[aalleexxnn]

Цитата: (Wald @ 12.4.2012, 2:34) aalleexxnn, вчера ездил со знакомым на его Соренте. Да, чуть мягче, но колосальной разницы не заметил.

комфортность подвески зависит от многих факторов - конструкции подвески, жескости пружин и амортизаторов, массы авто, жесткости стабилизаторов, размера и типа шин в конце концов...
Поэтому сравнивать два совершенно разных авто но с одинаковыми амортизаторами - абсолютно бессмысленно.
Вопрос был именно о комфорте РАВа с амортизаторами от Соренто.

кстати, есть еще 1 нюанс с длинными амортами: например в передних стойках ограничение хода отбоя именно в стойках, там внутри специальные демпферы. В случае задних амортизаторов - не знаю, не разбирал. Если так-же, как в передних стойках - то при увеличении хода отбоя увеличивается необходимый ход "удлинения" привода, который определяется конструкцией внутренней гранаты. Если длины пазов в гранате не хватит, то возможно просто вырывание приодного вала из внутренней гранаты при ходе колеса глубоко вниз больше рассчетного.
В общем надо смотреть, чем там в подвеске ограничен ход колеса вниз - если есть есть буфера на рычагах - то можно пробовать, а если нет - то просто опасно из-за выдергивания приводов.

[ДмитрийА]

Цитата: (aalleexxnn @ 12.4.2012, 7:47) комфортность подвески зависит от многих факторов - конструкции подвески, жескости пружин и амортизаторов, массы авто, жесткости стабилизаторов, размера и типа шин в конце концов... Поэтому сравнивать два совершенно разных авто но с одинаковыми амортизаторами - абсолютно бессмысленно. Вопрос был именно о комфорте РАВа с амортизаторами от Соренто. кстати, есть еще 1 нюанс с длинными амортами: например в передних стойках ограничение хода отбоя именно в стойках, там внутри специальные демпферы. В случае задних амортизаторов - не знаю, не разбирал. Если так-же, как в передних стойках - то при увеличении хода отбоя увеличивается необходимый ход "удлинения" привода, который определяется конструкцией внутренней гранаты. Если длины пазов в гранате не хватит, то возможно просто вырывание приодного вала из внутренней гранаты при ходе колеса глубоко вниз больше рассчетного. В общем надо смотреть, чем там в подвеске ограничен ход колеса вниз - если есть есть буфера на рычагах - то можно пробовать, а если нет - то просто опасно из-за выдергивания приводов.

касательно теории не буду вдаваться в подробности - я думаю что здесь место для того чтобы делиться друг с другом практическим опытом, а практика показывает что за неделю езды ничего не оборвалось , запас есть и неплохой , а ход подвески увеличился сантиметров на 5 , сделал тест драйв на грунтовке дорогу держат отлично ( задние каяба 344451 - рекомендую, передние амо стандарт ) на приличной скорости при удовлетворительном комфорте , раньше на родных зад скакал как мячик, жестко, и кроме того чувствовались отрывы задних колес от земли из за короткого хода подвески

получил амо на заднюю подвеску Optimal A-1278 G - не рекомендую , слишком мягкие, зад будет плавать

[молах]

Народ а ну подскажите,у меня такая проблемка,когда едиш по трассе и начинаются не ровности типа наплывов или гармошки,машина начинает себя на них плохо вести,при наезде на наплыв когда он не один а как гармошка зад начинает закидывать,вопрос,это у всех так или у меня что то с аморами?

[ДмитрийА]

Цитата: (молах @ 14.4.2012, 19:48) Народ а ну подскажите,у меня такая проблемка,когда едиш по трассе и начинаются не ровности типа наплывов или гармошки,машина начинает себя на них плохо вести,при наезде на наплыв когда он не один а как гармошка зад начинает закидывать,вопрос,это у всех так или у меня что то с аморами?

поменяй амортизаторы , видимо у них износ и они перестают гасить колебания кузова за счет чего задок гуляет

[semco]

Не совсем понял, ставлю амо от Сорента, а пружины оставляю родные, или и пружины меняю? (Рав4 11 года)

[ДмитрийА]

Цитата: (semco @ 15.4.2012, 11:07) Не совсем понял, ставлю амо от Сорента, а пружины оставляю родные, или и пружины меняю? (Рав4 11 года)

все правильно , пружины родные, амо каяба 344451 - это то что я протестировал - наиболее подходит по характеристикам

[молах]

Цитата: (ДмитрийА @ 15.4.2012, 0:26) поменяй амортизаторы , видимо у них износ и они перестают гасить колебания кузова за счет чего задок гуляет

Аморы гасят сразу колебания не раскачивают хотя пробег уже 92 т могут быть слабоваты,я все таки грешу на продольные рычаги они у меня с прорезями судя по всему на этих прорезях и из заних самих получается такой эффект.Странно что некто больше не написал есть такое или нет и жаль конечно,мне бы хотелось выяснить из за чего такое.

