[stalker086]

Цитата: (Oleg71 @ 15.12.2012, 18:17) здесь вопрос стоит в правильном утепление и нет проблем. Термостат ваш в топку потому что он не рабочий, почему? лично мне понятно, у нас давно стоят такие морозы а в машинке жара, у меня наоборот на скорости температура двс растёт до 91гр, потому что двига работает под нагрузкой (и это при открытом радиаторе) и снижается когда с горки катишься, а вообще самый лучший показатель как система охлаждения работает хорошо или плохо это морозы и жара. так что делайте выводы господа.

может у вас неисправный термостат гоняющий ож по малому кругу? может стоит вам задуматься, почему у вас одного, не так как у всех?
п.с. не закрываете радиатор, да и ради бога.

[Oleg71]

Цитата: (stalker086 @ 16.12.2012, 0:03) может у вас неисправный термостат гоняющий ож по малому кругу?

нет исправный, иначе температура бы при нагрузках резко поползла вверх в красную зону, винты срабатывают при 97гр, так что это рабочий диапазон двс, но при езде зимой этого не разу не происходило чтоб срабатывали винты, да и темп. выше 91 не поднималась, а теперь представьте если у меня был бы закрыт радиатор картонкой, то винты бы постоянно крутились от повышенной темпер-ры да и АКПП спасибо не скажет т.к её маленький радиатор находится в основном радиаторе системы охлж..

[stalker086]

Цитата: (Oleg71 @ 15.12.2012, 20:39) нет исправный, иначе температура бы при нагрузках резко поползла вверх в красную зону, винты срабатывают при 97гр, так что это рабочий диапазон двс, но при езде зимой этого не разу не происходило чтоб срабатывали винты, да и темп. выше 91 не поднималась, а теперь представьте если у меня был бы закрыт радиатор картонкой, то винты бы постоянно крутились от повышенной темпер-ры да и АКПП спасибо не скажет т.к её маленький радиатор находится в основном радиаторе системы охлж..

у вас механика, и вы все время держите стрелку тахометра в красной зоне? о какой нагрузке идет речь? о каком нагреве коробки речь, когда на улице -30?
конкретно о себе, ставлю картонку на 2/3 радиатора, и считаю, что никакого вреда от этого не будет.
все И.М.Х.О. за мир во всем мире

[Flanker]

Я утеплил подкапотное пространство следующим образом :
Купил 2 метра порилекса (вспененый полиэтилен покрытый фольгой, 5 мм толщиной, рулон шириной 1600мм цена 70 руб за погонный метр ), вырезал два одинаковых куска по конфигурации мотора и скрепил их степлером по периметру, фольгой наружу. Сверху на теплоизолятор еще одеяло положил термоизоляционное. Радиатор закрыл на 2\3 этим же материалом, осталась только щель внизу. Результат: ночью на прогреве температура за два часа падает с +45 до -15 при -35 мороза, за 15 минут на холостых поднимается с -15 до +45. Не пойму, почему на брелке такая картина: на холостых быстро поднимается до +45, но когда едешь по городу (-35 градусов) температура падает до +25. То есть, под нагрузкой температура ниже чем на ХХ. Может щель радиатора совсем закрыть? И где установлен этот датчик от сигнализации, что он так показывает?Термостат держит температуру нормально (строго горизонтальная стрелка)

Прикрепленные файлы

 IMG_9471_2.jpg ( 99,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 848

 

[DCr]

Цитата: (Flanker @ 15.12.2012, 21:19) Я утеплил подкапотное пространство следующим образом : Купил 2 метра порилекса (вспененый полиэтилен покрытый фольгой, 5 мм толщиной, рулон шириной 1600мм цена 70 руб за погонный метр ), вырезал два одинаковых куска по конфигурации мотора и скрепил их степлером по периметру, фольгой наружу. Сверху на теплоизолятор еще одеяло положил термоизоляционное. Радиатор закрыл на 2\3 этим же материалом, осталась только щель внизу. Результат: ночью на прогреве температура за два часа падает с +45 до -15 при -35 мороза, за 15 минут на холостых поднимается с -15 до +45. Не пойму, почему на брелке такая картина: на холостых быстро поднимается до +45, но когда едешь по городу (-35 градусов) температура падает до +25. То есть, под нагрузкой температура ниже чем на ХХ. Может щель радиатора совсем закрыть? И где установлен этот датчик от сигнализации, что он так показывает?Термостат держит температуру нормально (строго горизонтальная стрелка)

