[joker98]

Начал внимательно смотреть схему разборки двери, и увидел на схеме, что крепление колонок надо высверливать, а потом заново клепать. Как быть? высверлить то не проблема. да и какое сверло нужно? Проблема где потом взять этот апарат для клепки.

[Max226]

Цитата: (joker98 @ 3.5.2012, 13:36) Начал внимательно смотреть схему разборки двери, и увидел на схеме, что крепление колонок надо высверливать, а потом заново клепать. Как быть? высверлить то не проблема. да и какое сверло нужно? Проблема где потом взять этот апарат для клепки.

Заклепочник продается в строительных магазинах. Вопрос в том ,что для шумки динамик снимать не обязательно. Только если аккустику менять.

[joker98]

А разве за крепления динамика не надо шумку заводить, что бы вибрации от динамика меньше на дверь передавались.

[Григорий Т.]

Цитата: (Британец80 @ 2.5.2012, 12:53) Вот на Альмере у меня штатный Бридж был. Теже минусы, а плюс что продавал с пробегом 65000 на штатной, вполне ещё не стертой резине(запаску даже не доставал)))).

Значит времени накопить на новую резину достаточно)))) А еще если темп накопления увеличить то и на Лексус можно)))

[joker98]

Сделал шумку одной двери сегодня. 2 часа делал, неспеша, все материалы прикатывая плотно к обшивке. Естественно буду делать все двери. Использовал - Вибропласт м1, сплен 4 мм, вибропласт голд, битопласт 5 мм, моделин.

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 384,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1034
 2.jpg ( 585,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1118
 3.jpg ( 568,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1039
 4.jpg ( 604,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1106
 5.jpg ( 353,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1032

 

[alex068]

вопрос такой, а зачем вибропластом дырки заклеиваете

[joker98]

Для получения цельной конструкции обшивки, что бы вибраций было меньше.

[joker98]

Будте добры дайте схему разборки крыши на длиннобазный рав.

[Wald]

