[mamuka]

Цитата: (vadaleks @ 2.5.2013, 15:32) mamuka Мы с Вами говорим, а каждый походу думает о своем. Говоря вебаста, или эбершпехер, или предпусковой топливный подогреватель, или стояночный отопитель с дист. управлением, я говорю про котел, который сжигая топливо подогревает охлаждающую жидкость. Помпа гоняет ож по системе, включается печка, и еще до пуска двигателя мотор прогревается. На лендроверах, а еще на дизельном с5, штатный котел без своей помпы, и включается на догрев после пуска двигателя. Да, обычно ставятся за дополнительную плату, но тем не менее их ШТАТНО можно поставить на заводе. Ни на одном японце с завода это не возможно, только как дополнительное оборудование. Бывает что на автомобиль, на Кугу например, можно с завода выбрать, или фен, или топливный. На Форд на заводе ставят эбершпехер. Вебасто по принципу тоже самое. ссылка Когда я заказывал Кугу, то заказывал ППП с завода. Но кризис, скачки курсов, и вместо 980 я должен был к приходу заплатить 1300 тр. Поэтому брал из наличия, со скидкой получил за 980 лучшей компдектации, по без предпускового подогревателя. Потом поставил 5квт эбершпехер у дилера эбершпехера за 60000 руб, но это с дорогущим пультом. Так что как бы тоже представляю о чем говорю.

Возможно,Но с завода поставить в Фольксваген(Тигуан конкретно) можно только Стояночный отопитель с дистанционным управлением и таймером за 39 870 руб Ну никак не "штатно",а за деньги.Покажите в конфигураторе возможность поставить ВЕБАСТО.Ее нет.Менеджеры ВАГа говорят, что ставят штатно просто "электрофен".РТС. С таймером.Думаю, что они правы,это не ВЕБАСТО ссылка.
А что стоит в РАФ-4 -незнаю.Но судя по цене и названию-думаю,что тоже фен.ИМХО.Нужно смотреть по месту-идет ли к нему топливопровод или только провода аккумулятора.

[mamuka]

На сайте "Вебасто" нашел-http://webasto.ru/products/lot01/List_TTC.pdf
Значит штатно ставили ППВ,но видимо раньше или не для России...

[mamuka]

Дополнительные подогреватели разработаны для современных турбодизельных двигателей с высокой степенью наддува, имеющих настолько высокий КПД, что их собственного теплового потока не хватает для поддержания оптимального температурного режима в холодный сезон.
Принцип работы дополнительных подогревателей аналогичен предпусковым жидкостным подогревателям-отопителям "Вебасто". Они также подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля и работают на топливе. Догреватель включается и управляется автоматически, только при работающем двигателе, на время, когда температура воздуха падает ниже пороговой (обычно +5 С). Топливо, сгорая в камере сгорания догревателя, нагревает охлаждающую жидкость, которая штатным жидкостным насосом автомобиля прокачивается через систему охлаждения и таким образом, нагревает двигатель.
Догреватели устанавливаются практически исключительно на конвейере завода-производителя. Поскольку таким образом догреватель является фактически элементом двигателя автомобиля, работы по его обслуживанию, прежде всего гарантийному, выполняются сервисами соответствующего производителя (список авторизованных "Вебасто" фирменных сервисов в Вашем городе см. здесь, раздел "Автосалоны" или "Легковые автомобили - Автосалоны").
Важно знать, что у ряда моделей автомобилей дополнительный подогреватель можно относительно недорого дооборудовать специальным комплектом до предпускового подогревателя-отопителя. На некоторых моделях переоборудование возможно на сервисах "Вебасто", но чаще всего – на сервисах соответствующего производителя, см. описание конкретных моделей догревателей