Теплоизоляции капота и верхней решетки вполне было бы. Ложить автоодеяло и ещё утеплитель сверху уже лишнее... Если хочется ещё лучшего теплосбережения, лучше бы броню утеплить, да и вообще, низ машины, не забывая, конечно, про то, что все таки некоторое охлаждение нужно машине и зимой...
По поводу датчика, тоже задавался этим вопросом. Полагаю, стоит он где то на поверхности двигателя и показывает температуру не самого мотора, а скорее моторного отсека. Что вообщем то и объясняет снижение его показаний на ходу...

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (Flanker @ 15.12.2012, 23:19) И где установлен этот датчик от сигнализации, что он так показывает

Тех кто ставил пытать надо, бывает прикручивают к концевику капота, показывает погоду на марсе.

Цитата: (Flanker @ 15.12.2012, 23:19) вспененый полиэтилен покрытый фольгой, 5 мм толщиной

Горит он хорошо. а выпускной коллекрор ох как горяч, негорючее автоодеяло и то желтеет.
Сегодня специально мониторили температуру. Первый рав. на улице -39-40, не утеплён. С горы +77 +78, в гору +82

[AlexK71]

У меня датчик температуры сигналки прикреплен к патрубку системы охлаждения, запуск стоит на -18.

[DCr]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 16.12.2012, 19:40) Горит он хорошо. а выпускной коллекрор ох как горяч, негорючее автоодеяло и то желтеет.

На кой вообще это автоодеяло нужно? Колхоз какой то. Годиться лишь для тех, у кого вместо капота дыра сквозная. Да ещё и таких денег стоит))
Если на клипсы утеплитель к капоту присобачить поверх штатной, то ничего ему не будет. Ложить на двигатель теплоизоляцию - бред бредовый.

[Oleg71]

Цитата: (DCr @ 17.12.2012, 6:43) На кой вообще это автоодеяло нужно? Колхоз какой то. Годиться лишь для тех, у кого вместо капота дыра сквозная. Да ещё и таких денег стоит)) Если на клипсы утеплитель к капоту присобачить поверх штатной, то ничего ему не будет. Ложить на двигатель теплоизоляцию - бред бредовый.

+100

[Сява_Ru]

Вечный как мир спор: ставить-не ставить, утеплять-не утеплять, может хватит уже.

[Oleg71]

Цитата: (Сява_Ru @ 17.12.2012, 13:52) Вечный как мир спор: ставить-не ставить, утеплять-не утеплять, может хватит уже.

в спорах рождается истина , может не которые поймут для чего в двс ставят термостат

[-=Infinity=-]

Абсолютно ничем не утепляю свой RAV, заградительных картонок тоже нет. В нынешние морозы (-20 -23) 15 минут хватает чтобы стрелка начала ползти вверх с последующей факсацией в центре шкалы. В салоне "ташкент" при 20 С на климате, поэтому в основном езжу с 18 С, скорее всего сказывается большой плюс от вибро-шумо изоляции.
До RAVa была Corolla в последнем кузове, также проблем с прогревами не было, ничем не утеплял, но на ней также была вибро-шумо изоляция.

