[Kazanova]

по поводу поперечной геометрической валкости разницы в коротыше и длинныше нет. они одинаковой ширины и высоты. следовательно критический угол переворота у них тоже одинаковый. На высокой машине страшнее внутри. хотя снаружи до критичного угла еще далеко.

Как там ездить сзади в коротыше мне не так важно, езжу один-вдвоем в основном. То что коротыш более склонен к заносу это понятно, непонятно насколько...

[alekc]

Kazanova
Сравнивая длинукоротыша прадо и рава учти что у прады капот почти в два раза длиннее.

[alekc]

НатаМ
Сравнивая 2.7 в 120 будке и 2.7 в 90-й некорректно. В 120й стоит 2tr, а в 90-й 3rz допотопный.

Обслуживание 3.4 не дорогое, в основном народ который купил машину любую её хвалит, потому читать отзывы от владельцев 2.7 по поводу 3.4 не стоит, за исключением тех которые начинаются со слов "денег было максимум на 2.7, бабла на налог и страховку тоже жалко." зачастую же народ пишет негатив про более мощный двигатель ни разу его не эксплуатируя.

У меня до первого рава был 4рунер с двигателем 3vz (на 0.4 поменьше чем 5vz на праде), потом во время пользования равном брал на время капиталки прадо в 90-й будке у кента. Есть опыт и могу объективно сравнивать. Поэтому повторюсь - ни в коем случае по доброй воле покупать 2.7 низзя !!!

[НатаМ]

Цитата: (alekc @ 24.5.2012, 16:44) НатаМ Сравнивая 2.7 в 120 будке и 2.7 в 90-й некорректно. В 120й стоит 2tr, а в 90-й 3rz допотопный.

Леш, я для примера обратила внимание на сравнение двух моторов...
Без привязки к кузову...

Спорить о преимуществах/недостатках можно до посинения..
Только вот зачем?

Не зря же я потом цитату одного из форумчан привела..

Смысл ее

Цитата: Так что, считаю что обе машины ценят их владельцы справедливо и решающим при выборе является не только цена, но и задачи для которых покупают автомобиль.

[НатаМ]

Цитата: (alekc @ 24.5.2012, 16:44) НатаМ Обслуживание 3.4 не дорогое, в основном народ который купил машину любую её хвалит, потому читать отзывы от владельцев 2.7 по поводу 3.4 не стоит, за исключением тех которые начинаются со слов "денег было максимум на 2.7, бабла на налог и страховку тоже жалко." зачастую же народ пишет негатив про более мощный двигатель ни разу его не эксплуатируя.

Верно...

Цитата: (alekc @ 24.5.2012, 16:44) НатаМ У меня до первого рава был 4рунер с двигателем 3vz (на 0.4 поменьше чем 5vz на праде), потом во время пользования равном брал на время капиталки прадо в 90-й будке у кента. Есть опыт и могу объективно сравнивать. Поэтому повторюсь - ни в коем случае по доброй воле покупать 2.7 низзя !!!

По этому поводу - Леш, на мой взгляд тут сравнение субъективно.

Спорить не буду, у меня мнение не сформировано еще ввиду отсутствия пока знаний по данной тематике..

[Kazanova]

Капоты разной длины, да, но салон практически один в один за счет наклона лобового стекла , длины торпеды. если есть картинки размеров салона рав1 рав2 и прадо 90 коротыша?

[alekc]

НатаМ

Цитата: Так что, считаю что обе машины ценят их владельцы справедливо и решающим при выборе является не только цена, но и задачи для которых покупают автомобиль.

А спорим что это сказал владелец 2.7 Ну не едет он, не едет!!!

Да и вообще смешно читать что 3.4 прыгает с места, не удобно в пробках Вот честно бы писали "Хотел праду, а бабла не было, потому купил с двигой 2.7, но оказалось что не так страшен черт "

[alekc]

Цитата: Леш, я для примера обратила внимание на сравнение двух моторов... Без привязки к кузову...

Это абсолютно разные 2.7...

[alekc]

НатаМ
Да кстати на 3.0 ранере по городу у меня было 12-13 литров расходу, а вот на дохлом прадо 17

[alekc]

НатаМ
Самый лучший вариант это прокатиться тебе на 2.7 и 3.4...

[alekc]

ссылка

[НатаМ]

Цитата: (alekc @ 24.5.2012, 18:32) НатаМ Самый лучший вариант это прокатиться тебе на 2.7 и 3.4...

Леша, я полностью согласна..

[НатаМ]

Цитата: (alekc @ 24.5.2012, 18:34) ссылка

Я обратила внимание на этот вариант...

Но на деле это м.б. и не вариант...


И я пока не готова ....

