[Coper]

Цитата: (SnuRk @ 1.3.2013, 10:07) Подтверждаю! В самом Петрозаводске сейчас 5 заправок, две из них точно круглосуточные. Если ехать по пути в Финляндию через Вяртсиля, то там есть одна заправка в Леппясильта, да и то только в будни работает (сам ее не видел, она где-то на отворотке от основной трассы). В Мурманском направлении есть в Кондопоге (тоже по будням) и Сегеже (режим не знаю), дальше до Лоухи ничего по ходу нет. По пути в Питер дело обстроит гораздо лучше, несколько заправок по пути, недалеко от Сясьстроя заправлялся (круглосуточно).

В Сегеже одна заправка, работает в будние дни, в рабочее время, причем запросто может сломаться и есть технический перерыв. находится в глубине частного сектора. То что на некоторых картах в интернете есть еще одна заправка-вранье, заправка в сегеже одна. Как раз из-за ние и чуть не прилип. Приехал из архангельска на газели, заправлялся в каргополе до полного бака, приехал в сегежу, разгрузился, поехал на заправку, а она сломана, пятница, хоть и 10 утра но всеже, на бензине машина не едет. Доехал на парах до Кондопоге, там в 120литровый балон заправили 120 литров и это на 30 градусной жаре, благо в вологду ехать надо было.

[serpens]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 2.3.2013, 1:04) Я, можно сказать, неделю как поставил. Сказать точно, что там получается, пока не могу. Но что-то вырисовывается локоло 12,5 литров на сотню. Но опять же, это пока прикидки. Вчера чуть-чуть "придушили" движок, посмотрим, что получится на этот раз.

Ну даже если 12,5л, то это здорово. Сейчас зимой у меня на бензине больше выходит. Попозже анализ расхода озвучь для общества. Удачи.

[Egin]

И фотк как балон стоит и во сколько обошлось оборудование и установка.

[Вова Лермонтовск...]

Фото я сегодня сделал, выложу на неделе, ибо дома у меня исходящая скорость очень маленькая, а на работе - повеселее...

[Вова Лермонтовск...]

Итак, выкладываю свой отчет об установке ГБО на РАВЧик 1-го поколения.

После покупки машины, озадачился установкой ГБО. Визит к мастеру одновременно и поверг меня в шок, и подарил надежду. посмотрев багажник мастер сказал, что портить багажник он категорически отказывается.

Визит под машину не дал положительных результатов.




Единственное, что осталяло надежду, это утверждение Володи (мастера), что существуют "тонкие" баллоны и он попробует такой заказать. Шло время, периодические перезвоны с Володей не давали утешительных результатов. В итоге, поехал я к другому мастеру. тот был не такой лояльный к багажнику, за что и был слегка послан... "Хочешь сделать как следует - сделай сам", вспомнил я и начал бороздить просторы всемирной помойки в поисках "тонкого" баллона. Выяснилось, что в России "тонкие" баллоны не производятся, но в продаже встречаются. Производителем "тонких" баллонов является польская фирма ссылка и выпускает баллоны под сжиженные углеводородные газы ссылка от 200 до 450 миллиметров.
Это было уже конкретнее, искать становилось легче. Далее поиск выдал несколько фирм, в том числе и находящихся в Ставропольском крае, декларирующих себя как поставщиков газовых баллонов, в том числе и STAKO. При обзвоне я был в основном послан подальше, но фирма ссылка в конечном итоге согласилась поставить мне вот такой ссылка. Первоначально он занчился как "в наличии", но после оплаты вдруг оказался "не в наличии" и мне даже собирались вернуть деньги, но потом баллон оказался на складе, после чего ПЭКом был доставлен на Северный Кавказ. К слову сказать, позже я обнаружил такие же баллоны и на сайтах других поставщиков, но чуть дороже.
После визита в офис транспортной компании, у меня в багажнике завелся вот такой баллон:




Для крепления баллона снизу мною были изготовлены вот такие стремянки,

после чего в один из прекрасных снежных декабрьских дней (последний день моего больничного) я отправился к сварщику Саше для установки баллона и переделки глушителя.