[ДмитрийА]

Цитата: (молах @ 16.4.2012, 20:51) Аморы гасят сразу колебания не раскачивают хотя пробег уже 92 т могут быть слабоваты,я все таки грешу на продольные рычаги они у меня с прорезями судя по всему на этих прорезях и из заних самих получается такой эффект.Странно что некто больше не написал есть такое или нет и жаль конечно,мне бы хотелось выяснить из за чего такое.

езжу с рычагами с прорезями и вполне нормально не стал париться с заменой , кстати купил жене нового ресталигового рава у нее тоже рычаги с прорезями и ездит, о замене не думаю

может быть поможет вот какая информация
был у меня рав-2 , 5 лет, столкнулся примерно с такой же проблемой , очень жестко ехала и особенно на шифере машина теряла устойчивость при том что раскачки не было практически вообще
амо стояли родные , купил новые амо по кругу поменяли все стало прекрасно

при установке сравнил старые амо и новые , выяснилась вот какая вещь
новые амо были НАМНОГО мягче чем старые
размышляя пришел к выводу что за 5 лет и 100 тыс км пробега жидкость в амо потеряла свои свойства ( загустела) из за чего амо стал чересчур жесткий
в данном случае подвеска перестала проглатывать неровности и подкидывала кузов

вывод - чересчур жесткие амо так же плохи ( подкидывание кузова) как и чересчур мягкие ( раскачка кузова)

[sfinx]

Цитата: (ДмитрийА @ 14.4.2012, 17:09) касательно теории не буду вдаваться в подробности - я думаю что здесь место для того чтобы делиться друг с другом практическим опытом, а практика показывает что за неделю езды ничего не оборвалось , запас есть и неплохой , а ход подвески увеличился сантиметров на 5 , сделал тест драйв на грунтовке дорогу держат отлично ( задние каяба 344451 - рекомендую, передние амо стандарт ) на приличной скорости при удовлетворительном комфорте , раньше на родных зад скакал как мячик, жестко, и кроме того чувствовались отрывы задних колес от земли из за короткого хода подвески

ДмитрийА, подскажите: в сжатом состоянии каяба 344451 на сколько больше родных? Я считаю, что это важно. Если каяба больше. то есть вероятность повреждения аммортизатора при максимальном ходе подвески вверх.
Хочу поставить эти аммо. но хотелось бы до конца изучить все ньюансы.

А то, что ход вниз стал на 5 см больше. то это ничего страшного. привод не выскочит. Мы в свое время столько машин "подняли". Лично свою тойоту-карину, 1992 г.в. 4WD (японец) поднимал на 4 см - перед и 5 см - зад. Отъездил на такой 1.5 года. ни пыльники, ни привода не менял. Все работало без поблем. потом продал знакомому, тот еще пару лет точно ездил. Проблем с подвеской не возникало.

Кстати, ДмитрийА, вы уже сколько "набегали" на этих аммо? и по чем брали? в экзитсте 2226 руб. Вроде слышал. что по 1500 руб. можно купить. но не знаю где.

[OstapMonteke]

продай Рав, купи приору, рейсер!
на неё хоть какие колёса ставить можно!

[dig]

сравниваю две подвески у короткого рава 2.0 и длинного 2.4, длинный 2.4 едет намного мягче. То ли стойки+пружины другие, то ли из-за массы немного большей.

[ДмитрийА]

Цитата: (sfinx @ 4.5.2012, 22:27) ДмитрийА, подскажите: в сжатом состоянии каяба 344451 на сколько больше родных? Я считаю, что это важно. Если каяба больше. то есть вероятность повреждения аммортизатора при максимальном ходе подвески вверх. Хочу поставить эти аммо. но хотелось бы до конца изучить все ньюансы. А то, что ход вниз стал на 5 см больше. то это ничего страшного. привод не выскочит. Мы в свое время столько машин "подняли". Лично свою тойоту-карину, 1992 г.в. 4WD (японец) поднимал на 4 см - перед и 5 см - зад. Отъездил на такой 1.5 года. ни пыльники, ни привода не менял. Все работало без поблем. потом продал знакомому, тот еще пару лет точно ездил. Проблем с подвеской не возникало. Кстати, ДмитрийА, вы уже сколько "набегали" на этих аммо? и по чем брали? в экзитсте 2226 руб. Вроде слышал. что по 1500 руб. можно купить. но не знаю где.

