[Silver arrow]

Воз-вра-щаемся к теме..
Тестил сабж 2,5 дизель АКПП. Манагер прогрел 5 минут дизель с автозапуска, когда сели в салон, ощутил запах топлива. Потом прошло. По тест-драйву:
1. Тронулся с обочины, повернул направо и выехал сразу на встречку - руль не довернул... Никого не было хорошо. Потом привык конечно, но рулить нужно активней существенно чем на Раве, ход руля для одних и тех же маневров раза в 2 больший требуется.
2. В целом ощущается на дороге нормально, дорогу держит, управляется при городских скоростях приемлемо.
3. В интервале 0-20 км/ч динамика как если рав на нейтралке с небольшого уклона пустить, т.е., никакой.
4. К 20 км/ч турбина раскручивается с самолетным гулом и 20-40км/ч спорт рвет жестко, у него 1-я как раз до 40. Прям очень быстро.
5. Далее динамика стабильная, приятная, без провалов, турбина рычит, паджеро ускоряется. Где-то до 100 разгонялся, ощущений что динамики "не хватает" нету. Переключения АКПП плавные. Кроме того, есть интересный эффект, когда манагер ехал, заметил - обороты зависли на отметке 2000 а машина набрала скорость с 30 до 50 км/ч. Показалось странным, ну ладно...
6. Габариты легко ощущаются, кажется, что он уже чем Рав4 по капоту (может из-за высоты). Несмотря на отсутствие регулировки вылета руля уселся удобно (рост 192). Ехал мимо туссана он показался непривычно низким...
7. Заехали в снег (ну честно на взгляд там бы и рав проехал хотя может быть и попыхтел бы), манагер сказал, что включит понижайку. Остановились. Включил. Я включаю R, даю газ, обороты растут как на нейтралке с каким-то посторонним звуком далее удар я думал коробка взорвалась нахрен. Ничего оказывается, просто блокировка не включилась. Еще разок через нейтраль и поехали. Как корабль, со скоростью около 10 км/ч едет с таким ощущением что его не остановить. Вот она сила Паджеро!
8. Сел обратно в Рав, поехал. Дискомфорта от более низкой посадки на дороге не ощутил. Динамика разгона выше, чем у Паджеро, есть только ощутимый проигрыш в диапазоне 20-40 км/ч, при этом 0-20км/ч рав быстрее, 40-50км/ч примерно одинаково, свыше 50 заметно быстрее Рав. Рулится Рав приятнее и точнее гораздо, вообще ход более легкий, шума в салоне меньше, т.к. на вариаторе можно плавно ускоряться на 2-3 тыс. оборотов, а паджере для динамики надо "пыжится" турбодизелем.
Вывод: паджеро спорт взял "на заметку", вдруг если летом сильно пробьет на природу ездить...по ипиням... тогда можно и поменять...

[влад11]

На Паджеро-Спорт не ездил, а на Л200 достаточно приходилось. Все недостатки уже описаны- хреновый климат-контроль, вялая динамика, тарахтит и дребезжит. Еще хочу отметить, казалось бы при внешнем большом виде- тесный салон. Для передвижения по городу, особенно по узким кривым улочкам- слон в посудной лавке.)))

[Silver arrow]

Цитата: (влад11 @ 20.2.2013, 8:40) На Паджеро-Спорт не ездил, а на Л200 достаточно приходилось. Все недостатки уже описаны- хреновый климат-контроль, вялая динамика, тарахтит и дребезжит. Еще хочу отметить, казалось бы при внешнем большом виде- тесный салон. Для передвижения по городу, особенно по узким кривым улочкам- слон в посудной лавке.)))

Нет нет и нет. Л200 АКПП-4 и 136 л.с. Спорт АКПП-5 178 л.с. Салон не то чтобы огромный но не тесный. Колея 1520мм у спорта у Рав4 1560 мм. Зеркала спорта гарантированно пролетают над зеркалами легковушек (коих большинство), а Рав над камри не проедет. Длина у спорта 4695мм, у Рав длинного 4625 - разница 7 см.
И хде здеся слон???
Проблемы, скорее - общий "колхоз" мицубиси типа отсутствия бортового компа в топовой комплектации... Еще высокий центр тяжести чреват... В целом авто норм не чета Л200.

[Вова Лермонтовск...]

На ссылка Паджеро Спорт от души обо...рали.

[Bezobrazoff]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 23.2.2013, 9:33) На ссылка Паджеро Спорт от души обо...рали.

собран бред разных сортов в одном месте. Если на фирму брать служебный авто для разъездов - лучше не найти, выносливая, крепкая, кондовая.

Цитата: (влад11 @ 20.2.2013, 8:40) Для передвижения по городу, особенно по узким кривым улочкам- слон в посудной лавке.)))

Я б не сказал, вполне сносно, на крузере труднее маневрировать. Если говорить про маневренность, диаметр разворота 11,2 метра. Для сравнения у тигуана и ку3 - 12 м

[влад11]

Цитата: (Silver arrow @ 22.2.2013, 22:32) Нет нет и нет. Л200 АКПП-4 и 136 л.с. Спорт АКПП-5 178 л.с. Салон не то чтобы огромный но не тесный. Колея 1520мм у спорта у Рав4 1560 мм. Зеркала спорта гарантированно пролетают над зеркалами легковушек (коих большинство), а Рав над камри не проедет. Длина у спорта 4695мм, у Рав длинного 4625 - разница 7 см. И хде здеся слон??? Проблемы, скорее - общий "колхоз" мицубиси типа отсутствия бортового компа в топовой комплектации... Еще высокий центр тяжести чреват... В целом авто норм не чета Л200.