[Flanker]

Цитата: (Oleg71 @ 17.12.2012, 8:03) в спорах рождается истина , может не которые поймут для чего в двс ставят термостат

Термостат это хорошо. Но когда машина стоит на автозапуске по 16 часов в сутки, то есть желание минимизировать число автозапусков, ибо это жрет бензин и забивает глушитель конденсатом, то есть льдом. Для этого и утепляем двигатель, что бы за 15 минут работы прогрелся сильнее, а потом медленнее остывал. Задача уменьшить за счет этого число ночных автозапусков например вдвое. А если ДВС работает с большой нагрузкой где нить на трассе, то утепление можно и снять и бросить в багажник, благо оно не на клипсах а просто сверху лежит.
Порилекс проверял на горючесть зажигалкой - не горит он, а плавится.В результате остается только оболочка из фольги, а внутри пусто.

[Санчес КРСК]

Подкину на вентилятор . Но цифры .... не просто ощущения .
Поездка Красноярск-Новокузнецк 800 км при температуре от -35 до -45 по трассе . Скорость 100 ( где то 90 при подьемах - где то 110 на обгонах . Не гнал в общем - холодно - недалеко до перехватывания сапуна ) коробка - механика ( оборотов чуть больше чем на автомате при одной и той же скорости ) Температурный датчик - датчик автосигнализации пандора . Для скептиков - точность в полградуса . Установлен на головке у выходного патрубка ( на радиатор) Описание датчика ссылка
Авто никак не утеплено в принципе ( хотя соглашусь это наверное позволит двигателю медленнее остывать после его остановки ...возможно раз все адепты " укутывания " пишут
Радиатор ничем не закрыт .
Температура плавала от 82 до 92 в зависимости от режима движения - В ГОРКУ С ГОРКИ .... В основном была от 86 до 92 .Всю дорогу ( 10 часов ) жал кнопки брелка ...статистику собирал .
Вывод для себя : как картонки не ставил - так и не буду . Потому как и так -все хорошо .
ПС- в салоне тепло . В свитере было жарко - убавлял температуру - печка дула на 2 положении ( на превом стекло затягивает )

[Oleg71]

Цитата: (Flanker @ 17.12.2012, 23:38) Термостат это хорошо. Но когда машина стоит на автозапуске по 16 часов в сутки, то есть желание минимизировать число автозапусков, ибо это жрет бензин и забивает глушитель конденсатом, то есть льдом. Для этого и утепляем двигатель, что бы за 15 минут работы прогрелся сильнее, а потом медленнее остывал. Задача уменьшить за счет этого число ночных автозапусков например вдвое. А если ДВС работает с большой нагрузкой где нить на трассе, то утепление можно и снять и бросить в багажник, благо оно не на клипсах а просто сверху лежит. Порилекс проверял на горючесть зажигалкой - не горит он, а плавится.В результате остается только оболочка из фольги, а внутри пусто.

В вашем случае думаю надо глянуть в сторону вебасто, только ценник на него не радует, но народ пользуется вроде доволен

[Barzha2007]

Цитата: (Агент 007 @ 15.12.2012, 10:35) А вот это не вредно, если морозы крепки, а предстоит ехать по трассе, например. Радиатор да, останется холодным, но и поток набегающего воздуха, проходя через холодный радиатор, будет также понижать температуру ДВС. А вот понижение её, грозит, как минимум повышением расхода бензина.

сильные у Вас морозы ?

Прикрепленные файлы

 2020.jpg ( 44,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 749
 IMG_2012.jpg ( 51,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 700

 

[Flanker]

Цитата: (-=Infinity=- @ 17.12.2012, 10:10) Абсолютно ничем не утепляю свой RAV, заградительных картонок тоже нет. В нынешние морозы (-20 -23) 15 минут хватает чтобы стрелка начала ползти вверх с последующей факсацией в центре шкалы. В салоне "ташкент" при 20 С на климате, поэтому в основном езжу с 18 С, скорее всего сказывается большой плюс от вибро-шумо изоляции. До RAVa была Corolla в последнем кузове, также проблем с прогревами не было, ничем не утеплял, но на ней также была вибро-шумо изоляция.

