[benyamin]

Цитата: (128 @ 6.8.2012, 20:39) я покупал РАВ4 стандарт 4х4 на вариаторе за 1049... за такие деньги сами понимаете Тигуан купить не получилось бы... а тем более на автомате... базовый тигуан 2.0 на АКПП начинался тогда от 1150...

сейчас посмотрел цены на сайтах, минимальная и максимальная цена не сильно разнятся и максималка наверное даже у рава по дороже, цены думаю практически сопоставимы на средние комплектации, просто надо уже детальные разбираться.
И мне кажется странным почему тайота на старый двигатетель у удлиненной версии и 4 ступке АКПП удерживает такую высокую цену, несмотря на то что уже вышел рестайл и т.д.

Не совсем по теме, посидел в прадо, поездил, вроде все нормально, но помню туарег 7 поколения от первой поездки меня впечатлил гораздо больше

[snyxel]

Цитата: (alekc @ 6.8.2012, 19:54) ... То есть если сейчас Вас посадить за руль копейки и отправить в поездку, то к эргономике будет не больше претензий, чем к рав4? Если Вы человек имеющий другой формат тела (увеличенный), по сравнению с основной массой населения, то зачем автомобиль направленный на массового потребителя хаять в плане эргономики водительского места. PS: миллионы пчел не могут ошибаться а одна муха может попасть в мед

точно, корректная помощь выбирающим авто была бы при формулировке типа:
для человека ростом L см, весом Nкг, размером одежды X, размером обуви M
рав 4 удобнее чем ярис но менее эргономичен чем прадо,
поэтому я выбираю toyota LC200

[zed]

QUOTE : (alekc @ 6.8.2012, 17:54) То есть если сейчас Вас посадить за руль копейки и отправить в поездку, то к эргономике будет не больше претензий, чем к рав4?

Будет больше. Я собственно так и написал. Но и сравнивать машины конца 60x и 2010 года в лоб нельзя. У машины 1966 года рав4 2010 выигрывает. Но какая-то нечестная победа.

QUOTE : Если Вы человек имеющий другой формат тела (увеличенный), по сравнению с основной массой населения

186. Это немного по нынешним временам. Причем проблемы именно с костями, а не с животом, который мог-бы упираться в баранку, но пока не упирается . Разве только ноги несколько длиннее обычного, но не уродливо, а в той степени, как это, например, у длинноногих моделей (был помоложе выслушивал комлименты от противоположного пола ). Допустим, ноги длинноваты, но руки тоже не коротки, так какого япона-дизайна мне тогда не хватает их длинны, что-бы не сгибаясь носом к рулю достать, до, например, кнопок подогрева сидений?
У Вас есть идеи? У меня, кроме того, что "и так сойдет", нет . А вот именно подход "и так сойдет", я не люблю больше всего, даже могу сказать, ненавижу.

QUOTE : , то зачем автомобиль направленный на массового потребителя хаять в плане эргономики водительского места.

Постите, а тойота Аурис на кого направлена? Элитарная? Я уже как-то писал, что исключительно из исследовательского интереса попросил на ней покататься. Дык, не простонее явно, но нигде не упираюсь и запасы ругулировок позволили варьировать посадку. Единственная проблема, что после рав4 отбил пятки вылезая - резко земля появилась под ногами . Кстати, Аурис была на каком-то роботе, ибо паркинг отсутствовал, как класс.

QUOTE : PS: миллионы пчел не могут ошибаться а одна муха может попасть в мед

Ну, совершенно очевидно, что мух много больше одной, ибо гораздо большие миллионы не ездят на рав4. Наверное они нашли на это веские причины. Я, вообще-то напоминаю Вам, на RAV4 езжу. Реже, сейчас, но езжу.

[zed]

QUOTE : (128 @ 6.8.2012, 18:46) я молчу...

Я даже не смел надеяться на столь, очевидно, тяжелое для Вас решение. Спасибо!

[zed]

QUOTE : (snyxel @ 6.8.2012, 18:58) точно, корректная помощь выбирающим авто была бы при формулировке типа: для человека ростом L см, весом Nкг, размером одежды X, размером обуви M рав 4 удобнее чем ярис но менее эргономичен чем прадо,

Кроме размеров водителя с эргономичностью есть проблемы никак не зависящие от размеров водителя. Я о них тоже писал, но перейти на личность водителя и потоптаться на ней оказалось много более привлекательным .

