[fank50]

Цитата: (graf222 @ 25.1.2013, 0:01) спасибо за предложения о Минивене - интересно, но не для нас. паджеро нравится конечно же) но всё таки думаю начать с "попроще", посему с женой больше склоняемся к RAV4 первого или второго поколения. кстати, новичку раскажите плиз, в чём принципиальные отличия рав4 первого и второго поколения? и реально ли найти Рав4 2 коротыша в продаже? пока бегло заглянул в интернет и нашёл только один вариант. на каких сайтах лучше всего смотреть? и кстати, кто нибудь из вас занимается "покупкой авто из европы" или "в беларусии" - был бы рад познакомиться и сотрудничать(

сайты slando.ru avito.ru auto.ru avto.ru глянь тут

[jushi]

Цитата: (graf222 @ 25.1.2013, 0:18) под мои требования какое поколение предпочтительнее? судя по описанию - второе как бэ

А это уже тебе решать. У каждого свои плюсы. У первого еще в том, что их два можно купить на твои деньги

[graf222]

а если как вариант, купить первый рав скажем за 300-400 и вложить в него 100 тыр ?

[jushi]

Цитата: (graf222 @ 25.1.2013, 1:05) а если как вариант, купить первый рав скажем за 300-400 и вложить в него 100 тыр ?

Смотря во что вкладывать: в ремонт или в тюнинг. 1-й РАВ за 350-400 не должен требовать вложений в ремонт. Если потребует - значит тебя обманули с ценой. А вот второй за 500 - с большой вероятностью их потребует весьма скоро. Тюнинг же вещь особая - вкладывать можно бесконечно, но главное вовремя остановиться

[graf222]

хм .... видел на авито вторые равчики за 430-550 тыр

думаете нужно будет вкладываться в ремонт?

кстати, кто дешевле в ремонтообслуживании 1ый или 2ой?

[Qwest]

Цитата: (graf222 @ 25.1.2013, 1:36) хм .... видел на авито вторые равчики за 430-550 тыр думаете нужно будет вкладываться в ремонт? кстати, кто дешевле в ремонтообслуживании 1ый или 2ой?

Да в общем то на уровне, явной разницы нет...

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (fank50 @ 24.1.2013, 23:44) я имею в виду на запчасти

А ты на Тойотовские запчасти цены видел???

[Санчес КРСК]

для какашек ( в первую очередь ) и путешествий взял бы первый рав . Ремонтопригодность . Мотор самый убитый ремонтируется за 30 тр или за чуть больше меняется на контракт . Чего не скажешь о втором поколении .
Не так жалко . а второй рав в притык за ваши деньги будет и как водится потребует некоторых вложений при покупке в виде пыльники ,стойки ,аммортизаторы ,резина ...

[Вова Лермонтовск...]

Согласен с Санчесом.

Цитата: (graf222 @ 25.1.2013, 0:01) и реально ли найти Рав4 2 коротыша в продаже? пока бегло заглянул в интернет и нашёл только один вариант.

Ну шо вы все на трехдверку так онанируете? Если насчет бездорожья, то РАВЧик не та машина, что бы лезть в те е...еня, в которых преимущества трехдверки окажутся реальными. А в повседневной жизни: чисто символический багажник, почти полное отсутствие для задних пассажиров, неудобства посадки и высадки задних пассажиров.

[пRAVила]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 24.1.2013, 12:51) Со всеми "приятностями"

