[Rav57]

ага лампа снизу.

Цитата: (Erop @ 24.5.2012, 6:22) 1. Можно массу на это реле брать с концевика ручника. С положением Р не знаю - у меня механика.

Разве? 85 и 86 контакты-управляющие, если на них нет "+"и "-" то реле не работает, а ручник дает "-" только когда поднят ( с ним не поедешь) или не так всё?

Цитата: (Erop @ 24.5.2012, 6:22) Тут особенности самой схемы и нашей проводки участвуют. Поэтому, скорее всего - проще по другой схеме ДХО сделать, чем избавиться от этой особенности.

согласен, но к сожалению пока никто не подсказал)))

[Rav57]

ну а как вам такая схема?

Прикрепленные файлы

 схма_дхо_.jpg ( 49,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 621

 

[Erop]

Цитата: (Rav57 @ 24.5.2012, 23:20) ага лампа снизу. Разве? 85 и 86 контакты-управляющие, если на них нет "+"и "-" то реле не работает, а ручник дает "-" только когда поднят ( с ним не поедешь) или не так всё?

Точно. Это я когда на двух реле делал - там как раз на вторым реле думал с ручника управлять. А здесь так не получится, ты прав.

Я еще не пойму - зачем тебе отключение ДХО при включении габаритов? По ГОСТу "Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов." Про габариты ничего не сказано.

Что касается твоей второй схемы - у нас дальний свет по другому устроен. Земля на лампах ДС появляется только при переключении рычага управления светом в положение дальнего (из-за этого в моей схеме при таком положении горит одна лампа). А вот на плюсовых контактах при выключеных фарах земля присутствует. По твоей схеме как раз получится, что гореть будет одна лампа в полный накал.

Если ты хочешь добиться отключения ДХО при включении габаритов или ручника - тебе нужно использовать мою схему подключения, только землю на управляющий контакт реле подавать через другое реле, которое, в свою очередь, будет срабатывать от габаритов и от ручника. То есть верхнее реле на твоей схеме подключено правильно, а вот нижнее к лампам не правильно. Если объединить твою и мою схему - получится то, что ты хочешь, но от одноглазости при переводе рычага "от себя" это не избавит.
Так что я смысла в добавлении еще одного реле не вижу - проще поставить кнопку выключения ДХО (а она по ГОСТу должна быть). И не трогать ручник и габариты. Тогда все по ГОСТу, кроме одноглазости. Я с этой схемой уже пару месяцев езжу - ни разу одноглазым не был, потому что дальний обычно все равно выключаю, что с ДХО, что без них - привычка.
А чтобы одноглазость устранить надо найти, где на лампы ДС подается земля при переключении рычага, и туда ставить еще одно реле. Мне эта идея не понравилась и я не стал возиться. На мой взгляд величина проблемы несоизмерима с трудозатратами Плюс к этому - уменьшается надежность схемы...

[Санчес КРСК]

Цитата: (Rav57 @ 24.5.2012, 21:57) ну а как вам такая схема?

схема то хорошая только вот оказалось не точная - у нас лампы дальнего сидят не на массе, а на плюсе который подает включившееся реле HEAD
а масса для загорания ламп приходит с силовых контактов подрулевого переключателя.

[Санчес КРСК]

вот схема которая подходит под описание Егора
за качество извините - рисовал наспех в паинте .

как пишет автор при включенном режиме ДХО - если переключить рычаг в положение дальний - загорается одна лампа в полную силу . - так и есть по схеме . при включении света фар - все работает штатно ...как бы все сходится .

[Erop]

Цитата: (Санчес КРСК @ 25.5.2012, 9:56) вот схема которая подходит под описание Егора за качество извините - рисовал наспех в паинте . как пишет автор при включенном режиме ДХО - если переключить рычаг в положение дальний - загорается одна лампа в полную силу . - так и есть по схеме . при включении света фар - все работает штатно ...как бы все сходится .

Не пойму, почему у тебя в режиме ДХО ток течет через лампы ближнего. Они не горят в этом варианте. И на плюсовых контактах ламп ДС, при выключенных фарах есть земля. По идее в режиме ДХО только через лампы ДС ток идет. Если не забуду - выдерну реле HEAD посмотрю 5 там контактов или 4 и что на них приходит. А то может быть это я ошибаюсь...

[Санчес КРСК]

Цитата: (Erop @ 25.5.2012, 8:27) Не пойму, почему у тебя в режиме ДХО ток течет через лампы ближнего. Они не горят в этом варианте. И на плюсовых контактах ламп ДС, при выключенных фарах есть земля. По идее в режиме ДХО только через лампы ДС ток идет. Если не забуду - выдерну реле HEAD посмотрю 5 там контактов или 4 и что на них приходит. А то может быть это я ошибаюсь...

лампы не горят потому что они стоят параллельно - низкое сопротивление - маленькое падение - потому и не светятся. вытащи разьемы с лампы ближнего с одной - вторая лампа ближнего загорится в полнакала . снимешь и с нее- ДХО из дальнего пропадет . потому что через нити ближнего идет ток . Гена Новокузнечанин тут был прав.
Земля на контактах ДС при при выключенных фарах - фальшивая - опять же через лампы ближнего сидящие на земле всегда.
При измерении что мультиметром что контролькой - на фарах все обманчиво - сопротивление измерительного прибора велико - относительно тех потребителей .
но может конечно и HEAD реле пятиконтактное и в выключенном состоянии садит цепь ламп на массу . Но это обячно тойота делает при коммутации нагрузки с большой самоиндукцией - моторы ,печной например.

