[dlukmanov]

прочитал тему с начала до конца.

мда...

в целом культура общения падает...

[belaz1983]

холивар всегда довольно быстро превращается в обычный срач на тему, у кого яйца круче))
За себя могу сказать, что когда я покатался на тиге, он мне не понравился тем, что он тесный. На меня давило буквально всё. В остальном приятная машина. Но я бы себе не взял. Собственно как и рав4 третьего поколения....

[alekc]

Мне тут после покатушек на тигуане, у коллеги, приснился сон страшный Что я на тигуан махнулся Всю ночь уснуть боялся, чтобы не увидеть ещё раз

В целом авто не плохой. Только не стоит забывать что большинство авто бегающих по просторам самые дешевые (то есть комплектация ЛОХ), чем тойота к счастью пока не так страдает. Я если честно был удивлен насколько отличается комплектация в топе и близких к нему конфах, от убогой стартовой...

Машину имхо надо покупать ту которую хочешь, и можешь содержать, а не ту на которую банк оформил кредит как у нас в городе по крайней мере. Поэтому идти от рав 4 к более мелкому авто, не вариант.

[Alexim]

benyamin: по поводу превознесения Рава и утаптывания Тигуана. Вы тут немного неправы, никто Рав здесь не превозносит, мы просто сравниваем авто, может и с какой-то долей сарказма, но именно потому, что ветка носит в своём названии уже фактор, побуждающий к нему. Ведь на ветке сравнения с Ку5 никто не говорил, что Рав лучше. Что Рав лучше Лексуса, я тоже никогда не говрил... Именно для этого и создаются эти темы, чтобы услышать мнение каждого и сравнить их между собой, поспорить о том, о сём. А если нет, то как тогда сравнивать?!
А то что Рав до сих пор один из лучших в своём классе и ценовой политике, несмотря на возраст модели, это факт. Именно поэтому мы все здесь на них и ездим. Я уже многим здесь писал и повторюсь ещё раз - найдите мне хоть один немецкий автомобиль, который сейчас представлен в продаже, который проходит без ремонта 105000 км. Нет такого, увы. Я у меня есть Рав с таким пробегом и я на нём ничего не делал кроме ТО. Это показатель.

[benyamin]

полный привод у Тигуана такой же отключаемый как и у Рава =)

Хочу отметить, что при выборе кроссовера я не рассматриваю не полно приводные варианты вообще. Поэтому если идет сравнение машин, то и надо сравнивать сопоставимые величины. Сравнивать 1,4 на DSG и 2,0 на вариаторе или 2,4 на АКПП просто смешно.

В свое время у вариатора тоже были не хилые проблемы со временем они тоже решились.

Отпишусь все таки от впечатления от эксплуатации авто:
- вполне хорошая подвеска, хорошая сглатывает ямы и неровности дороги, видать после поездок на гольфе это существенно ощутимо, но жесткая
- хорошие информативные зеркала, есть кнопка, чтобы их автоматически сложить
- за более чем 30 тыс двигатель один раз съел масло почти до минимума, причину установить не удалось, хотя на машине товарища все хорошо ничего не ест. Пока бдительно наблюдаю за уровнем
- не самые лучшие колодки ставит завод, нишимбо которые поставил товарищ мне понравились больше, торможение стало более эффективным
- о проблеме дворников я говорил, слабая прижимная сила
- очень дорогое обновление навигационной системы
- дорогая возможность установки USB
- нет читает с ДВД больше 250 mp3 файлов
- нет возможности записывать на жесткий mp3. Данный вопрос по штатной головы тоже долго уже мусолился на форуме, для себя отмечаю как очень странная политика компании в отношении mp3.
- хотелось бы заводскую шумку получше
- отсутствие ходовых огней
- также при посадке мне хотелось бы сделать посадку пониже, но я и так сижу в самом нижу при моем росте 182 хочется ниже
- хочу отметить вместительный багажник удлиненной версии, считаю это классная идея выпустить удлиненную модель
- могли бы отделать машину чуть более дорогим пластиком, пластик качественный но деревянный и неприятный на ощуп
- если идти на обгон также присутствует небольшой провал, но это наверное все мое предвзятое отношение к любым АКПП, на МКПП гораздо приятнее обгонять =)
- при скорости за 140 машина начинает себя вести не очень устойчиво и хотелось бы чтобы руль приобретал при больших скоростях некую тяжесть, но он все такой же легкий, все таки это минус
- стойка скрадывает обзорность, но это что на королле, что на раве
- есть огромная проблема с гузовым, при небольших сколах начинают появятся ржавчинки
- вполне достойная проходимость для кроссовера и грязь помесил и по песочку и в крутые подъемы по бездорожью уверенно взбирается
- очень много пустого подкапотного пространства, можно было сделать все гораздо компактнее и мозги спрятать в салоне
- плохо защищено запасное колесо от грабителей, также это дополнительная нагрузка на багажную дверь, хотя без запаски на двери рав не рав =)
- при закрывании дверей играет крыша, не знаю пока плохо это или хорошо тоже заметил и на прадо

В остальном пока проблем не возникало

[128]

в тигуане тоже (как в гольфе) за докатку надо доплачивать?

