[Dimko1975]

Цитата: (Рафаил4 @ 18.4.2013, 10:39) Объясните на словах,плз,по картинке не понял.Что это за рычаг и в чем его суть.У меня на втором тоже из багажника не складываются,но не испытываю от этого никакого дискомфорта.

На РАВ 4.3 из багажника дергаешь с боку на стенке рычажки и после этого спинки задних сидений улетают вперед)))). я этим пользаваться стал только на 5 году владения машиной))))
Щас вот на новой вроде и удобно, принес купленное кресло для дома, бац и не лезет, дернул рычаг и сложилась спинка, но еще надо шторку с сеткой снять. Ну и канечно шоб заднее сидение было от вещей очищено. А так раньше дак все время из салона складвал и не парился

[Рафаил4]

Цитата: (Dimko1975 @ 18.4.2013, 11:35) На РАВ 4.3 из багажника дергаешь с боку на стенке рычажки и после этого спинки задних сидений улетают вперед)))). я этим пользаваться стал только на 5 году владения машиной)))) Щас вот на новой вроде и удобно, принес купленное кресло для дома, бац и не лезет, дернул рычаг и сложилась спинка, но еще надо шторку с сеткой снять. Ну и канечно шоб заднее сидение было от вещей очищено. А так раньше дак все время из салона складвал и не парился

Теперь понял.Согласен это удобно! Видимо связано с тем,что заднии сиденья у третьего поколения имеют возможность двигаться вперед и назад.У второго такой опции нет.

[Dimko1975]

Цитата: (Рафаил4 @ 18.4.2013, 11:58) Теперь понял.Согласен это удобно! Видимо связано с тем,что заднии сиденья у третьего поколения имеют возможность двигаться вперед и назад.У второго такой опции нет.

Да кстати и 3-ем раве нравится что задние сиденья регулируются по наклону и двигаются по горизонтали на салазках. бываэт чуток не хватает места в багажнике, взял на 10 см двинул одно кресло и гуд и не надо складывать целиком сидения))) Жаль что этого нет в новом РАве. удобная фишка

[Shikolad]

Цитата: (Dimko1975 @ 18.4.2013, 11:35) На РАВ 4.3 из багажника дергаешь с боку на стенке рычажки и после этого спинки задних сидений улетают вперед)))). я этим пользаваться стал только на 5 году владения машиной)))) Щас вот на новой вроде и удобно, принес купленное кресло для дома, бац и не лезет, дернул рычаг и сложилась спинка, но еще надо шторку с сеткой снять. Ну и канечно шоб заднее сидение было от вещей очищено. А так раньше дак все время из салона складвал и не парился

Очень удобная функция складываник кресел из багажника, я кстати думал что Тойота украдет эту идею у Мазды (Просто у мазды можно сложить не только задние седения но и серединку заднего дивана, при чем седения останутся, а в образовавшуюся нишу можно положить сноуборд или лыжи, тем самым сзади будут спокойно сидеть 2 человека), но не сделали.

[Dimko1975]

Цитата: (Shikolad @ 18.4.2013, 14:31) Очень удобная функция складываник кресел из багажника, я кстати думал что Тойота украдет эту идею у Мазды (Просто у мазды можно сложить не только задние седения но и серединку заднего дивана, при чем седения останутся, а в образовавшуюся нишу можно положить сноуборд или лыжи, тем самым сзади будут спокойно сидеть 2 человека), но не сделали.

Ну в РАВ 4.3 откидывалась серединка в виде подлокотника и можно было тоже че-нить сунуть длинное))))

[Shikolad]

Цитата: (Dimko1975 @ 18.4.2013, 14:42) Ну в РАВ 4.3 откидывалась серединка в виде подлокотника и можно было тоже че-нить сунуть длинное))))

Целиком до низа? мне казалось у 4-3 гдето до середины откидывается..
Но на 4-4 и так не сделали.

Позвонил в Мазду в июне 2,2 дизельот пояавиться должен 177л.с, а у Рафика 150л.с..(((

[sedoy572002]

Цитата: (Зажигалка @ 29.3.2013, 13:09) Внедорожная версия будет представлена осенью 13 года.

Наконец-то светодиоды сзади на корме появятся!