Сделал таки за праздники шумоизоляцию. Писанины наверное получится много, но думаю кому не интересно просто пролистают дальше, а кто-то может быть и почерпнёт для себя что-то полезное.
Для начала начал изучать данную тему, читая различные ресурсы. Рекомендую для ознакомления ссылка ресурс. С производителем всё ясно, Stp фактически монополист. Однако ассортимент продукции у них достаточно широк. В частности поэтому стоимость шумоизоляции автомобиля в сервисах может колебаться от 15 до 40 тыс. Например за 18 тыс. предлагают полную шумоизоляцию Рава, но это будет вибропласт+сплэн. Материалы недорогие, простые в монтаже. Эффективность так же будет ниже, зато дёшево. Знакомая, покупавшая для меня прикаточный валик, спросила в сервисе по шумке: "Какие материалы вы используете?" На что установщик сделал удивлённые глаза и ответил: "вы первый человек, кто задаёт такой вопрос. Обычно дают денег и просят сделать всё круто".
Первым слоем идёт виброизоляция. Тут две основные линейки: бимаст и виброплат. Производитель и установщики советуют для днища и арок бимасты, для всего остального вибропласт. Бимаст значительно толще и тяжелее, чем вибропласт. Собственно при использовании бимастов производитель рекомендует покрывать 40-60% поверхности, для вибропласта 70-80%, что говорит об эффективности. Выбрал бомб для арок, супер для пола, вибропласт голд на двери, сильвер на крышу. С шумопоглащающими материалами выбор проще, Акцент и Битопласт. Ещё два листа Сплэна взял для третьего слоя на арки.
С разбором салона в начале шло туго, ибо тупил, как что разобрать. Потом пошло веселее, по второму разу так быстрее на порядок.
Сразу оговорю один момент. Параллельно с моим Равом катается второй Рав знакомых, так вот их машина шумнее моей в стоке. Вполне возможно, что шумоизоляционное наполнение машин различно, так что речь буду вести конкретно про свою машину.
Разговоры про то, что рав вообще не имеет шумоизоляции неверны. На днище, багажнике и дверях есть виброизоляция. (Фотографии кликабельны, ведут на полный размер)
ссылка
На всех пластиковых деталях тоннеля, напольном покрытии, задних арках войлок различной толщины. Моторный отсек так же огорожен войлоком от лобового стекла до пола.
ссылка
ссылка
Четырёх листов бимаст бомб хватило на все арки, центральный тоннель и часть багажника. Пол и багажник доделал супером. Супер по толщине такой же, как и бомб, но не требует разогрева. Это конечно плюс, но из-за толщины и твёрдости его тяжело прикатывать. Бомб после разогрева феном становится очень мягким, за счёт чего отлично кладётся на любую криволинейную поверхность, приминается пальцами и держится гораздо лучше супера. В следующий раз буду брать 6-7 листов бомба и не париться с прикаткой.
Акцент тоже пытался класть большими листами, но так сложно вырезать, плюс неизбежные пузыри. В итоге плюнул и стал клеить квадратами и прямоугольниками встык. Получается быстрее и лучше. С третьим слоем в виде Сплэна на садились задние арки и пол в ногах передних сидений. Пришлось его отодрать, спереди ещё и шумоизоляцию с ребра жёстокости, а то штатный пенопласт не садился на место. Для проводов на задних арках лучше вырезать канавки в шумоизоляции, убрать их туда и заклеить сверху скотчем, так будет гораздо меньше проблем с установкой накладок на арки.
ссылка
Снял торпеду. Оказалось, что там клеить шумоизоляцию особо и негде, в плане шумоизоляции бесполезная работа. Со стороны моторного отсека так же не подлезть, надо кучу всего снимать, чего я делать не стал.
ссылка
Для очистки совести подсунул пару кусков Акцента, для самоуспокоения. Где приборная панель, наклеен войлок, в других местах воздуховоды. В итоге оклеил только небольшую пустую область, со стороны переднего пассажира.
ссылка
Попутно решил проблему автоматического включения/выключения света. Снял колпачок датчика света и заклеил под ним битопластом 10мм. Теперь переключатель всегда в режиме "авто" и нет необходиомсти закрывать датчик варежкой. Попутно проклеил все стыки типа пластик-пластик битопластом 5мм. В итоге ушли мерзкие скрипы накладки у кнопки аварийки. Козырёк над приборкой стоит теперь как влитой. Пропали все люфты торпеды, положительный эффект от разборки. Так же проклеил стыки накладок передних стоек и поставил левую ровно, установщики сигнализации влепили её кривовато, порой на кочках поскрипывала.
Потом принялся за крышу. Крыша девственно чиста, ни виброизоляции, ни шумки.
ссылка
Проверить работу виброизоляции легко, с помощью простого простукивания. Металл не должен звенеть, звук должен быть глухим, как постукивание по дереву. Оклеивал вибропластом сильвер с максимальным покрытием. С каждой поперечной полоской предыдущая становилась всё глуше. В итоге жестяной звук пропал. Сверху так же Акцентом.
ссылка
При заезде в гараж у меня антенна сгибается о поперечины. Если раньше был душераздирающий грохот, теперь же глухой звук сгибающейся-разгибающейся антенны. Помучился немного с установкой солнцезащитных козырьков.
Капот оклеил тем же сильвером под штатной шумоизоляцией. Добавлять свою не стал, побоялся нарушить тепловой баланс.
Последним этапом были двери. Самый простой и быстрый этап, где-то 35-45 минут на дверь. К этому моменту пришло осознание, что тихо как в гробу не сделать, ибо шум через стёкла и уплотнители не убрать. Поэтому клеил изнутри наружную часть голдом и акцентом. Отверстия не заклеивал, я не аудиофил, звук стал получше и хорошо.
Нижнюю часть центральных стоек заклеивал акцентом целиком. Сверху, где регуляторы высоты ремней безопасности, проклеивал изнутри полосками всё того же битопласта 5мм, теперь там ничего не люфтит, не дрожит и не скрипит при проезде неровностей, регулятор ходит вверх-вниз с приятным усилием.
В итоге ушло 4 листа бимаст бомб, 3 листа бимаст супер, 12 листов Акцента, 4 листа вибропласта сильвер, чуть больше 3 голда, один лист битопласта 10мм и пооткусывал на стыки немного от листа битопласта 5мм. Два листа Сплэна за ненадобностью были оторваны и выброшены. Бимасты лучше всего резать ножницами по металлу, вибропласты тонкие, легко режутся даже женскими руками с помощью канцелярского ножа. Битопласт очень хорошо сжимается, его можно применять там, где Ацент 10мм будет толстоват.
Всё (кроме оклейки крыши) делал один. Вдвоём было бы в разы быстрее, одному делать гораздо дольше и тяжелее, по возможности постарайтесь избегать этого.
Прокатил народ, сказали что стало заметно тише. Так же ушли скрипы, звуки работы подвески приглушись, поэтому создаётся обманчивое ощущение, что машина стала мягче.
Если будут вопросы, спрашивайте, постараюсь ответить.