[benyamin]

Цитата: (Alexim @ 27.7.2012, 11:01) benyamin: по поводу превознесения Рава и утаптывания Тигуана. Вы тут немного неправы, никто Рав здесь не превозносит, мы просто сравниваем авто, может и с какой-то долей сарказма, но именно потому, что ветка носит в своём названии уже фактор, побуждающий к нему. Ведь на ветке сравнения с Ку5 никто не говорил, что Рав лучше. Что Рав лучше Лексуса, я тоже никогда не говрил... Именно для этого и создаются эти темы, чтобы услышать мнение каждого и сравнить их между собой, поспорить о том, о сём. А если нет, то как тогда сравнивать?! А то что Рав до сих пор один из лучших в своём классе и ценовой политике, несмотря на возраст модели, это факт. Именно поэтому мы все здесь на них и ездим. Я уже многим здесь писал и повторюсь ещё раз - найдите мне хоть один немецкий автомобиль, который сейчас представлен в продаже, который проходит без ремонта 105000 км. Нет такого, увы. Я у меня есть Рав с таким пробегом и я на нём ничего не делал кроме ТО. Это показатель.

сообщение dlukmanov отражает действительность данного обсуждения =) поэтому это и выглядит так как выглядит
Да согласен, что я полезь почитать мнения, но получилось собрать только крохи, а все остальное мифо творчество =) поэтому серьезно к этому обсуждению не отношусь ни в коей мере.
Любое сравнение на любом форуме сводится в гнобление авто не принадлежащего данному форуму, поэтому более продуктивным для себя вижу читать просто опыт от эксплуатации разных авто, а потом уже самому сравнивать.

Кричать, что найдите мне хоть один немецкий автомобиль который проедет за 100 тысяч ну это просто смех =) зайди на форуму по данным направлениям и вы там их найдете и они есть. Данная ремарка еще раз лишний раз меня убеждает, что тут нет никакого сравнения вы сами возвышаете свой рав и опускаете немецкий автопром =)
Golf 5 GTI моего товарища проехал за 160 без каких либо ремонтов и плановых замен расходников. Мой Golf 4 проехал за 160, а у товарища на том же движке на 220 и жив здоров. Хотя все говорили про эти двигатели что они больше 100 не едут =)
Немецкое качество это такой же не миф как и тайоты, концерны достигают его совершенно разными подходами в корне отличающими друг от друга.
Зайдите на любой VW форум и скажите, что двигатели не едут 100 тыс =)

Да у рав истории побогаче чем у всех остальных, но говорить, что он лучший в классе это преувеличение, для каждого свои критерии. Авто требует уважение и должно отношения, но не поклонения =)

И не стоит катить бочку на немцев Volkswagen AG одним из крупнейших автоконцернов, я даже не уверен ,что вы без помощи вики перечислите все марки которыми он владеет =)

P.S. немецкие авто в той же японии очень любят и ценят =)

[daiterios]

Цитата: (Александр Шевченко @ 26.7.2012, 0:10) ЗЫ Мне вот интересно,как можно снять с двухлитрового мотора 200 л.с.,при этом сохранить его ресурс.

Другой принцип впрыска торлива, соответственно другой КПД. На ресурс никак не влияет, такой же как и у любого турбированного....

[daiterios]

Цитата: Тиг - база гольфа, а Рав (2,58м) - чья? Уж не Кэмри точно!

Короловская.....

[dlukmanov]

колесная база тигуана больше, чем у стандартного рав и на 2 см меньше чем у длинного.
ссылка
ссылка

[Bezobrazoff]

Цитата: (benyamin @ 27.7.2012, 11:46) - также при посадке мне хотелось бы сделать посадку пониже, но я и так сижу в самом нижу при моем росте 182 хочется ниже

я сидушку на самый верх поднял в сто раз удобнее, чем на полу сидеть

Цитата: (benyamin @ 27.7.2012, 11:46) - есть огромная проблема с гузовым

что это?

Цитата: (benyamin @ 27.7.2012, 11:46) - очень много пустого подкапотного пространства, можно было сделать все гораздо компактнее и мозги спрятать в салоне

туда иногда V6 прячут 3,5 литра. Или речь про тигаун идет? Непонятно по тексту

[Игор]

Цитата: (benyamin @ 27.7.2012, 11:46) полный привод у Тигуана такой же отключаемый как и у Рава =)

Хм, т.е. есть кнопка принудительного подключения? Я не "off road" имею ввиду. Что то я её не нашел в своё время, знаю там Халдекс 3, сейчас уже 4-ый стоял, подключающийся при пробуксовке.
А принудительного подключения не было.

