[Рафаил4]

Цитата: (Bezobrazoff @ 1.4.2013, 15:27) Господа, я купил Шкоду-Йети и ухожу из вашего клуба!

А я купил в кредит новый рав4 с торчащей трубой и двиглом 2,5

[Marat 14rus]

Цитата: (Bezobrazoff @ 1.4.2013, 20:27) Господа, я купил Шкоду-Йети и ухожу из вашего клуба!

ахах, чуть не поверил даже )

[Bezobrazoff]

Цитата: (Marat 14rus @ 1.4.2013, 15:43) ахах, чуть не поверил даже )

да уж, я на йети 1,2 меняю робот, это действительно был бы день дурака

[Shikolad]

Цитата: (vlava2001 @ 1.4.2013, 10:58) На манеже все те же). .

А как там проехал Рафик? полную версию, что то не нашел..
если давить на газ все застрянет.. все таки расширенная версия была бы кстати..

[vlava2001]

Цитата: (Shikolad @ 1.4.2013, 18:36) А как там проехал Рафик? полную версию, что то не нашел.. если давить на газ все застрянет.. все таки расширенная версия была бы кстати..

Не хотел бы говорить о заказном характере ролика, это и так ясно- субару в начале субару в конце(хоть тестили и инструкторы по безопасной езде, наверное, за сей ролик получили по паре штанов розового цвета)). Второй части нет-всем понравился форик)).
Я так его здесь выложил, просто было интересное новое видео.. очень мало инфо о новом форике (тесты, шместы..), а тем более с новыми представителями конкурентов.

[Shikolad]

Цитата: (vlava2001 @ 1.4.2013, 21:06) Не хотел бы говорить о заказном характере ролика, это и так ясно- субару в начале субару в конце(хоть тестили и инструкторы по безопасной езде, наверное, за сей ролик получили по паре штанов розового цвета)). Второй части нет-всем понравился форик)). Я так его здесь выложил, просто было интересное новое видео.. очень мало инфо о новом форике (тесты, шместы..), а тем более с новыми представителями конкурентов.

В воскресенье приехал в салон Тойота и Субару сложил задний ряд сидений и измерил.
Сидения переднего ряда отодвинуты для комфортной посадки. В итоге длина багажного отделения у Форя и Раф 4 со сложенныи седениями 165 см + до седений примерно 20см. Но у Форестера больше места впереди, но эт визуально из за расположения подлокотника.
По порогам, Раф 30см, Форь 28см.
Но у Форя был косячек, вернее у 2х. Первым смотрел предмаксимальный с люком Форь, у него багажник открывался на 1\3 потом ручками с усилием, не закрывался но ручками закрылся, его быстро убрали.. поставили другой, у него открывался но медленно и с непонятными звуками..
Думаю исправят.

По Форю открыт вопрос по жору масла, на форуме Форей отписали зависит от нажимания на тапку в пол и не в курсах что можно ждать от вариатора, рекомендовали уточнить у XV клуба.

[vlava2001]

Цитата: (Shikolad @ 2.4.2013, 0:00) ...Но у Форестера больше места впереди, но эт визуально из за расположения подлокотника. ...

Вы его тестили, т.е. ездили за рулем? Почему спрашиваю, место водителя очень понравилось, обзорность выше всех похвал, зеркала, посадка. Сидения отрегулировать (благо эл.) элементарно. И честно, это не из-за расположения подлокотника, тем более он сдвижной (т.е. регулируется), жена села за руль потом сказала, что очень много света, вот как из чулана в однокомнотную квартиру зашла)))). В один день тестили СРВ (единственное , что не катались на хонде), РАВ4 и форик. Совсем др. эмоции, все для водителя, ну вобщем сел и понял вот здесь классно. Органы управления не скрыты, эргономика на уровне. Конечно есть свои минусы по интерьеру: не понравилась ткань сидений, но от этого я ушел заказав на коже, нет развл.системы как у тойоты- жаль, но не критично.. Зато есть много приятных мелочей и не только))

[vlava2001]

Цитата: (Shikolad @ 2.4.2013, 0:00) ....Первым смотрел предмаксимальный с люком Форь, у него багажник открывался на 1\3 потом ручками с усилием, не закрывался но ручками закрылся, его быстро убрали.. поставили другой, у него открывался но медленно и с непонятными звуками.. Думаю исправят...