Диаметр баллона составлял 240 мм., под баллон и глушитель имелось место длиной 460 мм., диаметр штатного глушителя составлял 200 мм., так что теоретически все помещалось, но практически, это было не реально.

Мною были промониторены ближайшие магазины автозапчастей, но там имелись ВАЗовские глушители с трубами меньшего чем на РАВЧике диаметра (сечения) и расчитанные под меньший объем, что предполагало, что переделанная система будет "душить" двигатель. Тогда я обратился к некогда флагману советского автопрома - Волге. Там диаметр труб был достаточный, но размеры глушителей как-то не радовали. В итоге была приобретена средняя часть выхлопной системы (промежуточная труба) от ГАЗ 31105, которая представляла собой трубу диаметром 51 мм, имеющую на одном конце фланец, а на другом конце "гусак" (что-то типа как на этой ссылка под номером 13). По длине ее как-раз хватало. Так же был прикуплен глушитель от Волги. Все это было привезено к Саше в бокс, где он безжалостно отрезал кусок штатной выхлопной трубы в районе редуктора заднего моста, установил баллон, покромсав волговскую трубу соорудил обвод баллона, примастырил волговский глушитель. Вид глушителя мне не понравился, но это было не самое страшное. Когда я завел машину, то мне показалось, что рядом прогревается три ГАЗель одновременно. Дребезг был весьма не детский. проехавшись километра три я вернулся в бокс и сказал Саше, что бы он сделал все как было. "За ваши деньги любой каприз", сказал Саша и вернул на место штатный выхлоп, взяв за переделку обратно еще 200 рублей (к 2500 за "переделку туда"). Грустный я вернулся домой, положил все свое добро в подвал и уехал на работу, вспоминая слова Саши: "Пошукай в Интернете, что-нибудь да найдешь".

Продолжение следует...

[Вова Лермонтовск...]

Часть вторая: "Орешек нам достался крепкий, но мы не привыкли отступать".

Задав в поисковике вопрос "изготовление глушителя на заказ" я получил кучу ссылок на сайты как кустарных производителей тюнинговых глушителей, так и вполне приличных. Написав самым понравившимся из них письма с мольбой об изготовлении нестандартного глушителя, стал читать ответы.
Фирма "Подвесон" предложила изготовить за 4500 рублей глушитель на мой вкус, это мне показалось дорого. Фирма "Автостартер" предложила мне ссылка от Фольксвагена Т4, который по размерам вполне подходил и по цене был самый гуманный. В итоге победителем "аукциона по размещению заказа на поставку глушителя" стал Александр иванов, с которым я вел переписку через его Е-майл-адрес sajinet@yandex.ru Он предложил изготовить глушитель диаметром 160 мм. и длиной 600 мм. из нержавейки за 2500 рублей. Обговорив детали я заказал у него сам глушитель (2500 руб.), цангу с внутренним диаметром 51 мм. (200 руб.) и выхлопную трубу диаметром 51 мм. в виде буквы "Г" за 300 рублей. Перечислив деньги я получил через неделю транспортной компанией блестящий глушитель, цангу и "самца". Все было по отдельности, но если кто-то станет заказывать, то просите, что бы цангу сразу приварили, а для "самца" выпустили трубу хотя бы на 10 мм., а то тяжковато ее потом варить.
Глушитель я сфотографировать в полной красе не успел, так как было не до того, но вид был великолепен.

В конечном итоге я обратился к своему товарищу для установки ГБО. В назначенный день я привез все свое хозяйство и оставил РАВЧика для "смены ориентации".
"Смена ориентации" прошла весьма успешно и к вечеру второго дня мы поехали настраивать ГБО. Сам процесс установки ГБО особенностей не вызвал, так что я его опущу. Выкладываю фотки того, как решилась самая проблемная задача:











А теперь все зажмурьтесь:



В общем как-то вот так... Не забываем жамкать "спасибо".

