[Bezobrazoff]

Цитата: (Сергей 70 @ 9.8.2012, 4:51) Не факт ! У VW в исполнении Track&Field лучше геометрия и настройки антибукса.

но меньше ходы подвески. Так что, где-то паритет

[benyamin]

видел я где-то передачу, где тестировали разные кроссоверы....

да в данной комплектации угол подъема увеличивается с 18 до 28 градусов, что конечно большая разница. Про месить грязь, застрять может и тот и другой ибо не внедорожники, я понасиловал в свое время на тестах тигуан, на бездорожье ведет себя хорошо, конечно свой рав я так не насиловал, стараюсь оберегать его от такого

[Игор]

Цитата: (Сергей 70 @ 9.8.2012, 4:51) Не факт ! У VW в исполнении Track&Field лучше геометрия и настройки антибукса.

Насчет антибукса не знаю - ибо непонятно как можно измерить работу антибукса, а вот по геометрии не согласен. Плюс у Рава возможность принудительного включения пп, чего нет на Тигуане.

[benyamin]

Цитата: (Игор @ 9.8.2012, 10:38) Насчет антибукса не знаю - ибо непонятно как можно измерить работу антибукса, а вот по геометрии не согласен. Плюс у Рава возможность принудительного включения пп, чего нет на Тигуане.

в чем заключается ваше несогласие относительно геометрии?
Да пожалуй принудительно подключение это плюс, возможно его можно будет увидеть в новых версиях Тигуана.
Так немцы смогли сделать достойного конкурента и завоевать свое место на рынке за относительно скромную историю Тигуана нежели у Рав4

[Игор]

Цитата: (benyamin @ 9.8.2012, 10:55) в чем заключается ваше несогласие относительно геометрии?

если мы говорим про углы съезда-въезда то они равны, 28-25 у Тигуана, 28-24 у Рава, при том что у Рава база меньше, геометрич. проходимость соответсвенно лучше.
Но различия там настолько незначительны, что всеръез обсуждать их не стоит. Ключевое различие это подключение и его отсутствие пп. Ну и ход подвески можно еще сюда добавить,
хотя там насколько я помню - тоже паритет.

[abcde]

Цитата: немцы смогли сделать достойного конкурента и завоевать свое место на рынке за относительно скромную историю Тигуана нежели у Рав4

Я бы сформулировал этот тезис иным образом:
японцы сумели сохранить достойного конкурента Тигуану и сохранить свое место на рынке, несмотря на то, что РАВ4 выпускается с 2006 года, а Тигуан имеет относительно молодую историю. Естественно, что после выхода четвертой генерации РАВ4 соотношение сил изменится.

[zed]

QUOTE : (abcde @ 9.8.2012, 10:48) несмотря на то, что РАВ4 выпускается с 2006 года

Скорее все-же с 2010. Японцы сделали МНОГО, практически ВСЕ что могли в 2010. И больше не сделают и в 2012. Всякие изменения кузовов и профиля одних яиц на другие вообще не принципиальны. А всякие электромобили с очередными "лексусами" это вообще другая опера.

QUOTE : , а Тигуан имеет относительно молодую историю.

Ага тот-же 2006-2007

QUOTE : Естественно, что после выхода четвертой генерации РАВ4 соотношение сил изменится.

Если и изменится, то еще вопрос в какую сторону.

[128]

Цитата: (zed @ 9.8.2012, 13:01) Ага тот-же 2006-2007

Извиняюсь, что вмешиваюсь в Вашу беседу, но смею возразить, что Тигуан выпускается с 2008 года...

[Roman Cooper]

Цитата: (128 @ 9.8.2012, 13:10) Извиняюсь, что вмешиваюсь в Вашу беседу, но смею возразить, что Тигуан выпускается с 2008 года...

Думаю, что выше речь шла все же о дате "рождения" автомобиля. Тигуан как раз и представили всем в 2007 году на Франкфуртском автосалоне.
Также вполне допускаю появление в 2006 году концепт кара этого автомобиля...

[Игор]

Цитата: (128 @ 9.8.2012, 13:10) Извиняюсь, что вмешиваюсь в Вашу беседу, но смею возразить, что Тигуан выпускается с 2008 года...

Плюс к тому же не следует забывать что РАВ выпускается с 1994 года, т.е. модель отработанная и лишенная всяческих болячек, несмотря на кардинальные изменения поколений.
Также не стоит забывать где находится Тойота со своим опытом разработки и производства внедорожников, и где VW имеющий в багаже только Таурег, который при появлении был
просто напичкан косяками, которые со временем методично устраняли. Приблизительно та же история и с Тигуаном.

[zed]

QUOTE : (128 @ 9.8.2012, 11:10) Извиняюсь, что вмешиваюсь в Вашу беседу, но смею возразить, что Тигуан выпускается с 2008 года...

Зайдите тогда на Wiki и подправьте. Там 2006 - прототип и осенью 2007 уже представлен "production" Tiguan. Так-же там указаны годы производства
Manufacturer:
Auto 5000 (2007–2008)
Volkswagen (since 2009)

[zed]

QUOTE : (Игор @ 9.8.2012, 11:17) Плюс к тому же не следует забывать что РАВ выпускается с 1994 года, т.е. модель отработанная и лишенная всяческих болячек, несмотря на кардинальные изменения поколений. Также не стоит забывать где находится Тойота со своим опытом разработки и производства внедорожников, и где VW имеющий в багаже только Таурег, который при появлении был просто напичкан косяками, которые со временем методично устраняли. Приблизительно та же история и с Тигуаном.