Ну слоном Паджеро-Спорт, кажется из-за своего "роста" рядом с РАВом, просто уже психологически кажется если выше значит и шире, здесь нифига, высокий и узкий. Не забывайте что он и длиньше обычного РАВа.

[Roman Cooper]

Цитата: (Bezobrazoff @ 24.2.2013, 13:50) ...Если на фирму брать служебный авто для разъездов - лучше не найти, выносливая, крепкая, кондовая...

Что в Вы понимаете под словом "разъезды": разъезды по буровым вышкам, разбросанным по тайге, или разъезды по городу в целях, например, встречи партнеров в аэропортах, развоза сотрудников по выставкам, банкам и прочим злачным местам?

[влад11]

Цитата: (Roman Cooper @ 24.2.2013, 22:21) Что в Вы понимаете под словом "разъезды": разъезды по буровым вышкам, разбросанным по тайге, или разъезды по городу в целях, например, встречи партнеров в аэропортах, развоза сотрудников по выставкам, банкам и прочим злачным местам?

Ну кончно разъездам по буровым вышкам, у меня знакомый правда на Л200 ездит по ГПшкам ( газовики).

[Bezobrazoff]

Цитата: (Roman Cooper @ 24.2.2013, 21:21) Что в Вы понимаете под словом "разъезды": разъезды по буровым вышкам, разбросанным по тайге, или разъезды по городу в целях, например, встречи партнеров в аэропортах, развоза сотрудников по выставкам, банкам и прочим злачным местам?

у нас это был автомобиль для руководителя и использовался для перемещения куда угодно и в аэропорт и в банк, в другие города смотаться и по личным целям в ночной клуб или на охоту

[Silver arrow]

Цитата: (Bezobrazoff @ 25.2.2013, 7:47) у нас это был автомобиль для руководителя и использовался для перемещения куда угодно и в аэропорт и в банк, в другие города смотаться и по личным целям в ночной клуб или на охоту

зачетное авто - и в офис и по грибы
а про поломки что-нибудь известно?

[Сергей_Луганск]

Цитата: (Агент 007 @ 11.2.2013, 10:54) А соляра так не подорожает?... Она уже дороже 98-го стоит! Теперь экономии от дизеля совсем нет, если это не огромный движок. А так... первоначальная стоимость выше, ТО чаще, зимой всякие присадки типа антигеля дополнительно лить... Ежели солярка не халявная, то экономия уже совсем не экономия.

Ни хрена себе, у нас дешевле 92 (92 - 10,75 грн/л, в рублях умножай на 4), хотя в общем цены у вас дешевле.

[Bezobrazoff]

Цитата: (Silver arrow @ 27.2.2013, 19:54) зачетное авто - и в офис и по грибы а про поломки что-нибудь известно?

за 100 тысяч, что он накатал за 4 года само ничего не ломалось. Преодолевая глубокую лужу от удара о воду сломалась лопасть вентилятора на радиаторе кондиционера. Потом продали, до сих пор вижу в городе

[empty]

Цитата: (Bezobrazoff @ 25.2.2013, 7:47) у нас это был автомобиль для руководителя и использовался для перемещения куда угодно и в аэропорт и в банк, в другие города смотаться и по личным целям в ночной клуб или на охоту

За время эксплуатации год и два месяца пройдено 80 тыс км по карьерам Республики Карелия и Мурманской области, только резинки в подвеске (что само-собой разумеющееся) да выдавило резинку лобового стекла вот и все вроде пока.

[saneka]

Вечер добрый!Имею кроме равчика паджеро спорт в первом кузове.Пробежал более двухсот тысяч и эа все время т.о. и колодки и подушки между рамой и кузовом поменял,нижнии шаровые и втулки стабилиэатора,лобовик.Его и наэывают японским уаэом что там ломаться нечему.Сниэу ниже рамы ничего не торчит и нечему цепляться.По трассе полторы тысячи в одну сторону проеэжал и если сильно не гнать в десять литров вложиться можно на 3л. двигателе бензине 92.По прямой хорошо идет хоть в горку хоть под горку,на неровности дороги можно не обращать внимания.По городу на рав4 комфортней,его стихия проселки и бездорожье,еще после рава ощущение что паджерик не тормозит.Еще по длине в него можно 3,5 м.впихнуть и разобрав заднии сиденья переночевать без проблем.Но для города взял рав4 в максималке,на нем комфортней и удобней по городу,это разные авто.Еще многие покупают авто.а потом начинают сравнивать с конкурентами,до покупки надо было делать это.Передпокупкой рав4 я все салоны обьездил и его конкурентов посмотрел и равчик меня больше всех устроил,а еще у жены подруга отездила на нем 4 года без проблем,только т.о..Удачного всем своего выбора и беспроблемной эксплуатации.