[Кокс]

3-хдверный
КПП - механика
на бензине - 10-11 литров
на газе - 11-12,5 литров - потупее чем на бензине, сейчас похоже фильтр тонкой очистки газа менять надо - 12,5-13 и тупит еще сильнее . Езжу 90 процентов по трассе.
ГБО - 4-е поколение

[Вова Лермонтовск...]

Я все никак не могу понять, что же у меня с расходом на газе.
Вначале было 12,5 л. но перла, как ракета. Аж какая-то дурь нездоровая (с моей стороны) начала проявляться. Выкатал 2 баллона. Потом придушили "мозги". Машина поехала нормально, дури не ощущалось (может привык, может вернулось к бензиновым характеристикам), расход упал на 1 литр. Выкатал 2 баллона. Хотел поехать еще придушить, но не получилось. Потом расход вернулся к 12,5 литрам. Хотел поехать еще придушить. Тут вдруг замеры мне ваще выдали 8,5 л. (проехал 230 км. после чего долил до полного всего 20 л., с "мозгами" ничего не делал). Как гриться: Я ф шоке!!!
На бензине у меня средний расход был 10 л.
Стиль езды у меня примерно одинаков: 250 км. до работы, там неделю по месту катаюсь (от служебного жилья до офиса 2-4 км 4 раза в день), потом опять домой - 250 км. Итого, с вечера воскресенья до вечера пятницы у меня получается в среднем 580 км. Дома по месту могу накатать от 50 до 200 км.

[Egin]

А труба не низковато весит?

[Вова Лермонтовск...]

В пределах того, как было сделано на заводе. У нас получается, что самая низкая точка трубы, это в месте прохождения ее под задней балкой. так вот там кардинально ниже она не стала. В пределах "плюс-минус" 1 см.

[Coper]

А заправочный штуцер нормально весит? Ато по фото кажется что он в самой грязи да еще и гдето под выхлопной трубой. И еще, за черный балон не докапаются? У нас к некоторым газелистам докапываются даже если балон не на той стороне машины висит.

[vit196]

Если получится повторить всю процедуру с установкой ГБО в мою 3х дверку по аналогии как у Вовы , это будет просто СУПЕР ! т.к. это единственный вариант куда можно засунуть баллон в коротыше, если он туда конечно влезет... Ну и заморочка с выхлопной трубой конечно...радует что есть опробованный вариант решения с ней уже

[alef]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 18.3.2013, 10:54) В пределах того, как было сделано на заводе. У нас получается, что самая низкая точка трубы, это в месте прохождения ее под задней балкой. так вот там кардинально ниже она не стала. В пределах "плюс-минус" 1 см.

Молодца Вова !!! Пошел по моим стопам , ну или рядом . А что не поставил заправку под лючек? Очень удобно
ссылка

Единственное балон мелковат, для меня, не люблю часто на заправку ездить...

Общая оценка супер!!!

[Вова Лермонтовск...]

Это у тебя под пропан такое заправочное???
Если "ДА", то класс!!!

Тему твою раньше видел, но как-то не допер...

На заправку часто ездить? Ну если по месту, то какая, нафиг, разница? Едешь и между делом зарулил.
А если на дальняк идешь, то баллона почти на 300 км. хватает, а это уже 4 часа ходу. Либо ты, либо твоя "половина" писять раньше захочет.

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (Coper @ 18.3.2013, 11:09) А заправочный штуцер нормально весит? Ато по фото кажется что он в самой грязи да еще и гдето под выхлопной трубой. И еще, за черный балон не докапаются? У нас к некоторым газелистам докапываются даже если балон не на той стороне машины висит.

Заправочник? Ну висит и пусть себе висит... Мне его руками не трогать, пусть заправщики в грязи руки пачкают. Да и каждую субботу мою машину из "Керхера", заодно и он попадает под мойку.
А где-то написано, какого цвета должен быть баллон? Белорусские были красные, на иномарках всегда черные шли. В Лермонтове выпускают черные. А они сертифицированные.
Докопаться? Да можно и до столба. Было бы желание.


