[AndrewBond]

Цитата: (adik @ 6.2.2012, 14:23) Уважаемый! У вас опять слабое звено в суждениях это" зима-Краснодар." На бОльшей территории России, зима -- это немного по-другому.

Ну, во-первых, нашу зиму тоже не запрещено обсуждать. Во-вторых, ничего такого особо южного здесь нет. При морозах 10-20 градусов, которых у нас сейчас хватает, все равно нужно включать кондиционер. И именно по той, причине, что по ссылке - он замечательно борется с запотеванием стекол именно по холоду

[AndrewBond]

Цитата: (zed @ 6.2.2012, 15:00) Конечно не быстрее - снятие верхнего предела температуры не влияет на скорость достижения комфортной.

Не факт. Когда делал то же самое для "Lo", салон охлаждался гораздо быстрее.

[juran777]

Цитата: (zed @ 6.2.2012, 16:00) Конечно не быстрее - снятие верхнего предела температуры не влияет на скорость достижения комфортной. Если уж чего-то пытаться ускорять за счет двигателя, то это тупо загонять вверх обороты вентилятора. Но и в этом случае думаю, что будет только медленнее и холодный сквозняк в придачу. На RAV4 зимний опыт у меня считанные дни, но предпочитаю, как всегда, сначала больше дать прогреться двигателю, дать возможность его раскручивать, после чего уже и приоритет салону отдать и быстро прогреть от горячего двигателя. Реальное резкое уменьшение времени прогрева раза в два салона и двигателя до рабочей температуры ( при -21 ) дает включение рециркуляции.

Ну тогда уж "тупо" выключите совсем "климат", а как двигатель прогреется - включайте.

[zed]

Цитата: (juran777 @ 6.2.2012, 14:24) Ну тогда уж "тупо" выключите совсем "климат", а как двигатель прогреется - включайте.

Именно так и делаю. -21...-24. Не садясь завожу, выключаю климат (или он выключен по приезду ), включаю подогрев левого сидения, пока обрызгиваю стекла размораживателем двигатель греется, обороты падают до 1100. Ну еще минутку-две посмотреть по сторонам и посчитать ворон... После чего сел, смахнул щетками со стекла остатки инея и жидкости, включил автомат на рециркуляцию и тихонько поехал. Район маленьких тихих улочек с частной застройкой - на 20-30 Km/h кружек сделал, через минуту сильный обдув начинающего запотевать лобового стекла, возврат на рециркуляцию в режиме стекло+ноги. Выключение подогрева сидения. Выезд на большие дороги и не особо гоняя вперед... Примерно через десять километров двигатель на холостом ходу на нейтрали уже держит обороты 600..650 - полностью прогрет. В салоне наверное не установленные +18, но явно не холодно ( все забываю на заправке купить термометр для показа реальной температуры). Стекло теплое - можно помыть от остатков размораживателя. Единственно, что ступням ног холодновато. Причем даже на совсем теплой машине. Как-то это непривычно . Выручает круизконтроль - можно "потопать". Еще раздражает страшно холодный руль - ну то, что "кожаный салон" из дермантина, это как-бы ладно ( подумал о рекламе - если-бы тойота выпускала ВАЗ-2101 - кожаный салон в базовой комплектации ) и кроме того зная это была сделана перекомплектация на алькантару. Но то, что руль дермантином покрыт, это уже 101% жлобство. Холодный, как хрен знает что. От такого за последние лет 17 с кожаными рулями отвык - тоскливо.

[молах]

В мануале написано что бы достичь наилудшего обогрева следует вкл авто режим и рециркуляцию,я авто режим не выключаю чтоб дождаться пока прогреется движок,он сам включает обдув когда двигатель нагревается.
Про прогрев движка на ходу при влюч повышенной передаче рекомендуют все,тоесть следует двигаться некоторое время с небольшой скоростью на 2 передаче на механике,с АКПП этого не советуют делать ,с вариком не знаю как правильно.

[zed]

Цитата: (молах @ 6.2.2012, 17:48) сам включает обдув когда двигатель нагревается.

Вентилятор, если его не выключить принудительно немного включен все время и на автомате только при прогреве набирает и набирает обороты. На самом деле при холодном двигателе обороты вентилятора совершено ничтожны, как я понимаю, просто обдувать немного датчик температуры. Так-что выключаю принудительно вентилятор больше из крохоборства и не надолго - пока двигатель греется без меня. После автомат и рециркуляция - все, как положено . Собственно сейчас при -21...-24 градусах в режиме рециркуляции у меня явного недовольства ни системой отопления, ни временем/степенью прогрева нет (кроме запаха о котором в соседней теме, и который уменьшается ).

[КАИст]

Сколько людей столько и мнений по пользованию климат-контролем.
И это здорово, что наша машина дает нам возможность настроить эту систему каждому под себя.
Здесь не может быть какого-то единого алгоритма, климат настраивается индивидуально, так же как и сидения.

[zed]

Цитата: (КАИст @ 6.2.2012, 18:54) Сколько людей столько и мнений по пользованию климат-контролем.