[vadaleks]

mamuka
Я понимаю штатный, значит поставленый на заводе. Дополнительное оборудование - то что ставится уже у дилера, прочем сервисе, самому.
Оно может не входить в базовую комплектацию, может идти дополнительной опцией или в составе пакета опций, но устанавливается на заводе (штатно), и вполне возможно, да и быстрей всего, за дополнительные деньги.
Так что тут различие в дополнительных опциях(штатных) и дополнительном оборудовании (нештатном)
Хотя бывает что у дилера могут дооборудовать штатный отопитель, но по гарантийному обслуживанию и страховому покрытию он идет как дополнительное оборудование.
Так что у нас с Вами походу разное трактование что значит "штатно"

[nober]

Просто сижу щас читаю про дизельный двигатель, такое ощущение что гемороя с ним в разы больше, чем от бензинки

[vadaleks]

nober
Ну это пока Тойота ставит такие атмосферники. А вот у немцев уже турбобензинки куда нежнее и проблемней дизелей.

[tsybrov]

Цитата: (nober @ 5.5.2013, 14:35) Просто сижу щас читаю про дизельный двигатель, такое ощущение что гемороя с ним в разы больше, чем от бензинки

Да нет с ним никакого геморроя, солярку заправляйте нормальную, а не где попало и все дела!!!!! Проходит ещё больше бензинки.

[PKW]

Цитата: (nober @ 5.5.2013, 14:35) Просто сижу щас читаю про дизельный двигатель, такое ощущение что гемороя с ним в разы больше, чем от бензинки

И чем (каким образом) вы это ощущаете?

[tsybrov]

Цитата: (PKW @ 5.5.2013, 15:53) И чем (каким образом) вы это ощущаете?

Мне вот тоже интересно, откуда такие выводы!!!!!!))))
У меня много знакомых, кто гоняет на дизельках, и ланд крузиры и рафики с европы и киа всякие, да много всего и ни у кого нет проблем, даже с запуском зимой никаких проблем. У некоторых прошли больше 100 тыс. км. и только ТО проходят и всё. Ещё раз повторюсь, завправки нужно выбирать нормальные и никаких проблем!!!!

[SPb]

Итак, штатный котёл Эбершпехер благополучно запустился на незаведённом двигателе. Чтобы превратить его в предпусковой подогреватель потребуется установить электропомпу в систему охлаждения и какой-нибудь орган управления или даже управлять им какой-либо сигналкой.

[tsybrov]

А ещё недавно задался целью узнать, какая будет экономия, если я проеду 100 тыс.км. в гарантийный период на дизеле и на бензине 2,5.
Так вот получается что каждые 10 тыс.км. экономия на топливе составила 11 000 рублей из расчета разницы расхода между дизелем и бензином в 4 литра. Естественно учитывалась и разница цен между бензиновым и дизельным топливом.
Таким образом за 100 тыс.км. я сэкономлю 110 тысяч рублей. Причем разница в обслуживании бензина и дизеля практически не отличается.

[tsybrov]

Цитата: (SPb @ 5.5.2013, 17:09) Итак, штатный котёл Эбершпехер благополучно запустился на незаведённом двигателе. Чтобы превратить его в предпусковой подогреватель потребуется установить электропомпу в систему охлаждения и какой-нибудь орган управления или даже управлять им какой-либо сигналкой.

Расскажите по подробнее!!!!

[rapk]

Цитата: Таким образом за 100 тыс.км. я сэкономлю 110 тысяч рублей. Причем разница в обслуживании бензина и дизеля практически не отличается.

Может не совсем в тему, но всё же, а если сравнивать дизель и 2.0 4WD вариатор, стоит ли переплачивать 200т.р.?
Оправдать разницу по топливу не получится 200т.км - это мне на 13-15 лет...
Если 85-90% город, по гомнам не катаюсь, только снег в горах по зиме.
Дизель все равно?