[blacknight]

Насщет цен вы всеже ошибаетесь, Рав в топе у нас не стоит больше 41т у.е что короткая что лонг + сейчас скидки до 2т баксов. А Тигуан в норм(не топ) стоит от 42т а если взять кожу, навигацию и т.д. то 45 легко выйдет вот и судите сами, но Тигуан в такой камплектации будет вразы лучше рава в топе ИМХО.

[blacknight]

Кстате не понимаю тойоту как можно было ставить такой слабый дизель на прадик.

[zed]

QUOTE : (blacknight @ 6.8.2012, 22:23) Кстате не понимаю тойоту как можно было ставить такой слабый дизель на прадик.

К чему эта фраза в контексте темы непонятно. Но с дизелем и его 190 лошадками достаточно комфортно и в городе и на бездорожье и для аккуратной езды по трассе - реально прет, как крейсер и не только по прямой, но по серпантину и по гравию. Для шальных шоссейных гонок просто другие машины.

[snyxel]

Цитата: (zed @ 6.8.2012, 21:45) Кроме размеров водителя с эргономичностью есть проблемы никак не зависящие от размеров водителя. Я о них тоже писал, но перейти на личность водителя и потоптаться на ней оказалось много более привлекательным .

ни разу не на личность,
Вы сами где то выше писали : размер имеет значение, а все остальные проблемы уже типа мелочи.
тут также многие отвечали, что им не тесно и вполне комфортно.

повторюсь , если башмак от гуччи трет ногу, то и цвет у него будет не горчичный , а г... и шовчик вот здесь кривой.

это ж как про расход топлива в городе. города то у всех разные.

[white]

Цитата: (zed @ 6.8.2012, 21:31) Допустим, ноги длинноваты, но руки тоже не коротки, так какого япона-дизайна мне тогда не хватает их длинны, что-бы не сгибаясь носом к рулю достать, до, например, кнопок подогрева сидений?..

Может быть, просто, предложить Тоёте моторс комплектовать азиаток и евроамериканок разными креслами?
Ведь не секрет, что азиаты более коротконогие и длиннотелые относительно собственного невеликого роста. Причина этому эволюционно-историческая.
Подумаешь, расизм - зато задница и спина потребителя возрадуются, а продажи вырастут

С другой стороны: то, что у Короллы/Ориса очень приличные кресла - подтверждаю. Но это на мой рост. А супруге больше нравятся РАВовские.

[Roman Cooper]

Цитата: (zed @ 7.8.2012, 1:09) ...Но с дизелем и его 190 лошадками достаточно комфортно...

А почему у нас 173? Куда еще 17 дели?

[zed]

QUOTE : (white @ 7.8.2012, 6:50) Может быть, просто, предложить Тоёте моторс комплектовать азиаток и евроамериканок разными креслами?

Будете смеяться, но они делают РАЗНЫЕ диапазоны регулировок электрических сидений для Европейского и прочих рынков.
Теперь внимание! Для Европы меньше! Я фигею.

QUOTE : А супруге больше нравятся РАВовские.

Да, они банально поменьше-покороче. Для меня на грани, но не за гранью. Хотя, если-бы не сидение с электрикой, то в отсутствии регулировки наклона подушки я-бы сидел на самом краю пятой точки, а ноги висели в воздухе то было-бы хреново. Спинка тоже коротковата - боковые изгибы на уровне лопаток несколько заставляют чуть-чуть, но сутулиться.

[zed]

QUOTE : (snyxel @ 7.8.2012, 6:23) Вы сами где то выше писали : размер имеет значение, а все остальные проблемы уже типа мелочи.

Да мелочи, только количество этих мелочей тоже имеет значение . Много этих мелочей в сумме и переходит их количество и в качество.

QUOTE : повторюсь , если башмак от гуччи трет ногу, то и цвет у него будет не горчичный , а г... и шовчик вот здесь кривой.

Или, как вариант, это будет не гуччи я азиатская поделка очень похожая на автомобиль ботинок , но не ботинок в понимании итальянцев.

[zed]

QUOTE : (Roman Cooper @ 7.8.2012, 6:56) А почему у нас 173? Куда еще 17 дели?

Я не в курсе российских реалий, но у нас 190 - не обманываю ссылка (русский там есть - выберите) ! Видимо история аналогичная мощности движка на RAV4.

