[Alexim]

Ради основных моментов по скорости и экономии в расходе, можно пожертвовать элластичностью, если это так, но не факт, там написано от 2400 и до 5000, поэтому при каких оборотах максимальный крутящий момент остается только догадываться... Он не может быть от и до одинаков, это не дизель. Надо смотреть тесты. Опять же элластичность вся эта сведётся на нет при худшей настройке по передаточным числам АКПП, у Лексуса же разгон быстрее, ну и нафик нужна такая элластичность тогда.

[vadaleks]

Alexim
Не совсем правильно так говорить. Ведь езда в городе это не только ускорение с 0-100, но и со скорости. Эластичность очень важна.
Не могу найти в зарулем(или пвторевю) про проблемы бу мл, но типа этого

Цитата: Наибольшее распространение получили бензиновые модификации ML350. Первые силовые агрегаты М272 оказались с существенными конструктивными просчетами, которые были исправлены в конце 2007 года. Так при пробеге более 80-100 тыс. км могло появиться «дизеление», а позже загорался «Check Engine». Причина: износ звездочек балансирного вала. Для его замены необходимо снимать двигатель, из-за чего ремонт существенно дорожает. В довесок надо заменить цепь привода ГРМ, натяжитель с успокоителями и магниты распредвалов, так как к 100-150 тыс. км нередко вытягивается цепь, и начинают «чудить» магниты механизма регулировки положения распредвалов. Специалисты рекомендуют заменить и маслонасос, хотя проблем с ним не обнаружено. За ремонт в официальном сервисе попросят около 150-160 тыс. рублей вместе с запчастями. Самостоятельный подбор запчастей и замена в обычном сервисе обойдется дешевле почти в 2-а раза – около 80-100 тыс. рублей. После доработки проблемного узла затратная неприятность стала встречаться гораздо реже. Точно такая же проблема свойственна и 273-ему мотору V8. Правда там, для замены балансирного вала, не требуется снятие двигателя, что упрощает и удешевляет ремонт.

ссылка

[Shikolad]

Цитата: (fred41 @ 29.3.2013, 19:43) А я про то, что в одинаковом ценовом диапазоне СР-В "богаче" Форика. И еще этот вариатор

Ок, сравним.
Максималка Форик 2,5л (1 590 000р) и максималка СРВ 2,4л (1 529 00р.)
По комплектухам машины похожи, но у СРВ нет: датчика дождя, омывателей, эл. привода багажника, постоянный привода(эл муфта перекидывает момент, но кнопки блокировки нет), подсветка при выходе ног пасажиров, стойка капота(мелочь но приятно).
По салону Форь, места задним пассажирам не меньше сделали как в новом Раф 4, но и у передних места много. У СРВ более компактно.
Я бы незадумываясь взял бы Серван при цене в 1 300 за комплектацию Спорт. но она приблизительно в 1 379 000 выходит.
Понятно, что хочется все и сразу и, что бы классно сделано было..
Сегодня опять ездил смотрел Раф 4(он на предзаказе дизель), Куга (пипец неудобно и узко на водительском догам), Форь (докатка делает багажник лучше, пластик мягкий местами, приятных примочек больше) Но в Субаровские движки нет веры, как и в вариатор с гидротрансформтором. Скорее всего по причине что Субару никогда не расматривал в виде авто, даже не ездил не на одной.

[oiga.boris]

Из всех перечисленных самый оптимал срв2.4 спорт,даже можно простить нехватку некоторых фишек.Дизайн ,отделка и опять полноценный автомат.Если бы сегодня встал выбор ,и не гадал бы,с условием,что под днищем натуральных 187см.А если машину брать чисто по фаршу(палка капота,омыватель и тд) ,голову сломаешь.А про кнопку 4 wd ,то на срв практически мгновенное подключение заднего привода.Если не спорт ,то даже первая ком-ция срв 2.4 (по деньгам) меня бы устроила.

[128]

Цитата: (oiga.boris @ 30.3.2013, 8:54) Из всех перечисленных самый оптимал срв2.4 спорт,даже можно простить нехватку некоторых фишек.Дизайн ,отделка и опять полноценный автомат.Если бы сегодня встал выбор ,и не гадал бы,с условием,что под днищем натуральных 187см.А если машину брать чисто по фаршу(палка капота,омыватель и тд) ,голову сломаешь.А про кнопку 4 wd ,то на срв практически мгновенное подключение заднего привода.Если не спорт ,то даже первая ком-ция срв 2.4 (по деньгам) меня бы устроила.

я конечно не берусь утверждать про натуральные 187см на новом CR-V... но чисто визуально вживую там около 160 см.... никто с рулеткой не мерил?

[oiga.boris]

Цитата: (128 @ 30.3.2013, 9:39) я конечно не берусь утверждать про натуральные 187см на новом CR-V... но чисто визуально вживую там около 160 см.... никто с рулеткой не мерил?

Вы видели срв2.4 в живь?Работник хонды клялся и божился ,что просвет будет 187.

