[Deimos]

Цитата: (НатаМ @ 16.5.2012, 11:59) Ну, мне нужна сначала краткая инфа в доступном для меня варианте Типа: Серия такая то до такого года выпуск осн. характеристики такие то- лучше не брать.. или наоборот достойно.. Ну и т.п.... Форум некогда читать их, да и запутаешься незнаючи....

Так никто не скажет.
А если и скажет, то никакой гарантии, что правильно.
Пока сам не разберешься, сам лично решение не примешь, все советы и пр. - бесполезная трата времени.
Везде есть свои "+" и "-", которые пойдут одному, но категрически не устроят другого.

Ты про РАВ4 однозначно не свои вопросы сможешь ответить?
Мне, например 3-й кузов не нравится тем, что привод подключаемый. А человеку для езды по городу и трассе - наоборот: расход меньше.

Нужно четко и максимально полно изложить свои запросы и на профильном сайте спросить.
Хотя вероятней всего пошлют в ФАК, ибо такие новички каждую неделю вылазят, а разбираться не хотят.

[Deimos]

Цитата: (НатаМ @ 16.5.2012, 10:02) А может это хорошо? Но я вот случайно зайдя на форум корандоводов увидела, что машина крайне не любит рыхлый грунт и ведет на нем отвратительно.. Рыхлый грунт, понятно, никто не любит...

Все от колес зависит и от грунта. ИМХО машина здесь не при чем.
Важен баланс: масса/размер(площадь) колеса.

[Deimos]

ИМХО машину можно взять осознанно, разобравшись в "+" и примирившись с "-". Либо просто по принципу "нравится".
И тот и другой варианты имеют право на существование.

Просто на ДРОМ4Х4 в Новосибирской ветке уже не первый месяц эти проблемы выбора мусолятся.
Человек вообще вон Джип Чероки взял и доволен. 5-литровый. :-)

[Deimos]

Просто приведу цитату с дрома:
"Надо выбирать из того, что нравится. Лучше даже разочароваться в чём-то и успокоиться, чем ездить на том, что не нравится и уговаривать себя "ну нормальная машина же, чё...""

[НатаМ]

Цитата: (Deimos @ 16.5.2012, 14:19) Просто приведу цитату с дрома: "Надо выбирать из того, что нравится. Лучше даже разочароваться в чём-то и успокоиться, чем ездить на том, что не нравится и уговаривать себя "ну нормальная машина же, чё...""

Верно!

[НатаМ]

Цитата: (Deimos @ 16.5.2012, 12:58) Везде есть свои "+" и "-", которые пойдут одному, но категрически не устроят другого. Нужно четко и максимально полно изложить свои запросы и на профильном сайте спросить. Хотя вероятней всего пошлют в ФАК, ибо такие новички каждую неделю вылазят, а разбираться не хотят.

Все верно, Дима...
Я абсолютно согласна..

Но ты сейчас говоришь о "конечном" использовании машины..
Кому то она нужна исключительно для езды по бездорожью, кому то по грязи.
Кому то нужна некоторая универсальность...

Но есть какие то исключительные "фишки" конструкции той или иной машины, не зависящие от целей использования ее...

Ну или неисключительные..

Например из неисключительных- жрет чудовищно много, одна из причин необъятный объем движка..

Или фулл вд, не фулл вд...

Или запчастей фиг найдешь, или они безумно дОроги...

Или управляемость специфична...

Ну это я так, перечислила, что на поверхности...Может как то не так, ну уж извиняйте...

[Kazanova]

Прадик это повзрослевший равчик я рассматриваю кузов 98-2002 года, по цене от 500 до 800 мотора 3 типа 2.7л 3.4л 3.0 дизель.

3.0 дизель - это мотор марки 1KZ . Легендарный надежнейший мотор - миллионник ( без капремонта 1 млн км ходит). Минус - кто то не любит запаха солярки и боится зимой замерзнуть. Я сам как то настороженно к дизелю, но батек ездит на прадике 93г с таким мотором и горя не знает и в зиму и встужу и в болота и в горы. Интернет тоже только положительно отзывается об этом движке. тут вопрос для себя, не протиив солярки - однозначно 1КЗ.

