[graf222]

Здравствуйте. уже в одной теме бегло поднимался этот вопрос, но хочу создать отдельную темку.


Нахожусь перед выбором РАВ4 II на механике бензин или дизель


дело в том что собираюсь таскать на нём прицеп-дачу (около 1000 кг) а после отцепки бороздить каменистые горные дорожки. Кроме того 95% всё же будет езда по асфальту на дальние расстояния.

Поэтому важна экономия топлива, НАДЁЖНОСТЬ но и стабильная работа двигателя на низких оборотах (для плавного разгона с тяжёлым прицепом)

и кстати, каков расход дизельного движка на сотню?


помоХите решить дилемму

Бензиновый или Дизельный мотор?


П.С. можете сразу предлагать свои варианты на продажу ибо в ближайшие 2 недели собираюсь приобретать авто)))

[bymm]

что-то ты никак не определишься ! конечно,таскать прицеп лучше дизелем,крутящий момент и тяга на низах будут заметно лучше. в плане экономии именно ТОПЛИВА безусловно также лидирует дизель.А вот в плане экономии бюджета-вопрос неоднозначный.Очень запросто может потребоваться ремонт форсунок,турбины или двухмассового маховика,не говоря об остальных мелочах.Да и масла насколько я помню в двухлитровый дизель требуется чуть ли не в 2 раза больше ,чем в бензинку,и сроки замены его почаще.Плюс дизтопливо у нас ,например,стоит дороже бензина.В общем ,к вопросу покупки дизеля надо отнестись серьёзно,трудно предсказать,через какое время потребуется дорогостоящий ремонт. У меня брат отъездил 2 года на Авенсис Версо с таким же дизелем,ну и вроде проблем не было,под конец что-то стало завывать,возможно,турбина,но это уже проблемы нового хозяина.В общем,надо смотреть по состоянию,человек когда продает,то возможно уже и назревают проблемки...А так с тойотовскими дизелями проблем конечно поменьше,чем с некоторыми другими,но они всё же есть,и их побольше,чем с бензинками.

[graf222]

да уже почти определился, просто смотрю на рынке есть пара предложений с дизелем..... поэтому и призадумался

[bymm]

у нас полно дизелей в продаже,и цены на них ниже чем на бензинки. Если надумаешь,можешь приезжать к нам в Беларусь,от Москвы до нас 600 км.Да и в Могилеве есть предложения,могу даже глянуть,что там продают...Раньше вообще россияне активно к нам ездили,сейчас правда цены уже почти сравнялись,но ещё можно порой выгадать.. ссылка ссылка вот парочка предложений в моём городе

[graf222]

благодарю! буду думать

[Новокузнечанин 7...]

Честно, крузака с "тракторным" 1KZ, я бы взял, а вот РАВ4 с 1CD, нет, хотя бы потому что ремонт и обслуживание такого редкого мотора влетит в копеечку. А с нашим топливом это случится скорее чем думаете.

[RAV4 driver]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 26.3.2013, 21:27) Честно, крузака с "тракторным" 1KZ, я бы взял, а вот РАВ4 с 1CD, нет, хотя бы потому что ремонт и обслуживание такого редкого мотора влетит в копеечку. А с нашим топливом это случится скорее чем думаете.

+1. Cам на таком РАВе езжу почти 4 года. Расход от 7-7,5 летом (смешанный цикл) до 10,5 л зимой (прогревы и морозы за -20). Масла в двигатель заливается 5,9 л на 7500 км, антифриза тоже больше, чем в бензиновый. Спецы по движку есть даже в Караганде, думаю в Москве его обслуживать будет ещё легче. Эта машина не для прицепа: двухмассовый маховик - вещь нежная, а если ещё и прицеп таскать, надолго его не хватит. На моей машине прицеп никто не таскал, но на пробеге 198000 км пришлось менять сцепление (вместе с заменой ремня ГРМ, помпы, роликов, работой вышло около $ 2000). При этом на сервисе сказали, что в коробку уже лазили до них, причём коряво, хотя до меня немец обслуживал авто только у ОД в Германии. Конечно можно было заменить сцепление набором с одномассовым маховиком, но в силу не очень значительной экономии, я решил этого не делать. Форсунки менял при пробеге 174000 км ($1300 - комплект) - соляра наша хуже, чем у вас Так, что если хочешь по-настоящему надёжный тягач для своего прицепа - бери крузака с 1KZ. Как вариант - ещё минивен Avensis Verso, слышал (хотя на 100% не гарантирую), что у него движок 1CD-FTV с одномассовым маховиком идёт, поэтому в качестве тягача он понадёжнее должен быть.

[graf222]

реально ли крузак прада купить за 450-500 руб? не особо махнатого года.

[bymm]

и так постепенно от первого рава першли к Лэнд крузеру.

[RAV4 driver]

Цитата: (graf222 @ 27.3.2013, 16:50) реально ли крузак прада купить за 450-500 руб? не особо махнатого года.

