[TeddyBear]

Помогите пожалуйста с этим вопросом. Может быть кто сталкивался или что-то знает по этому поводу.
Есть ли вообще такая возможность место 3S поставить 3S-FE ? Или это вообще одинаковые двигатели, где FE это какая-то региональная маркировка (Европа, Америка, Япония) Или всё же 3S это 3S и ничего другого не поставиться
Ответьте кто-нибудь скорее, времени в обрез!!!
Спасибо!

[Qwest]

3S это серия двигателей, а били они 3S-FE , 3S-GE , 3S-GTE и возможно еще что-то.
В принципе они все взаимозаменяемы (с минимальными доработками)
У Вас скорее всего 3S-FE, самый распространенный у тойоты ДВС.
Если уж так хотите, можете vin сбросить в личку, посмотрю и скажу что за двигатель у Вас.

[Лерыч]

На европейские(леворульные) РАВы кроме 3S-FE ничего не ставилось.

[kEGAL]

Стандартный он. И так ставится почти на все rav первого поколения. А почему именно его хотите. Обычно его меняют на gt gte либо еще что-то.

[TeddyBear]

Пришёл двигатель. С Рафа 1999 года. И тут опять возникают трудности. Кто занимается установкой, говорят что есть не совпадения по двигателю.
Вначале это был какой-то электрический клапан на уровень открытия цилиндров. Ну или что-то подобное, точнее не смогу сформулировать. Но суть в том что на моём движке он якобы вообще отсутствует, а без него он не запустится.
Сейчас вообще глупая ситуация получается, мне позвонили и сказали что на моём 1995 года Рафе двигатель 2,4. А я привёз 2. И что теперь делать с этим сам не знаю, т.к. всё время считал что у меня 2-х литровый движок. И в ПТС указанно тоже что 2.
Кому верить и что делать я уже в замешательстве. Подскажите кто что знает по этому поводу. Я уже на машину новую копить начал, от безвыходности. Вот мой VIN: JT172SC1100026030

[jushi]

Цитата: (TeddyBear @ 3.9.2012, 17:07) Пришёл двигатель. С Рафа 1999 года. И тут опять возникают трудности. Кто занимается установкой, говорят что есть не совпадения по двигателю. Вначале это был какой-то электрический клапан на уровень открытия цилиндров. Ну или что-то подобное, точнее не смогу сформулировать. Но суть в том что на моём движке он якобы вообще отсутствует, а без него он не запустится. Сейчас вообще глупая ситуация получается, мне позвонили и сказали что на моём 1995 года Рафе двигатель 2,4. А я привёз 2. И что теперь делать с этим сам не знаю, т.к. всё время считал что у меня 2-х литровый движок. И в ПТС указанно тоже что 2. Кому верить и что делать я уже в замешательстве. Подскажите кто что знает по этому поводу. Я уже на машину новую копить начал, от безвыходности. Вот мой VIN: JT172SC1100026030

По-моему, ты доверил свою машину каким-то чудакам на букву М. Тебе просто вешают лапшу на уши. Быстро забирай ее и езжай в нормальный сервис.
По существу вопроса, у тебя должен стоять обычный мотор 3S-FE, 2л. Проблема может быть только в том, что у тебя дорестайл и значит старый вариант мотора с распределителем зажигания, а пришел мотор новый с двумя катушками. У них разные блоки управления и по электрике есть отличия. Но, если мозги в комплекте с мотором есть, поставить его для грамотных спецов труда не должно составить. Впрочем, кмк, поставить на новый блок старую систему зажигания тоже возможно...

[TeddyBear]

С чудаками я согласен. Но что уже поделать машина полностью разобрана. Оттаскивать тоже не известно куда, и не понятно на чудаков нарвёшься или нет, Придёться этих учить. Ну как я сейчас начинаю понимать походу новый двигатель пришёл без электрической штуки. Вот в этом вся проблемма.
А сколько примернно сколько стоит эта катушка? И какие есть варианты если её нет.

