[4ЁрфИк]

Буду скидывать небольшие переделки сюда

[4ЁрфИк]

Адмииины, откройте мне право загружать файлы.

[glebb71]

Цитата: (4ЁрфИк @ 2.12.2012, 10:18) Буду скидывать небольшие переделки сюда

Давай, интересно посмотреть.

[cober]

Админы, исправьте название темы)

[4ЁрфИк]

Цитата: (cober @ 2.12.2012, 22:20) Админы, дайте человеку возможность поделиться с нами частичкой своих знаний и озорить нас лучами своего рукоделия)

Так прикольнее

[self1]

Цитата: (glebb71 @ 2.12.2012, 21:01) Давай, интересно посмотреть.

Увидел в подписи почти всё кроме пробега. Сколько ( с 2006 или общий )?

[glebb71]

Цитата: (self1 @ 2.12.2012, 22:41) Увидел в подписи почти всё кроме пробега. Сколько ( с 2006 или общий )?

Когда брал в 2006г. пробег был 75 тыкм.(пробег реальный,не скрученный--нашел в бардачке сервисную книжку с иероглифами,где по годам был расписан километраж--он подходил под показания одометра,да и состояние авто соответствовало).Покупал у девушки, которая за полтора года владения(как, впрочем, и нахождения рафика в РФ) ездила на нем очень мало. Сейчас на одометре 220 т.км. Состояние машины очень неплохое,--и продавать даже нет желания--все устраивает.
PS.При нормальном к машине отношении еще лет десять проедет точно без особых проблем.

[4ЁрфИк]

В-обсчем дело было так - купил жене, перетряс ходовку сменив опрные подшипники, рулевые тяги, яйца и втулки стаба. Данные процедуры не вызвали осложнений и побробно расписаны в мануале, так что я их не буду описывать, скажу только что для рулевых тяг пришлось сделать спец-ключ на 32 - отрезал ручку, приварил гайку на 19 и получил удобство скрутки в 300 градусов. ( кому надо сфоткаю потом.
Итак. Впереди морозы - надо ставить подогрев, вещь на севере незаменмая, искал Deffa- не нашел на движку 3с, да и цену как узнал так волосы встали дыбом - 3900 подогрев + провода 2900 + 2500 установка. Наткнулся на русский аналог Старт-мини тюменского производства ссылка стоимость 1250 + 5 литров антифриза за 500 рублей. В инструкции написано что надо ставить сзади движка в заглушку второго цилиндра - как ни пытался не смог её даже увидеть, потому на свой страх и риск решено поставить его в заглужку 4-го на лицевой стороне. Еще раз повторюсь - я на свой страх и риск его ставлю именно туда и под углом- перегорит если то оставлю как заглужку а новый уже буду впихивать куда надо.
1. нужно слить с радиатора весь антифриз, для этого снимаем защиту снизу и откручиваем руками вентиль сливного крана подставив приготовленное для этого ведро.
 IMG_1386.JPG ( 102,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 688
 IMG_1385.JPG ( 147,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 598

2 Снимаем защиту выхлопного коллектора и выкручиваем кислородный датчик - убираем в сторону.
3. Из блока слив я не нашел, да и не особо то и искал - все равно антифриз на замену, просто выбиваем заглужку малотком и отверткой, антифриз вылевается из блока
 IMG_1394.JPG ( 200,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 681
 IMG_1393.JPG ( 200,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 525

4 Берем подогрев, я для более лучшей защиты от нагревания от выхлопного коллектора усадил сверху на него термоусадку, обмазываем его герметиком
 IMG_1396.JPG ( 133,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 551

5 Вставляем его в отверстие блока и аккуратно усаживаем его мягкими ударами молоточка (в одной руке молоток в другой любой болт - молотком по болту бьем а шляпку болта наставляем равномерно на подогрев)
 IMG_1398.JPG ( 159,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 649

6 Берем зашиту коллектора и из куска жести делаем дополнительный тепловой экран
 IMG_1386.JPG ( 102,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 596
 IMG_1387.JPG ( 175,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 534
 IMG_1388.JPG ( 189,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 614

7 Укладываем провод подогрева на стяжки проведя его через правую фару и радиатор, для этого немного подрезаем усики у вилки - иначе не пролезет
 IMG_1399.JPG ( 143,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 539
 IMG_1400.JPG ( 243,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 594

8 Ставим экран на место, устанавливаем кислородный датчик, вливаем антифриз - любуемся результатом.
 IMG_1401.JPG ( 195,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 596

Прикрепленные файлы

 IMG_1398.JPG ( 159,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 592

 

[4ЁрфИк]

Одновременно с установкой подогрева принято решение промыть печку салона - тан на всякий случай, для этого
1 Отсоединяем шланг подачи обратки от патрубков в нее
 IMG_1391.JPG ( 254,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 532

2 Берем уже имеющуюся у меня помпу - она всегда у меня в гараже под рукой - незаменимая вещь
 IMG_1390.JPG ( 232,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 634

3. Берем ведро с горячей водой литра 3, кидаем туда пару ложек лимонной кислоты, подсоединяем помпу к патрубкам, сперва на обраку качаем потом на подачу, и гоняем воду по радиатору минут 20
 IMG_1392.JPG ( 190,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 660

4 Берем чистую воду, прогоняем её по радиатору, чтоб убрать остатки промывочной воды, ставим обратно патрубки - всё.

