[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (НатаМ @ 23.5.2012, 18:53) И как раз мне и сказали, что "пацаны" на Прадо ну не совсем чтоб нет, но почти не ездят

Скорее заезженный фирмой.

[НатаМ]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 23.5.2012, 21:31) Скорее заезженный фирмой.

Гена, а я чта не поняла...

[alekc]

НатаМ
Ещё раз хочу обратить твое внимание при выборе мотора на самый важный параметр, это удельная мощность ну и момент двигателя. удельная мощность если меньше 10 это отлично!, ну а момент чем больше тем лучше. Сравни 2.7 и 3.4 по этим двум параметрам и всё встанет на свои места.

По поводу обгона на 2.7, не врите хотя бы сами себе Ускорение на 2.7 после 100 никакое даже по сравнению с равом.

[НатаМ]

Цитата: (alekc @ 24.5.2012, 5:38) НатаМ Ещё раз хочу обратить твое внимание при выборе мотора на самый важный параметр, это удельная мощность ну и момент двигателя. удельная мощность если меньше 10 это отлично!, ну а момент чем больше тем лучше. Сравни 2.7 и 3.4 по этим двум параметрам и всё встанет на свои места. По поводу обгона на 2.7, не врите хотя бы сами себе Ускорение на 2.7 после 100 никакое даже по сравнению с равом.

Леш, я поняла.
Спасибо.

По поводу обгона: если не ставить себе цель обогнать всех на трассе, потому как ты на Прадике- то 2,7 позволяет именно со 100 ускориться для обгона длинной фуры, например...
Другое дело, что хочется обогнать 5 фур, или хотяб 3 одновременно...

Ну это я так...

Мы все судим относительно своей манеры езды....

Хочется все-таки более объективно поразбираться все-таки в дилеме 2,7 и 3,4..

Еще раз: Леша, да , посмотрела:

2,7:

Мощность, л. с. [кВт] (об./мин.) 150 [112] (4800)
Крутящий момент, Нм (об./мин.): 240 (4000)

3,4

Мощность, л. с. [кВт] (об./мин.) 178 [133] (4600)
Крутящий момент, Нм (об./мин.): 303 (3600)

[Deimos]

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

ссылка

[Deimos]

ссылка
гребаный трактор :-)
лютый вездеход

это так, к теме про дизели с дрома.

[Deimos]

Чтоб от прадиков отдохнули. :-)

[Deimos]

Цитата: (НатаМ @ 24.5.2012, 8:20) Хочется все-таки более объективно поразбираться все-таки в дилеме 2,7 и 3,4..

А такие параметры как ст-ть ремонта и пр. не учитываете?
Льют перед продажей всякие присадки, чтобы двиг не капиталить.
2.7 стоит у знакомого, что выше выкладывал, на экспедиционнике - ему хватает даже на больших колесах. Что ему нравится - надежность и неприхотливость.

А погонять - это однозначно что-нибудь помощней.

Хотя, манера езды зависит от человека. Но и человек подстраивается под авто.

[НатаМ]

Цитата: (Deimos @ 24.5.2012, 8:47) А такие параметры как ст-ть ремонта и пр. не учитываете?

Дима, конешно учитываем!!!!!!!!

Цитата: (Deimos @ 24.5.2012, 8:47) 2.7 стоит у знакомого, что выше выкладывал, на экспедиционнике - ему хватает даже на больших колесах. Что ему нравится - надежность и неприхотливость. А погонять - это однозначно что-нибудь помощней. Хотя, манера езды зависит от человека. Но и человек подстраивается под авто.

Вот именно...

И Гена чуть выше говорил, что Прадик распологает к спокойной, уравновешенной манере езды.

А у меня именно такая манера сейчас..

Я не приветствую гоночную манеру езды у женщин..
Какие умные бы они не были, но их голова работает иначе, чем у мужчин...

Это я не к тому, что мужчины ездят лучше , а к тому, что в экстримной ситуации крутящий момент дамского мозга более инертен..

[НатаМ]

Почитала одну темку на форуме Прадо.
Там обсуждались 120 кузов, 2.7 против 4.0 л.

Мы, правда, обсуждаем 90 кузов, и 2.7 против 3.4

Там не только про мощность и расход говорилось правда, а еще и различия в комплектациях рассматриваются..

Первый раз прочитаешь (если бегло), вроде бы все склоняется к против 2.7...
Если первый раз и вдумчиво- то уже не совсем так...

Сколько людей, столько и мнений, короче...


ссылка

Как то не знаю даже, форумы читать надо и полезно, однако если сильно увлечься, то можно и еще более запутаться...

Надо суметь для себя определиться.
Четко..