Честно: задумываться начала давно, только вариант (какая машина, имеется ввиду) не определен был..

Вариант теперь созрел.

Но не готова сейчас моментально все решить..
Кое какие детали мешают...

[НатаМ]

Хочу спросить независимого мнения:

Насколько Прадо обсуждаемого диапазона (90 кузов) тяжел в обслуживании...
На форуме Прадо такую информацию получить тяжело...

Я имею ввиду не ремонтопригодность, с этим все нормально...

Говорят, что с запчастями проблемки..


Ну и к тому ж найти удобоваримый вариант тяжело.

Поговорила с парой СТОшников.. Достаточно высокого ранга.

Взгляды их абсолютно диаметральны.
Один говорит, что ПРАДО и в 90 кузове неубиваем и достоин самых лучших похвал.
Но этот товарищ убежденный Тойотовец. Раньше в ТойотаЦентр работал.

Второй- вообще иного мнения. 90 кузов- устарел, проблема с запчастями, и найти достойный крайне трудно.
Если уж и решаться на покупку- то 120 кузов. ( НатаМ:Ну да, можно и 120-й,если бы финансы позволяли...)
Или вообще, говорит он, за эти деньги Корею искать почти новую.

Я с ним не согласилась, понятно..

Собственно говоря, почему спросила:
Что то все замолчали...
И 2 дня никто ничего и не говорит.

Наверное всем надоело...

[НатаМ]

Что еще хотела сказать...
Не воспримите мое вышестоящее сообщение как сомнения или колебания...
Нет.

Я хочу собрать информации побольше, и даже та информация, которая мне душе неугодна- она тоже полезна...

Ну и еще- найти нормальный вариант тяжело...
Ну это не новость, конечно...

Завтра-послезавтра посмотрю один Прадик, благо он по соседству со мной...
К тому ж владелец- из кругов общения мужа и приятеля нашего.

Поспрашиваю его как владельца.
Он мечтал в свое время о Прадике.
Мечта его свершилась.

[Kazanova]

ва одном прав твой стошник - хороший вариант трудно найти. но надо искать! у 120 глюков не меньше, особенно с пневмоподвеской и так же есть тонкости. 90й серии машины имеют 2 места это передние шаровые и рейка. все. остальное простое как грабли, а запчастей не меньше, а то и больше чем на старые рафы, т.к. близки по популярности.

[alekc]

НатаМ
А ты спроси у второго СТОшника в каком корейском г---не (ну не могу я их поделки машинами называть ) есть схема полного привода фулл тайм? В убогом рекстоне где сделано как на третьем раве? Корея не вариант. Самый лучший вариант это подкопить и взять 120-й прадик, там и движка повеселей 4.0 и в салоне поудобней.

[НатаМ]

Цитата: (alekc @ 26.5.2012, 7:40) НатаМ А ты спроси у второго СТОшника в каком корейском г---не (ну не могу я их поделки машинами называть ) есть схема полного привода фулл тайм? В убогом рекстоне где сделано как на третьем раве? Корея не вариант. Самый лучший вариант это подкопить и взять 120-й прадик, там и движка повеселей 4.0 и в салоне поудобней.

Леша, да я и спрашивать более по этому поводу у него и не собираюсь...
У него вообще отношение к машинам, как к ведру с болтами...

По его мнению, надо брать новую машину, гарантию на ней откататься и сдавать...

Мнение такое не специфично.
Тем более у него есть средства, позволяющие такие финты делать.

Кстати, сам то он Корею для себя и не имел ввиду ваще, когда машину менял.

Взял Туарег из салона...
До этого был Лексус (из которого сперли прям на глазах по мелочам чего то там)...

До этого и Патруль был и что то там еще..
Не корейское.

Ну да бо с ним, со вторым СТОшником...

[НатаМ]

Цитата: (Kazanova @ 26.5.2012, 0:44) ва одном прав твой стошник - хороший вариант трудно найти. но надо искать! у 120 глюков не меньше, особенно с пневмоподвеской и так же есть тонкости. 90й серии машины имеют 2 места это передние шаровые и рейка. все. остальное простое как грабли, а запчастей не меньше, а то и больше чем на старые рафы, т.к. близки по популярности.

Женя, согласна.

[Egi]

Запчастей на них на каждом углу продают, и дубли и оригиналы.
Есть у нас в городе даже специализированные магазины Крузак и Прадо, в них 100% оригинальные оригиналы.
Прадик машина выносливая, если ничего сильно несломано, то минимум год отьездишь на нём, потом может чегонибудь запросит поменять, но опять же редко бывает что машина встанет и непоедет дальше, в 99% можно спокойно дальше кататься (у меня таких косяков полно)