[bragnik]

[quote name='Британец80' date='19.12.2012, 23:04' post='489535']
Не сказано, но это Caste. Инфа сто процентов. Там просто есть на заводе для местного рынка тара и для других стран. Мне друг с завода Castle привозил разные масла и с разными названиями

Стало быть этот твой кастл тоже самое что вот это:
Так что ли?

Прикрепленные файлы

 img.jpg ( 40,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 630

 

[Британец80]

Стало быть этот твой кастл тоже самое что вот это:
Так что ли?
[/quote]
Да. Только это не мой кастл, а Японский)))

[adik]

Цитата: (bragnik @ 20.12.2012, 0:40) Получил седня это масло в екзисте 5W30 (08880-80845) 1800 руб. Однако не обнаружил на банке знаков сертификации API, на которые так настоятельно рекомендует обращать внимание мануал при выборе масла.

Большие буквы SN на жестебанке как раз и есть сертификация API для бензиновых двигателей , высшая на сегодняшний день.

[dig]

то что это делает завод castle верно, но в банках может совершенно разный состав масла.

[Британец80]

Цитата: (dig @ 20.12.2012, 13:05) то что это делает завод castle верно, но в банках может совершенно разный состав масла.

это вполне возможно.

[bragnik]

Короче нет выхода из логического тупика. С одной стороны можно лить все, что рекомендует производитель (смотрим мануал). С другой не покидает ощущение, что тут какая-то разводка. Ведь даже, если принять за аксиому, что разбодяженного масла Тойота (или Кастл) точно не бывает (ну допустим), то все равно куча неразрешаемых вопросов:
- почему производитель допускает выбор масел в столь широкой ценовой категории
- почему в список допустимых попадает и синтетика, и полусинтетика, и минералка, и гидрокрекинг
- почему в списке допустимых можно встретить такие парадоксы, как - минералка в разы дороже синтетики
- и т.д.
В результате какое бы масло ты не выбрал, все равно остаются сомнения в праильности зделанного выбора.
Найти бы все ответы в какой-нибудь одной таблице, где все-все было бы перечислено и котороя бы давала ответы на все вопросы.
Да видать еще никто не придумал такую.

[adik]

Цитата: (bragnik @ 21.12.2012, 0:58) Короче нет выхода из логического тупика. С одной стороны можно лить все, что рекомендует производитель (смотрим мануал). С другой не покидает ощущение, что тут какая-то разводка. Ведь даже, если принять за аксиому, что разбодяженного масла Тойота (или Кастл) точно не бывает (ну допустим), то все равно куча неразрешаемых вопросов: - почему производитель допускает выбор масел в столь широкой ценовой категории - почему в список допустимых попадает и синтетика, и полусинтетика, и минералка, и гидрокрекинг - почему в списке допустимых можно встретить такие парадоксы, как - минералка в разы дороже синтетики - и т.д. В результате какое бы масло ты не выбрал, все равно остаются сомнения в праильности зделанного выбора. Найти бы все ответы в какой-нибудь одной таблице, где все-все было бы перечислено и котороя бы давала ответы на все вопросы. Да видать еще никто не придумал такую.

Все эти вопросы разрешимы, если чуть подумать и почитать литературу хотя бы на уровне "пользователь"
1. Производитель не знает в какой климатической зоне вы будете использовать машину, вот и пишет вам вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. При этом ЗАБОТЯСЬ о вашем кошельке.
Сопоставьте две таблички со своим климатом + выберете тип и бренд масла (если не хотите переплачивать Тойоте) и будет вам счастье. А цена масла, даже с очень близкими характеристиками, зависит от полученных и оплаченных допусков и бренда.
2. Синтетика, минералка , полусинкька имеют свои "плюсы" и "минусы". И если вы будете правильно выбирать ИНТЕРВАЛЫ замены масла, то вашему двигателю будет одинаково хорошо на всех маслах.
В мануале дан интервал в 10 тыс при условии использования СИНТЕТИКИ Тойота. А если вы льете минералку (полусинтетику) от Тойоты из жестебанки, то конечно НАДО УМЕНЬШАТЬ интервал, это всем понятно, но почему то забывают
3. Ну это зависит от жадности продавца, транспортной составляющей и стоимости пакета присадок в масле. Хотя как правило: себестоимость настоящей синтетики дороже чем минералки.

[kd3021]

Я делал две замены на это масло, вернулся на бельгийское 5w-30 оригинал, субъективно громче двигатель и поджер.
 post_39929_1355944819_thumb.jpg ( 7,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

[art357]

Народ, а какое ваше мнение о масле Кастрол 0w30 А3 В4? 2 т.р. в Экзисте...

[adik]

Цитата: (art357 @ 22.12.2012, 22:32) Народ, а какое ваше мнение о масле Кастрол 0w30 А3 В4? 2 т.р. в Экзисте...

EDGE ??? Достойное, если не перекатывать.

[рив]

Тоже катаюсь на Кастрол EDGE 5W30 проблем нет ,всё нравится.

[bragnik]

Цитата: (adik @ 21.12.2012, 8:15) 2. Синтетика, минералка , полусинкька имеют свои "плюсы" и "минусы". И если вы будете правильно выбирать ИНТЕРВАЛЫ замены масла, то вашему двигателю будет одинаково хорошо на всех маслах. В мануале дан интервал в 10 тыс при условии использования СИНТЕТИКИ Тойота. А если вы льете минералку (полусинтетику) от Тойоты из жестебанки, то конечно НАДО УМЕНЬШАТЬ интервал, это всем понятно, но почему то забывают 3. Ну это зависит от жадности продавца, транспортной составляющей и стоимости пакета присадок в масле. Хотя как правило: себестоимость настоящей синтетики дороже чем минералки.

