[Вова Лермонтовск...]

Ну так, на всякий случай: у меня 23 года водительского стажа, открыты все категории кроме "автобуса с прицепом", так что я тоже немножко понимаю в машинах.

[Secret]

Цитата: (Агент 007 @ 18.2.2012, 0:46) Вы бы матчасть изучили перед этим. На предыдущем спорте можно ездить на полном приводе до 100 км/ч.

кстати изучите матчасть ссылка , а-то строите из себя знатока а несёта ахинею

[zed]

QUOTE : (Вова Лермонтовский @ 18.2.2012, 15:53) Ну так, на всякий случай: у меня 23 года водительского стажа, открыты все категории кроме "автобуса с прицепом", так что я тоже немножко понимаю в машинах.

Ну придется и мне . Права с зимы 1977 это... 35 лет. Тогда-же первые ВАЗ-2101. Учится ездить начал два года раньше - в 50 средней школе Южной Группы Войск готовили армейских водителей. Ну и что? Достаточный опыт для сообразить удобно или нет приобретается за меньшее время. И десяток-другой минут тестдрайва в массе впечатлений и информации не дадут понять тех неудобств, которые вдруг кому-то сразу не заметны.

[Рафаил4]

Хм,странно,понижайки,блокировки,дифференциалы,мосты...
А я грешным делом считал что все таки главное отличии джипов от кроссоверов - обязательное наличие рамы.
В Витаре нет никакой рамы - это раз.И,к примеру ,у моего друга на рав4 механике 1996 года выпуска есть понижайка.От этого он что вдруг сразу джипом стал?

[Агент 007]

Цитата: (Secret @ 18.2.2012, 16:46) очевидное смотрите с 4й минуты а ваши аргументы просто глупые

В чём здесь очевидность? И в чём глупость моих аргументов?
P. S. Посмотрел видео не с 4-ой, а с 1-й минуты до конца. Тест развлекательной передачи, сделанной для тех, кто хавает. Очень позабавил вопрос викторины.

Цитата: Как часто обозначают полный привод: 1- 4х4 2- 4+4 3- 4-4

Ржал. Какая может быть смысловая нагрузка у такого? Просто интересно и весело. Всё.

[Агент 007]

Цитата: кстати изучите матчасть ссылка , а-то строите из себя знатока а несёта ахинею

Что там учить? Статья полное г... Написал явно дилетант, информативности ноль. Какая там главная мысль? Покупать запчасти (рекламная ссылочка прилагается). Так что про "ахинею" заберите свои слова.

Цитата: В Витаре нет никакой рамы - это раз.И,к примеру ,у моего друга на рав4 механике 1996 года выпуска есть понижайка.От этого он что вдруг сразу джипом стал? .gif

Ага, тогда Киа Спортейдж первого поколения внедорожник? Он ведь на раме А Митсубиши Паджеро паркетник? У него нет рамы как таковой. Ещё раз говорю, эта классификация достаточно условная. Можно все эти авто обозначит, как SUV.

[Агент 007]

Щас ещё запулю отзыв из тест-драйва. К сожалению шоссейных мало, в основном их пытаются в грязь загнать...

Цитата: Лихой динамикой он действительно не порадует, но скорость набрать позволит. На асфальтовом участке в Казахстане мы остановились сфотографировать дивный пейзаж, пришлось догонять колонну. Я хорошенько так «наступил» и (да простят меня сотрудники Жол Полицыясы - тамошней ГАИ) выжал 180 км/ч (производителем заявлено 178 км/ч максимум). Каюсь, конечно, но я же не из хулиганства, а с целью проверки ходовых качеств. Машина шла ровно, хотя руль несколько «опустел», и ощутимый степняк немного сдувал нас вправо. Никакого шума и вибрации не появилось, дизель держал 3,5 тысячи оборотов и запас еще оставался. Вспоминаю, как представители одного из отечественных автопредприятий убеждали меня, что рамная конструкция, высокий дорожный просвет, длинноходная подвеска и неразрезной мост не позволят тяжелой машине быстро разгоняться и отлично управляться на асфальте. Стоит им поучиться у японцев…

Взято здесь ссылка про новый.

