[MihaSS]

Цитата: (jushi @ 8.9.2012, 9:02) А чего в нем хорошего? Отстойная внешность, дохлый мотор и парт-тайм привод... Нафига? Блокировки так же фиг найдешь на него... Вот Грандвитару еще можно рассмотреть с V6... Но это немного другой ценник

ну внешность на любителя, 2й кузов так вобще нравится. А моторы это ты зря-хороши. Даже 1.6 едет на 31 колесах не плохо. А 2 и 2.5 так вобще хорошо. Только v6 прожорлив и в обслуживании очень дорог. Лучше рядный 2.0 и кстати стоят они дороже рав4 на 100 при условий один и тот же год. И у каждого 2го стоит штатно лсд.

[Qwest]

Цитата: (MihaSS @ 8.9.2012, 1:49) ну внешность на любителя, 2й кузов так вобще нравится. А моторы это ты зря-хороши. Даже 1.6 едет на 31 колесах не плохо. А 2 и 2.5 так вобще хорошо. Только v6 прожорлив и в обслуживании очень дорог. Лучше рядный 2.0 и кстати стоят они дороже рав4 на 100 при условий один и тот же год. И у каждого 2го стоит штатно лсд.

Но они тяжеле, неповоротливей, и не красивые.
И 31 колеса не показатель. Равка и 32 катает, в ус не дует

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (cober @ 7.9.2012, 21:15) да вам паскудика надо)

Просветите неграмотного, что есть "паскудик"???

[Barzha2007]

паскудик - это - эскудо

[keksm]

Цитата: (Barzha2007 @ 8.9.2012, 14:12) паскудик - это - эскудо

ESCUDO - это праворульное наименование Suzuki Grand Vitara. Также имеет несколько поколений.

[cober]

Цитата: (keksm @ 8.9.2012, 16:30) ESCUDO - это праворульное наименование Suzuki Grand Vitara. Также имеет несколько поколений.

это Витара - леворульная разновидность Эскудо
не путайте кур и яйца

[jushi]

Ну да, это наверное я немного напутал... Я говорил о первом поколении. Во втором, они вроде обе грандвитарами называются и право и леворульные. Второе поколение нормально выглядит, но по отзывам 2.0 не едет вообще. 1.6 и подавно. Гонял я спринт с эскудиком, 1.6, ничего особенного он не показал. Если только на пониженной грязи месить. В качестве универсальной машины стоит рассматривать только 2.5 V6. Ну или дизель. Однако ценник на все это счастье уже на уровне нашего второго поколения. Выбирая между витарой и 2-м равчиком, я бы взял витару. А вот в первом поколении выбор равчика однозначен. ЛСД добыть не проблема.

[cober]

Кстати Витара коротыш довольно странно смотрится. Впрочем как и второй Равчик...

[MihaSS]

ну коль тему уже подзагадили, во первых что эскудик тежалея это только плюс - легче переезжать речки (не сносит) и когда уже на речках лед он его может весом подломить. (были примеры когда легкие джимини не могли сломать лед и выехать на берег) не говоря уже о колличестве внедорожного тюнинга на него. первый эскудик тоже не нравится видом но 2й классный. вобще рав и эскудо ровнять нельзя, рав паркет хоть и хороший а эскудик джип. с моторами тут долго можно спорить думаю каждый останется при своем мнении а дизельный кстати большая редкость. ну и главный плюс эскудо витары возможность абсолютно любой лифтовки хоть на пол метра и установку рессор. ну и кстати вернемся в русло проходимости: видел объявление продается вот такая гусиничная платформа, на нее устанавливается практически любой автомобиль как заявляет производитель в теченнии часа, вот бы такое на равчика но ценник пугает =)) 400000

Прикрепленные файлы

 a7e0af39b960be9e14020bc0c86d1071.jpg ( 51,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 951
 post_3574_1254577921.jpg ( 46,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 969
 52300120.jpg ( 41,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 925

