[Prok]

Цитата: (crubonly @ 29.11.2012, 1:28) как вы заслонку отрегулировали?

Вручную тросик сдвинул влево до упора.

[crubonly]

Цитата: (Prok @ 29.11.2012, 12:05) Вручную тросик сдвинул влево до упора.

где его сдвигать в ногах пассажира? или на панели где рычажки управления?

[Prok]

Цитата: (crubonly @ 2.12.2012, 10:57) где его сдвигать в ногах пассажира? или на панели где рычажки управления?

В ногах переднего пассажира, смотришь в сторону центральной консоли, как бы за консолью - увидишь тросик, который прикреплен к цилиндрику, ну или двигай рычажок переключения температуры и смотри за консоль - увидишь все сразу

[shvl]

На почти новой десятке в служебном гараже менял термостат. Слил половину ОЖ в ведро. Тасол был уже мутнозеленым. Мимо проходил мой приятель завгар. Предложил канистру чистого на доливку. Через месяц полетела помпа. ОЖ была с хлопьями. Не смешивайте ОЖ разных типов и марок, настоятельно не советую.

[alex p]

Цитата: (domovenok @ 26.9.2012, 12:55) ... пробку на сколько мне сейчас помниться я видел за масляным фильтром(видно после его снятия),откручивать не пробовал.

Недавно менял антифриз. Из радиатора слил через сливной краник. Из блока сливал через пробку за масляным фильтром. Сперва снял защитный кожух выхлопной трубы, потом второй кожух, который под выхлопной трубой, далее открутил масляный фильтр и между шлангами охладителя масла увидел пробку. Для отворачивания пробки необходима головка на 14 с внешним диаметром порядка 20 мм., такой головки в инструментах у меня нет. Пришлось снимать охладитель масла. Отвернул гайку на 10, что находится на 13 часов, отвернул штуцер крепления охладителя (головка на 30), отодвинул в сторону охладитель и спокойно (головкой на 14) вывернул пробку. Общий объем слившегося антифриза - 6,5 литра, двигатель 3S-FE.

[scary20001]

Пару дней назад тоже решил поменять антифриз методом замещения... РЕшил постепенно замещать старый антифриз водой... Предварительно установив новый термостат (оригинал)
В итоге за два дня не спеша прогнал 20 литров. На холодной машине сливаю с радиатора последнюю заливку воды и заливаю антифриз.
Завожу. Через 7-10 минут начинает бурлить в бачке. Смотрю на стрелку, стрелка на середине, поднимается чуть выше.. и !!! тут где обычно включается вентелятор - тшина.
Вырубаю. Трогаю нжний патрубо радиатора - холодный. Паника. Час постола - завожу снова. Снова така же, за 5 минут нагревается и уходит в красную, вентелятор не включается, включаю печку холодно.... (хотя с утра когда заливал последнюю заливку воды все было ровно и из печки дуло так что обжигало ноги ... ) вобщем не буду расписывать. Через пару часов плясок с бубном и ссделгиванием всех шлангов в поиске воздушной пробки пошел за комп .... Вычитал что японские конструкто все предусмотрели типа все должно выти само .... В итоге промучавшись с 3 дня до 10 вечера и просрав всю канистру оригиального антифрза (вылилась через бачек и когда сдергивал шланги все.... ) в итоге в систему залил воды из водопровода (рвал волосы и лил ........ ) и пошел спать. С утра завел, открыл печку через 2-3 минуты задуло теплым ....... черз 10 минут как положено включился ветнелятор.
Итог - выкинул канистру с антифризом .... (((
Полученный опыт - не нужно было ниче едргать, нужно было ПОЛНОСТЬЮ остудить мотор .. (а это не час и не 2 как я думал ..... ) нужно было просто сразу оставить машину часов на 8-12 до полного охлаждения (видимо и заливал в еще теплый мотор (часа 2 постоял после езды)
Может комут о пригодится )))))) Все обыскал похожего нигде не встретил .... А так уже приготовил насос , хотел к печке подключить помпу и выгонять воздух ..... хорогшо что обошлось без такого варварского вмешательства )))

Поеду еще за антифризом, попытка номер два... плохо что вода из под крана в системе, сильно плохо если она так останется в системе? Или может все таки еще раз промыть дистилированной водой ?