[myp3]

Цитата: (Wald @ 11.5.2012, 0:07)

Супер! Спасибо за наглядный отчет! И респект за проделанную работу!
Сам сейчас озадачился шумкой. Но пока не определился самому делать или же обратиться в контору.
В принципе нашел неплохой вариант, где за 27 тыр делают следующее:

Полная шумоизоляция по пакету Bomb включает в себя обработку следующих поверхностей автомобиля:
— Пол и арки 2 слоя: STP Bimast Bomb + Акцент 8 мм
— Двери 5 слоев: внутренний слой STP Bomb и Сплен 8 мм+ внешний слой STP Gold и Акцент 8 мм (либо Битопласт 10 мм на обшивку) + Маделин (по краю обшивки антискрип)
— Потолок 2 слоя: STP Gold + Акцент
— Багажник и крылья 2 слоя: STP Bimast Bomb + Сплен 4 мм
— Крышка багажника в зависимости от строения: STP Gold + Сплен 4-8 мм (возможно 2 слоя внутренний и внешний), маделин и битопласт 10 мм.
— Капот 1 слой: STP Gold
— Cкрипящие/дребезжащие пластиковые детали в салоне обрабатываются маделином или битопластом 10 мм. (кроме торпеды)
Используемые материалы в пакете Bomb:
STP Bimast Bomb
— Идеально подходит для аудиоподготовки автомобиля
— Монтаж с применением промышленного фена
— Коэффициент механических потерь 0, 40 ед.
— Максимальный эффект увеличения жесткости
— Толщина материала 4,2 мм
— Удельный вес 6,0 кг/м2
STP Вибропласт Gold
— Коэффициент механических потерь не менее: 0,33 ед
— Факт КМП: 0,35-0,40 ед
— Толщина материала: 2,3 мм
— Удельный вес: 4 кг/м2
Акцент
Звукопоглощающий материал со специальной усовершенствованной структурой.
Использует расширенный рабочий частотный диапазон. Способен поглощать до 90% шумов, имеет теплоизоляционные свойства.
Сплен
Отличный теплоизолятор, в жару долго сохранит в салоне прохладу, а в холод – тепло.
Эластичен, не впитывает влагу, долговечен, не разрушается под воздействием окружающей среды.
Битопласт
Шумопоглощающий и уплотнительный материал. Устраняет скрипы и дребезг в салоне. Высокие показатели снижения шума (до 80%). Обладает теплоизоляционными свойствами. Новая пропиточная композиция не имеет запаха. Долговечен, не подвержен разложению.
Маделин
Прокладочный уплотнительный материал. Служит для устранения скрипов панелей салона. Проклеивается между декоративными элементами и кузовом автомобиля, уплотняет воздуховоды.

С другой стороны думаю может самому попробовать сделать. Руки вроде бы не совсем из жопы растут.
Вы с особыми сложностями не столкнулись при разборе?

Кстати Вы материалы от фирмы Шумофф не рассматривали, читал по ним отзывы, многие хвалят.

Еще раз спасибо за отчет!

[joker98]

двери бимаст бомбом лучше не надо замените на вибропласт м1, бомб очень тяжелый на арки и пол да.