Кста о багажнике: не знаю, есть ли у конкурентов, в салоне есть кнопка памяти закрытия багажника, т.е. если длинномер какойнить нужно везти, то можно ее использовать не полностью закрыв багажник.

Также если впадлу)) ждать закрытия багажника, можно просто его закрыть вручную, ну и закрытие с фунцией противозащемления (все это. наверное есть и конкурентов, но в топе).

[Shikolad]

Цитата: (vlava2001 @ 2.4.2013, 0:43) Вы его тестили, т.е. ездили за рулем? Почему спрашиваю, место водителя очень понравилось, обзорность выше всех похвал, зеркала, посадка. Сидения отрегулировать (благо эл.) элементарно. И честно, это не из-за расположения подлокотника, тем более он сдвижной (т.е. регулируется), жена села за руль потом сказала, что очень много света, вот как из чулана в однокомнотную квартиру зашла)))). В один день тестили СРВ (единственное , что не катались на хонде), РАВ4 и форик. Совсем др. эмоции, все для водителя, ну вобщем сел и понял вот здесь классно. Органы управления не скрыты, эргономика на уровне. Конечно есть свои минусы по интерьеру: не понравилась ткань сидений, но от этого я ушел заказав на коже, нет развл.системы как у тойоты- жаль, но не критично.. Зато есть много приятных мелочей и не только))

На тест драйве нет.. объяснить не могут почему машины стоят , а ездить нельзя.
Я мучил 2 комплектации обе в коже.
1ая за 1 594 000р. с люком, бампер обычный, мультимедия, люк. Места спереди больше чем в Раф 4 из за слабой боковой поддержки, тоесть можно развалиться в кресле, у Раф сразу четко садишься , но эт на вкус, мне и там и там нормально и сидеться неплохо, на заднем ряду сидений тоже есть настройка 3х положений заднего дивана, можно сложить из багажника.(Форь просто складывается спинка заднего сидения, Раф сидение опускается вниз, спинка складывается). Размеры салонов идентичны.
2ая цену не уточнял. Без мультимедии и без люка. Смотрится неочень.
Торпеда и эргономика.
Форь- мягкий пластик на верху торпеды. Раф 4- все твердый пластик, гребаный карбон царапается.
Эргономика подлокотников и туннеля.
Форь- флешка вставляется в подлокотнике в туннеле кормашки.Раф 4- флешка вставляется в торпеде.
Мультимедия.
Форь- Топовая мультимедия гуано.. Проще поставить Фантом в нем все от телека до навигации и камера к нему подключается. Всеравно данные о расходе выводятся на маленький дисплей.
Раф4- Мультимедия ничего так.
Понравился гидраблический шток крышки капота у Форя, высоко воздухозаборник и генератор. Очень не понравилось установка замка капота, при установке замков капота нужно серьезно думать(это часть противоугонного комплекса, если злоумышленник попадет под капот машина уедет)
Раф4- Резинки подкапотного, у дизеля дно закрыто, убогая палочка поддержки капота. Есть Место для установки противоугонного комплекса.
Раф4-пластиковый обвес арок, боковин+ Шумка арок в виде войлочных вставок+ резинки по низу дверей.
Форь- нет пластика на арках + пластиковые подкрылки. Непонятные дтыри крепления в задней двери, они торчат внизу и заходят в спечиальный паз в кузове.

Жду тест драйва Форя, а то на Дром его облизывают как леденец, мне кажется заказуха.. нужно проехаться.
Думаю так, по причине обладания Хонда Сивик, я не говорю, что это идеал, но его не рекламировали , а машина 6ть лет без рестайла раскупалась и действительно очень надежна.

Цитата: (vlava2001 @ 2.4.2013, 0:52) Кста о багажнике: не знаю, есть ли у конкурентов, в салоне есть кнопка памяти закрытия багажника, т.е. если длинномер какойнить нужно везти, то можно ее использовать не полностью закрыв багажник. Также если впадлу)) ждать закрытия багажника, можно просто его закрыть вручную, ну и закрытие с фунцией противозащемления (все это. наверное есть и конкурентов, но в топе).

Противозащемления у всех. У Раф 4 и Куге норм работает штока невидно. У Форя шток открытия багажника, что то они накосячили, на одной не работал, на второй глючил, кнопку мемори нажимали, там кроме обычной кнопки открыть есть и память.


Если машины стоят на месте Раф сидится и видно лучше чем в Форе, на тестдрайве у Рафа отлично с обзорностью. У Форя узнаю, когда проедусь.