[jushi]

Цитата: (scary20001 @ 18.7.2013, 22:34) Поеду еще за антифризом, попытка номер два... плохо что вода из под крана в системе, сильно плохо если она так останется в системе? Или может все таки еще раз промыть дистилированной водой ?

Хе. Я полгода ездил с водой из речки... Ничо, все выжило... Хотя, вода из речки может даже и получше водопроводной будет - мягче. Лишь бы без песка. Я бы теперь лучше попытался добраться таки до сливного болта и заменил по-нормальному на готовый антифриз, а не разбавлять концентрат в хз какой пропорции.

[Руслан1977]

поменял на днях антифриз на "гостовский" машина закипела -со старым проездил 4 года без проблем
взял на пробу домой "гостовский" закипел при 92 градусах - проверял лабораторным проверенным термометром
купил синтек,
открутил гайку сзади блока и открыл кран на радиаторе,
после залил новый зашло около 6 литров - значит где-то осталось около 1,5 литров старой
может кто знает как сливать так что без полной разборки двигателя слить весь антифриз?
судя по схеме думаю что остатки в помпе и головке - хотя вроде сливная пробка на блоке ниже расположена

[Ильяс]

Цитата: (Руслан1977 @ 4.11.2014, 20:36) открутил гайку сзади блока

Можно по подробнее как открутил как подлез.

[Руслан1977]

Цитата: (Ильяс @ 4.11.2014, 23:33) Можно по подробнее как открутил как подлез.

страница 2 этой темы )))

[кузя]

Цитата: (Руслан1977 @ 11.11.2010, 17:20) сливная заглушка на блоке находится в приличном гиморое опишу порядок моих действий 1. снял всю воздуховодную систему до дросселя 2. снял трамблер 3. снял все патрубки охлаждения в области мешания))) 4. на фото видна заглушка (у меня была на 14) ее и откручиваем , а если не получается то: ДЕЛАЕМ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!!! у меня эта заглушка была так крепко закручена что нехватало места для маневра трещетки с головкой (на 14) и поэтому аккуратно отгибаем в сторону от блока алюминиевый патрубок системы охлаждения (видно на фото) и потом орудуем инструментом так что коллега не стоит столь категорично утверждать - нужно всего лишь пользоваться поиском в теме расходники вы увидели бы эту писанину)))

на днях менял радиатор и соответствено антифриз.до пробки добраться действительно не так уж трудно.я снял только воздушный фильтр с гофрой,крышку трамлёра,фишку с проводами с трамлёра и один шланчик.залез рукой с маленькой трещеткой и открутил.правдо сорвать было трудновато,там стоит болт на 14 с конусной резьбой.15 минут и всё готово.всем удачи.

[scary20001]

Цитата: (кузя @ 2.2.2015, 7:33) на днях менял радиатор и соответствено антифриз.до пробки добраться действительно не так уж трудно.я снял только воздушный фильтр с гофрой,крышку трамлёра,фишку с проводами с трамлёра и один шланчик.залез рукой с маленькой трещеткой и открутил.правдо сорвать было трудновато,там стоит болт на 14 с конусной резьбой.15 минут и всё готово.всем удачи.

этим летом как раз очередная замена антифриза по регламенту, буду пробовать добраться до пробки, ибо в прошлый раз уже хлебнул гемора с частичной заменой.... да и намного лучше слить с блока и залить как положено разведенный концентрат.

[zhezhora]

Подниму тему.

Господа, нужен ваш совет, так как сам я раньше подобными манипуляциями не занимался. Итак, в чем суть. Залито в СО было какое-то синего цвета ...авно. Купил я нормальный Тойотовский антифриз, дабы все было по фэншую Начал, само собой, с чистки системы. Залил промывочку, погонял, слил. Гадости вышло много. Залил дист.воду, погонял, слил - уже чуть лучше. Короче, в течение последних пары недель пропустил через СО около 40 литров дист.воды. Полностью сливал только промывку и первую партию водички - дальше просто с радиатора стравливал, методом частичной замены, так сказать. Но вода выливается все равно какая-то не очень чистая (фотки прилагаю). Заехал на сервис, показал жижу - сказали "не парься". Но что-то не верится мне, что все так и должно быть. Плюс врожденный перфекционизм бунтует и жаба активно выражает протест против смешивания оригинального антифриза непонятно с чем. В общем, как быть, товарищи соклубники?