2. А если я лью дешевую оригинальную синтетику из пласт канистры?
3. Ну не могут же накрутки за коммерч прибыль и транспорт минералку в жест. банке сделать дороже синтетики в 2-3 раза. Мне кажется причина именно в качестве масла.
..............
Залил сегодня синтетику за 1850 5л. пластик (см стр. 109), но думаю в след раз еще раз все взвешу и пересмотрю, поскольку сомнения остались.

[dig]

bragnik эта синтетика может быть явным гидрокрекингом, т.к. его можно называть синтетикой. Тот же гидрокрекинг у японцев будет минералкой на банке.

[MrDims]

для эстетов

ссылка

Прикрепленные файлы

 _T2eC16FHJHIE9nysd9vDBQt_emiTZg__60_12.JPG ( 17,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 651

 

[dwg1955]

Цитата: (adik @ 21.12.2012, 8:15) правильно [/u]выбирать ИНТЕРВАЛЫ замены масла, то вашему двигателю будет одинаково хорошо на всех маслах. В мануале дан интервал в 10 тыс при условии использования СИНТЕТИКИ Тойота. А если вы льете минералку (полусинтетику) от Тойоты из жестебанки, то конечно НАДО УМЕНЬШАТЬ интервал, это всем понятно, но почему то забывают :

adik, в Вашем сообщении #2158 содержится фото горловины с лаковыми отложениями( извините, но туплю с компьютером,- поэтому такие сложные ссылки). Что-то подобное я наблюдал и в своих двух авто, правда марки VW. Пытался раньше говорить об этом, но как-то не сложилось... Попытаюсь еще раз.
" Немцы" обслуживались в финского ОД упомянутой марки. Ничего подобного, как на снимке, не замечал. На обеих машинах одинаковые двигатели. Но в сентябре прошлого года не сложилось попасть на ТО 45000 к соседям и прошел его в нашего ОД. Залито масло Castrol EDGE 5W30 по цене 550 руб. за литр.

Более старшему VW ( он в августе продан и, к сожалению новому владельцу переданы все бумаги, что не позволит сейчас ссылаться на точные даты и цены). исполнялось 5 лет; зрели планы на замену машины и поэтому очередное ТО 145000 проводилось у того-же российского дилера и заливалось выше упомянутое масло.
В начале весны дернуло меня открутить крышку м/з горловины более юной машины,- а там лаковые отложения ( как на снимке) и шлаковые отложения на самой крышке. Глянул в "старушку",-аналогично. У родственницы Гольф 6 старше моего на месяц. Посмотрел и его; при возрасте чуть за два года; пробеге около 15000 км и двух сменах масла у другого нашего ОД,- подобная картина.
По накладным ТО 15000 и ТО 30000,- финны заливали из бочки Castrol SLX(цифр по вязкости в наряде нет) по цене 95,4 евро. В этом году покупал у них 5-литровую канистру такого-же за 106 евро. Все ТО(кроме последнего на Гольфа) проводились ОД через положенные 15000 км.
Из этого для себя сделал вывод, что авто-масло даже у российского ОД - это кот в мешке...

[dig]

dwg1955 - это не кот в мешке, а пробег 15000 км виноват, надо менять - не более 10 т. км

[adik]

Цитата: (dig @ 23.12.2012, 20:15) dwg1955 - это не кот в мешке, а пробег 15000 км виноват, надо менять - не более 10 т. км

+100. Тем более с Кастролом SLX и Magnatec надо быть вдвойне бдительнее

[dwg1955]

Цитата: (dig @ 23.12.2012, 18:15) dwg1955 - это не кот в мешке, а пробег 15000 км виноват, надо менять - не более 10 т. км

dig. Хорошо, я старый маразматик... Но был пример с автомобилем родственницы, который куплен в автосалоне новым в феврале 2010 года. У этого "ганса" на момент моего любопытства( начало лета сего года) еще не было ТО по пробегу, а только дважды ОД менялось масло по истечению года эксплуатации и сам суммарный пробег (на начало лета) не превышал 15000 км.
Кроме того VW программа Long Life позволяет европейским автовладельцам марки доводить меж сервисный интервал до 30000км. Российским водителям VW отказано в такой услуге из-за низкого качества топлива. Вы же не станете утверждать, что немецкие специалисты этого автогиганта глупее нас с вами.
В своих авто при 15000 интервалах замены масла "ТАМ" не видел такой бяки. Она заметно проявилась после здешнего обслуживания.

[dwg1955]

Цитата: (adik @ 23.12.2012, 18:31) +100. Тем более с Кастролом SLX и Magnatec надо быть вдвойне бдительнее

adik Я не покупал масло на рынке или где-то, а обслуживал авто официально( в том-то и дело).

[dig]

dwg1955 - 15000 т.км это пробег придумали маркетологи, двигло до 100 т. км доедет и ладно, зато можно кричать про экономию и защиту среды. Хотя это только хлопки в воздух, никакой экономии и защиты среды. Почитайте форум у бмв, у них тоже проблемы с двигателя при замене раз в 15 т. км
вот случайно нашел один топик по битве 8--10-12-25 т. км )) ссылка