Если не уверен в качестве соляры, которую будешь заливать, бери Прадик не моложе 99-2000 года, они тогда ещё без Common Rail шли. Правда, найти машину такого года в нормальном состоянии за эти деньги будет непросто. Думаю, прокормить дизельного Прадика будет дороже, чем бензинового РАВа. Авенсис Версо не нравится? Где-то на белорусских сайтах читал, что дизельный движок у них как у РАВа, но сцепление понадёжней. Правда, они все моноприводные.

[graf222]

Авенсис версо.... чуточку не мой вариант)


итак, бензин надёжнее и дешевле (ремонт) дизеля?

[bymm]

если речь идет о современных коммонрейловских дизелях,то их надо брать новыми и тысяч через 150 продавать ,дальше вся экономия может накрыться медным тазиком.Старые простые дизеля-это да,но они уже вымирают и устали конечно ...Да и таковых на рафиках не было.Бензинки надежны на равах все,кроме 1.8,эти лучше не брать . У меня был дизельный авенсис 2006 года,там уже другой мотор ,более современный чем на рав-2,а толку нету,только хуже.Правда мощнее,едет конечно сильно,но это когда едет,то есть не всегда...Как морозец небольшой,так и тягать надо ,причем долго,или со стартера,тогда очень долго...Продал нафиг и радуюсь.У всех знакомых с этими поезженными комон-рейлами тоже частенько проблемы разнообразные и недешевые.В общем я к примеру на дизеле больше не ездок,советовать ничего не буду,решать тебе,а то дизелисты набегут,набросятся,народ они нервный и горячий,сам таким был ,когда дизель имел или он меня

[graf222]

Пасиб. Учтено

[RAV4 driver]

Цитата: (graf222 @ 28.3.2013, 2:35) Авенсис версо.... чуточку не мой вариант) итак, бензин надёжнее и дешевле (ремонт) дизеля?

О стоимости замены сцепления, форсунок и расходников я уже писал. Если будешь таскать прицеп, то стоковое сцепление будешь менять чаще. Как вариант, многие меняют сцепление на комплект с одномассовым маховиком. Думаю, с точки зрения надёжности, а не расхода топлива, дизельный РАВ проиграет бензиновому если будет постоянно тягать прицеп.

[Brother]

Цитата: (graf222 @ 28.3.2013, 14:35) Пасиб. Учтено

Летом отъездил с прицепом массой 950кг плюс набор туриста/рыболова внутри,больше тонны.
Полёт нормальный, 2.0 бенз 1аз-фе,механика.Передачи переключаю после 3000,раньше не имееет смысла,движ не тянет. РАсход по трассе прибл около 10-аи-92,ну а по бездорожью ты с ним особо и не поездишь да и по городу тоже
единственно подкачивай шины задние до 2.5

[graf222]

благодарю за советы!

[Капитошка]

Дизельный рав4 -2, таскал предидущий хозяин не много, но таскал... Менял сцепление (я так понимаю это больное место), все остальное в поряде. Сейчас 150 тыс., тоже временами таскаю прицепы, проблем особых не вижу... У нас цена на дизель пониже чем бенз, так что получается существенно дешевле (8,5 расход в городе). Проблема с тем, что движок довольно редкий и если ремонт какой, то нужно искать спецов и проблема найти запчасть. Но в общем дизелем доволен (турбированный, д4д), сейчас на бензинку не променял бы)) Но это ездить самому, если на постоянке таскать тяжести то не понятно как может себя повести сцепление... Все остальное думаю справиться с нагрузкой нормально..

[bymm]

вроде 2 недели прошло,купил хоть чего?

[graf222]

пока в ожидании чуда, деньги на руках)

[Мишаня Рав]

Цитата: (RAV4 driver @ 26.3.2013, 22:12) +1. Cам на таком РАВе езжу почти 4 года. Расход от 7-7,5 летом (смешанный цикл) до 10,5 л зимой (прогревы и морозы за -20). Масла в двигатель заливается 5,9 л на 7500 км, антифриза тоже больше, чем в бензиновый. Спецы по движку есть даже в Караганде, думаю в Москве его обслуживать будет ещё легче. Эта машина не для прицепа: двухмассовый маховик - вещь нежная, а если ещё и прицеп таскать, надолго его не хватит. На моей машине прицеп никто не таскал, но на пробеге 198000 км пришлось менять сцепление (вместе с заменой ремня ГРМ, помпы, роликов, работой вышло около $ 2000). При этом на сервисе сказали, что в коробку уже лазили до них, причём коряво, хотя до меня немец обслуживал авто только у ОД в Германии. Конечно можно было заменить сцепление набором с одномассовым маховиком, но в силу не очень значительной экономии, я решил этого не делать. Форсунки менял при пробеге 174000 км ($1300 - комплект) - соляра наша хуже, чем у вас Так, что если хочешь по-настоящему надёжный тягач для своего прицепа - бери крузака с 1KZ. Как вариант - ещё минивен Avensis Verso, слышал (хотя на 100% не гарантирую), что у него движок 1CD-FTV с одномассовым маховиком идёт, поэтому в качестве тягача он понадёжнее должен быть.

Товарищи подскажите про замену двухмассового на одномассовый маховик?