[grigsv]

Подолью масло в огонь: ссылка. Кто что думает про масложор?

[ZHAVORONKOV]

Тем не менее европейцы катают практически все на дизелях и после 150 тыс.пробега сплавляют машины в восточную европу.
Голосую за НОВЫЙ дизель!
(п.с. сегодня был на тест драйве 2,5 бензин.Не впечатлил!)

[PKW]

Пока машина будет на гарантии, меня вообще ничего не должно волновать. Дальше будет видно, время покажет. Может быть в недалёком будущем BMW будет поставлять свои дизельные моторы, которые будут без проблем. Поживём увидим. А пока с дизельными двигателями у меня проблем не было, думаю что и с этим трактором (RAV4) не будет.

[Сергей_Луганск]

Цитата: (PKW @ 27.2.2013, 22:21) Пока машина будет на гарантии, меня вообще ничего не должно волновать.

Золотые слова

[MrDims]

не золотые... ведь её ещё надо выгодно продать
при эйфории покупки новой машины в салоне многие об этом особо не задумываются...

[Сергей_Луганск]

Цитата: (MrDims @ 28.2.2013, 0:23) не золотые... ведь её ещё надо выгодно продать при эйфории покупки новой машины в салоне многие об этом особо не задумываются...

Выгодно это как? Дороже чем купил Если покупая машину с салона думать за сколько ее продать, то зачем покупать. Тогда только рынок б/у автомобилей, там да, можно еще и "прикурить", только это уже профессия - перекуп.

[MrDims]

дело не в абсолютных цифрах, а в (а цена покупки минус цена продажи)*(процент подорожания аналогичной новой в салоне)

[vadaleks]

Я думаю продажа бу РАВ4 не вызовет больших проблем, но на самом деле вопрос серьезный. Периодически катаюсь на МЛ350 бенз 164 кузов, брали новым в ноябре за 3164 тр. а сейчас на авто.ру разброс цен от 1700 до 2000 тр. Вот такое падение стоимости за год и четыре месяца.
Да и с гарантией все не так просто и однозначно. Мне делали, но все равно это потраченое время, плюс пока машина в ремонте хорошо если подменную дают. Да и уровень подготовки персонала желает лучшего, даже и Тойота с Лексусом, лично сталкивался.

[Alexim]

Это называется ликвидность на вторичном рынке, здесь с Тойотой бороться бесполезно, все тихо курят в стороне, впрочем как и по многим другим вопросам.

[vadaleks]

Alexim
Я бы не стал наверное за всю Тойоту говорить, как насчет Камри или Королы с роботом. Мне лично нравятся Прадо и ЛК200, но легковые как то не очень, iQ только прикольный.
А в чем еще преимущества? Если прикинуть стоимость более дорого обслуживания, надежные, но менее технологичные моторы побольше кушают топлива, так что. ...
Лично мне Тойота нравится. Моя следующая быстрей всего будет Toyota Hilux. Но я реально представляю на что иду, и не хочу жить иллюзиями.

[Зажигалка]

Цитата: (степан894 @ 23.2.2013, 13:22) Странно что никто не создал такую тему так как с нов рав 4 такой выбор стал возможным при практич одинаковом ценике. хотелось бы пообсуждать плюсы и минусы данных модификаций

для москвы однозначно дизель, если конечно до работы не пару км и машину берете на 3 года минимум. Да и вебасто идет до 2,5 литров и она не такая дорогая. Вебасту ставить однозначно нужно.

[Alexim]

Цитата: (vadaleks @ 28.2.2013, 10:11) Alexim Я бы не стал наверное за всю Тойоту говорить, как насчет Камри или Королы с роботом. Мне лично нравятся Прадо и ЛК200, но легковые как то не очень, iQ только прикольный. А в чем еще преимущества? Если прикинуть стоимость более дорого обслуживания, надежные, но менее технологичные моторы побольше кушают топлива, так что. ... Лично мне Тойота нравится. Моя следующая быстрей всего будет Toyota Hilux. Но я реально представляю на что иду, и не хочу жить иллюзиями.

Говорить про что? Я сказал конкретно про ликвидность на вторичном рынке, и это действительно так. Нравится или нет это уже другой вопрос.