[benyamin]

Цитата: (zed @ 7.8.2012, 11:34) Я не в курсе российских реалий, но у нас 190 - не обманываю ссылка (русский там есть - выберите) ! Видимо история аналогичная мощности движка на RAV4.

что за история мощности двигателей?

[zed]

QUOTE : (benyamin @ 7.8.2012, 9:54) что за история мощности двигателей?

Дык, для России недавно сделали мощность движка RAV4 поменьше. Посему сейчас на форуме есть минимум две темы - в одной хотят уменьшить для уменьшения налога, в другой, типа "спортсмены" хотят увеличить, ибо "совсем не едет"

[benyamin]

Цитата: (zed @ 7.8.2012, 12:01) Дык, для России недавно сделали мощность движка RAV4 поменьше. Посему сейчас на форуме есть минимум две темы - в одной хотят уменьшить для уменьшения налога, в другой, типа "спортсмены" хотят увеличить, ибо совсем не едет

на мой взгляд количество лошадей за 200 - это уже роскошь.
До 100 л.с. - 10 рубликов лошадь
свыше 100 л.с. и до 150 л.с. - 35 рубликов лошадь
свыше 150 л.с. и до 200 л.с. - 50 рубликов лошадь
свыше 200 л.с. и до 250 л.с. - 75 рубликов лошадь
свыше 250 л.с. - 150 рубликов за лошадь

Соответственно за 2011 год за Рав было уплачено 8500 за 170 лошадок. Либо машину ставить на wxtn в другом регионе, где налоги меньше, но сами знаете какого отношение многих ИДПС к так сказать не местным

И спрашивается, цены на бенз растут, т.к. и акцизы растут, государства собирает с нас транспортный налог и еще налог лежащий в стоимости бензина, так какого хрена я должен платить дважды? К тому же я живу в нефтедобывающем регионе, а цены на бензин совсем не гуманны
Конечно я буду всеми способами минимизировать собственный выплаты государству, т.к. оно мне дает только кукишь, а от меня требует огого. Поэтому люди и меняют ПТС с меньшим количеством лошадок, на мощные авто и т.д., К примеру у человека 101 лошадь, одно дело заплатить 1010 рублей, а другое 3535 рублей, разница уже ощутима и государство неготово идти на встречу автомобилистам.
Мы гонимся за налогами как в европе, а средняя зарплата у нас в регионе как в стране третьего мира.

[128]

В Татарстане маленькие зарплаты?
У нас ставки налога меньше, чем у Вас

[benyamin]

Цитата: (128 @ 7.8.2012, 12:36) В Татарстане маленькие зарплаты? У нас ставки налога меньше, чем у Вас

я про частный бизнес не говорю (тут вы ограничены только собственным энтузиазмом), я говорю про зарплаты гос служащим к примеру и они отнють не высоки, не начинающий специалист будет получать не более 15 тыс, начальник отдела где-то 20, максимум 25.
Премии последние года знаю режа очень сильно, да и до этого они были не сильно высоки и это те кто сидят на местном бюджете, а на федеральном там и того все меньше.
А на хорошие зарплаты в нефтянку или энергетику вы без кумовства не попадете и то там вкусных мест очень мало с неплохими зп, а так в целом такие же простые рабочие пчелки будут получать не более 10-15

Да не сильно уж и меньше ваши налоги:

до 100 л.с. - 10 руб (12 руб - Краснодарский край)
свыше 100 л.с. и до 150 л.с. - 35 руб (25 руб - Краснодарский край)
свыше 150 л.с. и до 200 л.с. - 50 руб (50 руб - Краснодарский край)
свыше 200 л.с. и до 250 л.с. - 75 руб (75 руб - Краснодарский край)
свыше 250 л.с. - 150 руб (150 руб - Краснодарский край)

за теже 170 пони я у вас заплатил бы столько же =)
а на гольф и на короллу уже больше, чем в Татарстане но это не так много где-то на 150 и 200 рублей больше

[zed]

QUOTE : (benyamin @ 7.8.2012, 10:27) Соответственно за 2011 год за Рав было уплачено 8500 за 170 лошадок. .... Мы гонимся за налогами как в европе, а средняя зарплата у нас в регионе как в стране третьего мира.

У нас налог рассчитывается по трем параметрам - полная масса автомобиля, мощность двигателя и объем. Можете потренироваться ссылка там на латышском, но явно понятно.
Лат в 2 раза дороже бакса. На РAV4 налог меньше российского.