отъездил уже 5000 км , поначалу надо чуть привыкнуть к небольшим раскачкам кузова на длинных волнах , но в принципе потеря ( немного) управляемости дала результат в улучшении комфортности
привода не выскакивают , пробоев подвески нет , джазу хорошего давал на грунтовке

при этом надо понимать , что если стиль вождения агрессивный - то нужна жесткая подвеска для устойчивости , если стиль вождения плавный - то вполне подходит мягкая подвеска

насчет разницы между длинным ми коротким равом ( у меня лонг , у жены короткий ) - разница только в задних пружинах ( на лонге чуть толще при одинаковых габаритах) , все остальные детали подвески одинаковы, но лонг на 150 кг тяжелее поэтому и идет чуть плавнее

[Wald]

Цитата: (Urfyn @ 11.4.2012, 23:50) Кто хочет получить более комфортную подвеску имея рав 4, присмотритесь к KONI FSD.

Отзывы о них противоречивые. Жёсткость спереди устраивает, а вот зад хочется смягчить. У кого-то есть положительные отзывы о KONI HEAVY TRACK? Собственно больше всего в Раве напрягает то, что даже на ровной дороге постоянно потряхивает. Поможет ли замена амортизаторов?

[Wald]

В общем почитал отзывы в интернете, многие их ставят и довольны, только у нас как-то тихо. Собственно работа подвески спереди устраивала, а вот зад был как-то жестковат. Стыки и ямки проходил так, будто цеплял их. Плюс даже при езде по ровной дороге машина постоянно мелко дрожит, собирая все неровности. Поэтому решил купить себе набор задних амортизаторов Koni Heavy Track 8240-1257. В субботу же поменял. Поездил сам, покатал человека сзади, вердикт един - машина стала мягче (эксперт на заднем сидении оценил повышение мягкости в 30% ). Заплатки на дороге и стыки сзади почти не ощущаются. Сам себя поймал на мысли, что после замены амортизаторов в багажнике перестала булькать омывайка Правда теперь появилась небольшая проблема, хочется ещё и передние поменять, но жаба душит
В рецепт превращения Рава из табуретки в более-менее комфортабельное авто помимо шумоизоляции я теперь добавил амортизаторы

[aalleexxnn]

Цитата: (Wald @ 3.4.2013, 21:22) В общем почитал отзывы в интернете, многие их ставят и довольны, только у нас как-то тихо. Собственно работа подвески спереди устраивала, а вот зад был как-то жестковат. Стыки и ямки проходил так, будто цеплял их. Плюс даже при езде по ровной дороге машина постоянно мелко дрожит, собирая все неровности. Поэтому решил купить себе набор задних амортизаторов Koni Heavy Track 8240-1257. В субботу же поменял. Поездил сам, покатал человека сзади, вердикт един - машина стала мягче (эксперт на заднем сидении оценил повышение мягкости в 30% ). Заплатки на дороге и стыки сзади почти не ощущаются. Сам себя поймал на мысли, что после замены амортизаторов в багажнике перестала булькать омывайка Правда теперь появилась небольшая проблема, хочется ещё и передние поменять, но жаба душит В рецепт превращения Рава из табуретки в более-менее комфортабельное авто помимо шумоизоляции я теперь добавил амортизаторы

вроде как серия 8240 должна регулироваться по жесткости, куда накрутили?
ну и цена у них конская: 5250р. за штуку, а штатный порядка 1400, каяба 2200......нужно сильно не любить эту жесткость...

[молах]

Цитата: (ДмитрийА @ 13.6.2012, 20:47) отъездил уже 5000 км , поначалу надо чуть привыкнуть к небольшим раскачкам кузова на длинных волнах , но в принципе потеря ( немного) управляемости дала результат в улучшении комфортности привода не выскакивают , пробоев подвески нет , джазу хорошего давал на грунтовке при этом надо понимать , что если стиль вождения агрессивный - то нужна жесткая подвеска для устойчивости , если стиль вождения плавный - то вполне подходит мягкая подвеска насчет разницы между длинным ми коротким равом ( у меня лонг , у жены короткий ) - разница только в задних пружинах ( на лонге чуть толще при одинаковых габаритах) , все остальные детали подвески одинаковы, но лонг на 150 кг тяжелее поэтому и идет чуть плавнее

Он плавнее идет не из за веса а из за удлиненной базы.

[MrDims]

и из-за и веса и из-за базы

[Wald]

Цитата: (aalleexxnn @ 5.4.2013, 16:52) вроде как серия 8240 должна регулироваться по жесткости, куда накрутили? ну и цена у них конская: 5250р. за штуку, а штатный порядка 1400, каяба 2200......нужно сильно не любить эту жесткость...

Ставил с заводской настройкой. Купить машину за миллион и зажать 10 тысяч на амортизаторы как-то странно.

[Wald]

В общем и передние тоже поменял. Посмотрим теперь, как себя покажут в эксплуатации.

[benderxl]

Цитата: (Wald @ 20.4.2013, 23:45) В общем и передние тоже поменял. Посмотрим теперь, как себя покажут в эксплуатации.

Тоже думаю ставить. Как ямки проходят? Есть ли морока с установкой?