И ещё.

Цитата: Уже первые преодоленные километры городской сутолоки показали, что Pajero Sport на все сто процентов оправдывает свое "боевое" название. Двигатель тяговит на малых оборотах и вместе с тем прекрасно крутится на "верхах", после 4000 об/мин. Лишь утопи педаль газа — и почти двухтонный внедорожник начнет легко набирать скорость на любой передаче. Великолепно! Правда, управляя обновленным Pajero Sport с "автоматом", при активных обгонах и перестроениях необходимо делать поправку на заметную задумчивость коробки при переключении передач — или чуть раньше нажимать на педаль газа, или заранее переводить рычаг селектора в пониженные диапазоны. Зато мы вновь убедились в преимуществах адаптивного алгоритма переключения передач INVECS-II, по которому работают все современные "автоматы" Mitsubishi. При активной езде в режиме drive умная коробка начинает позже переключать передачи "вверх" и помогает более активно тормозить двигателем, самостоятельно "подтыкая" пониженные передачи при замедлении. Правда, на разгонной динамике эта адаптивность сказывается только тогда, когда педаль акселератора нажата не полностью. А в режиме kick down "автомат" все равно переключится на высшую передачу при 5600 об/мин независимо от того, работал он до этого по "спокойной" или по "спортивной" программе. Меж тем, на машине с механической коробкой ничто не помешает при напряженном обгоне "выкрутить" двигатель до срабатывания ограничителя оборотов при 6500 об/мин... Словом, мы вновь убедились, что наличие "автомата" неизбежно смещает баланс ездовых свойств в сторону комфорта. А ведь Mitsubishi Pajero Sport особенно хорош именно при активном вождении! Во-первых, великолепно работает подвеска — она в равной степени и энергоемка, и комфортна. Раскачка кузова отсутствует на любой скорости, и лишь небольшие вибрации неподрессоренных масс иногда напоминают, что под колесами — разбитая дорога, а вовсе не ровный автобан. Во-вторых, управлять этим внедорожником не сложнее, чем многими легковушками. Нет пугающих кренов, на повороты руля автомобиль реагирует адекватно. Дойдет дело до предельных режимов — Pajero Sport будет предсказуем и здесь: плавное начало скольжений, хорошо контролируемый рулем и тягой занос. Здесь очень кстати приходится самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту — его работа заметно повышает запас устойчивости машины. В какой-то мере это компенсирует основной недостаток упрощенной трансмиссии EasySelect, которой оснащен Pajero Sport, — здесь нет межосевого дифференциала, и при необходимости перейти на полный привод передние колеса подключаются по жесткой схеме. Но хорошо, что это можно проделать в движении на скоростях до 100 км/ч — при этом рекомендуется лишь сбросить газ и воздержаться от активных действий рулевым колесом. Понравилось и то, что Pajero Sport остается предсказуемым и в заднеприводном, и в полноприводном режимах трансмиссии.

Взято уже здесь ссылка и про старый.

Так что мои слова и ощущения от вождения подкрепляются отзывами экспертов. Парируйте !!!

[Secret]

да что с вами говорить если вы не понимаете что по асфальту на жёстко подключаемом полном приводе не ездят как и с включенными блокировками дифференциала
вы тупо вобще не понимаете принципа устройства а просто забрасываете разными статьями... неужели своей головы совсем нет ни грамма ?

[Агент 007]

Цитата: да что с вами говорить если вы не понимаете что по асфальту на жёстко подключаемом полном приводе не ездят

А я 100% заявляю, что ездят! И я ЛИЧНО ездил! На том самом Спорте. У Паджиков есть так называемый Super Select, система полного привода, позволяющая ездить на полном приводе до 100 км/ч.

Цитата: как и с включенными блокировками дифференциала

А их то зачем на асфальте включать?

Цитата: вы тупо вобще не понимаете принципа устройства а просто забрасываете разными статьями...

Вы не поверите, как раз понимаю и знаю. А статьи, как подкрепление моих слов. Ваши же слова, ничем кроме ваших же слов не подкрепляются.