[Стратим]

Цитата: (молах @ 31.3.2013, 18:50) Извечный спор тупого и еще тупее,стартим мы тут разводим глупый фулд,как мне кажется каждый решил для себя что для него лучше и вы кстати тоже,

Если решили, то зачем на каждом углу кричать что фольксваген отстой, а немцы не умеют делать машины?

Цитата: (молах @ 31.3.2013, 18:50) эту тему про немцев и япов обмусолили вдоль и поперек в других ветках и поколениях,по моему уже хватит.

А по моему нет, не раскрыт самый главный вопрос, почему фольксваген, с таким упорством продвигает новые технологии? Они враги своим потребителям, скорее нет. Они пытаются завысить цены на свои машины? То-же нет, потому-как в условиях конкуренции причём очень жестокой, это невозможно. Поскольку альтернативных производителей воз и маленькая тележка.
Так вот, проблема не в фольксвагене а в европейском экологическом законодательстве, уже невозможно используя обычный атмосферный двигатель, получить приемлемый расход топлива и динамические характеристики. Поэтому все атмосферники малого объёма, которые соответствуют евро-5 овощные до невозможности. Поэтому и взяты на вооружение технологии надува и непосредственного впрыска. Хотя такие двигатели прилично дороже атмосферного движка сопоставимой мощности, и на порядок сложнее. Чем сложнее система, тем больше вероятность отказа,
это аксиома. Но это ещё не всё, кроме двигателя на выбросы влияет и трансмиссия, в классических автоматических трансмисиях, слишком велики потери особенно при использовании двигателей малого объёма, поэтому и испольуются преселективные коробки передач с сухим сцеплением.
Обратите внимание что РАВ-4, не поставляется в европу с двигателем 2,5 и АКПП, из бензиновых только два литра с вариатором.

А теперь об экологии, в условиях современной России, это наверно не актуально. Как правило забота о будущих поколениях, сейчас заключается в лучшем случае, заработать денег купить квартиру, и оставить всё это своим детям, в худшем украсть. (хотя тут кому как.) А том чем будут дышать наши внуки какую будут пить воду и что есть, об этом думают как правило немногие а делают что-либо для этого единицы. В Европе как правило подход несколько иной, не принято у них гадить в собственном доме, поэтому и автомобили более экологичные и еда более здоровая, и на улицах чистенько, и моральная атмосфера располагает. И средний европеец понимает что за всё надо платить. А тут уже не за горами и введение норм евро-6, и для многих моделей которые производятся сейчас выход на европейский рынок будет закрыт.

Но так-ли виноват фольксваген в том что происходит в России с его технологичными машинами? В стране, которая является крупнейшим нефтяным производителем, где заезд на заправку является лотереей, где каждый второй участник форума мнит себя специалистом в области автомобильного транспорта, а нормального диагноста на многочисленных сервисах надо поискать.
Как впрочем и нормального слесаря, где нажива затмевает всё. Может прежде чем пенять на зеркало, свою рожу надобно рассмотреть.

К чему я всё это написал, а к тому что если не желаете покупать изделия немецкого автопрома не покупайте, но и не пишите ерунды ,тем более писатели и за рулём никогда ни сидели, а как базарные бабы разносят небылицы по интернет просторам. А если есть проблемы, попробуйте разобраться в причинах а потом делать далеко идущие выводы.

Цитата: (молах @ 31.3.2013, 18:50) Если вам нужны какие либо доказательства по тем или иным моделям яндекс вам в руки.

Яндекс, в таких делах плохой помошник. Для того что-бы разобраться в проблеме нужны базовые знания.
Хотя в стране дилетантов, какие нафиг базовые знания. У нас выпускники вузов, писать не умеют.