[Rigl]

Цитата: (Стратим @ 17.4.2013, 23:18) Что именно, попытки придать кроссоверам стремительность купе? Когда за агресивной внешностью скрываются очень скромные динамические характеристики. Из=за желпния размазать силуэт по дороге, и так невеликие проходимцы превращаются то-ли в полноприводные хэчбеки, то-ли универсалы. Этакие болонки в шкуре гончей. Ну-да кашкай стал родоначальником невиданного доселе класса городских кроссоверов, но это была новая машина, авто имело успех. И тут-же вслед за ним, все остальные стали подгоняться к его формам. Хонда, корейцы,теперь и тайота, форд, фольксваген. Хотя надо отдать должное фольксваген ещё в 80годах делал Golf Country, но машина из-за цены или мышления тех лет не нашла своего поклонника. Вот кто-то может доподлинно определить что такое новый санта-фе с просветом в 176 мм и субару аутбек с просветом в 220мм, что из них больше кроссовер а что универсал. Понимаете когда смотришь на феррари, понимаешь что за зверь перед тобой, когда на ней открываешь капот и видишь движок то понимаешь что форма соответствует содержанию, а когда садишься за руль и едешь, то не остаётся ни малёшего сомнения, в единстве формы содержания и предназначения этого авто, вот это в принципе и называется дизайн. А вот взять к примеру Киа спортэйж, агресивно, дерзко, модно, а сел поехал авто для пенсионера, и то если он не страдает радикулитом, ибо с такой подвеской позвоночник осыпится в трусы. Вот в случае с трейлом, никакого дисонанса между формой содержанием и предназначением не возникает у БМВ Х5 и прочих БМВ, как правило то-же. Как-то так, если будет интересна тема автомобильного дизайна продолжим. Попробуем понять, почему феррари, порше, мерседесы, альфы, мустанги, мини и даже фольксваген жук стали легендами. А вроде-бы и броские и совершенные авто которые были встречены на ура, преданы забвению. Шас иное время, и производить, нишевые автомобили не выгодно, поэтому и властвует унификация и унисекс, внедорожники можно пересчитать по пальцам. Везде кроме России и Африки построили дороги, поэтому кроссоверы стали по проходимости приближаться к минивэнам. Линейки движков, динамические и прочие характеристики как под копирку у разных производителей, как впрочем и внешний вид. Вроде всё блестит а присмотрется сплошная "серость".

Хэтчбэки, универсалы, проходимцы....Форма, содержание, диссонанс... Унификация и т.п .Ход мысли не совсем понятен. При чем здесь экстерьер:
внешний-вид... обеспечивающее человеку благоприятное изящное восприятие.?
Машина либо красивая, либо "никакая", либо попадает в список "самые уродливые автомобили". Определяется большинством. Все остальное не причем.

[oiga.boris]

Цитата: (oiga.boris @ 18.4.2013, 10:16) Понимаю ,как всегда твою иронию,а ты никогда не думал о том,что человек мог просто долгое время работать в этой сфере,например на гарантийке УАЗ?Слава богу с середины 90ых владею только новыми машинами,тк знаю какие подарки могут быть у б\у .И до сих пор заезжаю к ребятам на сто пообщаться,опыт есть,здесь ты прав.

Обшибся ,с середины 2000ых.

[Рафаил4]

Цитата: (Rigl @ 18.4.2013, 16:40) Определяется большинством. Все остальное не причем.

Вам напомнить объемы продаж Джука?Согласно вашим убеждениям -джук вершина экстерьера

[Rigl]

Цитата: (Рафаил4 @ 18.4.2013, 17:09) Вам напомнить объемы продаж Джука?Согласно вашим убеждениям -джук вершина экстерьера

Нет, не по моему, даже не зная его объемы продаж . А по вкусу людей купивших его. Смело, интересно, не тривиально.
Напомню- разговор только про экстерьер. У Вас же не хватит ума приплести сюда двигатель, проходимость, и прочее?

[Рафаил4]

Цитата: (Rigl @ 18.4.2013, 17:47) Нет, не по моему, даже не зная его объемы продаж . А по вкусу людей купивших его. Смело, интересно, не тривиально. Напомню- разговор только про экстерьер.

Про экстерьер?Это вы мне напоминаете? Так вы и говорите,что его дизайн говорит о вкусовых предпочтениях масс

[Rigl]

Цитата: (Рафаил4 @ 18.4.2013, 17:57) Про экстерьер?Это вы мне напоминаете? Так вы и говорите,что его дизайн говорит о вкусовых предпочтениях масс

Вы постарайтесь перечитать не по диагонали, с чего начался разговор, ладно ?

[Рафаил4]

Цитата: (Rigl @ 18.4.2013, 18:06) Вы постарайтесь перечитать не по диагонали, с чего начался разговор, ладно ?