[jushi]

Цитата: (TeddyBear @ 3.9.2012, 17:27) С чудаками я согласен. Но что уже поделать машина полностью разобрана. Оттаскивать тоже не известно куда, и не понятно на чудаков нарвёшься или нет, Придёться этих учить. Ну как я сейчас начинаю понимать походу новый двигатель пришёл без электрической штуки. Вот в этом вся проблемма.

Если новый мотор пришел без ЭБУ, то систему зажигания придется переставлять со старого. Это может быть нетривиально. И я даже не знаю, что проще - это, или поиск мозгов по разборкам и сращивание их потом со старой проводкой. Грамотный электрик полюбому нужен. Как вариант, пусть эти ребята соберут машину механически, а электрику подключать потом к нормальному мастеру. Только старый мотор и все его части с собой захватить нужно.

[TeddyBear]

Цитата: (jushi @ 3.9.2012, 16:34) Если новый мотор пришел без ЭБУ, то систему зажигания придется переставлять со старого. Это может быть нетривиально. И я даже не знаю, что проще - это, или поиск мозгов по разборкам и сращивание их потом со старой проводкой. Грамотный электрик полюбому нужен. Как вариант, пусть эти ребята соберут машину механически, а электрику подключать потом к нормальному мастеру. Только старый мотор и все его части с собой захватить нужно.

То есть Вы хотите сказать что всё решаемо, и не всё так страшно. Нужен граммотный электрик, а чудаки пусть собирают.

[jushi]

Цитата: (TeddyBear @ 3.9.2012, 18:19) То есть Вы хотите сказать что всё решаемо, и не всё так страшно. Нужен граммотный электрик, а чудаки пусть собирают.

Именно так. Нужен грамотный спец конкретно по этим моторам. А эти ребята видимо даже не знают, как они выглядят Механику собрать много ума не надо, они же смогли все разобрать

[Лерыч]

Здесь же на форуме много всего продают, думаю не проблема отдельно систему зажигания купить.
Хотя я почему-то подумал про ЕГР )

[mogui]

Этих 3s-fe беспробежных - как грязи. Главное отличие - трамблерный(дорестайл) или катушечный(послерестайл). Делов то- со старого на новый перебросить старую систему зажигания - две движки рядом и переставляй все с одного на другой, откуда снял, туда и крути. Или ГБЦ перебросить и то не факт. Блоки одинаковые. На катушечном лишние датчики всяко стоят, заглушить да и все, если катушечный собирать. Потому надо или родной вариант собирать или рестайл - с кабелями от рестайла и мозгами. Ваш рафик - 07.1995 - т.е точно дорейстайл. ссылка вот например движка в сборе.За продавцов ручаться не смогу, просто пример.
ссылка - от рафика(не знаю трамблер или катушка) ссылка - сотни их, рублей по 20. Доставка - хз, допустим 10рублей. И далее, проверка- замена ремней-сальников, и установка. Через два три часа можно уезжать.
По буквам двигателя - на тоетах первая буквы- цифры - модель двигателя, через тире - модификация . т.е. 3S - базовая модель, - FE(базовая 135лс), GE(165-180лс, накрученная) , GTE(260-280 лс) модификации. Потому можно легко разозлить тачку. В птс 135 лс, по факту например 320( путем переброса и адаптации), ибо модификацию в документах не учитывают.

[TeddyBear]

Возник ещё такой вопрос. Нужно ли при покупке этой катушки, покупать ещё и "мозги", и нужно ли производить модификации с проводкой?
Этот двигатель я уже обратно не верну. Так что нужно что-то думать с этими двумя двигателями.
Поступает предложения вытащить коленвал и поршневую и засунуть в старый движок.

[Санчес КРСК]

Цитата: (TeddyBear @ 4.9.2012, 14:23) Возник ещё такой вопрос. Нужно ли при покупке этой катушки, покупать ещё и "мозги", и нужно ли производить модификации с проводкой? Этот двигатель я уже обратно не верну. Так что нужно что-то думать с этими двумя двигателями. Поступает предложения вытащить коленвал и поршневую и засунуть в старый движок.