2.7 л бензиновый рядный мотор. Простой надежный неприхотливый цепной. имеет хорошую экономичность, лояльность к бензину, прост и недорог в обслуживании. Пряник - попадает в 150 л.с по налогам. Недостатком считают его 2.7л объем владельцы 3.4 л моторов. Типа фу мало фу не едет, короче письками мерются. Однако многие хотели бы иметь его на леворуком прадике, но увы мотор только для японского рынка. Все басни того что машина не едет на обгоне - уходят если грамотно пользоваться кик дауном. Так же мотор в виду меньшей мощность изрядно продлевает срог жизни трансмиссии ( одинаковой с 3.4л мотором) что не маловажно. Ибо владельцы 3.4 очень любят дунуть с буксом со светофора. 2.7 л такого не позволяет - его и не насилуют.

3.4л мотор, 6 цилиндров V-образный. Нормальный мотор, чуть более требовательный к топливу и обслуживанию, понятное дело сложнее чем 2.7 л рядный 4 цилиндровый. На нем прадик реально едет, обгоняет разгоняется. Вобщем чувствуется хороший запас мощности. Отсюда и негуманный расход топлива.

По базам, длинный короткий. мне нравится короткий, поджарый, плотносбитый, типа спортивного покроя ( ссылка ) вот например. Влюбился с первого взгляда. Но как показывает практика гораздо менее практичный. ( детское кресло сзади, и установка и снятие оттуда мелкого пассажира дюже неудобно). Поэтому большинство ездят со сложенным задним сидением и погрузку разгрузку через багажник. Длинная база - есть длинная база и удобно и солидно, и поспать и положить.

Все пратики как и рафы до 3 поколения - это фуллтайм 4ВД. Это гуд для всего кроме +1 +2 л к расходу. Зато не греешь голову, включить передок, выключить передок. Это и разгон и трогание в гололед в городе и в грязи. Понижайка и блокировка центродиффа штатная комплектация. Исключение - Арабские машины, там жестко подключаемый передок в грязи. ( ибо снега и гололеда у них нет и не надо )
Трансмиссия вобщем то надежна без явных кочссяков ( как у рафа 2 с коробкой). Помимо АБС встречается и антипробуксовочная система, которая подтормаживает буксующее колесо. Не полныя блокировка конечно, но помощник очень нужный, особенно в движении по снегу в гору.

Салон бывает разный. Леворукие машины очень часто почему то обезжиренные в этом плане, вплоть до ручных стеклоподъемников на задних дверях. У леворуких заднее сидение спинка складывается только целиком. Люк - редкая редкая опция. Другое дело правый руль! тут уж все цацки ! все на моторчиках, сеиденья, стекла, подогревы, люк на моторчике так же. Дорогая отделка и тд и тп. вобщем полный фарш на 80% предлагаемых машин. В багажнике длинных версий есть откидные сидения ( для тещи и ее собаки ) Так же встречается версия с двумя печками ( одна в центральном тоннеле для задних пассажиров. Это реально ташкент и быстрый прогрев салона.


Вот как то так пока по прадикам насобирал информации за полдня в вольном переводе.

Есть еще тойота Сюрф, но по мне постоянный задний привод ( с жестко подключаемым передним) уже не то, плюс салон простенький и низкий...

Всякие корейцы- китайцы после рафа и тестдрайве на прадо уже совсем не то. ни по мясу, ни по надежности ни по впечатлениям. Лично для меня. Хотя у батька был корандик старенький дизельный, товарищ на муссо катается, на санта фе ребята с нами чулышман прошли...

[НатаМ]

Вот спасибо!!!!!!!
Отлично!
И мне понятно!!!!!!!

[НатаМ]

Я законспектировала!

[Salcido]

на вкус и на цвет... уж если и мечтать то о предыдущем 120 прадо ) на "98-2002 года" бы я не рискнул активно ездить зимой. да итак гденить завалиться можно. достаточно отзывов о его неустойчивости (
я вот о 120 бывает частенько думаю, но денег нет и жалко, а еще он кушает больше, размером больше.....
оптимальнее - иметь домик в горах и там какойнить джип ) в городе ездишь себе на чемнить, по трассе домчался до домика в горах, а там уж на любого зверя пересел и катаешься )

[Новокузнечанин 7...]