[MrDims]

ликвидность даже популярной модели сильно зависит от модицикации конкретного экземпляра

очевидно уже, что переднеприводный RAV4, да ещё на ручке и в мин. комплектации обладает гораздо меньшей привлекательностью на рынке б/у
аналогично и с экзотическими для конретного рынка модицикациями - например дизель или ПР с вариатором, по америкосам и арабам тоже много вопросов

а вот дилерские полноприводные, особенно в максималке, расходятся моментом

[Alexim]

Согласен конечно, речь идёт в общем о производителе и марке, этот показатель складывается из большинства, и роль в этом естетсвенно играют экземпляры более популярные и продававемые. Тойота лидер в продажах на сегодня по объёму и количеству, у неё больше всего моделей и их модификаций, плюс к тому свою практику в этом не исключишь. Сколько б у меня не было Тойот, ни разу никакая не продавалась больше недели, плюс к тому я её продавал за деньги, которые хотел, а не трейд ином, абсолютно не теряя в деньгах ничего вообще, если учитывать эксплуатацию, а иногда даже выигрывая при этом.

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 28.2.2013, 12:02) Это называется ликвидность на вторичном рынке, здесь с Тойотой бороться бесполезно...

Что-то в этом есть.
Вот, например
ссылка
Купил он её тысяч за 900 р. Объехал вокруг земли почти два раза и спустя 6 лет хочет продать на 100 т.р дешевле. Всегда радовали такие объявления. Ликвидность налицо . Это еще про Corolla с роботом объявления не смотрели... Временами вспоминаются слова песни "любит народ наш всякое...".

Цитата: (ZHAVORONKOV @ 28.2.2013, 1:00) (п.с. сегодня был на тест драйве 2,5 бензин.Не впечатлил!)

ИМХО и без тест драйва это очевидно. 180 л.с. не дизель и не турбо на 1700 кг = динамика малолитражки (не самой быстрой).

[vadaleks]

Alexim
Я имел ввиду говорить про ликвидность всей Тойоты. Соглашусь сMrDims , даже и добавить нечего.
А в чем еще Тойота вне конкуренции, что все остальные нервно курят? Я вобще не курю, и машине своей не разрешаю, да и не хочет вроде))))))

[bymm]

если говорить о ликвидности,то например у нас в Беларуси дизельные рафики да и тойоты в целом стоят заметно дешевле бензиновых,да и продаютя со скрипом,если смотреть в Европе-там соотношение цен на б/у примерно такое же...вот и думайте.Наш народ уже с опаской смотрит на современные высокотехнологичные дизеляки,они уже давно не те беспроблемные агрегаты,что были в девяностых,и многие на себе уже в этом убедились.Давеча на своём лягушонке таскал на веревке в сервис Хундай Санта фе 2006 года коммонрейловский,приятель мается с ним уже с месяц,сначала приговорили регулятор давления в топливной рампе,потом что-то ещё,ну и наконец все форсунки,не успеет он уехать оттуда,как уже обратно пора тащить...Проклял уже он его,а до этого был старый добрый Паджеро сорт-ну там максимум в сильный мороз солярку прихватит,хотя конечно тоже неприятно,но такого позора не было...Видимо,такое у нас топливо..

[MrDims]

нам пример белоруссии как погода на марсе

в рф совсем другие пошлины, цены и доходы населения
соответственно и состав автопарка совсем иной - преобладают дилерские экземпляры (у 3-го поколения), дизель вообще не поставлялся, а у вас - б/у хлам с европейских помоек, т.к. приличные экземпляры у вас часто не берут опять же из-за отсутствия средств

[bymm]

ссылка Ну вот можете тогда посмотреть как там уних,в европе,там тоже немного другой уровень всего,что вы перечислили,привожу самый популярный сайт,цены может сравнить любой,это-то нетрудно,первые страницы стабильно заняты дизелями,бензинки дальше,где уже подороже...Хотя и топливо там неплохое,но как видно теряют в цене дизели всё равно больше.Конечно я не знаю ,как с этим в Росии,может всё наоборот..

[MrDims]

европа - это другой рынок!
ещё раз повторяю...
там другие пошлины, другие налоги, другие цены на топливо, другой климат в конце концов... и дороги...

на что мне там смотреть?
я там бывал много раз...

какое нам дело тут до дизеля на ручке, если их тут пара сотен на всю страну?
и то залётные...