Да, кстати, кто надумает ставить ГБО по моему варианту: неа днях зашел к соседу (бухнуть), а у него Шнива висит на подъемнике. Так вот её глушитель еще меньше моего. Должен хорошо влезть. Как работать будет - не знаю. Если поставит кто и он будет нормально звук глушить - себе поставлю.

[Coper]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 19.3.2013, 21:46) Заправочник? Ну висит и пусть себе висит... Мне его руками не трогать, пусть заправщики в грязи руки пачкают. Да и каждую субботу мою машину из "Керхера", заодно и он попадает под мойку.

А зимой снегом/льдом его не закидывает? Темболее по фото брызговика нету. Кстати забыл уточнить, а какой газ то собственно?

[Вова Лермонтовск...]

ГБО 4-го поколения. Прокатился 250 км. по дождю, машина в меру грязная, ВЗУ - относительно чистое.

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (alef @ 19.3.2013, 11:44) А что не поставил заправку под лючек? Очень удобно ссылка

Сегодня задавал вопрос установщику, тот сказал, что пока маленькие ВЗУ не попадались, хотя он про них слышал. Ты где брал? Заправляешь через переходник?

[Вова Лермонтовск...]

Блин, двигали-двигали графики а расход каким был, таким и остался. Причем пробег на одной заправке до безобразия стабилен - 265 км., плюс-минус 500 метров.
Установщик сказал, что возможно "мозги" по сигналу "лямбды" подстраивают расход, вот он и возвращается к исходному. Вернуть, что-ли графики на первоначальные настройки (тогда машине не ехала и даже не летела, она перла).

Да, выкручивал свечи, они белёсые. Вроде как свидетельство бедной смеси.

[Вова Лермонтовск...]

В воскресенье вспомнил поговорку: "Век живи - век учись".
Ну в общем: после установки ГБО была у меня не проходящая проблема: в момент перехода с бензина на газ и обратно, движок какое-то время начинал подтраивать (несколько секунд) и проседали обороты. Мастеру это не понравилось, но двигая графики он проблему не смог убрать и выдвинул гипотезу, что происходит это из-за того, что длинные шланги от газовых форсунок до впускного коллектора, в момент переключения происходит типа обогащения смеси (в коллектор поступает одновременно и бензин и газ, оставшийся в трубках). Были у меня идеи засунуть в трубки от форсунок более тонкие трубки (например от капельниц), что бы уменьшить сечение, соответственно уменьшить внутренний объем трубок и, как следствие, минимизировать количество газа, остающегося в трубках после перехода на бензин. Останавливало отсутствие трубок подходящего диаметра. Да, одновременно присутствовали провалы при работе под нагрузкой на малых оборотах (1500 об/мин + газ в пол).
Ну в воскресенье я выпросил у родителей капельницу, сдернул шланги со штуцеров форсунок и стал засовывать в них трубки от капельниц. Смотрю, что-то вроде как шланг от первой форсунки идет ко второй шейке впускного коллектора, а шланг от второй форсунки - к первой шейке. Я даже рампу с газовыми форсунками снял, что бы посмотреть внимательнее. Перекинул фишки на форсунках, завел... жду... (а сам боюсь, думаю, как бабахнет сейчас...). Двигатель набрал температуру и переключился на газ... Обороты не просели (нет, ну чуточку было, но по сравнению с тем, что было...). Переключился на бенз. Все гладко... Обратно. все гладко... Газанул... Двигатель "принял обороты".
Заглушил... Вернул все обратно. Повторилась ранее существовавшая картина (троение и просадка оборотов). Тогда перекинул шланги на штуцерах. Теперь езжу и радуюсь ровной работе двигателя и незаметному переходу с газа на бензин и обратно. Заодно пропали и провалы на низких оборотах под нагрузкой.
Видимо мастер в суматохе перепутал трубки, а я два месяца мучался. Поеду приколю его. Какой я молодец...