Совершенно ничего не имею против Вашего оптимизма, но мне более вероятным представляется закат модели . Иначе я никак не могу объяснить себе толкание ее в лексусы (типа попробуем повысить комфорт до уровня европы и мощу до уровня европейских-же старших конкурентов, но за неразумные деньги ) и изготовление на этой базе гибрида - снять последние? сливки с былой? славы.
Что касается опыта, то RAV4 это никак не внедорожник. А фольксваген это и ауди с его большим опытом ( аж восьмидисятые ) полно и недо приводных автомобилей. Так что вопрос только в кузове другой формы и пары десятков миллиметров клиренся (и то едва-ли).

[128]

Цитата: (zed @ 9.8.2012, 13:26) Совершенно ничего не имею против Вашего оптимизма, но мне более вероятным представляется закат модели . Иначе я никак не могу объяснить себе толкание ее в лексусы (типа попробуем повысить комфорт до уровня европы и мощу до уровня европейских-же старших конкурентов, но за неразумные деньги ) и изготовление на этой базе гибрида - снять последние? сливки с былой? славы.

Посмотрите цены на Х5, Х6, Q7 и т.д.... а потом расскажите нам, что Лексус дорого стоит...
И более того - не понимаю - Вы и гибрид считаете не технологичным прорывом? Или прожорливые аналоги немцев лучше?

[Игор]

Цитата: (zed @ 9.8.2012, 13:26) Совершенно ничего не имею против Вашего оптимизма, но мне более вероятным представляется закат модели . Иначе я никак не могу объяснить себе толкание ее в лексусы (типа попробуем повысить комфорт до уровня европы и мощу до уровня европейских-же старших конкурентов, но за неразумные деньги ) и изготовление на этой базе гибрида - снять последние? сливки с былой? славы.

Вполне возможно, всему приходит конец. Но мы пока говорим и сравниваем то, что есть. Толкание в лексусы? Я честно говоря не заметил, толкание произойдет только в том случае если РАВ попадет в другую, более высокую ценовую категорию, что навряд ли случится. Ценовая политика Тойоты в прошлом году меня порадовала, адекватные оценки своей продукции с щедрыми скидками.
Гибрид - дань моде, возможность присутствия в этом сегменте. Серьезно на них никто не рассчитывает.

[128]

Зря Вы так. У моего хорошего друга Лексус RX400 Hybrid.
Мне очень нравится машина... друг тоже просто в восторге от неё... ну а о таком расходе топлива может мечтать любая малолитражка.

[zed]

QUOTE : (Игор @ 9.8.2012, 11:34) Но мы пока говорим и сравниваем то, что есть.

Против сравнения того, что есть ничего не имею против - тут есть очень познавательные посты, но покатилось сравнение того что есть у фольксвагена и того, что будет у тойоты
Это смешно.

[zed]

QUOTE : (128 @ 9.8.2012, 11:39) Зря Вы так. У моего хорошего друга Лексус RX400 Hybrid. Мне очень нравится машина... друг тоже просто в восторге от неё... ну а о таком расходе топлива может мечтать любая малолитражка.

У меня к лексусам только две претензии:
1) их потуги на люксовость выливающиеся в несоразмерные результату деньги.
2) их дизайн вытекающий из первого пункта превышающий по уродству уровень моего пофигизма в отношении внешнего вида.

[Игор]

Цитата: (128 @ 9.8.2012, 13:39) Зря Вы так. У моего хорошего друга Лексус RX400 Hybrid. Мне очень нравится машина... друг тоже просто в восторге от неё... ну а о таком расходе топлива может мечтать любая малолитражка.

Прошу прощения, имел ввиду электромобиль EV, не гибрид конечно же.

[128]

Цитата: (zed @ 9.8.2012, 13:44) У меня к лексусам только две претензии: 1) их потуги на люксовость выливающиеся в несоразмерные результату деньги. 2) их дизайн вытекающий из первого пункта превышающий по уродству уровень моего пофигизма в отношении внешнего вида.

Ну знаете ли дизайн - это дело личное... Фломастеры разные бывают.
Мне лично очень нравится дизайн Лексусов как RX, так и GS, GX и IS.
Я больше не понимаю тот же фольксваген, который лепит похожие друг на друга авто... я до сих не могу сразу отличить пассат от джетты и джетту от поло седана.
Ну и про деньги - те же немцы стоят тоже бешеные деньги, но какого-то явного превосходства на мой взгляд нет... более того, лексус выглядит более привлекательным... а часть немцев стоят дороже...

[zed]

QUOTE : (128 @ 9.8.2012, 11:55) Мне лично очень нравится дизайн Лексусов как RX, так и GS, GX и IS.

Человек такая скотина, что ко всему привыкает - фото в приложении.

QUOTE : Я больше не понимаю тот же фольксваген, который лепит похожие друг на друга авто... я до сих не могу сразу отличить пассат от джетты и джетту от поло седана.

Да такой нетрально-безликий корпоративный стильчик. Для массовых авто почти обязателен. Но фольксваген лепит хоть похожие на себя, а тойота нетрально-безликие "вообще" - если друг от друга как-то еще отличаются, то от других уже нет. Когда пытаются сделать отличный от других - получается, блин, "лексус".

Прикрепленные файлы

 africa_03.jpg ( 36,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 546