[-=Infinity=-]

Добрый день, уважаемые форумчане!
Тоже решил провести майские праздники с пользой ) В первые майские делал шумку дверей с заменой штатной акустики (фоток, к сожалению, нет). На вторые майские рискнул разобрать салон и заднюю дверь (подготовка под врезку саб-динамика).
Просматривая данную ветку, понял что мало кто оклеивает двери полностью (внутреннюю и наружную сторону), в основном, на внешней стороне ограничиваются заделыванием отверстий (прорезей). В свою очередь, я всё полностью заклеивал ибо, считаю, что так лучше, тем более, если планируется замена штатной акустики.
Где-то здесь же был вопрос относительно того, нужно ли проклеивать шумкой то место, где крепится акустика? Считаю, что нужно, т.к. проставочное кольцо, на которое крепится в дальнейшем сам динамик, должно плотно прилегать к металлу, но это опять же, с точки зрения качества звучания.

Теперь о затратах, временных и материальных.
работа по виброшумоизоляции 4-х дверей заняла около 8-ми часов с перерывами на обед и прочими мелкими отвлечениями;
виброшумоизоляция салона и задней двери - 2,5 дня, также со всяческими перерывами на обед и пр.
по деньгам - 7 тыс. руб. на всё про всё. Мною было приобретено 3 упаковки вибропласта STP, 2 рулона шумоизоляции (не знаю как точно называется, на фото будет видно), также продавец втюхал мне на все 5 дверей какой-то мягкий материал с клеевой основой тёмно-серого цвета (который так и не пригодился) и рулон материала, похожего на виблопласт, только фольга у него гораздо мягче и каучуковая основа другая по составу и цвету он мне его рекомендовал использовать для оклейки крыши. (который также не пригодился).

Помимо этого, когда уже всё было проклеено и салон собран, решил проклеить пластиковые крышки, которые прикрывают ниши в багажном отсеке, т.к. при езде по ямкам, эти крышки громыхали. В итоге проклеил их по периметру и снизу тем тёмно-серым материалом на клеевой основе, который был мне втюхан в качестве доп.изоляции для дверей.

Итогом своей работы доволен, в машине стало значительно тише, мелкие стыки и неровности асфальта, теперь совсем не ощущаются, как здесь уже писалось, что буд-то бы машина стала мягче. По моему мнению, звук от двигателя также стал менее заметен. Замена акустики также положительно сказалась на нервной системе. Всем желаю удачи, делайте сами, не пожалеете!

Прикрепленные файлы

 Фото079.jpg ( 269,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 990
 Фото080.jpg ( 243,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 911
 Фото081.jpg ( 210,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 858
 Фото082.jpg ( 258,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 Фото083.jpg ( 238,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 845

 

[Wald]

Цитата: (myp3 @ 11.5.2012, 10:32) — Двери 5 слоев: внутренний слой STP Bomb и Сплен 8 мм+ внешний слой STP Gold и Акцент 8 мм (либо Битопласт 10 мм на обшивку) + Маделин (по краю обшивки антискрип)

Это конечно круто, но выше верно сказали, Бомб штука тяжёлая, не хотелось бы, чтобы двери проседали.

Цитата: С другой стороны думаю может самому попробовать сделать. Руки вроде бы не совсем из жопы растут.

Посмотрев на цены шумоизоляции в салоне и на стоимость материалов (мне на всю машину обошёлся где-то в 7.200-7.500 рублей) принял решение сделать всё самостоятельно, ибо экономия ощутимая.

Цитата: Вы с особыми сложностями не столкнулись при разборе?

Залип на съёме задних сидений, не мог отключить тросик. Советую сначала открутить болты, сложить сидение и поставить на бок (тот, что ближе к центру) заметно облегчится доступ к тросику. Следуя дальше схеме по разбору, снять будет проще. Почти всё снимал руками, без отвёрток. Достаточно всё просто и логично.

Цитата: Кстати Вы материалы от фирмы Шумофф не рассматривали, читал по ним отзывы, многие хвалят.

Нет, не рассматривал, как и жидкую шумку, отзывов по ним не искал.