Я разговор помню не хуже вашего и даже лучше,ибо начался он с грамотного поста Стратима и того,что некоторые его за язык потянули,как в детском садике "покажи ,да покажи".Вот он вам грамотно и объяснил свое виденье дизайна и рассказал вам о нынешнем трэнде и откуда и почему он берется. И что вам непонятно и что вы здесь оспариваете?
Если джук трэнд,то тогда понятно,почему подобные вам считают хитрилу прощай молодость

[Rigl]

Цитата: (Рафаил4 @ 18.4.2013, 18:20) Я разговор помню не хуже вашего и даже лучше,ибо начался он с грамотного поста Стратима и того,что некоторые его за язык потянули,как в детском садике "покажи ,да покажи".Вот он вам грамотно и объяснил свое виденье дизайна и рассказал вам о нынешнем трэнде и откуда и почему он берется. И что вам непонятно и что вы здесь оспариваете? Если джук трэнд,то тогда понятно,почему подобные вам считают хитрилу прощай молодость

Грамотность поста Стратима как определили: на глазок, исходя из собственного опыта, или просто человека поддержать захотелось? А я считаю его (пост) неграмотным.
Мой ответ касался только понятия экстерьера не более, но Вам по моему важна не суть разговора, а повод д.ебаться до кого/чего нибудь. При чем здесь Джук вообще?

[Рафаил4]

Цитата: (Rigl @ 18.4.2013, 18:51) Мой ответ касался только понятия экстерьера не более, но Вам по моему важна не суть разговора, а повод д.ебаться до кого/чего нибудь. При чем здесь Джук вообще?

Вы ничего не путаете?Экстерьер - то что снаружи,интерьер - то что внутри.Экстерьер в нашем случае это дизайн машины.Так причем Джук или не причем?

[Bezobrazoff]

Цитата: (sergisette @ 18.4.2013, 10:09) правильно ли я понимаю что при такой системе наклон спинок не регулируется?

наклон спинок в серванте не регулируется, в раве все ОК. Таким образом сервант радует, в кавычках, удобным салоном: передние сидухи бесформенные, задние - нерегулируемые (((.
А у мазды СХ5 диаметр разворота почти 12 метров. Опять рав лучше всех. Ай да тойота, ай да сукин сын!

[Rigl]

Цитата: (Рафаил4 @ 18.4.2013, 18:55) Вы ничего не путаете?Экстерьер - то что снаружи,интерьер - то что внутри.Экстерьер в нашем случае это дизайн машины.Так причем Джук или не причем?

Да! Именно снаружи! Не разбирая на модели и их ТТХ. Приходится повторяться. Вот пост горячо вами любимого стратима. В чем его смысл,применительно к экстерьеру? Сможете перевести, если сами поняли? И про Джука не надо больше...

Цитата: Что именно, попытки придать кроссоверам стремительность купе? Когда за агресивной внешностью скрываются очень скромные динамические характеристики. Из=за желпния размазать силуэт по дороге, и так невеликие проходимцы превращаются то-ли в полноприводные хэчбеки, то-ли универсалы. Этакие болонки в шкуре гончей. Ну-да кашкай стал родоначальником невиданного доселе класса городских кроссоверов, но это была новая машина, авто имело успех. И тут-же вслед за ним, все остальные стали подгоняться к его формам. Хонда, корейцы,теперь и тайота, форд, фольксваген. Хотя надо отдать должное фольксваген ещё в 80годах делал Golf Country, но машина из-за цены или мышления тех лет не нашла своего поклонника. Вот кто-то может доподлинно определить что такое новый санта-фе с просветом в 176 мм и субару аутбек с просветом в 220мм, что из них больше кроссовер а что универсал. Понимаете когда смотришь на феррари, понимаешь что за зверь перед тобой, когда на ней открываешь капот и видишь движок то понимаешь что форма соответствует содержанию, а когда садишься за руль и едешь, то не остаётся ни малёшего сомнения, в единстве формы содержания и предназначения этого авто, вот это в принципе и называется дизайн. А вот взять к примеру Киа спортэйж, агресивно, дерзко, модно, а сел поехал авто для пенсионера, и то если он не страдает радикулитом, ибо с такой подвеской позвоночник осыпится в трусы. Вот в случае с трейлом, никакого дисонанса между формой содержанием и предназначением не возникает у БМВ Х5 и прочих БМВ, как правило то-же. Как-то так, если будет интересна тема автомобильного дизайна продолжим. Попробуем понять, почему феррари, порше, мерседесы, альфы, мустанги, мини и даже фольксваген жук стали легендами. А вроде-бы и броские и совершенные авто которые были встречены на ура, преданы забвению. Шас иное время, и производить, нишевые автомобили не выгодно, поэтому и властвует унификация и унисекс, внедорожники можно пересчитать по пальцам. Везде кроме России и Африки построили дороги, поэтому кроссоверы стали по проходимости приближаться к минивэнам. Линейки движков, динамические и прочие характеристики как под копирку у разных производителей, как впрочем и внешний вид. Вроде всё блестит а присмотрется сплошная "серость".