вам нужно будет переставить систему зажигания - как уже говорили
В вашем варианте ( дорестайл) стоит трамблер ,зажигание и момент впрыска рассчитывается по показаниям 2х датчиков в трамблере , компьютер рассчитывает и управляет катушкой через коммутатор .
В том моторе что пришел вам зажиганеи и момент впрыска рассчитывается по паказаниям одного датчика - от стоит на шкиве коленчатотого вала . трамблер отсутствует и отсутствует коммутатор с катушкой . Компьютер по показаниям коленвального датчика сам ( без коммутатора) управавляет 2-я катушками .
Вам надо - преставить на новый мотор трамблер ( как я не подскажу - я не механик я электрик возможно головку придется перебросить проверив соответствие каналов охлаждения и смазки ) и все ....
Если там есть ЕГР ( читайте тему на форуме) сразу глушите и все .
И еще - этим специалистам что предлагают засунуть в старый мотор запчасти нового - после работы в зад запихайте что нибудь пообьемнее.

[TeddyBear]

И ещё как на катушечный двигатель поставить трамблёрную систему зажигания? На старом двигателе зажигание было от распредвала, а на новом электронное. Как это сочетать?

[Санчес КРСК]

Цитата: (TeddyBear @ 4.9.2012, 14:51) И ещё как на катушечный двигатель поставить трамблёрную систему зажигания? На старом двигателе зажигание было от распредвала, а на новом электронное. Как это сочетать?

я ж вроде выше все подробно описал . Оба зажигания "электронные" разница только в том откуда берутся показания - с коленвала или распредвала . И отсутствует распределитель( трамблер)
Ставте на новый мотор трамблер и ничего не пределывайте ( на вашем авто стоял мотор с трамблером ???? )

[jushi]

Цитата: (Санчес КРСК @ 4.9.2012, 14:54) Ставте на новый мотор трамблер и ничего не пределывайте ( на вашем авто стоял мотор с трамблером ???? )

Вообще, я щас глянул каталог. Там распредвалы разные. Чем отличаются конечно я не знаю, но есть опасение, что в новом моторе трамблер не состыкуется с распредвалом, хоть там и есть в головке соответствующее отверстие, закрытое заглушкой. В любом случае, чтобы узнать это, надо всего лишь снять клапанную крышку с обоих моторов и посмотреть.

[Санчес КРСК]

jushi

Цитата: (jushi @ 4.9.2012, 15:02) Вообще, я щас глянул каталог.

я имел ввиду электрическую часть
про механическую

Цитата: (Санчес КРСК @ 4.9.2012, 14:44) возможно головку придется перебросить проверив соответствие каналов охлаждения и смазки

написал ранее .

[юра555]

Цитата: (jushi @ 4.9.2012, 17:02) Вообще, я щас глянул каталог. Там распредвалы разные. Чем отличаются конечно я не знаю, но есть опасение, что в новом моторе трамблер не состыкуется с распредвалом, хоть там и есть в головке соответствующее отверстие, закрытое заглушкой. В любом случае, чтобы узнать это, надо всего лишь снять клапанную крышку с обоих моторов и посмотреть.

Распред валы у моторов разные- на рестайл трамлер не поставить. В головке в этом месте- заглушка. На валу нет прорези для стыковки с тламлёром. Ещё -у рестайла есть датчик положения распредвала-покозания с него в комп. Поршневую с одного мотора в другой-бред.(3 sfe-ставились на калдины и селики - а у них поршневые кольца Другие- по толщине. Купив мотор он может оказаться и не от Рав4)

[jushi]

Цитата: (Санчес КРСК @ 4.9.2012, 15:53) про механическую написал ранее .

Ну да, я просто немного развернул, что может неподойти, на что смотреть, и что проверить, чтобы меньше было трудов и геморроя.