Вы -20 называете морозами? В Сибири только улыбнутся на это. Конечно, будь у нас -20, машину ночью прогревать незачем - и так заведется утром без проблем. А если прогревать ночью не надо то и утеплять ни к чему. При езде же по трассе из за высокой нагрузки на двигатель и в 40 градусов мороза утепление не требуется. А вот при ночных морозах за -30 и последующих коротких поездках по городу днем утепление (на мой конечно взгяд) лишним не будет.

[igor86]

Цитата: (КАИст @ 14.11.2012, 15:41) Последний раз ставил, когда еще была девятка, потом были Хонда и четыре Тойоты и ни разу картонку на зиму не ставил. Полет нормальный. Тем более что производитель никаких рекомендаций по этому поводу не дает, а по сему уже много лет не вмешиваюсь в работу СТР автомобиля.

Здравствуйте форумчане,пищу первый раз может кому и пригодится,хотя рекомендации производителя нет,так сказать на свой страх и риск.Ставлю перед радиатором (предворительно сняв пластиковую накладку) обыкновенную москитную сетку прямо в рамке ,как на окне,заранее заказанную по моим размерам (710*460) у тех .кто занимается окнами,становится как -будто там и было.На зиму не снимаю т.к. постояная грязь на дороге цементирует со временем соты радиатора,а сетка сильно этому препятствует.На счет утепления двигателя считаю в наших условиях -необходимость, ведь никто не будет отрицать,что утепленный двигатель выходит быстрее на свою рабочую температуру,а это меньший износ двигателя при холодном пуске зимой это лично мое мнение.Утепляю двигатель так -сверху на мотор дарнит в четыре слоя,а перед радиаторм, тоесть перед сеткой ставлю картонку П -образной формы (2/3 площади перекрытия ) Езжу как по городу,правда у нас пробок нет,так и по трассе (до 1 000 км) ни разу вентилятор не включался.может при буксовании будет включаться,но вариатор этого сильно не любит Да чуть не забыл,тем кто накрывает двигатель утеплителем с фольгой,фольга токопроводящий материал,может замкнуть на клевмах аккомулятора ,если ее использовать,то только фольгой вверх,это я так,вдруг кто-то не знал.

[Serg878]

Цитата: (Flanker @ 18.12.2012, 8:35) Вы -20 называете морозами? В Сибири только улыбнутся на это. Конечно, будь у нас -20, машину ночью прогревать незачем - и так заведется утром без проблем. А если прогревать ночью не надо то и утеплять ни к чему. При езде же по трассе из за высокой нагрузки на двигатель и в 40 градусов мороза утепление не требуется. А вот при ночных морозах за -30 и последующих коротких поездках по городу днем утепление (на мой конечно взгяд) лишним не будет.

А может в Сибири и потребуется. Не про рав но все же- на трассе при движении на ниссан Х-трейл выбило маслянный щуп в капот и так два раза. Потом дошло замерзаем Резиновый патрубок вентиляции был как камень-перехватило внутри от мороза наверное кружаком. В багажнике было старое одеяло которое и надели на морду авто закрыв весь перед. Дальше без приключений.

[-=Infinity=-]

Цитата: (Flanker @ 18.12.2012, 6:35) Вы -20 называете морозами? В Сибири только улыбнутся на это. Конечно, будь у нас -20, машину ночью прогревать незачем - и так заведется утром без проблем. А если прогревать ночью не надо то и утеплять ни к чему. При езде же по трассе из за высокой нагрузки на двигатель и в 40 градусов мороза утепление не требуется. А вот при ночных морозах за -30 и последующих коротких поездках по городу днем утепление (на мой конечно взгяд) лишним не будет.

Про 40-градусные ничего сказать не могу, т.к. не знаю, что это такое (к счастью), а вот -35 и -37 - знакомо, но даже при таком морозе закрывал морду только на ВАЗ 21083 инжектор, Короллка и в такие морозы себя уверенно чувствовала, хоть и гремела вся пока не разогреется, РАВ пока знаком с морозами до -25 и чувствует себя прекрасно.