[joker98]

Наконецто доделал шумку дверей. На каджую дверь примерно 3 часа. времяни. По двери в день. Выше уже выкладывал фото и материалы которыми шумил.
Вопервых, если постучать по двери снаружи то нету звука консервной банки, закрываются двери с более "благородным" звуком. Ну и про звук- делаю на родной магнитоле и родных колонках максимальный бас и звук. Басы не зарываются обшивка не резонирует. Короче хоть затычки в уши вставляй от макс. громкости. Ну а если и менять акустику то надо быть закоринелым меломаном или дирежером в аркестре.

[AndrewBond]

Народ, скажите одну вещь - после всех этих разборок, сборок, обшивка в салоне смотрится так же, как и до шумки?
Я просто смотрю на машину внутри, и как-то не верится, что вот так без спец навыков можно самому все разобрать и собрать заново, не оставив нигде царапин от поддевания пластика, не поломав пластиковых защелок, не оставив щелей больше, чем до переделки и тп.

[joker98]

обшивка дверей снимается и ставится элементарно единственное где нужно быть акуратней это панель стеклоподьемника. поддеваете ее ответкой намотав на нее изоленты а я еще и тряпочку под пластик подкладовал. остальное откручивается и снимается без проблем, повредить что либо очень сложно.

[mantajor]