GDi от Мицубиси, это тоже самое,что D4 от Тойоты.Только хают в основном GDI. А претензии у GDI,те же что и у дизеля. Это(во первых) качество топлива. Во вторых... .Фильтра и свечи. При правильной эксплуатации и своевременном ТО-долгие лета эксплуатации.Я,лично имею прямое отношение к автобизнесу,по этому говорю то, что знаю не по наслышке,а на собственном опыте.И еще я очень упрямый человек,который любит делать все на оборот,вопреки,или сказать по другому,все(кроме истины) подвергать сомнению. Когда в конце 90х-начале 2000х ко мне за копейки попал Гольф -3 турбодизель с убитым мотором и мертвой турбиной(в последствии и с задроченным ТНВД),я решил его восстановить и оставить,а не продать,как советовали мне все вокруг,пугая меня качеством ДТ и отсутствием запчастей. Глаза боятся,а руки делают. Да,на тот момент по срокам вышло где то 2 с лишним месяца. Но результат был впечатляющим. За четыре года я проехал 350.000км,без проблем ,да еще и турбину не менял.И только потом удачно продал.То же было и с IO,(который на фоте). Разборка насосов с промывкой+снятие и промывка бака+снятие башки,чистка коллектора+ультразвук форсунок(две замена).Ну и расходка.Так что сколько людей,столько мнений.Решать Вам,что купить.Если готовы засучить рукава,обложится литературой,то смело можно брать и дизель и GDI. Если нет,то ищите менее хлопотные автомобили. Только учтите один не маловажный аспект. Покупая б/у можно попасть; с одной стороны: GDI или мертвый дизель, а с другой стороны на задний( а они бывают очччень какие то, хитрые) редуктор Витары.И что будет дешевле,еще вопрос.Или ЭБУ акпп Рав4-2 дорестайл,ремонт или замена которого обойдется не очень дорого,но крови может попортить не мало.В любом случае брать нужно сейчас, пока рынок стоит,и можно хорошо сторговаться.

[bymm]

сейчас езжу на двух рафах-1 короткий на механике и 2 пятидверный на автомате.Есть возможность сравнить.По ощущениям-первый короткий да на механике-это танк!А вот второй да ещё со своим автоматом-производит в сравнении впечатление "неженки",на котором как-то даже жалко было бы лезть в говна(я и не пытался),хотя конечно в какой-то степени он поедет вне хорошей дороги...Ну комфорт конечно на стороне 2-го,даже по посадке-седло можно выставить повыше,да и удобнее,да и на коже.Но мне как-то роднее первый,как-то я увереннее себя на нем чувствую,от него ещё исходит ощущение монументальной тойотовской надёжности и простоты,которая увы уже не та в наше время...В общем он любимее как-то,ну а сердцу не прикажешь,как известно.У меня его уже выпрашивает один товарищ-рыбак и охотник,но я хрен продам,очень уж по душе...Конечно,моё мнение не претендует на объективность,ну так Вы же задали вопрос на форуме люителей рав-4,стоило и ожидать,что будут хвалить и рекомендовать именно его..А прицеп он потянет,по крайней мере на механике точно не хуже,чем второй на автомате,по ощущениям он резвее,да и теххарактеристики об этом говорят-10,1 разгон до сотни у 1 короткого на мех против 10,8 у второго на автомате...Да,можно подумать о втором дизельном,у нас в Беларуси их в продаже много,и цены ниже чем бензинки,но тут я не советчик,сам уже наелся дизельками по горло..А прицеп он действительно потянет увереннее.

[крестос]

Короче, для твоих целей , бери 1 рав пятидверый на механке.

[Qwest]

Цитата: (крестос @ 25.1.2013, 10:52) Короче, для твоих целей , бери 1 рав пятидверый на механке.

Или трехдверный на автомате...
Учитывая больший, чем нужно лимит денежных знаков, будет возможность поковырятся-повыбирать из более свежих, ухоженных машинок.
Вложить в проходимость 30-50 т.р. и вперед...Вам хватит...

Правда если не откажетесь от газа, тогда только пятидверку...Хотя, при наличии такого прицепа, багажник и не нужен, а над установленным взад баллоном можно соорудить место для автомобильного шмурдяка...Я вот по-сути своим багажником и не пользуюсь, у меня там ящик с мелочью и на выездах лопата с рыболовкой болтается... А по ммагазинам когда ездю, мне проще в салон закинуть пакеты...

[bymm]

Кстати,сзади часто вожу жену с двумя детьми-в плане посадки-высадки никаких преимуществ у пятидверки не заметил,в трехдверке при открывании образуется огромная дыра,в которую они лихо шмыгают,ну а в пятидверке размер дыры поменьше,да и задняя дверь норовит постоянно закрыться,да и места почему-то ненамного больше...