[sandyp]

Цитата: (Bezobrazoff @ 18.4.2013, 19:02) наклон спинок в серванте не регулируется, в раве все ОК.

У СРВ наклон спинки регулируется, но в небольшом диапазоне.

[Стратим]

Цитата: (Rigl @ 18.4.2013, 16:40) Хэтчбэки, универсалы, проходимцы....Форма, содержание, диссонанс... Унификация и т.п .Ход мысли не совсем понятен. При чем здесь экстерьер: внешний-вид... обеспечивающее человеку благоприятное изящное восприятие.?

О ля-ля. Наконец-то попался человечище, с которым можно поговорить о прекрасном..

Ну-с начнём. Прежде всего следует заметить что красота вещь довольно субъективная, и сильно зависит от эпохи, страны проживания. И как это ни странно фаворитки короля.
Возьмём к примеру женскую красоту, так вот в античном искустве, образцом женской красоты является Венера Милосская, позднее возрождение в лице Рубенса, проповедует несколько иной тип женской красоты, социалистический реализм, имеет иной взгляд на женскую красоту, типичным примером его является баба с веслом. Но а ноне властвуют анерексичные манекеншицы. Как видите, даже в таком казалось-бы основополагающем для человечества факторе, и то возможны довольно сильные колебания, в определении критериев красоты. А я взял всего лишь одну Европу и несколько исторических периодов. И казалось бы ключевой для продолжения рода фактор как женская красота.
А теперь вернёмся к рукотворным изделиям, к примеру таким как холодное оружие, чтобы не растекаться по древу, возьмём к примеру ножи , кинжалы, сабли, мечи. В каких нибудь фантэзийных фильмах, вроде Конана-варвара, или на картинах Бориса Валеджио, можно встретить клинки весьма причудливой формы, а уж об исполнении эфеса я вообще промолчу, однако любой специалист по холодному оружию, скажет что это бутафория и таким оружием воевать невозможно.
Настояшее оружие имеет довольно простые формы, и очень функционально. Хороший пример японская катана. Да и самые популярные ножи изысканностью форм не блещут. Теперь вернёмся к автомобилям, автомобиль, должен быть функциональным, эргономичным, технологичным, и удобным.
Форма авто диктуется предназначением, гоночный, семейный, внедорожник, городской или для путешествий. Это я собственно не про красоту а про дизайн.
Вот в контексте этих параметров, ответьте мне для чего нужна нижняя "губа", на переднем бампере у нового РАВа?

Цитата: (Rigl @ 18.4.2013, 16:40) Машина либо красивая, либо "никакая", либо попадает в список "самые уродливые автомобили".

Смею Вам заметить что в последнюю категорию попадали такие автомобили как Гелендваген, Фольксваген Жук, Лэнд -Ровер Дефендер но это не помешало им стать легендами.

Цитата: (Rigl @ 18.4.2013, 16:40) Определяется большинством. Все остальное не причем.

Я не хочу никого обидеть, но большинство, это стадо, которое направляется опытными маркетологами. И выбор большинства зависит от усилий маркетологов и рекламных агентов, поэтому большинство стирает Тайдом, чистит зубы Колгейтом, и носит одежду соответствуюшую модным тенденциям.
С автомобилями точно так-же, если машина не ломается, то заставить купить новую может только создание нового внешнего вида, с попутным объявлением прежних форм устаревшими, и добавлением пары тройки новых свистелок, ну и естественно новым рекламным лозунгом. Ну и ещё сказать несколько непонятных слов вроде: тренд, мейнстрим, вектор развития и нанотехнологии.
По поводу большинства, это Вы сильно, интересно, сколько Вы видели репродукций Сикстинской Мадонны а сколько постеров с Анджелиной Джоли?
Следуя Вашей логике, изображение Анджелины Джоли круче Сикстинской Мадонны. А фотограф круче Рафаэля.