[Alexim]

Кричать, что найдите мне хоть один немецкий автомобиль который проедет за 100 тысяч ну это просто смех =) зайди на форуму по данным направлениям и вы там их найдете и они есть. Данная ремарка еще раз лишний раз меня убеждает, что тут нет никакого сравнения вы сами возвышаете свой рав и опускаете немецкий автопром =)

Пока ещё никого не опускал... По форумам для этого не буду лазить - смысла нет, руководствуюсь в основном практикой

Golf 5 GTI моего товарища проехал за 160 без каких либо ремонтов и плановых замен расходников. Мой Golf 4 проехал за 160, а у товарища на том же движке на 220 и жив здоров. Хотя все говорили про эти двигатели что они больше 100 не едут =)
Немецкое качество это такой же не миф как и тайоты, концерны достигают его совершенно разными подходами в корне отличающими друг от друга.
Зайдите на любой VW форум и скажите, что двигатели не едут 100 тыс =)

Я бы Вам поверил, если бы не общался с сотрудниками Ауди Центра и Мерседес Ключ Авто Краснодар, им меня обманывать нет смысла...

Да у рав истории побогаче чем у всех остальных, но говорить, что он лучший в классе это преувеличение, для каждого свои критерии. Авто требует уважение и должно отношения, но не поклонения =)


Мы и не поклоняемся, мы просто на нём ездим. А в классе он действительно лучший, никаких преувеличений.


И не стоит катить бочку на немцев Volkswagen AG одним из крупнейших автоконцернов, я даже не уверен ,что вы без помощи вики перечислите все марки которыми он владеет =)


Я и не буду перечислять, поскольку история Фольксвагена мне не интересна. Тойота, например, сегодня самый крупный автопроизводитель в мире, это я знаю. И бочку я никуда не катил, я просто говорю, что они делают хуже машины вот и всё, опять же моё мнение.

P.S. немецкие авто в той же японии очень любят и ценят =)

Не знаю, не был в Японии, хотя сомневаюсь в этом...

[Alexim]

Цитата: (dlukmanov @ 27.7.2012, 13:30) колесная база тигуана больше, чем у стандартного рав и на 2 см меньше чем у длинного. ссылка ссылка

Это надо же было умудриться с большей колёсной базой сделать более тесный в салоне автомобиль.

[dlukmanov]

Цитата: (Alexim @ 27.7.2012, 15:05) Это надо же было умудриться с большей колёсной базой сделать более тесный в салоне автомобиль.

не, это я к тому, что теоретически на асфальте он получше будет ехать

[abcde]

Цитата: (zed @ 26.7.2012, 15:30) Допустимость живет только в Вашей голове

Могу понимать как переход на личности?
Зед, не надоело нести околесицу? Ваш бред по кругу об одном и том же относительно РАВа большинству пользователей набил оскомину во всех ветках, куда ступала Ваша нога.

[benyamin]

Цитата: (Bezobrazoff @ 27.7.2012, 12:48) я сидушку на самый верх поднял в сто раз удобнее, чем на полу сидеть

кому что удобнее, я не люблю сидеть высоко, при моем росте мне и из самого низа все прекрасно видно

Я говорил про кузовные проблемы рава, на небольших сколах стала появляться ржавчина, дело не самое страшное но очень печальное


и конечно речь шла про опыт эксплуатации Toyota Rav 4 (III) 2.4 2AZ-FE VVT-i 4WD, тигуана в наличии нет, но есть мысле о замене

[alekc]

Харе сраться!

Тигуан машина на любителя и точка! Так же как и рав4! Здесь собрались любители автомобиля РАВ4, или владельцы. давайте уважать выбор других!

[benyamin]

полностью поддерживаю, поэтому и игнорирую Alexim и т.д., так и не клеится конструктивный диалог

Двигатели VAG едут также долго как и у тайоты и это факт. Если бы компания была плохой она бы не входила в тройку крупнейших в мире по продажам =) и на вторичном рынке машины также очень хорошо покупаемы и продаваемы. Не стоит забывать про то, что Golf, Beetle, Passat одни из самых продаваемых авто за всю историю входящие в десятку. Три модели в десятки не хилое достижение для концерна делающих "плохие" авто

А любителям приводить всякие статистики по надежности TUV и прочих, могу сказать все зависит от эксплуатации и бережливости хозяина. Если насиловать авто даже самые качественные развалятся

[alekc]

Цитата: не, это я к тому, что теоретически на асфальте он получше будет ехать

При размерах тигуана и рав4 позиционировать их как автомобили для тур поездок неправильно имхо. а вот в городе радиус разворота 5,1 против 6 у тигуана получше будет, опять же имхо.

А про скорость и устойчивость на трассе вообще не вижу смысла беседовать, я знаю только одну трасу до урала где разрешено ехать 110 км/ч. Ну и давайте каждый вспомнит сколько он по времени ездит по трассе и сколько в городе

PS: когда поставил себе стойки кони коллега который владелец тигуана сказал что у меня рулится лучше при том что у меня ещё и лифт 2"... у него в стоке стоит бильштайн, б4 по моему.