Цитата: (Wald @ 10.5.2012, 23:07) Сделал таки за праздники шумоизоляцию. Писанины наверное получится много, но думаю кому не интересно просто пролистают дальше, а кто-то может быть и почерпнёт для себя что-то полезное. Для начала начал изучать данную тему, читая различные ресурсы. Рекомендую для ознакомления ссылка ресурс. С производителем всё ясно, Stp фактически монополист. Однако ассортимент продукции у них достаточно широк. В частности поэтому стоимость шумоизоляции автомобиля в сервисах может колебаться от 15 до 40 тыс. Например за 18 тыс. предлагают полную шумоизоляцию Рава, но это будет вибропласт+сплэн. Материалы недорогие, простые в монтаже. Эффективность так же будет ниже, зато дёшево. Знакомая, покупавшая для меня прикаточный валик, спросила в сервисе по шумке: "Какие материалы вы используете?" На что установщик сделал удивлённые глаза и ответил: "вы первый человек, кто задаёт такой вопрос. Обычно дают денег и просят сделать всё круто". Первым слоем идёт виброизоляция. Тут две основные линейки: бимаст и виброплат. Производитель и установщики советуют для днища и арок бимасты, для всего остального вибропласт. Бимаст значительно толще и тяжелее, чем вибропласт. Собственно при использовании бимастов производитель рекомендует покрывать 40-60% поверхности, для вибропласта 70-80%, что говорит об эффективности. Выбрал бомб для арок, супер для пола, вибропласт голд на двери, сильвер на крышу. С шумопоглащающими материалами выбор проще, Акцент и Битопласт. Ещё два листа Сплэна взял для третьего слоя на арки. С разбором салона в начале шло туго, ибо тупил, как что разобрать. Потом пошло веселее, по второму разу так быстрее на порядок. Сразу оговорю один момент. Параллельно с моим Равом катается второй Рав знакомых, так вот их машина шумнее моей в стоке. Вполне возможно, что шумоизоляционное наполнение машин различно, так что речь буду вести конкретно про свою машину. Разговоры про то, что рав вообще не имеет шумоизоляции неверны. На днище, багажнике и дверях есть виброизоляция. (Фотографии кликабельны, ведут на полный размер) ссылка На всех пластиковых деталях тоннеля, напольном покрытии, задних арках войлок различной толщины. Моторный отсек так же огорожен войлоком от лобового стекла до пола. ссылка ссылка Четырёх листов бимаст бомб хватило на все арки, центральный тоннель и часть багажника. Пол и багажник доделал супером. Супер по толщине такой же, как и бомб, но не требует разогрева. Это конечно плюс, но из-за толщины и твёрдости его тяжело прикатывать. Бомб после разогрева феном становится очень мягким, за счёт чего отлично кладётся на любую криволинейную поверхность, приминается пальцами и держится гораздо лучше супера. В следующий раз буду брать 6-7 листов бомба и не париться с прикаткой. Акцент тоже пытался класть большими листами, но так сложно вырезать, плюс неизбежные пузыри. В итоге плюнул и стал клеить квадратами и прямоугольниками встык. Получается быстрее и лучше. С третьим слоем в виде Сплэна на садились задние арки и пол в ногах передних сидений. Пришлось его отодрать, спереди ещё и шумоизоляцию с ребра жёстокости, а то штатный пенопласт не садился на место. Для проводов на задних арках лучше вырезать канавки в шумоизоляции, убрать их туда и заклеить сверху скотчем, так будет гораздо меньше проблем с установкой накладок на арки. ссылка Снял торпеду. Оказалось, что там клеить шумоизоляцию особо и негде, в плане шумоизоляции бесполезная работа. Со стороны моторного отсека так же не подлезть, надо кучу всего снимать, чего я делать не стал. ссылка Для очистки совести подсунул пару кусков Акцента, для самоуспокоения. Где приборная панель, наклеен войлок, в других местах воздуховоды. В итоге оклеил только небольшую пустую область, со стороны переднего пассажира. ссылка Попутно решил проблему автоматического включения/выключения света. Снял колпачок датчика света и заклеил под ним битопластом 10мм. Теперь переключатель всегда в режиме "авто" и нет необходиомсти закрывать датчик варежкой. Попутно проклеил все стыки типа пластик-пластик битопластом 5мм. В итоге ушли мерзкие скрипы накладки у кнопки аварийки. Козырёк над приборкой стоит теперь как влитой. Пропали все люфты торпеды, положительный эффект от разборки. Так же проклеил стыки накладок передних стоек и поставил левую ровно, установщики сигнализации влепили её кривовато, порой на кочках поскрипывала. Потом принялся за крышу. Крыша девственно чиста, ни виброизоляции, ни шумки. ссылка Проверить работу виброизоляции легко, с помощью простого простукивания. Металл не должен звенеть, звук должен быть глухим, как постукивание по дереву. Оклеивал вибропластом сильвер с максимальным покрытием. С каждой поперечной полоской предыдущая становилась всё глуше. В итоге жестяной звук пропал. Сверху так же Акцентом. ссылка При заезде в гараж у меня антенна сгибается о поперечины. Если раньше был душераздирающий грохот, теперь же глухой звук сгибающейся-разгибающейся антенны. Помучился немного с установкой солнцезащитных козырьков. Капот оклеил тем же сильвером под штатной шумоизоляцией. Добавлять свою не стал, побоялся нарушить тепловой баланс. Последним этапом были двери. Самый простой и быстрый этап, где-то 35-45 минут на дверь. К этому моменту пришло осознание, что тихо как в гробу не сделать, ибо шум через стёкла и уплотнители не убрать. Поэтому клеил изнутри наружную часть голдом и акцентом. Отверстия не заклеивал, я не аудиофил, звук стал получше и хорошо. Нижнюю часть центральных стоек заклеивал акцентом целиком. Сверху, где регуляторы высоты ремней безопасности, проклеивал изнутри полосками всё того же битопласта 5мм, теперь там ничего не люфтит, не дрожит и не скрипит при проезде неровностей, регулятор ходит вверх-вниз с приятным усилием. В итоге ушло 4 листа бимаст бомб, 3 листа бимаст супер, 12 листов Акцента, 4 листа вибропласта сильвер, чуть больше 3 голда, один лист битопласта 10мм и пооткусывал на стыки немного от листа битопласта 5мм. Два листа Сплэна за ненадобностью были оторваны и выброшены. Бимасты лучше всего резать ножницами по металлу, вибропласты тонкие, легко режутся даже женскими руками с помощью канцелярского ножа. Битопласт очень хорошо сжимается, его можно применять там, где Ацент 10мм будет толстоват. Всё (кроме оклейки крыши) делал один. Вдвоём было бы в разы быстрее, одному делать гораздо дольше и тяжелее, по возможности постарайтесь избегать этого. Прокатил народ, сказали что стало заметно тише. Так же ушли скрипы, звуки работы подвески приглушись, поэтому создаётся обманчивое ощущение, что машина стала мягче. Если будут вопросы, спрашивайте, постараюсь ответить.