[Duglas68]

Цитата: (Кья @ 29.3.2013, 21:19) Рад вам предоставить цены на Toyota Venza 2013 в России! С 20 марта автосалонах Тойота открыт предварительный прием заказов . Официально цены и комплектации будут представлены с 1 апреля.

Вот это, имхо, реальный конкурент.
Если, конечно, нужна солидная семейная машина.
Особенно, если Toyota Venza 3-х летка - цена ей примерно 1,2. Т.е. в ценовом диапазоне РАВа. 3 года для неубиваемой Камри ( Вензы) не возраст.
П.С. Подошел бы в конкуренты и 3-х летней Хай, но конский налог

[fred41]

Цитата: (Shikolad @ 30.3.2013, 1:06) Ок, сравним. Максималка Форик 2,5л (1 590 000р) и максималка СРВ 2,4л (1 529 00р.) По комплектухам машины похожи, но у СРВ нет: датчика дождя, омывателей, эл. привода багажника, постоянный привода(эл муфта перекидывает момент, но кнопки блокировки нет), подсветка при выходе ног пасажиров, стойка капота(мелочь но приятно). По салону Форь, места задним пассажирам не меньше сделали как в новом Раф 4, но и у передних места много. У СРВ более компактно. Я бы незадумываясь взял бы Серван при цене в 1 300 за комплектацию Спорт. но она приблизительно в 1 379 000 выходит. Понятно, что хочется все и сразу и, что бы классно сделано было.. Сегодня опять ездил смотрел Раф 4(он на предзаказе дизель), Куга (пипец неудобно и узко на водительском догам), Форь (докатка делает багажник лучше, пластик мягкий местами, приятных примочек больше) Но в Субаровские движки нет веры, как и в вариатор с гидротрансформтором. Скорее всего по причине что Субару никогда не расматривал в виде авто, даже не ездил не на одной.

Сравниваю с СР-В Спорт и с его ценой. Где то выше писал, что за большие деньги комплектухи на форь смотреть даже не стал.
Так вот Спорт 2,4 - 1379 т.р. А базовый Форь с 2,5 - 1419 т.р. И он заметно беднее по сравнению с Хондой.

[Bezobrazoff]

Цитата: (oiga.boris @ 30.3.2013, 8:54) Из всех перечисленных самый оптимал срв2.4 спорт,даже можно простить нехватку некоторых фишек.Дизайн ,отделка и опять полноценный автомат.Если бы сегодня встал выбор ,и не гадал бы,с условием,что под днищем натуральных 187см.А если машину брать чисто по фаршу(палка капота,омыватель и тд) ,голову сломаешь.А про кнопку 4 wd ,то на срв практически мгновенное подключение заднего привода.Если не спорт ,то даже первая ком-ция срв 2.4 (по деньгам) меня бы устроила.

Как вариант нормуль. Из плюсов бампер, автомат, хоть и пятиступенчатый, распространенность модели, тишина в салоне. Но...
1. Заявленный просвет смело можно править на 1 см, как с текущей версией 2,0, а это выходит 177 мм, как до висящей трубы у равчика.
2. Самые убогие сиденья из конкурентов.
3. Здоровенная минивеновская панель.
4. Надо проверять подвеску на 2,4 насколько она держит удары. 2,0 держит слабо
5. Отсутствие ксенона, парктроников, бесключевого доступа

[oiga.boris]

Если придираться то можно и пешком ходить,лучше все равно из класса нет и ближайшем не видно.А вот панель по-моему на 4+,с равом не сравнить.Просвет у рава4-4 169см"alexim" мерил на своем(повторяюсь),хонда побеждает.Парктроник свой бы подарил кому,раздражает бестолковая функция.Стулья хонды ,ну это на вкус.Катнуться бы желательно,но не думаю ,что подвеска подведет,у рава задок пробивает прилично.Впечатляет разгон 9.5с,даже не верится.Машину по душе и техсовершенству трудно найти.Только что то приближенное,коим и является срв4-4 на мой взгляд.Врядли хонда может уступить кому-то в своей линейке.Хороший выбор.

[Shikolad]

Цитата: (fred41 @ 30.3.2013, 10:06) Сравниваю с СР-В Спорт и с его ценой. Где то выше писал, что за большие деньги комплектухи на форь смотреть даже не стал. Так вот Спорт 2,4 - 1379 т.р. А базовый Форь с 2,5 - 1419 т.р. И он заметно беднее по сравнению с Хондой.

Вы поймите, я не спорю, что цена за СРВ ниже , я писал ранее то, что хочу по возможности в бюджет в 1,5 лимона взять авто по совокупности с большим опционалом, просто не хочется что либо в дальнейшем колхозить.
В Серванте все устраивает, но хочется больше опций(за которые готов оплатить.), но с заводской установкой.
На Сивике уже обколхозился..
Машину выбераю, что бы ездить, даже не задумываюсь как многие о ее ликвидности. Я же беру для езды, а не для перепродажи.

Хи. дешевле всего тогда Спортейдж там за цену сервынта все и с вишенкой поверх..