[4ЁрфИк]

После данных процедур, ищим горочку на которой задирается хорошо морда или зад.
Заезжаем сперва задом - под таким наклоном газуем на 4000 тыс минуту.
Сьезжаем.
Заезжаем уже передом, газуем минуту.
Сьезжаем и смотрим расширительный бачек - при необходимости заливаем его ДО ВЕРХУ!!!
Обьясню почему - воздушные пробки образовавшиеся в результате разгерметизации системы выгнать достаточно трудно, на горячую весь нужный антифриз в систему может не зайти, но всосется (если система герметича) когда остывать будет - если будет недостаточно антифриза то система опять таки хапнет воздух из пустого бачка. Залитый полностью бачок - уверенность что его хватит, на утро первым делом откройте капот и гляньте уровень в бочке, а потом уже заводите машину.
Лишь после устаканивания уровня антифриза и его проверки можно включать печку с полной уверенностью что он не перегорит от воздуха в системе.

[4ЁрфИк]

Также мне - привыкшему к большому багажнику в котором я обычно и поспать могу (являюсь счастливым владельцем Тойоты Сурфа) не очень понравилось что из багажника все вываливается, решил проблему мебельными крючками и ремнями для стяжки грузов
 IMG_1402.JPG ( 198,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 702

 IMG_1403.JPG ( 199,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 649

 IMG_1404.JPG ( 202,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 655

 IMG_1405.JPG ( 196,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 739

[jushi]

Цитата: (4ЁрфИк @ 3.12.2012, 17:16) Лишь после устаканивания уровня антифриза и его проверки можно включать печку с полной уверенностью что он не перегорит от воздуха в системе.

А потом вспомнить, что крана печки у нас в системе нет и понять, что это бессмысленно

[cober]

ремни для стяжки грузов аццтой, отказался от них и поставил сетку для автобагажника
вот теперь ничего не вываливается

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (jushi @ 4.12.2012, 13:04) А потом вспомнить, что крана печки у нас в системе нет и понять, что это бессмысленно

Под "печкой" он имел в виду свой дополнительный обогреватель.

[self1]

Цитата: (4ЁрфИк @ 3.12.2012, 18:16) После данных процедур, ищим горочку на которой задирается хорошо морда или зад. Заезжаем сперва задом - под таким наклоном газуем на 4000 тыс минуту. Сьезжаем. Заезжаем уже передом, газуем минуту. Сьезжаем и смотрим расширительный бачек - при необходимости заливаем его ДО ВЕРХУ!!! Обьясню почему - воздушные пробки образовавшиеся в результате разгерметизации системы выгнать достаточно трудно, на горячую весь нужный антифриз в систему может не зайти, но всосется (если система герметича) когда остывать будет - если будет недостаточно антифриза то система опять таки хапнет воздух из пустого бачка. Залитый полностью бачок - уверенность что его хватит, на утро первым делом откройте капот и гляньте уровень в бочке, а потом уже заводите машину. ? Лишь после устаканивания уровня антифриза и его проверки можно включать печку с полной уверенностью что он не перегорит от воздуха в системе.?

? Немного не понял кто перегорит и почему печку нельзя включать без "ОЖ".
Не очень многим маркам авто менял "ОЖ" но, всё таки кроме жигулей (классики) воздушных пробок не возникало - при исправной системе охлаждения ни у кого! Может мне везло!!! RAV-ам менял ОЖ, термостат, патрубки - ни когда не делал процедур по изгнанию воздушной пробки. может я везучий
Удачи с железными "конями"!!!

[self1]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 4.12.2012, 16:51) Под "печкой" он имел в виду свой дополнительный обогреватель.

Может быть.
конструкция подогревателя (картинка установки) на вид такая что под наклоном воздух не уйдет. Мое мнение исходя - из картинки .

[4ЁрфИк]

Ссори, под печкой имел ввиду обогреватель Старт-мини.
Насчет воздухных пробок: в Рафе уже сталкнулся с ними, печка не грела после первой замены ОЖ.

[дмитрй]

Цитата: (4ЁрфИк @ 3.12.2012, 17:16) Заезжаем сперва задом - под таким наклоном газуем на 4000 тыс минуту. Сьезжаем. Заезжаем уже передом, газуем минуту.

4000 тыс минуту не страшно для двигателя?
И еще вопрос, это нужно делать на прогретой машине? И после этого она должна остыть или можно ездить?

[4ЁрфИк]

Цитата: (дмитрй @ 20.12.2012, 19:40) 4000 тыс минуту не страшно для двигателя? И еще вопрос, это нужно делать на прогретой машине? И после этого она должна остыть или можно ездить?

Вообще не страшно - если у тебя есть с двигом проблема то она и так вылезет а если нет проблемы то можно!
А вот прогреть её обязательно - на холодный двигатель я никогда не даю нагрузку высокими оборотами.
Можно ездить, предварительно постояв после сьезда с горки покурив и при необходимости залив бочок.

[Вова Лермонтовск...]

4ЁрфИк
4 миллиона оборотов в минуту даже турбина реактивного истребителя 21 века не сможет безболезненно перенести, а ты поршневой двигатель для таких оборотов раскручиваешь...