[eugene-ppc]

Разбираю морду для ремонта треснувшего бампера.
Заодно оцениваю тот ужас, который мне достался от предыдущего владельца после удара в переднюю левую часть.
Вся геометрия по мелочи нарушена, отверстия несоосны, крепления поломаны и т.д.
Вся система воздухозаборника, например, со щелями и трещинами. Что ставит под сомнение её целесообразность.
 IMG_9344.jpg ( 121,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1487

1. Вопрос, что это на фото за "расширительный бачок"? Находится под левой фарой и им заканчивается воздухозаборник. Он разбит и нифига не герметичен (как, похоже, должно быть изначально). Для чего он нужен? Критично ли будет, если я его вообще уберу до замены на новый\уберу до ремонта старого\уберу вообще к чёртовой матери?

2. Что это за отверстие? У него продолжение есть(судя по уплотнительной прокладке)? У меня оно просто заканчивается подкапотным пространством.

И чтобы два раза не вставать, чего не хватает этому креплению? Что у него должно быть с той стороны, которая у меня болтается в воздухе?
 IMG_9341.jpg ( 84,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1203


Сижу в гараже, жду помощи. Заранее спасибо.

[eugene-ppc]

Ага, сам дурак... по номеру уже нашёл - резонатор воздушного фильтра.
Есть подозрение, что в таком состоянии толку от него мало.
Остаётся вопрос, что будет, если его выкинут временно (или постоянно)?

[Рохан]

Эта штуковина - неактивный глушитель впуска.

Цитата: Неактивные глушители (акустические фильтры) формируются из набора камер и трубок, составляющих систему расширительных и резонансных объемов. Они эффективно подавляют отдельные составляющие шума в диапазоне низких и средних частот. Резонансные камеры применяют для снижения шума высокой интенсивности с узким спектром излучения, а расширительные — в широком диапазоне частот, но их заглушающая способность ниже.

В принципе можно выбросить совсем. Возрастет шум двигателя при полном открытии дроссельной заслонки.

[eugene-ppc]

Цитата: (Рохан @ 7.4.2013, 14:30) Эта штуковина - неактивный глушитель впуска. В принципе можно выбросить совсем. Возрастет шум двигателя при полном открытии дроссельной заслонки.

Отрицательная обратная связь стало быть. Спасибо. Значит, можно пока его выкинуть смело, если сильно реветь не будет.

[nata123]

Цитата: (eugene-ppc @ 7.4.2013, 13:18) Разбираю морду для ремонта треснувшего бампера. Заодно оцениваю тот ужас, который мне достался от предыдущего владельца после удара в переднюю левую часть. Вся геометрия по мелочи нарушена, отверстия несоосны, крепления поломаны и т.д. Вся система воздухозаборника, например, со щелями и трещинами. Что ставит под сомнение её целесообразность.  IMG_9344.jpg ( 121,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1487 1. Вопрос, что это на фото за "расширительный бачок"? Находится под левой фарой и им заканчивается воздухозаборник. Он разбит и нифига не герметичен (как, похоже, должно быть изначально). Для чего он нужен? Критично ли будет, если я его вообще уберу до замены на новый\уберу до ремонта старого\уберу вообще к чёртовой матери? 2. Что это за отверстие? У него продолжение есть(судя по уплотнительной прокладке)? У меня оно просто заканчивается подкапотным пространством. И чтобы два раза не вставать, чего не хватает этому креплению? Что у него должно быть с той стороны, которая у меня болтается в воздухе?  IMG_9341.jpg ( 84,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1203 Сижу в гараже, жду помощи. Заранее спасибо.

 20130407_115832.jpg ( 247,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1019

[Qwest]

Реветь не будет. Уже более года удалена вся эта приблуда. Езжу так. Единственное, не удаляйте гусенка, который в сам фильтр входит, без него почему то пропадсет тяга.

[eugene-ppc]

Цитата: (Qwest @ 7.4.2013, 20:12) Реветь не будет. Уже более года удалена вся эта приблуда. Езжу так. Единственное, не удаляйте гусенка, который в сам фильтр входит, без него почему то пропадсет тяга.

Гусёнок это №1 или №2?
 air.JPG ( 27,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 984

Первого я удалил, а второго оставил. Пока ехал домой из гаража, разницы не почувствовал ни в тяге, ни в звуке.

А по звуку вообще разница есть с резонатором и без? А то у меня, получается, толку от того резонатора не было вообще никакого - треснувший он был по швам от удара. Поэтому сравнить я не могу. Мне казалось, что машина немного шумновата (хотя, конечно, движок обязывает). Если я куплю целый (или заклею старый) резонатор, это что-нибудь даст?

[Qwest]

У меня оставлен и первый и вторлй. После удаления первого и долгого пропега машинка начигает тупить, видимо горячий подкапотный воздух не благоариятно влияет. По звуку мне работа без резонатора напосинвет работу дизеля, мне даже ноавится. Громче иди тише не сказал бы,что разница есть. Именно на громкосьь больше влияет второй резонатор, коьорый после фильтра...

Простите за опечатки, пишу с телефона, а пальцы толстые...

[eugene-ppc]

Интересно, проверю при случае, как длительность пробега влияет на тягу без "гусёнка". По идее горячий подкапотный воздух не должен тут как-то влиять, потому что отверстия обоих воздуховодов находятся практически на одном уровне и температура забираемого ими воздуха вряд ли чем-то отличается.

А вот по поводу громкости при снятии детали №2 могу предположить. У меня на гольфе на глушителе как-то одновременно отломались "самцы" (короткие изогнутые трубки под 90 градусов, торчащие из задней банки). Без них машина стала реветь как трактор. Я так понял, это за счёт того, что выхлопная волна, направленная "самцами" вниз, разбивалась о землю. Так и тут - разница в направлениях, куда уходит звуковая волна. Направленная вниз, может, обо что-то глушится, а если вперёд (прямо из фильтра) - резонирует. Но это так, предположение. Может и общая длина тракта иметь значение, конечно, волновые процессы это такое дело

[jushi]

Цитата: (eugene-ppc @ 8.4.2013, 12:00) Интересно, проверю при случае, как длительность пробега влияет на тягу без "гусёнка". По идее горячий подкапотный воздух не должен тут как-то влиять, потому что отверстия обоих воздуховодов находятся практически на одном уровне и температура забираемого ими воздуха вряд ли чем-то отличается.

Очень легко может влиять. В нормальной системе забор воздуха идет от фары, засасывается набегающий поток холодного воздуха. Если ты уберешь патрубок №1, "гусенок", то через патрубок №2 воздух будет засасываться горячий, прямо после радиатора. А горячий воздух, как известно, имеет меньшую плотность, а следовательно меньшее содержание кислорода. Меньше кислорода -> меньше сгорает топлива -> меньше тяга двигателя.

[Новокузнечанин 7...]

А ещё в воздушном фильтре стоит датчик температуры воздуха, не просто так.

[eugene-ppc]

 IMG_9344.jpg ( 121,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1487

Просто поделюсь опытом.
Всё собирался этот резонатор выкинуть, да жаба душила - новый почти 100$ стоит.
Наконец, нашлось время и дошли руки. Взял пистолет с термоклеем, да полностью проклеил все трещины герметично.
Поставил резонатор куда положено. И, вуаля, результат - никакой разницы )))
Что с треснутым, что с целым, что вообще без него. Так что разве что в качестве амортизирующего элемента конструкции при встрече с очередным кабаном (нафиг-нафиг, конечно).

[vasilistoff]

У меня тоже такой детали изначально не было... все заканчивается гусенком №2... И все прекрасно ездит!