[graf222]

Цитата: Хотя, при наличии такого прицепа, багажник и не нужен

)))) наконецто кто то заметил этот не маловажный факт


да. всё правильно, поэтому и рассматриваем 3х дверку


НУ вот почти уже уговорился на 1ый РАВ4

теперь только нужно выбрать год и кпп и тип двигателя

1. год... ну думаю чем позже тем лучше
2. кпп всё таки механика наверное?
3. двиг - тут пока не решил - бенз/дизель? - на дизеле никогда не ездил, вроде как интересно попробывать, а с другой стороны есть шанс экономии если вотнуть на бензин ГАЗ.


п.с. кстати, ребят - тут краем уха слышал. якобы на дизельный двиг можно метан поставить?! реально ли это?

[bymm]

а первый рав вроде только бенз?Да,тягать прицеп лучше механикой,тем более если в основном по трассе,то разница в удобствах невелика по сравнению с автоматом

[Qwest]

Цитата: 1. год... ну думаю чем позже тем лучше 2. кпп всё таки механика наверное? 3. двиг - тут пока не решил - бенз/дизель? - на дизеле никогда не ездил, вроде как интересно попробывать, а с другой стороны есть шанс экономии если вотнуть на бензин ГАЗ.

1)Учитывая общий возраст модели не гонитесь за годом, смотрите на состояние. Ну и обратите на различия дорестайла (94-97) и рестайла (97-00), какой визуально больше понравится. Далее при покупке не забудьте заглянуть под попу, там должен быть редуктор, а то я когда выбирал чуть не наткнулся на недоприводного, причем хозяйка была убеждена, что передвигается на 4WD
2)Вечный вопрос, на который явного ответа нет, обе коробки ОЧЕНЬ надежны. Я расскажу почему я выбрал автомат...
......Нет диска сцепления, палить нечего, а замена очень дорогостоящая. На автомате первая передача имеет больший момент, в говнах ему легче. Если кто-то будет оспаривать, просто посмотрите на всех16, кто на чем ездит, 80% тамошних проходимцев - автоматчики...
3)Дизела на перворавке нет и не было...Хотя наверное жаль. За то тот бензиновый, что стоит у большинства (3S-FE) до сих пор входит в десятку САМЫХ надежных двигателей из когда бы то ни было созданных. К слову тойота ставила эти движки на ВСЕ 2.0 литровые тойоты с начала 90 и до начала 00

[jushi]

Цитата: (graf222 @ 25.1.2013, 12:48) 3. двиг - тут пока не решил - бенз/дизель? - на дизеле никогда не ездил, вроде как интересно попробывать, а с другой стороны есть шанс экономии если вотнуть на бензин ГАЗ.

А тут вот как раз решать нечего - бензин онли. Ну вы конечно можете потратить сотку сверху, чтобы осуществить мечту всех равоводов-гряземесов и впендюрить туда дизель от Камрюхи, но не думаю, что это разумно

[jushi]

Цитата: (Qwest @ 25.1.2013, 13:08) 2)Вечный вопрос, на который явного ответа нет, обе коробки ОЧЕНЬ надежны. Я расскажу почему я выбрал автомат... ......Нет диска сцепления, палить нечего, а замена очень дорогостоящая. На автомате первая передача имеет больший момент, в говнах ему легче. Если кто-то будет оспаривать, просто посмотрите на всех16, кто на чем ездит, 80% тамошних проходимцев - автоматчики...

Там кроме диска еще и подшипник выжимной есть, который открыт для дорожной пыли, воды и грязи, особенно если часто купать машину в бродах. У меня вот недавно заклинил при абсолютно живом почти новом сцеплении. АКПП в герметичном корпусе. Если сальники целые и сапуны выведены, можно купаться без опасений. Зато на механике жесткая блокировка межосевого дифа. Она, кроме того что эффективнее на бездорожье, до кучи позволяет даже двигаться машине с оборванным приводом или карданом за счет одной оставшейся рабочей оси.

[Санчес КРСК]

поддерживаю - после нескольких пробуксовок у меня невкусно воняет сцеплением . Автомат бы там и не хрюкнул даже .И вообще у автомата момент выше при трогании -Qwest правильно говорит .