[НатаМ]

Понравилось рассуждение форумчанина samposebe

Это тоже кузов 120

Цитата: В семье живут две Прадо 120. Сначала был куплен 2.7 (2TR -FE) в хорошей комплектации, потом был куплен 4.0л. в топе. Езжу на обоих, правда на своей 4.0 постоянно и доволен обоими машинами, но они разные и достоинства у них разные (у 2.7 их не мало). При этом стиль вождения и маршрут, а также АЗС одинаковы. Например достоинства 2.7л: -в городе в пробках толкаться много комфортнее, тронул газ - плавно поехал (4.0 рвет с места, тут же надо тормозить). -задумчивость у АКПП 4.0л чуть больше, что в пробках не гуд. -расход в городской толчее ощутимо ниже, особенно зимой. -налог меньше в два раза, да и стоимость машины существенно ниже. -обслуживание дешевле и проще, хотя по маслу и стоимости колодок и фильтров все одинаково. -ИМХО настройка пружин ОПТИМАЛЬНАЯ для всех условий, у пневмо на 4.0 иногда меняю. -быстрее прогревается салон, ибо сам двигатель быстрее выходит на рабочую температуру. Так что, считаю что обе машины ценят их владельцы справедливо и решающим при выборе является не только цена, но и задачи для которых покупают автомобиль. Сразу скажу, что спорить по теме чтолучше ни с кем не буду, ибо мое мнение по 2.7 уже не поменяется, а свое навязывать другим бессмысленно. Просто владею обеими Прадо и могу чувствовать отдельные моменты, различия именно в своих условиях эксплуатации.

[Kazanova]

Я бы задал вопрос по другому, коротыш и длинный, вот какое различие почитать хотелось бы. для себя понял что движок не критичен. все три хороши и надежны без явных изъянов, тут уже саму машину смотреть надо

[Salcido]

с 2,7 говорят Фортунер лучше ездит, т.к. чуть поменьше высотой чем прадо и чуть полегче.

[НатаМ]

Цитата: (Salcido @ 24.5.2012, 12:56) с 2,7 говорят Фортунер лучше ездит, т.к. чуть поменьше высотой чем прадо и чуть полегче.

Фортунер то?????

Фортунер короче и ниже длинного Прадика, но шире и тяжелее, а не легче

Прадик 2.7 г.выпуск 1996-2002...

Длина 4 730
Ширина 1 730
Высота 1 860
Снаряженная масса 1 750
Полная масса 2 680

Фортунер 2.7

Длина 4 695
Ширина 1 840
Высота 1 795
Снаряженная масса 2 080
Полная масса 2 850

И Фортунер выглядит танком....
А Прадик элегантен даже...

Так, а если Прадо (новый, 2.7 л.)

Длина 4 760
Ширина 1 885
Высота 1 845
Снаряженная масса 2 165
Полная масса 2 850 тоже

Этот больше, но масса почти одинакова...

Короче, не знаю....
Смотря какие модификации сравнивать...

[Salcido]

ну это.... я не про "ваш" прадик )) а про 120. ибо в сравнении двигателей 120-ый был... а во времена "вашего" прадика не было еще фортунера . ибо Фортунер тотже 120, просто кузов другой. но все они Арабы с 2,7... праворукие прадики не в счет

[НатаМ]

Цитата: (Kazanova @ 24.5.2012, 12:21) Я бы задал вопрос по другому, коротыш и длинный, вот какое различие почитать хотелось бы. для себя понял что движок не критичен. все три хороши и надежны без явных изъянов, тут уже саму машину смотреть надо

Ну тебе уж не знаю проще ли?????

Я коротыш не хочу...

[НатаМ]

Цитата: (Salcido @ 24.5.2012, 14:51) ну это.... я не про "ваш" прадик )) а про 120. ибо в сравнении двигателей 120-ый был... а во времена "вашего" прадика не было еще фортунера .

Я поняла...

Фортунер нов...

На мой взгляд- не очень..
Особенно арабский...

[Salcido]

про коротыш - это большая проблема выбора ) с одной стороны машине меньше, геом.проходимость лучше. а с другой стоит безопасность. у нас на работе ездит мужчина один на коротком Прадо до 2002. сзади конечно не удобно ! и опять же из-за высоты и центра тяжести.... вобщем есть у нас одна дорожка у озер. я помню как на 1-м Раве там ехал и думал вот-вот перевернусь под таким углом она в грязи там. решил никогда там не поеду больше ))) год назад на 3-ме там ехал. уже как-то попроще было + сухо. но на Прадике бы не в жизнь туда не сунулся.

[НатаМ]

Коротыш-супер проходим...
В прошлом году была на фестивале Дороги Алтая..
Там были соревнования по всякому г..-ну..

Прошел только Прадик коротыш.

Хаммер не прошел
Паджеро Спорт -нет...

Это не показатель, конечно...Один момент...
Но все ж...

[Salcido]

Кстати как-то смотрел соревнования внедорожников 4-е года назад... был там УАЗик - он так вскочил на горку, что у него дверь правая открылась и чуть не перевернулся. с тех пор всегда думаю внедорожье - внедорожьем, а безопасность тоже важна.  P4190702_ФШ_650.jpg ( 145,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 637