о

[tsybrov]

Цитата: (rapk @ 5.5.2013, 22:44) Может не совсем в тему, но всё же, а если сравнивать дизель и 2.0 4WD вариатор, стоит ли переплачивать 200т.р.? Оправдать разницу по топливу не получится 200т.км - это мне на 13-15 лет... Если 85-90% город, по гомнам не катаюсь, только снег в горах по зиме. Дизель все равно? )))) Ну я просто сравнивал 2,5 бензин и 2,2 дизель, потому что они в равной ценовой категории. А если сравнивать в той, где вариатор, тогда может быть дешевле и экономнее взять "ручку"??? Я именно сравнил 2 двигателя, в равной ценовой группе. Насчет варика у меня вообще небольшой негатив, варик на паркетнике, я считаю что это не правильно. Полный привод должен быть только на гидротрансформаторной акпп или же "ручке". Конечно, если использовать только по городу, в "говна" не лазить, тогда пойдёт. Из сугроба выйдет и из 15 см грязи тоже. Но вот если закопаетесь и будете его мучить, тогда гемор с ним обеспечен. Хотя гарантия, 2-3 месяца и новый варик у вас.)))) о

[SPb]

rapk, я посоветую бензик. Прокатился на трёх моторах: дизель самый дискомфортный, но маленько порезвее 2.0 бензы.
tsybrov, и так подробно высказался.

[Mugel]

Цитата: (SPb @ 6.5.2013, 0:47) rapk, я посоветую бензик. Прокатился на трёх моторах: дизель самый дискомфортный, но маленько порезвее 2.0 бензы. tsybrov, и так подробно высказался.

В чем выражается дискомфорт дизеля?

[Shikolad]

Цитата: (SPb @ 6.5.2013, 0:47) rapk, я посоветую бензик. Прокатился на трёх моторах: дизель самый дискомфортный, но маленько порезвее 2.0 бензы. tsybrov, и так подробно высказался.

В чем проблема дискомфорта?

Пока за 2 дня проехал 300 км по Москве, средняя 60-80км\ч, практически без пробок и расход показывает 7,1 - 7,4л , пока обкатываю и ни куда не спешу.

Возник вопрос про обкатку, сколько кто планирует обкатывать? по факту я стараюсь ехать не больше 120км\ч и обороты не более 3000, даже меньше.
По растоянию 3000км.

[Boltik]

Катался я на днях на дизельном Раве, позор Тойоте! Шумки 0, подвеска как табуретка жесткая, зад вообще пробивает, динакмика посредственная. После этого прошел тест-драйв на Фольксвагене Тигуан, вот это зачет! Шумка 5+, подвеска 5+, чуть только при разгоне слышно мурлыкание дизелька, даже шума от колес не слышно!

[Зажигалка]

Цитата: (Boltik @ 6.5.2013, 15:15) Катался я на днях на дизельном Раве, позор Тойоте! Шумки 0, подвеска как табуретка жесткая, зад вообще пробивает, динакмика посредственная. После этого прошел тест-драйв на Фольксвагене Тигуан, вот это зачет! Шумка 5+, подвеска 5+, чуть только при разгоне слышно мурлыкание дизелька, даже шума от колес не слышно!

Философия у немца другая. Сейчас правда накинутся, но шумка у тигуана лучше

[Shikolad]

Цитата: (Boltik @ 6.5.2013, 15:15) Катался я на днях на дизельном Раве, позор Тойоте! Шумки 0, подвеска как табуретка жесткая, зад вообще пробивает, динакмика посредственная. После этого прошел тест-драйв на Фольксвагене Тигуан, вот это зачет! Шумка 5+, подвеска 5+, чуть только при разгоне слышно мурлыкание дизелька, даже шума от колес не слышно!

Цитата: (Зажигалка @ 6.5.2013, 15:52) Философия у немца другая. Сейчас правда накинутся, но шумка у тигуана лучше

Давайте про немцев и остальных чудесах автостроения в теме про конкурентов.
А тут дизельный рафик пообсуждаем.