[Alexim]

Цитата: (Стратим @ 2.4.2013, 12:23) Если решили, то зачем на каждом углу кричать что фольксваген отстой, а немцы не умеют делать машины? А по моему нет, не раскрыт самый главный вопрос, почему фольксваген, с таким упорством продвигает новые технологии? Они враги своим потребителям, скорее нет. Они пытаются завысить цены на свои машины? То-же нет, потому-как в условиях конкуренции причём очень жестокой, это невозможно. Поскольку альтернативных производителей воз и маленькая тележка. Так вот, проблема не в фольксвагене а в европейском экологическом законодательстве, уже невозможно используя обычный атмосферный двигатель, получить приемлемый расход топлива и динамические характеристики. Поэтому все атмосферники малого объёма, которые соответствуют евро-5 овощные до невозможности. Поэтому и взяты на вооружение технологии надува и непосредственного впрыска. Хотя такие двигатели прилично дороже атмосферного движка сопоставимой мощности, и на порядок сложнее. Чем сложнее система, тем больше вероятность отказа, это аксиома. Но это ещё не всё, кроме двигателя на выбросы влияет и трансмиссия, в классических автоматических трансмисиях, слишком велики потери особенно при использовании двигателей малого объёма, поэтому и испольуются преселективные коробки передач с сухим сцеплением. Обратите внимание что РАВ-4, не поставляется в европу с двигателем 2,5 и АКПП, из бензиновых только два литра с вариатором. А теперь об экологии, в условиях современной России, это наверно не актуально. Как правило забота о будущих поколениях, сейчас заключается в лучшем случае, заработать денег купить квартиру, и оставить всё это своим детям, в худшем украсть. (хотя тут кому как.) А том чем будут дышать наши внуки какую будут пить воду и что есть, об этом думают как правило немногие а делают что-либо для этого единицы. В Европе как правило подход несколько иной, не принято у них гадить в собственном доме, поэтому и автомобили более экологичные и еда более здоровая, и на улицах чистенько, и моральная атмосфера располагает. И средний европеец понимает что за всё надо платить. А тут уже не за горами и введение норм евро-6, и для многих моделей которые производятся сейчас выход на европейский рынок будет закрыт. Но так-ли виноват фольксваген в том что происходит в России с его технологичными машинами? В стране, которая является крупнейшим нефтяным производителем, где заезд на заправку является лотереей, где каждый второй участник форума мнит себя специалистом в области автомобильного транспорта, а нормального диагноста на многочисленных сервисах надо поискать. Как впрочем и нормального слесаря, где нажива затмевает всё. Может прежде чем пенять на зеркало, свою рожу надобно рассмотреть. К чему я всё это написал, а к тому что если не желаете покупать изделия немецкого автопрома не покупайте, но и не пишите ерунды ,тем более писатели и за рулём никогда ни сидели, а как базарные бабы разносят небылицы по интернет просторам. А если есть проблемы, попробуйте разобраться в причинах а потом делать далеко идущие выводы. Яндекс, в таких делах плохой помошник. Для того что-бы разобраться в проблеме нужны базовые знания. Хотя в стране дилетантов, какие нафиг базовые знания. У нас выпускники вузов, писать не умеют.

Вопросов нет, во многом есть рациональное зерно...

[Alexim]

Стратим однак живём-то где мы с вами? Рашен... И ни вы, ни я не в состоянии изменить что-то, а именно то, что описано ранее вами. Когда-то, года два - четыре назад я пытался отладить бизнес здесь у нас в городе по солнечным батареям и гелиоколлекторам, гелиосистемам (нагрев горячей воды от солнца), уже существовало производство, были рынки сбыта по всему миру, в первую очередь - Германия, Греция, Чехия и т.д., много стран, даже Венесуэлла. Так вот в России никому ничего не надо в этом плане, экология никого не интерессует, государство никак не поддерживает производителей высокотехнологичных изделий и экологически чистой продукции. Мы прошли все наблюдательные советы в Роснано по постройке завода по производству солнечной энергетики в Краснодаре, это был бы самый крупный завод в России и Европе, как дело дошло до финансирования всё затухло... Ж...па, Стратим, она самая, о чём разговор. Мне очень иногда бывает печально, что мои дети будут здесь жить.

[Стратим]

Цитата: (Alexim @ 2.4.2013, 12:15) Стратим однак живём-то где мы с вами? Рашен... И ни вы, ни я не в состоянии изменить что-то, а именно то, что описано ранее вами. Ж...па, Стратим, она самая, о чём разговор. Мне очень иногда бывает печально, что мои дети будут здесь жить.

