[Otto77]

У меня Раф 4 97г.в(правый руль) Печка дует если включить на всю не очень сильно и датчик температуры двигателя показывает меньше половины,что может быть???

[antonio]

Цитата: (Otto77 @ 23.12.2011, 15:07) У меня Раф 4 97г.в(правый руль) Печка дует если включить на всю не очень сильно и датчик температуры двигателя показывает меньше половины,что может быть???

Как вариант термостат. Завис в открытом положении и гонит антифриз по большому кругу. Из за этого не нагревается.

[keksm]

Цитата: (Otto77 @ 23.12.2011, 15:07) У меня Раф 4 97г.в(правый руль) Печка дует если включить на всю не очень сильно и датчик температуры двигателя показывает меньше половины,что может быть???

Если стрелка температуры показывает чуть ниже половины
(т.е. очеь близко к половине - ниже на 1 мм),
то температура двигателя нормальная.

А печка может не греть по двум причинам:
1) плохая циркуляция охлаждающей жидкости через печку:
- из-за низких оборотов двигателя и малой прокачиваемости помпой (слишком спокойный стиль езды и низкие оброты, ниже 3000 об)
- или забитости радиатора печки (от старости или из-за заливания в антифриз средств гермитизации утечек)
2) нарушения работы тросиков управления воздушными заслонками
(заслонки регулируют дозирование холодного и горячего воздуха).

подробнее уже эти темы поднимались
смотри здесь
"Тросики печки"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1537

в последней теме на последних страницах есть фотоотчет
об установке дополнительного прокачивающего насоса
в систму циркуляции охлаждающей жидкости через печку


Про температуру двигателя посмотри здесь
"Температура двигателя"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=13185

"Термостат"
ссылка

[Новокузнечанин 7...]

Otto77
Не забываем говорить спасибо, тому кто помог, такая кнопочка пониже аватарки в левом углу.

[NaxKiller]

Соратники... Я проштудировал много тем и сообщений на нашем форуме, касающихся темы "Плохо дует печка и не очень тёплым"..... У меня такая же беда... Но в отличии от человека, открывшего именно эту тему, у меня всё в порядке с температурной стрелкой, которая показывает температуру двигла на приборной панели... У меня действительно были проблемы с прогревом машины в холодное время... И причиной этому оказался действительно зависший термостат.. Поставил родной оригинальный и проблема с прогревом двигла исчезла... Но горячему воздуху в салоне я не долго радовался... у меня постепенно начала падать скорость потока воздуха из сопл в салон... То есть если везде обсуждалась именно низкая температура потока... то я нигде не нашёл ответа на вопрос "почему стал плохо дуть именно сам вентилятор".... Стоит на максимуме, по звуку от вентилятора, он работает как будто в таком же режиме, а вот сам "выхлоп" из сопл очень и очень вялый..... Самодельного фильтра салонного я так понимаю у меня нет, так как нижний ряд на решётке вентилятора не выломан.... Вот и сижу ломаю голову... вроде и поток воздуха стал горячим... но из сопла идёт поток, как от остывающей кружки с кофем...... Помогите.... холода ведь грядут... )))

[AndreyUK]

Цитата: (NaxKiller @ 1.2.2012, 17:53) Соратники... Я проштудировал много тем и сообщений на нашем форуме, касающихся темы "Плохо дует печка и не очень тёплым"..... У меня такая же беда... Но в отличии от человека, открывшего именно эту тему, у меня всё в порядке с температурной стрелкой, которая показывает температуру двигла на приборной панели... У меня действительно были проблемы с прогревом машины в холодное время... И причиной этому оказался действительно зависший термостат.. Поставил родной оригинальный и проблема с прогревом двигла исчезла... Но горячему воздуху в салоне я не долго радовался... у меня постепенно начала падать скорость потока воздуха из сопл в салон... То есть если везде обсуждалась именно низкая температура потока... то я нигде не нашёл ответа на вопрос "почему стал плохо дуть именно сам вентилятор".... Стоит на максимуме, по звуку от вентилятора, он работает как будто в таком же режиме, а вот сам "выхлоп" из сопл очень и очень вялый..... Самодельного фильтра салонного я так понимаю у меня нет, так как нижний ряд на решётке вентилятора не выломан.... Вот и сижу ломаю голову... вроде и поток воздуха стал горячим... но из сопла идёт поток, как от остывающей кружки с кофем...... Помогите.... холода ведь грядут... )))

