[siora2]

Привет всем ! Горит на панели значок od / off,c автоматом раньше не сталкивался, он должен гореть или нет?

[Тоха78]

Походу просто включен овердрайв,пробовали выключить???

[Amir]

Цитата: Привет всем ! Горит на панели значок od / off,c автоматом раньше не сталкивался, он должен гореть или нет?

Это режим выключения повышающей передачи (4-й), как я понял чтоб коробку не мучить в пробках и т.п
На селекторе кпп сбоку маленькая кнопочка, если отжата - режим включенЮ на панели горит твоя надпись, если нажата - отключен. Я вообщее ее не включаю, и особой практической ценности не замечаю

[siora2]

Цитата: (Amir @ 5.12.2012, 22:46) Это режим выключения повышающей передачи (4-й), как я понял чтоб коробку не мучить в пробках и т.п На селекторе кпп сбоку маленькая кнопочка, если отжата - режим включенЮ на панели горит твоя надпись, если нажата - отключен. Я вообщее ее не включаю, и особой практической ценности не замечаю

Спасибо))

[cober]

Цитата: (siora2 @ 4.12.2012, 10:00) Привет всем ! Горит на панели значок od / off,c автоматом раньше не сталкивался, он должен гореть или нет?

не должен

[BadMadBoy]

Цитата: (Amir @ 5.12.2012, 22:46) Это режим выключения повышающей передачи (4-й), как я понял чтоб коробку не мучить в пробках и т.п На селекторе кпп сбоку маленькая кнопочка, если отжата - режим включенЮ на панели горит твоя надпись, если нажата - отключен. Я вообщее ее не включаю, и особой практической ценности не замечаю

Что касается использования - единственный вариант, который мне предложили - на трассе при скорости свыше 100 для обгона.
Не знаю стоит ли пробовать)

[Qwest]

Цитата: (BadMadBoy @ 6.12.2012, 10:05) Что касается использования - единственный вариант, который мне предложили - на трассе при скорости свыше 100 для обгона. Не знаю стоит ли пробовать)

Стоит, попробуйте, приятно удивит...Я по привычке, особенно в полной нагрузке, вынужден при обгоне в пол давить до кикдауна, что напрягает при частых маневрах на окружной например. А когда попробовал это волшебную кнопочку, был очень приятно удивлен...Не напрягаясь машинка уходит достаточно резво вперед...И позу вразвалочку не приходится менять...

[BadMadBoy]

Спасибо) попробую, просто до этого просто пользовался кнопкой ECT

[Qwest]

Цитата: (BadMadBoy @ 6.12.2012, 11:34) Спасибо) попробую, просто до этого просто пользовался кнопкой ECT

Она тоже хороша, но увеличивает динамику общую, я ей пользуюсь, когда один еду и хочется погоняться по полупустым ночным улицам со всякими там стритсракерами на тазах. К слову когда был в стоке (имею в виду колеса), мини купер рвал в легкую, как тот ни пыжился...

[Новокузнечанин 7...]

Скажу коротко, кнопка od / off отменяет 4-ую передачу. Пользуюсь, как писалось, при обгонах или на затяжных подъёмах, чтоб не переключалась 4-3, 3-4.

[crubonly]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 6.12.2012, 12:05) Скажу коротко, кнопка od / off отменяет 4-ую передачу. Пользуюсь, как писалось, при обгонах или на затяжных подъёмах, чтоб не переключалась 4-3, 3-4.

согласен + ИМХО Мне с машиной досталась книга Рав4 от легион автодата, собственно воспринял её как руководство. В ней ясно прочитал: что режим OD/of отключается(отключен - кнопка в отжатом состоянии и не горит индикация) только при движении по ровным участкам дороги и с продолжительной равноускоренной скоростью. В остальных случаях во избежание чрезмерной нагрузки на двигатель и другие агрегаты этот режим необходимо включать.(не дословно) Остальные случаи естественно это город и проселок. Другие агрегаты это естественно сама АКПП, двигатель и тормозная система.
Наблюдая за режимами работы АКПП пришел к выводу при разрешенной 4й передаче и скоростях свыше 40км/час когда мы пускаем машину в накат, то вкл. 4я передача как для трассы. В городе момент совсем не нужный и только увеличивающий нагрузку на тормоза т.к. тормозить машина до полной остановки будет на 4й исключив эффект торможения двигателем на 3ей(кстати с нашим движком довольно заметный). Когда мы в последствии начинаем газовать то АКПП включает режим соответственно нагрузке на двигатель и давление на акселератор и на той передаче которой накатывались. В городе вследствии малооборотистости 3S-FE чаще 3я, естественно и подгазовка когда вы на ней накатываетесь получается резче и комфортнее. Это особенно заметно летом с включенным кондеем. На трассе в соответствии с рекомендациями езжу с отключенным режимом, но иногда включаю этот режим для принудительного переключения с 4й на 3ю передачу при подъемах, спусках или обгонах. На сильных и скользких спусках зимой вообще включаю АКПП на 2 и по необходимости и ниже. Если кому интересно попробуйте быстро поездить по площадке газуя и брасывая скорость и в разных режимах покрутить машину, пускать в занос, попробуйте подрифтовать - это на 2ке. По моим ощущениям управляемость и реакции на газ с включенным OD/off заметно в плюсе. Жена не очень опытный водитель, но выяснилось наблюдательный т.к. была в ужасе когда я случайно после трассы не переключил режим и она поехала на работу, а там есть участок порядка 3 км по серпантину. Звонит уже доехав и сообщает что с машиной "ЧТО-ТО НЕ ТО" тормоза жесткие и слегка тупит. Сейчас пересадил её на Аудио А-3 такую же старенькую))) 99го года с автоматом, там нет этой кнопки, но есть 3я, поэтому когда снег или дожди, рекомендую ей ездить на 3ей передаче.
Я езжу по этим рекомендациям с самого начала эксплуатации. Одно время делал эксперименты по расходу гсм ради любопытства зимой и летом одну-две заправки ездил с отключенным режимом по городу - выяснился факт разницы нет абсолютно, только тормозить приходится сильнее)
(спасибо тем кто осилил столько букв)

