей ЦУ выкатать до лампочки остатки летней соляры и заправить зимнюю полный бак и до моего приезда может хватит У нас помоему уже в конце октября-ноябре появляется(вобщем зарание) да и климат мягкий а в моем раойне почти каждый км по 1 заправке или ОККО(бензин в основном там заправляю на рав 3-й), ШЭЛЛ и Лукойл, так что с этим проблем нет. Кстате если скажем в баке осталось литров 20 солярки летней и до отстрела заправить зимней катать можно?
Насщет прогревов и т.д. понял спс.

[Silver arrow]

Есть предложение нюансы прогрева дизеля обсуждать в теме эксплуатация - рав дизель!
Сегодня потестил дизелек - если у бензинки 2.5 с низов подхват, то у дизеля - рывок! Впечатлен... По трассе тоже достойно идет, катал как раз 2 дня подряд бензин и дизель за 140 слегка. У нас удобно очень в этом смысле, автосалон на выезде из города и там можно газануть хорошенько и Гайцы не ловят... С учетом отсутствия глюко-трубы у дизеля остается только 1 вопрос - а как зимой стартовать на теплой машине с минимальными вложениями, ну да это в 2 темах обсуждается, глядишь всем народом придумаем что-нибудь...
У акпп в случае с дизелем правда небольшие думания есть, особенно на старте заметно где-то 1 сек., по трассе уже не так заметно, но все же бензинка словно влитая с педалью, я ее каждый оборот и ньютонометр ногой чувствую, как на своем варике, так и на 2.5 акпп. А дизель чуть более отстраненный... Но сцуко неудержимый...

[Joe Dassin]

Цитата: (PKW @ 27.5.2013, 7:18) Да, што вы гаварите? Где это написано? Дайте источник информации.

Это был вопрос. Забыл вопросительный знак поставить

[Joe Dassin]

Записался на завтра на тест-драйв обеих комплектаций (2,5 и 2,2). Не знаю, с какой начать

[Зажигалка]

Цитата: (Joe Dassin @ 1.6.2013, 7:23) Записался на завтра на тест-драйв обеих комплектаций (2,5 и 2,2). Не знаю, с какой начать

То всего лишь Машина

[Rav17]

Цитата: (Joe Dassin @ 31.5.2013, 19:23) Записался на завтра на тест-драйв обеих комплектаций (2,5 и 2,2). Не знаю, с какой начать

А мне машина должна уже через недельку-полтора, а чего то в сомнения ударился. Форума блин начитался, страшилок разных. Завтра ещё один раз на тест-драйв пойду. Только теперь не по шоссе помчусь, а постараюсь дорожку похуже найти, ямку какую-нибудь. Чтобы стуки в подвеске услышать. Да чтоб потрясло прилично.

[Step81]

Цитата: (Rav17 @ 1.6.2013, 9:52) А мне машина должна уже через недельку-полтора, а чего то в сомнения ударился. Форума блин начитался, страшилок разных. Завтра ещё один раз на тест-драйв пойду. Только теперь не по шоссе помчусь, а постараюсь дорожку похуже найти, ямку какую-нибудь. Чтобы стуки в подвеске услышать. Да чтоб потрясло прилично.

Так же мучился катался много раз на тест драйве. Вчера забрал дизель проехал сто км все гуд.