[cadilluck]

Цитата: (Lex2000 @ 1.6.2012, 16:13) В общем сегодня поменял опору заднего редуктора. Толчки стали мягче, но не ушли.

предполагаю, судя по написанному в этой ветке и во многих других, что вполне вероятно что опора задняя и коромысло – это вовсе не причина ударов а последствия износа изза этих ударов.. и при их замене удары либо остается но очень сглаженные новыми резинками, либо исчезают ненадолго, а затем вновь появляются...

как я понял у некоторых удары исчезают с полной заменой редуктора, но это еще не факт...

сам езжу, стучит, раздражает... (

[Al-Is]

Цитата: (cadilluck @ 1.6.2012, 16:34) предполагаю, судя по написанному в этой ветке и во многих других, что вполне вероятно что опора задняя и коромысло – это вовсе не причина ударов а последствия износа изза этих ударов.. и при их замене удары либо остается но очень сглаженные новыми резинками, либо исчезают ненадолго, а затем вновь появляются... как я понял у некоторых удары исчезают с полной заменой редуктора, но это еще не факт... сам езжу, стучит, раздражает... (

Я вылечил сильнейший удар сзади, запихав кусок резины в разбитый правый сайлентблок в передней опоре редуктора:)

[Lex2000]

В общем разговаривал сегодня с мастером с СТО, версии следующие:
1. Опоры двигателя - неправильная установка
2. Подклинивает опорный подшипник.
3. Износ раздатки и заднего редуктора отвергли. так как до замены вышеописанных деталей(опоры двигателя. опора редуктора и т.д.) ни стуков ни ударов не было.
Блин, мужики, ну не ужели эту херню вылечить нельзя????
Терпеть не могу когда в машине - что-то не так работает.

[cadilluck]

Цитата: (Al-Is @ 1.6.2012, 16:40) Я вылечил сильнейший удар сзади, запихав кусок резины в разбитый правый сайлентблок в передней опоре редуктора:)

я к тому, что эта резинка вероятно лишь поглощает удар, которого все равно быть не должно. очень надеюсь что он у вас больше и не проявится.

[Lex2000]

Еще хотел задать такой вопрос владельцам Рав 4 первого поколения:
У всех у кого включение D или R сопровождается жестким толчком есть удар сздади в редуктор при движении накатом и последующем ускорении???
Или есть такое, что удар в редуктор есть при придвижении нактом и последующем ускорении, но переключеня с D или R мякгие????

Сегодня катался на Рав 4 с Ге-шным мотором (98 г., акпп. 5 дверей). Интересно при включении D или R удар в редуктор офигенный идет, а вот когда едешь накатом и ускоряешься вообше ничего нет ни пинка ни удара.
Вот у меня до замены опор двигателя, передней опоры (коромысла) и масла в редуторах было также, при включении D или R есть толчок не сильный, в дальней шем не при каких режимах ни ударов ни пинков не было. Наталкивает на мысль - что виной всему несосоосность двигателя и заднего редуктора чтоли??? Не правильно двигатель уставновлен на подушках????

[Lex2000]

не ужели все вылечили проблему и молчат?

[Kettler]

Цитата: (Lex2000 @ 7.6.2012, 7:34) не ужели все вылечили проблему и молчат?

У меня стуки появились через некоторое время после замены подушек двигателя.
Сёдня если получиться поеду к знакомому на сто глянем что и как. Может и подушки криво стоят.
С R на D даже вроде по мануалу написанно должен быть толчок. А вот при переключении передач надо внимательно смотреть как происходит.
У меня например при переключении на низких оборотах такое ощущение что сначала как бы назад происходит а потом вперёд толкает.

[Al-Is]

Цитата: (Lex2000 @ 7.6.2012, 6:34) не ужели все вылечили проблему и молчат?

Суммарный люфт в полноприводной трасмиссии можно устранить тольок заменой всей трансмиссии на новую. Чтобы избегать стуков и ударов
1. Плавно нажимайте на газ
2. Плавно отпускайте сцепление
3. D в R и обратно переводите следущим образом-не сразу, а переведя в N, отпустите тормоз на секунду, дав машине откатиться хотя бы на сантиметр, потом опять нажмите на тормоз и переведите дальше. В трансмиссии выберутся люфты и переключение пройдет мягче или вообще без удара.
4. При переводе селектора акпп всегда достаточно сильно жмите на тормоз, а не чуть чуть.
5. Никогда не переводите селектор АКПП в движении, кто бы что на эту тему не говорил другое...

А улучшать почти 20 летнюю машину можно до бесконечности, меняя все подряд и все равно новую из нее уже не сделать.