спасибо за такой отчет ,хочу вас спросить я так понимаю вы проводку остовляли на своем месте просто каналы делали а потом их заклеевали ,и еще вопрос такой сенвич не мешает потом ставить обратно пластик и сколько акцента ушло конкретно на пол ,арки,багажник ,12 листов это много у нас его размер 1м*2 м

[Wald]

Цитата: (mantajor @ 12.5.2012, 12:14) спасибо за такой отчет ,хочу вас спросить я так понимаю вы проводку остовляли на своем месте просто каналы делали а потом их заклеевали ,и еще вопрос такой сенвич не мешает потом ставить обратно пластик и сколько акцента ушло конкретно на пол ,арки,багажник ,12 листов это много у нас его размер 1м*2 м

В продаже нашёл Акцент только 1х0,75м. Честно говоря количество листов не засекал, поэтому не смогу точно сказать количество, думаю листов 7. В нишу багажника влез лист только на дно и то пришлось вырезать круги под опоры пластикового вставляемого багажника. Пластик плохо налезал только у облицовки багажного отделения (большая чёрная боковина на задних арках и она же стенка багажника) спереди арки, где задние сидения, и как указывал выше спереди, где ноги передних пассажиров. Там просто надо клеить аккуратнее. Вообще старался не закрывать технологические отверстия.
На мой взгляд шумоизоляция дверей даёт весьма ощутимый результат и без неё эффект от шумоизоляции пола будет не очень большим.

Цитата: (AndrewBond @ 12.5.2012, 10:51) Народ, скажите одну вещь - после всех этих разборок, сборок, обшивка в салоне смотрится так же, как и до шумки?

У меня зазоры идеальными не были, хуже не стало. На пластике осталось несколько царарин при снятии, но это исключительно от суеты и лени поправить обмотку отвёртки скотчем. Мне показалось, что обматывать её малярным скотчем удобнее. Так же посоветую вооружиться шуроповёртом для откручивания/закручивая болтов и саморезов, экономит время и силы.

[alex068]

пол и арки клеил бимастом , который без фольги с феном - честно говоря убодался. сверху спленом 4 мм и мягким материалом пластик арок (как паралон только клеиться). Так вот обшивка арок встала не очень хорошо . пол поднялся, еще 2 часа аппликацией занимался, т.е вырезал под крепления сидений заднего пластика в багажнике, обшивки стоек и парогов. Да обклеил части пластика крышек багажника антискрипом - красота таже сам не ожидал, что скрипеть вообще не будет.
Самый главный вопрос тем кто клеил. Вы на полу и арках такой слой положили, что интересно как вы назад весь пластик собрали, т.е. собрали как собралось.

[-=Infinity=-]

Цитата: (AndrewBond @ 12.5.2012, 10:51) Народ, скажите одну вещь - после всех этих разборок, сборок, обшивка в салоне смотрится так же, как и до шумки? Я просто смотрю на машину внутри, и как-то не верится, что вот так без спец навыков можно самому все разобрать и собрать заново, не оставив нигде царапин от поддевания пластика, не поломав пластиковых защелок, не оставив щелей больше, чем до переделки и тп.

Абсолютно всё смотрится также, как и до разборки. Мне, видимо, повезло, т.к. от прошлого владельца досталась пластиковая штука (съёмник), которой легко снимать все пластиковые накладки, не знаю, может этот съёмник со всеми новыми РАВами идёт, или же бывший владелец где-то у ОД к рукам прибрал ))

Нечаянно сделал царапину на панели слева от руля, когда заносил кресло водителя в салон, тяжёлое оно, а проём маленький и не удобно было в гараже...

И ещё, для меня было большой загадкой ,как снять обшивку дверей, пока не понял (минут через 5-7) что шурупы спрятаны под накладкой дверной ручки, которая снимается крайне тяжело, её нужно просто с большим усилием потянуть на себя за край, внешней стороны. )