Цитата: неужели своей головы совсем нет ни грамма ?

Есть. Показать?

[Bezobrazoff]

Secret на предыдущем Паджеро Спорт я проехал 10 тысяч км. Надежный, кондовый внедорожник. Если можно провести параллель с животными, то МПС это верблюд, неторопливый, но совершенно неприхотливый. Для тяжелых условий прекрасный выбор.

[Агент 007]

Цитата: на предыдущем Паджеро Спорт я проехал 10 тысяч км. Надежный, кондовый внедорожник.

У вас видимо дизельный был...
Есть правда у него огромный минус - стоимость запчастей! Это просто убивает его плюсы.

[пRAVила]

Цитата: (Агент 007 @ 19.2.2012, 11:37) У вас видимо дизельный был... Есть правда у него огромный минус - стоимость запчастей! Это просто убивает его плюсы.

Не согласен!!! Не так и высока стоимость запчастей! Выбор огромный,разброс цен тоже не мал. И не надо мне говорить про Екзист!! Он абсолютно не показатель.

[Bezobrazoff]

Цитата: (Агент 007 @ 19.2.2012, 11:37) У вас видимо дизельный был... Есть правда у него огромный минус - стоимость запчастей! Это просто убивает его плюсы.

бензин, 3 литра. По запчастям не скажу, ничего не успел сломать

[Secret]

Цитата: (Агент 007 @ 18.2.2012, 23:50) А я 100% заявляю, что ездят! И я ЛИЧНО ездил! На том самом Спорте. У Паджиков есть так называемый Super Select, система полного привода, позволяющая ездить на полном приводе до 100 км/ч.

на старом паджеро спорте никогда небыло супер селекта может прикратите нести чушь ?

[Secret]

Цитата: (Bezobrazoff @ 19.2.2012, 8:45) Secret на предыдущем Паджеро Спорт я проехал 10 тысяч км. Надежный, кондовый внедорожник. Если можно провести параллель с животными, то МПС это верблюд, неторопливый, но совершенно неприхотливый. Для тяжелых условий прекрасный выбор.

вот именно что это неторопливая машина для тяжёлых условий
а для городских условий она бестолковая

[Агент 007]

Цитата: на старом паджеро спорте никогда небыло супер селекта .gif может прикратите нести чушь ?

Во-первых я писал про Паджео в общем. Он есть, как и на самом Паджеро, так и на Пинине, но только упрощённый. Есать так же и на новом Спорте.

Цитата: У обоих автомобилей продольно расположенный силовой агрегат и одинаковая трансмиссия — одна из модификаций схемы Super Select. В мостах установлены симметричные свободные конические дифференциалы (Д). За распределение крутящего момента между мостами отвечает свободный симметричный дифференциал (Д), работающий в паре с вязкостной муфтой (В), которая при необходимости блокирует дифференциал. Тем не менее устройство раздатки позволяет отключить передний мост (режим 2Н). В раздаточной коробке предусмотрена понижающая передача (ПП). Вне зависимости от того, активирована она или нет, водитель имеет возможность принудительно заблокировать межосевой дифференциал (П). Для L200 производителем не предусмотрена опциональная установка механизма принудительной блокировки заднего моста. У Pajero Sport кнопка электромеханического привода блокировки размещена слева от рулевой колонки.

Вот. Теперь возразите, что на первом Спорте не было?
Да уж...

Цитата: Сам процесс переключения трансмиссии у Pajero Sport (назвается Easy Select 4WD) из режима заднего привода на полный и обратно возможен и во время движения. Важно, чтоб скорость не превышала 100 км/час.

Действительно не "Супер", а "Изи". Так я не про него конкретно и писал. Ну да ладно, зачёт. Сумничали! Но тем не менее, не смотря на название на первом Спорте также можно было ездить до 100 км/ч на полном приводе.
Вот ещё про устойчивость и центр тяжести.