[cadilluck]

на МКПП кстати, если после переключения передачи жать на газ не сразу а спустя секунду или более, то удары (в моем варианте сзади) намного реже случаются

[Lex2000]

Цитата: (Al-Is @ 7.6.2012, 13:42) Суммарный люфт в полноприводной трасмиссии можно устранить тольок заменой всей трансмиссии на новую. Чтобы избегать стуков и ударов 1. Плавно нажимайте на газ 2. Плавно отпускайте сцепление 3. D в R и обратно переводите следущим образом-не сразу, а переведя в N, отпустите тормоз на секунду, дав машине откатиться хотя бы на сантиметр, потом опять нажмите на тормоз и переведите дальше. В трансмиссии выберутся люфты и переключение пройдет мягче или вообще без удара. 4. При переводе селектора акпп всегда достаточно сильно жмите на тормоз, а не чуть чуть. 5. Никогда не переводите селектор АКПП в движении, кто бы что на эту тему не говорил другое... А улучшать почти 20 летнюю машину можно до бесконечности, меняя все подряд и все равно новую из нее уже не сделать.

Не согласен не много, так как конкретно на моей машине стуки при включении D или R, а также удары на ходу в редуктор появились после замены подушек двигателя и опор редуктора (в коромысле). Не думаю, что износ произошел за 15 часов, пока машина висела на подъемнике. Напрашиваются мысли, что причина всего этого безобразия ( удары, толчки), именно в несоосности АКПП и заднего редуктора. А еще в неоригинальных запчастях. Сейчас буду пробовать меня на оригинал подушки двигателя.

[vako]

Цитата: (DVNik @ 18.4.2008, 12:42) Добрый день сетяне! Подскажите толковый сервис или мастера в г. Ростове-на-Дону - продиагностировать трансмиссию и, заодно подвеску. Год практически мучаюсь и заезжал кажется уже везде. Смысл проблемы - при переключении D-R удар в заднем дифференциале, при езде накатом и последующем ускорении - удар в заднем дифференциале. Хоть это и болезнь рафчегов, но раньше было на порядок меньше, да и болезнь в основном второго поколения, а не первого. Других нареканий нет к машине. Жижи в раздатке и диффах поменяны, подушки проверены и подозрительные поменяны. У кого на первом покалении похожая ситуация? Вылечилось? Что делали? Где? Мысль посещает - может и раньше было, да не замечал просто - типа особенность рафчегов?)))) Toyota RAV-4 5d 4wd 1999 год, США

поменяй подушки заднего редуктора и все пройдет

[witchlord]

Цитата: (vako @ 12.6.2012, 10:23) поменяй подушки заднего редуктора и все пройдет

не пройдёт...

[cober]

Цитата: (witchlord @ 17.6.2012, 21:23) не пройдёт...

Откуда такие утверждения? Зачем человека вводите в заблуждение?

[witchlord]

Цитата: (cober @ 18.6.2012, 6:52) Откуда такие утверждения? Зачем человека вводите в заблуждение?

Потому что менял все эти резиночки на которых висит дифф. Даже со шлицами диффа люди ковырялись-меняли. Толку- НОЛЬ. Поначалу кажется, что да... лучше стало... но это лишь иллюзия. Есть идея конечно регулировочные и упорные шайбы диффа что нужно настраивать- вот только как тут, оставлять машину надолго немогу. А шайб этих где-то 24 варианта вроде и это только одних, а ещё другие...

[cober]

Устранил стуки при переключении с D на R. Напихал резины в разбитый сайлент коромысла и залил все резиновым герметиком. Сущность ушел!

[qwas]

вот и у меня появился БУМС(((((, рабочие жидкости меняны 20 т. км назад.
Биться начинает на прогретую, при переходе D-R, R-D, P-R, P-D, при прибавлении газа после движения накатом. В общем то все как у всех, но прогрелся или вдавил Кикдаун, появляется буммс и начинает мигать OVER DRIVE OFF ошибка 44.
у кого нибудь Бумс сопровождался ошибкой?

[qwas]

коллеги я в сметении!
вчера пришлось интенсивно покататься, и проехать в высокой скоростью около 20 км - итог, лампа овер драйв офф, перестала моргать, Бумсс - исчез!!!!!, все включается как у моллодго......что это?

[m1ndst0rm]

у меня и стуки, и ошибка 44, но она очень давно.. Как и стуки, собственно

[Sancha]

Поискал на форуме по второму рафику аналогичную тему..вопрос-второе поколение уже не страдает данным недугом?

[Lex2000]

Страдают вторые рафы, данным недугом, но реже по не понятной причине.
Еще по теме: решил почистить дросельную заслонку, да свечки поменять, заодно и форсунки помыть, прикатил к другу на СТО, стенд для мыться форсунок не исправен оказался у него, но заслонку мне сняли и пока меняли свечи, я ее помыл. Накосячил - пропали прогревочные обороты, выше 1100 не поднимает, НО толчки при включении R и D прошли почти полностью, пинки в редуктор остались, но стали проявлялться гораздо реже!!!!! Думал временное явление - но уже недели две так езжу. Тепрерь не знаю где и копать вообще?????