Да в общем-то надо включать автомат и все

Цитата: И это здорово, что наша машина дает нам возможность настроить эту систему каждому под себя.

А вот чего нет, того нет. Автоматику можно включить и можно выключить. Все вроде. Хотя еще можно что-то из дилерских опций программатором поменять.
Будет время побольше, может быть когда-нибудь, то покопаюсь.

[Британец80]

Вот хорошо нет климата, нет проблем)))))))) Крутнул, нажал и дует себе))))

[молах]

Цитата: (Британец80 @ 6.2.2012, 22:49) Вот хорошо нет климата, нет проблем)))))))) Крутнул, нажал и дует себе))))

С климатом классно мне оч нравится,крутилка не оч))

[128]

Цитата: (Британец80 @ 6.2.2012, 22:49) Вот хорошо нет климата, нет проблем)))))))) Крутнул, нажал и дует себе))))

меняю свой РАВ4 Стандарт 2011 года выпуска на РАВ4 Комфорт 2011 года выпуска с Вашей доплатой
нет климата, нет проблем

[КАИст]

Цитата: (zed @ 7.2.2012, 0:08) Да в общем-то надо включать автомат и все А вот чего нет, того нет. Автоматику можно включить и можно выключить. Все вроде. Хотя еще можно что-то из дилерских опций программатором поменять. Будет время побольше, может быть когда-нибудь, то покопаюсь.

Конечно, если сразу включать автомат, то никакого выбора (кроме температуры) уже не остается.
А вот если автоматом не пользоваться, то можно управлять как душе угодно.
А это выбор!
Кстати я автоматом пользуюсь довольно редко. Только летом, на трассе, когда надо по сути охлаждать салон в сильную жару.
В остальных случаях, особенно зимой на коротких расстояниях считаю пользоваться автоматом неоптимально.
Кстати постоянное пользование кондиционером вредно для здоровья.

[zed]

Цитата: (КАИст @ 7.2.2012, 6:38) В остальных случаях, особенно зимой на коротких расстояниях считаю пользоваться автоматом неоптимально. Кстати постоянное пользование кондиционером вредно для здоровья.

Кондиционер и автомат это две несколько разные вещи. Кондиционер может быть включен, или нет. Температура кондиционирования тоже может быть
очень разной, как +18 при +32 за бортом, так и, например, +27. А это две большие разницы. Мне приходилось годами жить и работать в местах, где +38 и 100% влажность обыденное
дело - выходишь и сразу мокрый, нет, вспотеть еще не успел - это для начала на тебе конденсат образовался. Так-что, как ПРАВИЛЬНО пользоваться кондиционером, я знаю .

[bez59]

Цитата: (Серега36 @ 29.1.2012, 2:49) Подниму вопрос. СтОит ли ставить "картонку" перд радиатором? Машина эксплуатируется часто, но на короткие расстояния. Прогреваться не успевает.

Никакой картонки перед радиатором не ставил, и подкапотное пространство не утеплял, двигатель держит температуру реально даже при движении в -40. У нас в Норильске утепляют в основном дизельные движки, для РАВа такой необходимости нет, всегда рабочая температура.

[juran777]

Цитата: (bez59 @ 3.3.2012, 23:43) Никакой картонки перед радиатором не ставил, и подкапотное пространство не утеплял, двигатель держит температуру реально даже при движении в -40. У нас в Норильске утепляют в основном дизельные движки, для РАВа такой необходимости нет, всегда рабочая температура.

Согласен держит нормально при морозах. Но здесь люди ставили для быстрейшего прогрева. Пробовал, специально ставил на несколько дней, т.к. считаю, пока сам не попробуешь, нечего фантазировать. Действительно прогревается намного быстрее, но после прогрева картонка уже не влияет, ну или так скажем не сильно влияет на температуру двигателя. Заметил даже обратную зависимость, что с картонкой приходилось выставлять температуру в салоне на градус больше чем без картонки. Видимо из-за того, что термостат начинает пропускать ОЖ не только по малому кругу, а и на большой круг.

[mantajor]

народ, а вроде кондер при минусовой температуре невлючается

[galukuk]

че то стало ощутимо усилие на педали сцепления уже при -17, раньше по-моему мерзла при более низких температурах. Что ж там все таки замерзает? смазка какого узла или гидрашка? туго давится и не энергична на возврат. минут 15 поездки -получше. Че за хрень?

[raspadski]

Цитата: (galukuk @ 8.12.2012, 5:34) Че за хрень?

Тормозную жидкость пора заменить.

[galukuk]

тормозную менял в апреле, тойотовскую в фирменных баночках, и как бы пока на нее хочется грешить в последнюю очередь (выписывал официально), да и думаю если бы она насосалась воды проблемы бы не исчезали после поездки(прогрева) да и в проявились бы в другом обличи. Вот думаю может дело в штоке (от педали к агрегату гидроусилителя) типа разрушение фторопласта (естественный износ) +потеря свойств смазки именно при данных значениях ТНВ.

[raspadski]

Цитата: (galukuk @ 9.12.2012, 4:39) тормозную менял в апреле...

Привод сцепления при этом прокачивали? ИМХО ОД этого не делают. Какой двигатель?