Начну с главного! Я эту беду победил, в салоне почти Ташкент, не жарко конечно, но при -30-35 за бортом очень даже тепло. Итак по порядку. Раньше как-то вроде было нормально так, и я сильно не заморачивался. Но вот в морозы, подъехав в очередной раз к гаражу, вечером после работы, услышал включение вентиляторов охлаждения радиатора. Капот утеплен, радиатор прикрыт. Все способствует сохранению тепла в подкапотном пространстве. Стрелка температуры в рабочем положении, т.е. практически в горизонтали. Но... в салоне было мягко говоря прохладно. Т.е. вроде как и печка дует, и вроде как тепленький воздух, но холодно. Заехал в гараж, потрогал трубки идущие на печку. Оказались очень горячими, рука не терпела. В голове уже прокручивался вариант снятия печки с машины, последующей промывки и пр. Но как-то очень уж это долго и непросто, да и не факт что результат будет. Надо сказать, что по осени снимали другу печку на его Карине. Вот где печка снимается за 15 мин. с перекурами. Он ее промыл, радиатор стал идеально чистым, но вот эффекта от всего этого оказалось 0. Короче говоря решил для начала попробовать самое простое, и начал искать где двигается заслонка, переключающая подачу воздуха из улицы на печку/напрямую в салон. Подергал переключатель температуры, и заглядывал при этом в район ног переднего пассажира (описание действительно для правого руля). Увидел кулису, к которой с одной стороны подходит тросик от регулятора температуры, а с другой как раз тяга на заслонку. Тяга имеет небольшую нарезку на своем стержне, и этой частью вставляется в пластиковую фишку. Все что я сделал - выдернул тягу из этой фишки, перевел переключатель температуры в крайнее горячее положение и удерживая тягу в максимально крайнем положении вставил ее обратно в фишку. Возможно при этом тяга сдвинулась в фишке на 1 мм от прежнего положения, но за счет рычага воздушная заслонка могла при этом не закрываться и на все 5 мм. В результате этого несложного действия вот уже неделю езжу в тепле и ловлю от этого кайф. Подобное действие проделали коллеге на его РАВчике, но к сожалению ему это не помогло. Есть обоснованные подозрения, что в его машине хорошо забита вся система охлаждения, т.к. в расширительном бачке в свое время был такой илистый осадок сантиметра 2-3.
Спасибо всем, кто дочитал мой опус до конца, надеюсь хоть кому-то это поможет. Удачи!

[Prok]

Если кому надо, то могу сделать фотки, как двигать заслонку, сидя на водительском сидении. Ничего сложного нет. У меня теперь печка греет как надо.

[keksm]

Цитата: (Prok @ 2.2.2012, 22:56) Если кому надо, то могу сделать фотки, как двигать заслонку, сидя на водительском сидении. Ничего сложного нет. У меня теперь печка греет как надо.

Если не сильно затруднит, то сделай фото.
и выложи здесь и копию фото вот в эту тему
"Тросики печки"
ссылка

[Prok]

Цитата: (keksm @ 3.2.2012, 13:41) Если не сильно затруднит, то сделай фото. и выложи здесь и копию фото вот в эту тему "Тросики печки"

Постараюсь сделать фото на выходных.

[Prok]

Ну вот пара фоток, как двигать заслонку, надеюсь примерно понятно, где все это находится.
Итак, общий вид, смотрим на центральную консоль, нам нужна левая часть консоли у правого края бардачка
ссылка
ссылка

Тянемся рукой и нащупываем рычажок, теперь двигаем его вправо и потом до конца влево, затем наслаждаемся теплом в салоне
ссылка

Фото рычажка ниже
ссылка
ссылка

[glebb71]

Цитата: (Prok @ 4.2.2012, 23:25) Тянемся рукой и нащупываем рычажок, теперь двигаем его вправо и потом до конца влево, затем наслаждаемся теплом в салоне

Я бы добавил:
сдергиваем петлю тросика с рычажка(легко снимается и одевается) и пробуем еще дальше продвинуть рычажок.Если продвинулся,то будет еще теплее. Такое иногда бывает,если кожух тросика плохо закреплен и двигается вместе с ним.В данном случае нужно до конца открыть заслонку без тросика(см.выше) и подгонять под ее положение тросик,закрепив его кожух в нужном месте.

[Sikambr]

У моего леворукого друга почему-то, когда селектор направления воздушного потока в положении 1, у переднего пассажира из бокового вентиляционного окна дует холодный воздух, а с водительской стороны - горячий. Когда машина прогреется, тогда воздух, с пассажирской стороны, начинает дуть теплый, ну и затем горячий.
Почему такое может быть?