Цитата: Среди преимуществ автомобиля - система полного привода Easy Select 4WD с возможностью подключения переднего «моста» на скорости до 100 км/ч (отключение - на любой скорости), задний гибридный самоблокирующимся дифференциал (две автоматические блокировки), независимая торсионная передняя подвеска и прочное рамное шасси. Все это в сочетании с достаточно низким центром тяжести обеспечивают Pajero Sport отличную устойчивость и управляемость на скоростных трассах и высокую проходимость.

[EtoNeYa]

Друзья,

споров о пластике, какой он на ощупь и запах ходят здесь давно, и вот увидел забавную статью, считаю, что ей надо поделиться:
Источник: ссылка
Название статьи: В каких иномарках токсичный пластик
Мы часто во время тест-драйвов отмечаем, что у той или иной модели в отделке салона использован не самый качественный пластик, но, как правило, это основано лишь на субъективных ощущениях. Теперь же появилось объективное исследование американской компании Ecology Center, доказывающее, что придирки журналистов к материалам в интерьере отнюдь не беспочвенны. Эксперты сравнили салоны машин, пожалуй, по самому главному параметру – потенциальному вреду здоровью, который могут нанести токсичные вещества, содержащиеся в материалах. Десятка худших машин в порядке уменьшения концентрации вредных испарений выглядит так:

1. Mitsubishi Outlander XL
2. Chrysler 200 SC
3. Kia Soul
4. Nissan Tiida
5. Mazda CX-7
6. Hyundai Solaris
7. Chevrolet Aveo
8. Kia Sportage
9. Volkswagen Eos
10. Mini Cooper S Clubman

Надо отметить, про многие из этих моделей мы не раз писали, что отделка их салонов дешевая и низкокачественная на вид. Теперь можно более определенно сказать, на чем именно сэкономили производители. Дело в том, что всем компаниям так или иначе приходится бороться с горючими свойствами пластика, чтобы уменьшить риск пожара в салоне, и в некоторых случаях примеси в составе отделки являются токсичными. Но переход на другие технологии требует затрат, и производители закрывают глаза на эти проблемы.

Хотя в десятке худших оказались многие сравнительно недорогие модели, это вовсе не означает, что качественным и безопасным пластиком отличаются только люксовые марки. Топ-10 автомобилей, в чьих салонах обнаружена наименьшая концентрация токсичных испарений, выглядит так:

1. Honda Civic
2. Toyota Prius
3. Honda CR-Z
4. Nissan Cube
5. Acura RDX
6. Acura ZDX
7. Audi S5
8. Smart Fortwo Coupe
9. Toyota Venza
10. Smart Fortwo Passion

[zed]

QUOTE : (EtoNeYa @ 20.2.2012, 14:08) Десятка худших машин в порядке уменьшения концентрации вредных испарений выглядит так:

Полагаю, что полчаса в пробке покроют год сидения в салоне самого худшего в этом рейтинге. Хотя, помянутый здесь Sportage в своем новом виде пахнет пластиком явно и раздражающе .
RAV4 - как-бы "обычный" запах новой машины.

[КАИст]

А я вот до того как прочитал вот эту статью:
ссылка
считал, что 4WD и 4х4 синонимы, оказывается получается, что 4WD- так обзначают кроссоверы, а 4х4 - внедорожники.
Кстати в этой статье и пытаются отделить мух от котлет: что же все-таки - кроссовер и что такое - внедорожник.
И, кстати, рама тут не главное.

[daiterios]

Цитата: (КАИст @ 20.2.2012, 16:55) А я вот до того как прочитал вот эту статью: ссылка считал, что 4WD и 4х4 синонимы, оказывается получается, что 4WD- так обзначают кроссоверы, а 4х4 - внедорожники. Кстати в этой статье и пытаются отделить мух от котлет: что же все-таки - кроссовер и что такое - внедорожник. И, кстати, рама тут не главное.

Там написан какой-то бред.... 4-WD переводится как 4- will(s) drive, т.е. 4 ведущих(приводных) колеса.... т.е. полноприводное авто, еще есть AWT, что расшифровывается как All will terrein, смысл не меняется, разве только что не 4, а ВСЕ колеса ведущие... и т.д. и т.п. Просто каждый производитель придумывал свою абривиатуру к названию своей схемы полного привода...