 

[MihaSS]

итак, пришла зима, и опять встал насущным вопрос о проходимости. появилось чуть чуть "лишних" денег и стал думать опять о торсене от celici 205, вопрос срощения с нашими приводами рещается как выяснилось просто, нужны для этого ещше и привода от celici? цена бу 500 р., уже готов был все закать и инсталировать. но тут наткнулся на отзыв человека который поставил в carina gt. (одно семейство карина, калдина, целика и мы) и вот что пишет:
И так, что мне это дало:
1. В повседневной экплуатации — Ничего! Проходимости блокировка особо не добавляет, т.к. работает только в движении, а если "вывесил" колесо — то она не поможет.
2. В зимних автоспринтах по снегу и льду — тоже НИЧЕГО! потому что на равномерных покрытиях, таких как снег и лёд и со свободным задним дифференциалом нормально, вобщем я разницы особо не заметил.
3. Ну а что же тогда? А вот что — теперь машина гораздо охотнее "встаёт боком", стало легче контролировать машину в заносе, вообще стало гораздо проще выполнять различные фигуры "Джимканы", и стать хоть немного похожим на великого Гену Блока )) Этой зимой я стал тренироваться и даже принял участие в соответствующих соревнованиях. Но, об этом не в этот раз )
взято отсюда:http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina_ed/carina_ed_3rd_generation/misha-st205/journal/288230376152845258/
получается что торсен то к проходимости ни че и недобавит? смысл тратить 7тр. редуктор. 1тр. привода, доставка еще тысячи 3. и установка сам (но это тоже время)

[Barzha2007]

и что же нам теперь делать - несчастным равоводам?

может что то есть ещё для улучшения проходимости?

[MihaSS]

Цитата: (Barzha2007 @ 29.12.2012, 23:26) и что же нам теперь делать - несчастным равоводам? может что то есть ещё для улучшения проходимости?

ну выходит довольствоваться тем что имеем...

[bymm]

ещё же некоторые "разделяют"ручник на правое и левое колесо по отдельности,что имитирует противобуксовочную систему и в принципе иногда может и помочь,например при диагоналке...

[jushi]

Цитата: (Barzha2007 @ 29.12.2012, 12:26) и что же нам теперь делать - несчастным равоводам? может что то есть ещё для улучшения проходимости?

Лебедку ставить, что же еще? Она откуда хошь вытянет Деньги примерно те же, что и селиковский самоблок.

[sasas]

люди подскажите,если тормоза задние дисковые, то ручник так же задние колодки жмёт?

[Barzha2007]

впереди дисковые вентилируемые.
сзади дисковые
ручник барабанный внутри задних дисковых маленькие колодки, работают отдельно от тормозных!

[JOHN_16]

Прошел почти год с последнего топика, а я вот недавно задумался над дифлоком. Поставил ли себе кто нибудь?

[Inv1se]

покурив форум и инет в целом, почитав отзывы, поглазев на цены на торсены - есть мысля все же завариться, ибо обычный редуктор купить гораздо дешевле, чем тот же торсен, про лсд молчу. Переставлять просто при начале гололеда и ездить.

[jushi]

Цитата: (Inv1se @ 15.12.2013, 19:37) покурив форум и инет в целом, почитав отзывы, поглазев на цены на торсены - есть мысля все же завариться, ибо обычный редуктор купить гораздо дешевле, чем тот же торсен, про лсд молчу. Переставлять просто при начале гололеда и ездить.

Хе хе... я на тя посмотрю, как ты будешь редуктор переставлять при начале гололеда Там гемора с откручиванием передней подушки столько, что эту операцию обычно делают один раз и забывают

[Inv1se]

А в чем гемор, если сняты привода и прочая хня? Отчет вроде курил, особо сложного ничего не вспомнил. предлогаешь раз "потратиться" на торсен и забыть?)) Ну я такой человек, легких путей не ищу)