[West]

У меня после замены ЭБУ, при переключении со 2 на 3, также легкие толчки. Даже не толчки, а жесткие переключения. Проявляется не всегда. Точнее если разгоняешся плавно - то все ОК. А при резком разгоне (когда держишь обороты 3000 и выше) со 2 на 3 переключается с легким толчком. Я вот думаю может коробку чуть покоцал, когда на неисправный ЭБУ стоял.

[Garikl1]

Принципиальная схема подключения датчика температуры АКПП

Прикрепленные файлы

 _______.JPG ( 43,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 155

 

[Garikl1]

Проверка температурного датчика АКПП

Прикрепленные файлы

 ______________.JPG ( 20,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 128

 

[OTTO]

То Garikl1, проверил датчик, какие результаты ?

[Garikl1]

Датчик, я не проверял, сопротивление можно померить, но как выставить нужную температуру не снимая его с машины - затрудняюсь придумать. Вообще, если честно, я не вижу в этом смысла. Может я не прав, но по-моему при таком включении датчика, он не может серьёзно вмешиваться в управление АКПП. Он безусловно вводит дерективы на "мягкость" переключений передач, но неболее. Опять же , если бы он вышел из строя, то сразу среагировал Check. Нет , здесь дело в чем другом. Я почему-то склоняюсь больше к гидравлической ошибке. Я обратился к Olga2809 с просьбой описать какие именно узлы проверяли официалы , но пока не получил ответ.

[Olga2809]

При начале движения (после ночной ,или долгой стоянки, когда двигатель совсем холодный, даже прогревая двигатель до рабочей температуры и немного прогрев коробку) с 1 на 2 вторую переключается с легким толчком, а вот 2-3 идет провал, а потом включается 3 передача, или она-же включается очень жестко. Но это только первые минут 5 -7 движения, а дальше летит как самолет и никаких претензий. Новый блок(с таким-же номером как и стоял) после установки отестировали на сервисе "Тойота", коробка вся перебрана, гидротрасформатор "бублик" тоже полностью сделан. А проблема не уходит И "Check" больше не загорается.

[OTTO]

Ребят, у всех данный трабл появился после смены мозгов, правильно ? Возможно, причина в таком переключении коробки, это особенности прошивки новых мозгов ? Ведь именно из-за мозгов летела коробка и именно 2-3 передача ?

[Прохор]

[Olga2809]

[Прохор]

[Garikl1]

[Olga2809]

Номер моего блока 89661–42890, как прежнего(который стоял)) так и нового, привезенного из Германии. Год выпуска пока посмотреть на новом не могу т.к. сегодня машину забрали ставить для пробы другой соленоид (дали попробовать новый.

[OTTO]

[alex950]

У моего RAV4 выпуска 04.2003 очень похожие на описанные переключения
АКПП 1-2 и 2-3 на "холодную". Причем 2-3 гораздо заметнее, машина как бы "спотыкается". "Мозги" не менял, какой номер - не знаю, посмотрю как на улице потеплеет. Авто у меня 1,5 года, прошло за это время около 20 тыс. км, поведение коробки за это время/пробег не изменилось. Менял масло и фильтр, вообще не повлияло. Сервисы (разные) криминала не видят. Делал комп. диагностику в движении - никаких ошибок, непоняток и прочего. Резюме диагноста (его рекомендуют профильные тойотовские сервисы) - все работает как надо. Поэтому и не знаю, стоит ли еще "копать", тем более, что не понятно,
куда. К тому же меня больше достает звук двигателя (http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=941&st=15), и тоже победить не удается, но это off в этой теме, sorry.

[Garikl1]

[Garikl1]

Заметил интересную зависимость. Последние два дня у нас стоит теплая погода (+15 градусов днем), до этого выше +7 не поднималась. Это говорю к тому, что переключения 2-3 раньше были совершенно одинаковые как при -15, так и при +7 градусах на улице, даже если разогревал АКПП достаточно хорошо (поездка в Москву 120 км со средней скоростью 100км/ч). Дефект "на холодную" при этом имел одинаковый вид. Вчера и сегодня во время дефекта изменилось время между первым и вторым толчками - оно уменьшилось в несколько раз. Как будто практически исчезло проваливание и остались только двойные толчки. При езде в течение дня переключения 2-3 стали очень мягкими, в отдельных случаях вообще не ощутимыми (заметными только по тахометру). Получается окружающая температура не влияет только до какой-то определенной температуры?

[Garikl1]

[Lupitos]

Могу поделиться опытом: имел ска в 35 кузове.Проблемы были такие: при езде загорался АТ CHEK - т.е. капец коробасу. Было предложено много идей: начали с замены соленоидов. Эффект - 0.Потом добрались до блока управление коробкой. Оказалось, что при опросе соленоидов один из них терялся. Система уходила в аварийный режим-переключение скоростей не происходило. Т.е. тупо одна 3-я скорость работала-аварийный вариант для езды только до сервиса. Я почитал весь топик и скорей всего, проблема в TCM - transmission controle Module. Я свой менял на новый. Помогло. Для начала нужно залезть под коробку и отсоединить разьем, который идет к TCM. Затем залезть в авто, снять фишку с TCM. Прозвонить провода на предмет КЗ. Если коса проводов целая, надо мерить сопротивление соленоидов. Можно надеть фишку на коробку и сопротивление мерить прям из машины- втом месте, где коса соединяется с TCM. Сопротивления соленоидов надо искать-есть такие данные. Если дело в соленоиде-менять. Лучше менять весь блок соленоидов если они на одной фишке.Я просто не знаю как на рафиках. У меня на скае было 4 соленоида: А,В, shift. overrun. Все они были на одной фишке. Если же дело все-так в блоке управления, у Вас есть 2 пути: поставить новый или съездить сюда
SKYLINE-СЕРВИС. Адрес Москва, Шмитовский пр., д. 39А, стр. 3 Там есть очень умный мужик-Арид. Он шарит по коробкам.
Надеюсь,помог Вам...

[Garikl1]

[Olga2809]

Замена соленоида на новый ничего не дала, вернули старый на место. Сегодня будут регулировать датчики температуры(а как их можно регулировать?), если ничего, то полезут опять в коробку.