[Анатолич66]

[Vlad69]

[Анатолич66]

[Venta]

[Vlad69]

[Venta]

[Andrey1974]

"На шиномонтаже сказали...." Нет, ну конечно, работники шиномонтажа конечно специалисты во всем, но вот верить им ... Насколько я знаю (по крайней мере мне об этом говорили работники сервиса, некоторые из которых имеют по два и более высших технических образований и огромный опыт по работе с автомобилями), проставки собственно служат только для облегчения установки колеса и не более. Как здесь справедливо отмечено, их крепость изначально равна 0 и расчитывать, что они будут держать диск глупо. Колесо можно установить и без проставки, только это займет немного больше времени и трудозатрат. Колесными гайками или болтами собственно и производится центрирование, и проставка нужна, чтобы «не ловить» момент когда колесо встанет в нужное положение. Хотя мнений по одному вопросу всегда бывает больше одного.... А на шиномонтаже главное быстро обслужить клиента и заняться следующим, может еще поговорим как такие работники затягивают гайки и потом их в дороге не открутить и с помощью двухметровой трубы надетой на ключ?

[Semen]

Andrey1974

[leha-1]

мое имхо про проставки под диски, стоят такие на другом авто, дюймовой толщины, проблем с креплением, биением и т.д. нет и быть не должно, а вот повышенные нагрузки на рулевую и ступичную часть ходовой имеют место быть. проблема с кривостью установленных проставок может быть только в их качестве, и уж тем более они не должны разваливаться через 10-15 тыс.

[Vlad69]

Всё так,но кто нибудь видел,что бы например на "боевых" раллийных машинах или каих то других спортивных ставили диски с проставками? Я думаю вряд ли.Отсюда вывод,что всё это не есть гуд.Потому как большинство технологий применяемых на серии приходит именно от туда.А колхозить машину как то не хотца.Поэтому либо размер в размер,либо никак.Мне так кажется.

[leha-1]

так то оно так,но те же "боевые" машины используют диски с другим вылетом, что и решает эти же задачи.Согласин колхозить не дело, но если хочется купить не штатные диски с меньшим вылетом, будет тот же результат, но без проставок.

[Vlad69]

[leha-1]

штатное крепление это 5 на 114.3 цо 60.1 ет45?

[Vlad69]

[leha-1]

вот 19
ссылка

вот 20
ссылка

[Vlad69]

Модель: Zormer S361

Производитель: Тайвань

Способ изготов.: Литой - Импорт
7,5*19 5/114,3 ET30 d73,1 HPB
4411 руб.


Модель: ADVANTI S369

Производитель: Тайвань

Способ изготов.: Литой - Импорт
7,5*19 5/114,3 ET35 d73,1 HPB
7029 руб.


Модель: Zormer MC20

Производитель: Тайвань

Способ изготов.: Литой - Импорт
7,5*19 5/114,3 ET30 d73,1 BKF
7029 руб.


Модель: RS 896

Производитель: Китай

Способ изготов.: Литой - Импорт
8,5*19 5/114,3 ET35 d73,1 MLS
5985 руб.
8,5*19 5/114,3 ET35 d73,1 Chromed
8400 руб.


Модель: RS 538

Производитель: Китай

Способ изготов.: Литой - Импорт
8*19 5/114,3 ET35 d73,1 GC
8400 руб.
8*19 5/114,3 ET35 d73,1 Chromed
8645 руб.


Модель: AEZ Tacana

Производитель: Германия

Способ изготов.: Литой - Импорт
8*19 5/114,3 ET40 d71,6
16358 руб.


Модель: OZ Opera Evo

Производитель: Италия

Способ изготов.: Литой - Импорт
8*19 5/114,3 ET30 dXL
17055 руб.


Модель: OZ CARAVAGGIO

Производитель: Италия

Способ изготов.: Литой - Импорт
8*19 5/114,3 ET45 dL
17480 руб.


Модель: Dotz Hanzo

Производитель: Германия

Способ изготов.: Литой - Импорт
8,5*19 5/114,3 ET35 d71,6 черный матовый
17674 руб.
8,5*19 5/114,3 ET30 d71,6
17674 руб

Мож я что не понял,но где тут хоть один вариант со ступицей 60,1?

[leha-1]

согласен с такой ступицей нет, но диски с большим диаметром под ступицу,нормальном образом установятся на ступицу которая меньше, а колесо отцентрируется на ступице посредством гаек крепления при правильной и постепенной затяжке.
ну уж если и это напрягает, то существуют специалиные адаптеры ступичных отверстий уменьшающие диаметр ступичного отверстия на диске(часто это пластиковая втулка).

[Vlad69]

10 шагов назад.... колхозить не хочется!

[leha-1]

с таким подходом "колхоз" - это уже установка не штатных дисков и любой отход от оригинальных деталей.

по вашему не колхозу получается установка дисков 19-20 радиуса, со всеми параметрами штатного диска, поверте мне как минимум должно измениться ет диска, иначе он начнет задевать за что либо из подвески при повороте, но по вашему это уже колхоз. вы уж простите, наверно у нас разное понимание колхоза.

на мой взгляд установка дисков большего радиуса с большим цо и отличным от штатного ет - это не что иное как изменение и придание индивидуальности своему авто, при минимальных доработках конструкции.

[Venta]