Цитата: (Bezobrazoff @ 30.3.2013, 11:30) Как вариант нормуль. Из плюсов бампер, автомат, хоть и пятиступенчатый, распространенность модели, тишина в салоне. Но... 1. Заявленный просвет смело можно править на 1 см, как с текущей версией 2,0, а это выходит 177 мм, как до висящей трубы у равчика. 2. Самые убогие сиденья из конкурентов. 3. Здоровенная минивеновская панель. 4. Надо проверять подвеску на 2,4 насколько она держит удары. 2,0 держит слабо 5. Отсутствие ксенона, парктроников, бесключевого доступа

Так и заинтересовал из за панели миневеновской Хочется сидя в салоне получать удавольствие от управления. Эстетика..

[Shikolad]

Цитата: (oiga.boris @ 30.3.2013, 11:55) Если придираться то можно и пешком ходить,лучше все равно из класса нет и ближайшем не видно.А вот панель по-моему на 4+,с равом не сравнить.Просвет у рава4-4 169см"alexim" мерил на своем(повторяюсь),хонда побеждает.Парктроник свой бы подарил кому,раздражает бестолковая функция.Стулья хонды ,ну это на вкус.Катнуться бы желательно,но не думаю ,что подвеска подведет,у рава задок пробивает прилично.Впечатляет разгон 9.5с,даже не верится.Машину по душе и техсовершенству трудно найти.Только что то приближенное,коим и является срв4-4 на мой взгляд.Врядли хонда может уступить кому-то в своей линейке.Хороший выбор.

+1 хорошо сказано.

Но если сравнить Раф 4 дизель, то он выигрывает по клиренсу, а вот по остальному интересно получается.
Подождем посмотрим.

[Bezobrazoff]

Цитата: (oiga.boris @ 30.3.2013, 11:55) Если придираться то можно и пешком ходить,лучше все равно из класса нет и ближайшем не видно.А вот панель по-моему на 4+,с равом не сравнить.Просвет у рава4-4 169см"alexim" мерил на своем(повторяюсь),хонда побеждает.Парктроник свой бы подарил кому,раздражает бестолковая функция.Стулья хонды ,ну это на вкус.Катнуться бы желательно,но не думаю ,что подвеска подведет,у рава задок пробивает прилично.Впечатляет разгон 9.5с,даже не верится.Машину по душе и техсовершенству трудно найти.Только что то приближенное,коим и является срв4-4 на мой взгляд.Врядли хонда может уступить кому-то в своей линейке.Хороший выбор.

Вы ж должны знать, что у рава издают звуки втулки сайлент-блоков рычагов, а сама подвеска более жесткая и поэтому стойкая к ударам. Чудес не бывает более мягкая подвеска хонды заставит осторожничать там, где на раве, не задумываясь пролетаешь сходу. Все же пробой это удар рычагов по ограничителям и здесь хонда слабее. Я и не тороплюсь с выбором, выбирать автомобиль надо тоже с удовольствием, копаясь как свинья в апельсинах

[oiga.boris]

Для себя дизель никогда не рассматриваю ,ценовая политика и качество дт в России загадка ,плюс частые и не дешевые то.На фига попу гармонь?

[oiga.boris]

Цитата: (Bezobrazoff @ 30.3.2013, 12:11) Вы ж должны знать, что у рава издают звуки втулки сайлент-блоков рычагов, а сама подвеска более жесткая и поэтому стойкая к ударам. Чудес не бывает более мягкая подвеска хонды заставит осторожничать там, где на раве, не задумываясь пролетаешь сходу. Все же пробой это удар рычагов по ограничителям и здесь хонда слабее. Я и не тороплюсь с выбором, выбирать автомобиль надо тоже с удовольствием, копаясь как свинья в апельсинах

Конечно,нужно покататься на тесте,полистать отзывы первых покупателей и вообще присмотреться.Но исходя из продаваемых в России,если не рав ,то точно хонда(мой взгляд).

[kubur]

Цитата: (oiga.boris @ 30.3.2013, 9:43) Вы видели срв2.4 в живь?Работник хонды клялся и божился ,что просвет будет 187.

Нам клялись и божились что 197 будет

[Shikolad]

Цитата: (oiga.boris @ 30.3.2013, 12:14) Для себя дизель никогда не рассматриваю ,ценовая политика и качество дт в России загадка ,плюс частые и не дешевые то.На фига попу гармонь?

Тогда логичнее Сервант с и можно заливать 92 бнзин.

[oiga.boris]

Цитата: (kubur @ 30.3.2013, 12:49) Нам клялись и божились что 197 будет

Бывает,будем посмотреть в "оригинале".

[oiga.boris]

Цитата: (Shikolad @ 30.3.2013, 12:52) Тогда логичнее Сервант с и можно заливать 92 бнзин.

А я и в свой лью 92,95 пробывал -никакой разницы.Учесть ,что 95ый путем перегона не вырабатывают,а достигают путем добавления чудо порошков,то 92 оптимал.

[Whisky]

Цитата: (oiga.boris @ 30.3.2013, 13:02) А я и в свой лью 92,95 пробывал -никакой разницы.Учесть ,что 95ый путем перегона не вырабатывают,а достигают путем добавления чудо порошков,то 92 оптимал.

Для вас будет полезно почитать. ссылка