[РАВ4 Надежды]

А у меня, хоть нажата кнопочка, хоть отжата, лампочка не горит OD/Off на приборке - наверное перегорела.

[Barbos]

Цитата: (crubonly @ 7.12.2012, 23:30) согласен + ИМХО Мне с машиной досталась книга Рав4 от легион автодата, собственно воспринял её как руководство. В ней ясно прочитал: что режим OD/of отключается(отключен - кнопка в отжатом состоянии и не горит индикация) только при движении по ровным участкам дороги и с продолжительной равноускоренной скоростью. В остальных случаях во избежание чрезмерной нагрузки на двигатель и другие агрегаты этот режим необходимо включать.(не дословно) Остальные случаи естественно это город и проселок. Другие агрегаты это естественно сама АКПП, двигатель и тормозная система. Наблюдая за режимами работы АКПП пришел к выводу при разрешенной 4й передаче и скоростях свыше 40км/час когда мы пускаем машину в накат, то вкл. 4я передача как для трассы. В городе момент совсем не нужный и только увеличивающий нагрузку на тормоза т.к. тормозить машина до полной остановки будет на 4й исключив эффект торможения двигателем на 3ей(кстати с нашим движком довольно заметный). Когда мы в последствии начинаем газовать то АКПП включает режим соответственно нагрузке на двигатель и давление на акселератор и на той передаче которой накатывались. В городе вследствии малооборотистости 3S-FE чаще 3я, естественно и подгазовка когда вы на ней накатываетесь получается резче и комфортнее. Это особенно заметно летом с включенным кондеем. На трассе в соответствии с рекомендациями езжу с отключенным режимом, но иногда включаю этот режим для принудительного переключения с 4й на 3ю передачу при подъемах, спусках или обгонах. На сильных и скользких спусках зимой вообще включаю АКПП на 2 и по необходимости и ниже. Если кому интересно попробуйте быстро поездить по площадке газуя и брасывая скорость и в разных режимах покрутить машину, пускать в занос, попробуйте подрифтовать - это на 2ке. По моим ощущениям управляемость и реакции на газ с включенным OD/off заметно в плюсе. Жена не очень опытный водитель, но выяснилось наблюдательный т.к. была в ужасе когда я случайно после трассы не переключил режим и она поехала на работу, а там есть участок порядка 3 км по серпантину. Звонит уже доехав и сообщает что с машиной "ЧТО-ТО НЕ ТО" тормоза жесткие и слегка тупит. Сейчас пересадил её на Аудио А-3 такую же старенькую))) 99го года с автоматом, там нет этой кнопки, но есть 3я, поэтому когда снег или дожди, рекомендую ей ездить на 3ей передаче. Я езжу по этим рекомендациям с самого начала эксплуатации. Одно время делал эксперименты по расходу гсм ради любопытства зимой и летом одну-две заправки ездил с отключенным режимом по городу - выяснился факт разницы нет абсолютно, только тормозить приходится сильнее) (спасибо тем кто осилил столько букв)

мне почему-то кажется, что все-таки OD/Off горит как раз при отключенном положении кнопки, завтра проверю..то есть по-русски, чтобы обогнать кого, нужно отжать кнопку и на панели должен загореться индикатор. И кстати вопрос на засыпку, а если одновременно включить OD/Off + Ect , что будет?)))

[crubonly]

Цитата: (Barbos @ 5.1.2013, 3:09) мне почему-то кажется, что все-таки OD/Off горит как раз при отключенном положении кнопки, завтра проверю..то есть по-русски, чтобы обогнать кого, нужно отжать кнопку и на панели должен загореться индикатор. И кстати вопрос на засыпку, а если одновременно включить OD/Off + Ect , что будет?)))

у любой АКПП для обгона есть режим КИК ДАУН а режим Ect - Power не пользуюсь.
ссылка

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (Barbos @ 5.1.2013, 5:09) одновременно включить OD/Off + Ect

Отмените 4-ую передачу и переключение остальных будет происходить при более высоких оборотах двигателя. Что несомненно добавит резвости и расхода топлива.

[Barbos]

ссылка очень полезная статья.