[Rav57]

Санчес КРСК , Erop

а из-за чего вообще получается 30% свет? из-за обмотки реле?

[Erop]

О. Теперь все понял вроде. Торможу маленько.
Да и реле там, если я правильно припоминаю, все-таки четырехконтактное. Тогда получается, что по этой схеме последовательно соединенные лампы ДС соединены последовательно с параллельно соединенными лампами БС.
Ого.

[Erop]

Цитата: (Rav57 @ 25.5.2012, 11:22) Санчес КРСК , Erop а из-за чего вообще получается 30% свет? из-за обмотки реле?

Из-за последовательного соединения ламп. Соответственно сопротивление в 4 раза больше, чем у параллельно соединеных. Соотвтетственно мощность в 4 раза меньше. Непонятно тогда почему 30%, по идее же 25 получается? Или я опять торможу...
Обмотка реле тут не участвует. Участвуют контакты реле, а их сопротивлением можно пренебречь.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Rav57 @ 25.5.2012, 9:22) Санчес КРСК , Erop а из-за чего вообще получается 30% свет? из-за обмотки реле?

Мы имеем две лампы последовательно и далее в протекании тока учавствует цепь из двух параллельных ламп , что бы точно сказать сколько процентов идет на лампы - нужно измерить их сопротивления или падения на лампах , но нам это никчему )))
приблизительно :если бы участвовали 3 лампы соединенные последовательно ( одной мощности ) тогда на каждую бы приходилось 33.333333 )) процента мощности . Но у нас сложный случай лампы разной мощности и их 4 . если очень хоца - можно посчитать

[Rav57]

еще вопрос у нас на АКПП в Положении "P" есть "+" так? ( просто хочу чтобы дхо не работали при стоянке, т.к. ручник в любом случае с "P" использую.)
и откуда этот "+" можно взять? ( имею ввиду конкретное место под капотом)

[glebb71]

Цитата: (Rav57 @ 25.5.2012, 23:03) еще вопрос у нас на АКПП в Положении "P" есть "+" так? ( просто хочу чтобы дхо не работали при стоянке, т.к. ручник в любом случае с "P" использую.) и откуда этот "+" можно взять? ( имею ввиду конкретное место под капотом)

ссылка

[Rav57]

Цитата: (glebb71 @ 26.5.2012, 8:49) ссылка

а под капотом такого нет нигде? просто из салона далеко тянуть.... пожалуй проще с ручником замутить.

[SergeyN]

Наверное ближе всего к блокам предохранителей находится разъем на АКПП, где, в свою очередь, должен быть запрет запуска двигателя во всех положениях селектора кроме "P".

[as.fisher]

Так на нейтралке тоже заводится,

[Вова Лермонтовск...]

Ну на нейтралке ты же ездить не станешь.

[Вова Лермонтовск...]

Итак, расскажу про свою инсталляцию ДХО.
Исходные данные: РАВ-4 первого поколения не изуродованный внешним тюнингом. Соответственно, задача состояла в том, что бы влепить ДХО не нарушая внешний облик.
Для инсталляции была внимательно исследована передняя часть машины и обнаружены свободные места в боковых секциях подфарников. Под это дело были куплены два светодиода 12 V и 10 W. Первое разочарование вызвало то, что светодиоды очень сильно греются. тогда были приобретены два светодиода на 6 V и 5 W с драйверами.

Цитата: Потребляемая мощность - 5 ватт. Напряжение - 6.5-7.5 В. Ток - 700 мА. Световой поток - 250 lm. Угол светового потока - 140 гр. Температура свечения - 2800-3300 К Рабочая температура - от -30 до +60

ссылка
Затем был изготовлен вот такой радиатор, одновременно, являющийся и планшайбой для светодиода:
ссылка

ссылка

ссылка
Затем радиаторы были зачищены и отполированы до блеска.

в подфарнике была сделана вот такая прорезь:
ссылка

установлен радиатор со светодиодом:
ссылка
щель замазана автопластилином.

Ньюансы подключения расписывать не буду, скажу лишь, что не стал мудрить с подключением ДХО к выводу зарядки генератора, а подключил через релюху таким образом, что при включении зажигания у меня загораются ДХО, а при включении габаритов - гаснут.
Светит примерно так:
ссылка
в сверхсолнечную погоду особо и не видно, а в пасмурную светит нормально.
Если кто "не в теме", то при внешнем осмотре и не догадается о колхозной инсталляции светодиодов в подфарники.

PS Я не стремился к супер-яркости, посему за это не нужно пинать, моя задача была в формальном выполнении требований ПДД. Оценивайте идею и реализацию.

[Baton]

Подскажите, где-нить под капотом можно получить сигнал о повороте ключа зажигания в положение "ON"? Или вести провод до замка?

[Вова Лермонтовск...]

Оттак с наружи выглядит:
ссылка

ссылка