Прикрепленные файлы

 7TiVjwMJRfg.jpg ( 43,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 721
 ByTOTsqef8w.jpg ( 44,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 747

 

[zhezhora]

Да, на фотках чуть темнее жижа, чем на самом деле. Но все равно ярко выраженный коричневатый оттенок присутствует (ржавчина?).
По поводу работы двига - все ок. Температура в норме всегда была, зимой печка отлично грела.

[scary20001]

Цитата: (zhezhora @ 29.7.2015, 18:57) Полностью сливал только промывку и первую партию водички - дальше просто с радиатора стравливал

Подскажи каким образом сливал все? за трамблером где то на блоке пробка ? чем подбирался, говорят не простое дело, что снимать нужно ? трамблер полностью ? Буду наверное скоро менять ближайшем месяце ... хочется поменять полностью слив все ... сколько слилось литров при полном сливе, или там не поймать когда сливается ?

[scary20001]

Цитата: (zhezhora @ 29.7.2015, 18:59) Да, на фотках чуть темнее жижа, чем на самом деле. Но все равно ярко выраженный коричневатый оттенок присутствует (ржавчина?). По поводу работы двига - все ок. Температура в норме всегда была, зимой печка отлично грела.

Я когда промывал частичной заменой, после 4-5 партий уже сливалась чистая вода .... такого цвета не было однозначно ... это при том что я полностью не сливал а все честичной заменой менял. После 4-5 сливаний с радиатора в системе была чистая вода. Потом еще пару раз заливал воду, потом засадил пробку, просрал тойотовский антифриз потом залил феби концентрат, вроде норм. Ща мне на халяву достался синтек красный 2 канистры уже готового, вот думаю поменять, только уже однозначно е получится замещением, так как антифриз готовый уже .... есть в заначке концентрат манноловский несколько полторашек, но у него год назад типа срок годности вышел ... вот думаю что лучше лить.... Синтек свежий или маннол просроченный ......

[zhezhora]

Цитата: сливная заглушка на блоке находится в приличном гиморое опишу порядок моих действий 1. снял всю воздуховодную систему до дросселя 2. снял трамблер 3. снял все патрубки охлаждения в области мешания))) 4. на фото видна заглушка (у меня была на 14) ее и откручиваем , а если не получается то: ДЕЛАЕМ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!!! у меня эта заглушка была так крепко закручена что нехватало места для маневра трещетки с головкой (на 14) и поэтому аккуратно отгибаем в сторону от блока алюминиевый патрубок системы охлаждения (видно на фото) и потом орудуем инструментом

Этим постом руководствовался. Все в точности так делал, только трубку не отгибал - так подлез маленькой трещеткой. Благо пробка пошла относительно легко. Но гемор еще тот, что есть, то есть... Делал такую процедуру впервые - убил пол дня.

[zhezhora]

Сегодня заехал еще в один сервис - предложили тупо подрубить водопроводный шланг в разрыв (снять термостат), пустить воду и погонять двиг Что-то сомнительный какой-то вариант
Кто-нибудь подобным образом чистил систему?

[scary20001]

Цитата: (zhezhora @ 30.7.2015, 16:01) Этим постом руководствовался. Все в точности так делал, только трубку не отгибал - так подлез маленькой трещеткой. Благо пробка пошла относительно легко. Но гемор еще тот, что есть, то есть... Делал такую процедуру впервые - убил пол дня.

Подскажи - при снятии трамблета есть какие то нюансы ? Крышку я снимал и менял, но вот сам трамблер не трогал ни разу еще ... там надо матки какие то ставить, или им не регулируется угол ??? Или лучше после снятия проверять ??

[scary20001]

Цитата: (zhezhora @ 30.7.2015, 16:13) Сегодня заехал еще в один сервис - предложили тупо подрубить водопроводный шланг в разрыв (снять термостат), пустить воду и погонять двиг Что-то сомнительный какой-то вариант Кто-нибудь подобным образом чистил систему?

А че бы не промыть таким образом ?? Вообще конечно лучше десятилированной водой наверное, но если вода чистая (в водопроводах тоже разная бывает вода ...) то почему бы и нет ??? Какая разница как промывать... мне кажется уж лучше водой промыть чем химией какой ...