Корейские машины подкупают ценой, в том числе на запчасти, но это только на первый взгляд.
Например Рекстон, подвеска "Мерседесевская" при порыве пыльника шаровой менять весь рычаг, салентблоки больше 30 000 не выживают, пружины и амортизаторы (оригинал) как расходники.

[НатаМ]

Поподробнее о Прадо 120, пожалуйста!

Мне очень интересно, и я с большим удовольствием слушаю вас...
Мне очень приятно, что я узнаЮ от вас очень много полезной информации...

Для меня это определенный шаг в познании, кроме того, данные рассуждения и информация дают толчок для дальнейшего самостоятельного более детального познания определенных вопросов.

Надеюсь, что не напрягаю вас сильно..
Спасибо!

[rav4max]

тема как то переросла из Алтайской в автомобильную )

[НатаМ]

Цитата: (rav4max @ 17.5.2012, 9:46) тема как то переросла из Алтайской в автомобильную )

Ну, можно выделить все это в отдельную тему, надо только модераторов попросить...
Однако, я думаю, данную тему следует оставить в рамках наших регионов..
Думаю, что подобные рассуждения есть на форуме...

У нас автомобильные вопросы обсуждаются в частности и в связи с тем, что мы в своих поездках по "Общим нашим" местам стали понимать, что нам надо больше, мы хотим туда, куда наши РАВчики, к большому сожалению, и при всем желании не пройдут..
Мы повзрослели, выросли, у нас есть общие интересы.. И надеюсь будут планы, и планы совершенные...

[Kazanova]

120 прадик красава! от 2002 года и от 1млн за более менее живой экземпляр.

[Kazanova]

на вкус и на цвет... уж если и мечтать то о предыдущем 120 прадо ) на "98-2002 года" бы я не рискнул активно ездить зимой. да итак гденить завалиться можно. достаточно отзывов о его неустойчивости

А с чем это связано при одинаковых практически ТТХ ? Особенно не понятно по поводу завалиться.

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (Kazanova @ 17.5.2012, 9:40) на "98-2002 года" бы я не рискнул активно ездить зимой. да итак гденить завалиться можно. достаточно отзывов о его неустойчивости

Прям и не знаю. На нормальной резине вполне адекватный, не спорткар конечно, надо помнить что вес больше двух тонн и соответственное поведение.

[НатаМ]

Цитата: (Kazanova @ 17.5.2012, 10:40) на вкус и на цвет... уж если и мечтать то о предыдущем 120 прадо ) на "98-2002 года" бы я не рискнул активно ездить зимой. да итак гденить завалиться можно. достаточно отзывов о его неустойчивости А с чем это связано при одинаковых практически ТТХ ? Особенно не понятно по поводу завалиться.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 17.5.2012, 10:56) Прям и не знаю. На нормальной резине вполне адекватный, не спорткар конечно, надо помнить что вес больше двух тонн и соответственное поведение.

Цитата: (Salcido @ 17.5.2012, 9:30) ....на "98-2002 года" бы я не рискнул активно ездить зимой. да итак гденить завалиться можно. достаточно отзывов о его неустойчивости ....

Да мне тоже как то странно

Я вот согласна и с Kazanova и с Новокузнечанин 7347

[Salcido]

Цитата: (Kazanova @ 17.5.2012, 10:40) на вкус и на цвет... уж если и мечтать то о предыдущем 120 прадо ) на "98-2002 года" бы я не рискнул активно ездить зимой. да итак гденить завалиться можно. достаточно отзывов о его неустойчивости А с чем это связано при одинаковых практически ТТХ ? Особенно не понятно по поводу завалиться.

ну я сам не ездил )) но судя по ттх, внешнему облику, отзывам.
в повседневной жизни как РАВ4-3 от РАВ4-1. ездил на обоих. только без обид

только при этом 120 внедорожные качества не потерял, как РАВ4-3 от предшественника )
120 нравится вообще почти всем. уже как легендарная машина стала ) другое дело - вопрос стоимости, эхххх )

[LyuSinDa]

Друзья, подскажите не бывал ли кто на острове Патмос, том что на Катуни. Как там дорога?