Я что хотел сказать.
Я прекрасно понимаю реалии нашего времени и места, и именно по этому затронул данный аспект. Я понимаю что движки ДСГ, особенно в глубинке и в районах где полно бодяжного бензина, не рекомендованны. Только давайте отделять мух от котлет. Одно дело движок отстой, другое дело неподходящие условия эксплуатации. Как грубое сравнение, подойдёт поход в туфлях за клюквой. А в крупных городах, тигуаны эксплуатируются, и таких проблем как было вначале нет, адаптировали под наши условия, поставили обычные АКПП и всё более чем прилично как на ТСИ 2.0 так и на дизелях. Но надо четко понимать что тигуан городской кроссовер со всеми вытекающими, жесткая подвеска динамика и прочие прелести, удел приличные твёрдые дороги, и иногда поездки на пикник, или последние триста метров до дачи проехать.
Так что давайте не будем уподоблятся нашему правительству депутатам, и коли ничего не в силах сделать давайте критиковать производителей объективно.
Такова основная мысль моего высказывания.

[Z2012]

Ну что Mazda похоже официально ответила Toyota и Honda по ценникам на 2,5л:
Active 2.5 SKYACTIV-G (192 л.с.) 6AT SKYACTIV-Drive 4WD 1 274 000
Supreme 2.5 SKYACTIV-G (192 л.с.) 6AT SKYACTIV-Drive 4WD 1 404 000
Цены пока без пакетов, будут в ближайшее время.

[Bezobrazoff]

Как там в космополитене для мужчин наш рав выступил? Кто нибудь прочитал?

[Shikolad]

Цитата: (Z2012 @ 2.4.2013, 17:10) Ну что Mazda похоже официально ответила Toyota и Honda по ценникам на 2,5л: Active 2.5 SKYACTIV-G (192 л.с.) 6AT SKYACTIV-Drive 4WD 1 274 000 Supreme 2.5 SKYACTIV-G (192 л.с.) 6AT SKYACTIV-Drive 4WD 1 404 000 Цены пока без пакетов, будут в ближайшее время.

РФ сборки?

[arkanum]

Цитата: (Bezobrazoff @ 2.4.2013, 17:12) Как там в космополитене для мужчин наш рав выступил? Кто нибудь прочитал?

проиграл соренте, правда не сильно.
аут обоим сильнее проиграл

[Рафаил4]

Цитата: (arkanum @ 2.4.2013, 19:43) проиграл соренте, правда не сильно. аут обоим сильнее проиграл

Кто платит, тот и девушку танцует (с)

[молах]

Цитата: (Стратим @ 2.4.2013, 12:42) Я что хотел сказать. Я прекрасно понимаю реалии нашего времени и места, и именно по этому затронул данный аспект. Я понимаю что движки ДСГ, особенно в глубинке и в районах где полно бодяжного бензина, не рекомендованны. Только давайте отделять мух от котлет. Одно дело движок отстой, другое дело неподходящие условия эксплуатации. Как грубое сравнение, подойдёт поход в туфлях за клюквой. А в крупных городах, тигуаны эксплуатируются, и таких проблем как было вначале нет, адаптировали под наши условия, поставили обычные АКПП и всё более чем прилично как на ТСИ 2.0 так и на дизелях. Но надо четко понимать что тигуан городской кроссовер со всеми вытекающими, жесткая подвеска динамика и прочие прелести, удел приличные твёрдые дороги, и иногда поездки на пикник, или последние триста метров до дачи проехать. Так что давайте не будем уподоблятся нашему правительству депутатам, и коли ничего не в силах сделать давайте критиковать производителей объективно. Такова основная мысль моего высказывания.

Стартим сколько мне встречались бу немцы только что пригнанные из за бугра они тоже жрут масло литрами,но там же бенз отличный или как, или почему производитель ваших немцев допускает жор масла литрами по мануалу??это их такой технологический гений или фишка утиль ГСМ))
Любой автомобиль имеет свои плюсы и минусы,любое авто из одноклассников имеет преимущество и недостатки и любое авто имеет свою аудиторию,сидеть тут день и ночь и усераться что мл лучше рава и хитрила это просто произведение авто искуство абсолютно бесполезно.
Я уже если захожу на ветку и вижу ваши посты возникает желание выключить инет,шутка))
У нас в 3 поколении был зед у вас в 4 теперь есть стартим))
Стартим наши инженеры танкостроители в хлам уничтожили инженерный гений ваших фрицов в период второй мировой.
А что это за мотор такой ДСГ??это вроде коробас такой с 2-мя сцеплениями,и движки у них ТСИ или ФСИ вообще верх всех похвал,гавно редкое у меня у жиги был дольше моторесурс.

[Belkoff]

Цитата: (молах @ 2.4.2013, 21:21) У нас в 3 поколении был зед

))))) Зед и здесь помочил каждую ветку))!)